Diskussion:Ingolstädter Verkehrsgesellschaft

Dieser Artikel stellt keine Urheberrechtsverletzung dar. Unter der Ticketnummer 2007010110010721 liegt seit dem 1. Januar 2007 eine Erlaubnis des Urhebers bzw. Rechteinhabers zur Nutzung vor. Bearbeiter: Raymond Disk. Bew. 18:50, 5. Jan. 2007 (CET)

Überarbeiten

Ich habe den Artikel teilweise wikifiziert, allerdings fehlt noch ein großer Teil. Des weiteren sollte man prüfen, ob das Unternehmen mit 19 Mitarbeitern wirklich relevant genug ist. Zum Schluss sollte man noch den Text überarbeiten, der von hier übernommen wurde und der vor Selbstlob nur so strotzt. --David Triendl 18:32, 7. Jan. 2007 (CET)

Relevant für einen Artikel ist die INVG sicher, immerhin geht es hier um den Nahverkehrsdienstleister in einer 120.000-Einwohner-Stadt + Umland. Diesen selbstbeweihräuchernden Text muss man allerdings wirklich durch einen sachlicheren ersetzen. Als regelmäßiger Kunde der INVG kann ich mit Sicherheit sagen, dass es an dem Unternehmen doch einige Kritikpunkte gibt. --Sese Ingolstadt 19:41, 7. Jan. 2007 (CET)

Da ich nicht aus Ingoldstadt bin, kenne ich die Kritikpunkte leider nicht. Sei mutig und bau sie doch einfach mal ein! --David Triendl 19:53, 7. Jan. 2007 (CET)

„Das Ziel ihrer Tätigkeit ist jedoch nicht auf Gewinnerwirtschaftung ausgerichtet, sondern den Einwohnern der Stadt Ingolstadt, sowie 14 Gemeinden der Landkreise Eichstätt und Pfaffenhofen a. d. Ilm, im Bereich des öffentlichen Nahverkehrs eine bestmögliche Versorgung anzubieten“ – Die sind wohl von der Caritas?! --Sülzi 19:15, 24. Feb. 2007 (CET)

Ich habe alle wertenden Begriffe (sichere und zuverlässige Beförderung etc.) entfernt und diese Passagen neutraler formuliert. Zudem habe ich wörtlich von der INVG Homepage übernommene Abschnitte umformuliert und dabei auch den Bezug (Zitat: "[...]ob unser Angebot den Wünschen der Fahrgäste entspricht") geändert. Die Zahlen der Infobox sind nun aus dem Geschäftsjahr 2006. Zudem hab ich eine Liste mit den Buslinien begonnen, die umgehend von Sese Ingolstadt um Takt und Nachtlinien ergänzt wurde. Dankeschön. Daher habe ich mir erlaubt den "Überarbeiten"-Hinweis zu entfernen. --Brian Clontarf 21:53, 24. Mai 2007 (CEST)

Und ich schau dann nochmal, dass ich ein besseres Bild von einem INVG-Bus und eins von einer INVG-Haltestelle mache, damit der Artikel etwas Leben bekommt ;-) -- Sese Ingolstadt 23:20, 24. Mai 2007 (CEST)

Gute Idee. Hab das Bild nur aus der Hüfte mitm Handy geschossen. Vielleicht schwing ich mich auch mal mit Digicam bewaffnet aufs Rad und schieß noch ein Foto vom ZOB. Wäre vielleicht auch ein Foto wert. --Brian Clontarf 16:19, 26. Mai 2007 (CEST)

Davon will ich dich nicht abhalten :-) Was man vielleicht auch noch in den Artikel einbauen sollte, wären Kritikpunkte an der INVG. Da gibt es ja offenbar einige. Ich bin leider – oder zum Glück? :-) – zu wenig INVG-Kunde, um das umfassend beurteilen zu können. Was mir halt spontan einfällt, sind Sachen bei der Tarifgestaltung und beim Verkauf von Fahrkarten (z. B. bekommt man Streifenkarten nur im Vorverkauf und nicht beim Fahrer...). -- Sese Ingolstadt 17:13, 26. Mai 2007 (CEST)

Tarifverbund

Am 14. Dezember 2014 wurde in Ingolstadt und einigen Gemeinden in den Landkreisen Eichstätt, Neuburg-Schrobenhausen und Pfaffenhofen a. d. Ilm ein Verbund eingeführt, der auch Schienenstrecken innerhalb des Verbunds integriert. Man kann mit nur einer Fahrkarte den gesamten Tarifverbund befahren. Allerdings weigern sich einige Gemeinden strikt gegen eine Tarif-Integration. Vielleicht gibt es jemanden, der schreibgewandt ist und weiter Informationen zum Tarifverbund sowie Kritikpunkte in den Artikel einbauen kann. (nicht signierter Beitrag von 87.142.26.150 (Diskussion) 16:29, 16. Dez. 2014 (CET))