Diskussion:Le-Mans-Prototyp

GT

Ich finde, dass mit GT eher die Rennklasse gemeint ist. LMP gibt es nur im Motorsport und Grand Tourer bezeichnen (meiner Meinung nach) mittlerweile eher Straßenwagen. Zudem ist die LMP2 die Rennklasse über den GT1. --TheTDimperator 16:50, 14. Apr. 2009 (CEST)

Zweifelsohne ist GT im Bezug auf eine Rennklasse zu sehen. Deine Meinung, dass es mittlerweile eher eine Straßenwagenbezeichnung ist teile ich jedoch nicht. In der Tat ist Momentan (seit 2005 um genau zu sein) die LMP2 schneller als ein GT1-Fahrzeug. Das war jedoch historisch nicht immer so (1996-1998). Außerdem gab es während des ersten LMP-Jahr 1993 überhaupt keine GT1-Klasse. Im Allgemeinen ist GT1 ein wenig undeutlich, da es je nach Epoche unterschiedlich leistungsfähige Fahrzeuge bezeichnet. Gruß -- DoomWarrior 17:24, 14. Apr. 2009 (CEST)

---Ich würde trotdem eher auf GT1 verlinken, da der GT-Artikel eigntl nur die Straßen- und frühe Rennversionen beschreibt. Zitat aus Artikel: "Gran Turismo (italienisch), Grand Touring (englisch), kurz GT und frei übersetzt "große Fahrt" (vgl. Grand Tour) – beschreibt den Verwendungszweck ursprünglicher GT-Fahrzeuge: relativ komfortable und gut motorisierte Sportwagen, die für Langstreckenrennen geeignet sind." und das trifft in diesem Fall nicht zu. Ich würde es auch besser finden auf einen GT1+GT2 Artikel zu verlinken, aber den gibt es nicht oder ich hab in noch nicht gefunden. --TheTDimperator 17:33, 14. Apr. 2009 (CEST)

Wenn du schon aus einem Artikel zitierst, könntest du ihn auch komplett lesen. Tipp einfach mal einen Abschnitt weiter springen. Zweifelsohne ist der GT-Artikel ausbaufähig, trotzdem wäre genau dort der Anlaufpunkt wenn man den GT1 bis GT3-Abschnitt erweitern möchte möchte. Gruß -- DoomWarrior 20:00, 14. Apr. 2009 (CEST)

GT steht - wie hier schon geschrieben - für "Grand Tourismo" und dies war und ist eine Klasse von Straßenfahrzeugen. Die Beschreibung für GT hinkt auch hier in der Wikipedia ein wenig. GT-Fahrzeuge wurden und werden als Serienmodelle gebaut - oftmals aber mit dem Hintergedanken, damit eben auch Rennen zu fahren. Sie schlossen früher die Lücke zwischen dem reinen Straßenfahrzeug und dem Rennsportwagen. Es gab mal eine Zeit, in der musste jeder FT-Rennwagen eine Straßenzulassung haben und die Rennstrecke auf eigenen Rädern erreichen. Die GT-Rennserien sind von homologierten Serienfahrzeugen abgeleitet. Thomas Merbold (Diskussion) 08:14, 23. Jun. 2013 (CEST)

In Italien gab es in der Nachkriegszeit im Motorsport die Klasse Turismo (T) für serienmässige reisefähige-Limousinen. Parallel dazu kam die Klasse Gran Turismo (GT) für 2+2 sitzige serienmässige reisefähige Sporttourenwagen (2-Türer mit Coupedach) jeweils in diversen Hubraumklassen. Typische Rennen war z.B. die Mille Miglia. Ab 1950 kam dann noch die Klassen Turismo Internazionale (TI) und Gran Turismo Internazionale (GTI) für leistungsgesteigerte Fahrzeuge (Motortuning, Reifen, Fahrwerk..). Neben den GT (Lancia Aurelia B20 GT) und GTI (Porsche 356 Gmünd Coupé) gab es auch noch die (nicht reisefähige) Klasse: Sport (Osca MT4 1100, Maserati A6GCS/53 Fantuzzi, Ferrari 166 MM Vignale Berlinetta). Die LMP und LMR sind nicht aus reisefähigen Coupes entstanden und gehören, zumindest historisch gesehen, ganz klar in die Rennklasse 'Sport'. --Bimmer02 (Diskussion) 00:55, 16. Jun. 2022 (CEST)

Technik

Ich habe gelesen, dass die Regeln für die Technik inzwischen offenbar geändert wurden [[1]]. Wer kennt sich aus und passt den Abschnitt an? -- Ice Boy Tell (Diskussion) 08:45, 28. Jun. 2012 (CEST)

Die aktuellen Fahrzeugklassen findest du in 24-Stunden-Rennen von Le Mans#Fahrzeugklassen. Sollte aber auf jedenfall in diesen Artikel. Liebe Grüße --Volker Paix^... 14:46, 28. Jun. 2012 (CEST)

Originäre Quelle für LMP1, LMP2, LM GTE Pro und LM GTE Am gefunden. Liebe Grüße --Volker Paix^... 15:10, 28. Jun. 2012 (CEST)

Freiansaugend

Im Artikel heißt es jetzt: „Fahrzeuge der LMP675-Klasse durften bei freiansaugenden Motoren maximal 8 Zylinder und 3400 cm ³ Hubraum haben, Turbomotoren maximal 6 Zylinder und 2000 cm³ Hubraum.“ Die „freisaugenden Motoren“, die gar nichts freisaugen, und jetzt die „freiansaugenden“ kommen immer häufiger in Artikeln vor, sind aber vielleicht noch nicht allgemeinverständlich. Wäre es deshalb nicht besser, wie früher von „Saugmotoren“ oder von „nicht aufgeladenen“ Motoren zu sprechen, obwohl Negativaussagen möglichst vermieden werden sollen? -- Lothar Spurzem (Diskussion) 17:33, 1. Jul. 2022 (CEST)