Diskussion:Hans Kleinschmidt (Architekt)

Belege

Hans Kleinschmidt († 1967), Präsident der Bundesbahndirektion Mainz lässt sich nicht ohne Kenntnis von "Martin Schack: Neue Bahnhöfe: die Empfangsgebäude der Deutschen Bundesbahn 1948-1973. B. Neddermeyer, 2004" ausbauen. --Artmax (Diskussion) 13:58, 31. Mai 2013 (CEST)

• Das in einer Vorversion angegebene Geburtsjahr 1812 (!) kann einen schon extrem misstrauisch machen.
• Reichsbahnoberrat und Hochbaudezernent ist kein Nebenjob, der Mann war Baubeamter (und kein freiberuflich tätiger Architekt).
• Der Name Kleinschmidt ist nicht besonders selten. Es scheint mehrere Architekten dieses Namens gegeben zu haben, die in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts in der Rhein-Main-Region gearbeitet haben. Selbst für Eisenbahn-Hochbauten werden dabei verschiedene Vornamen erwähnt.
• Kann man sicher sein, dass der oben genannte Direktionspräsident von seiner Ausbildung her Architekt war? (ungewöhnlich, aber wohl nicht unmöglich)

Bis zum Auffinden weiterer Belege (idealerweise auch zeitgenössische Quellen) erfüllt das alles IMHO nicht die Mindestanforderungen an einen WP-Artikel. Eine Verschiebung in den BNR fände ich angemessen. --Ulf-31 (Diskussion) 14:32, 31. Mai 2013 (CEST)

Ausweislich dem Verzeichnis der oberen Reichsbahnbeamten 1941, 37. Jahrgang, Verkehrswissenschaftliche Lehrmittelgesellschaft bei der Deutschen Reichsbahn, Leipzig 1941, S. 310 war Hans Kleinschmidt (es gab nur einen Kleinschmidt zu diesem Zeitpunkt in Bahndiensten) am 28. Juni 1882 geboren worden. Dienstdaten: Anstellungsdienstalter: 29. Januar 1910; Reichsbahnrat: 1. September 1918; Reichsbahnoberrat 1. November 1927; Abteilungspräsident 1. August 1938. Als Reichsbahnbaudirektor war er 1941 im Rang eines Abteilungsleiters einer von vier Abteilungspräsidenten im hochbautechnischen Dienst der Betriebsverwaltung der Deutschen Reichsbahn. Sein Dienstort war Berlin. 1936 war er noch als Reichsbahnoberrat Dezernent bei der Reichsbahndirektion Mainz (wie vor; 31. Jahrgang 1936, S. 153). Vielleicht trägt dies zur Relevanzfindung bei. Grüße --HOPflaume (Diskussion) 23:18, 31. Mai 2013 (CEST)

Den Artikel habe ich denn jetzt überarbeitet, insbesondere hinsichtlich des Werdeganges von Kleinschmidt. Die Wohnhausbauten in Darmstadt habe ich ausediert, da sie mir, trotz Eintragung im sogenannten “Dehio” unsicher sind. --HOPflaume (Diskussion) 23:58, 1. Jun. 2013 (CEST)

Wie kann jemand am 1. September 1918 zum Reichsbahnrat ernannt worden sein? Vielleicht entspricht das der inhaltlichen Logik des genannten Verzeichnisses, aber hier verwirrt das doch sehr und wäre besser durch Regierungs- und Baurat zu ersetzen. --84.160.95.231 12:45, 2. Jun. 2013 (CEST)

Da ich ja bereits zwei Sätze weiter schrieb, das er zu diesem Zeitpunkt Regierungs- und Baurat war, habe ich dies entsprechend angepasst. Danke --HOPflaume (Diskussion) 13:11, 2. Jun. 2013 (CEST)

Die Bauten in Darmstadt auf bahnnahem Gelände gehörten der bundesbahneigenen SIEGE Siedlungsgesellschaft für das Verkehrspersonal, gemeinnützige Gesellschaft mbH, Mainz bevor sie 2000 von der Deutschen Annington gekauft wurden. --Artmax (Diskussion) 21:20, 2. Jun. 2013 (CEST)

Das war für mich im Ursprung nicht erkennbar. Danke Dir. --HOPflaume (Diskussion) 21:21, 2. Jun. 2013 (CEST)