Diskussion:Lichtraumprofil

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"Bahnverlademaß"

verweist auf https://de.wikipedia.org/wiki/Lichtraumprofil (etwa in Puma (Schützenpanzer). Das wird aber hier nicht wirklich erklärt.--Dillylike (Diskussion) 12:46, 26. Feb. 2018 (CET)

Liegt schlichtweg daran, dass es das Lademass ist das beim Bahnverlad ausschlaggebend ist, und nicht das Lichtraumprofil. Die ist Puma (Schützenpanzer) auch korrekt die Fahrzeugbegrenzungslinie verlinkt. Lichtraumprofil ≠ Lademass. Die hängen zwar zusammen, sind aber nicht das selbe. --Bobo11 (Diskussion) 23:20, 20. Nov. 2021 (CET)

Der Abschnitt Trivia (jetzt Kollison von Fahrzeugen mit Brücken)

1. Ist daß hier eine Enzyklopädie. Da gehört so etwas nicht rein. 2. Wenn schon dann mehrere Fälle. Es gibt weltweit unzählige solche Brücken, Tunnels und Unterführungen wo immer wieder ein Lkw oder Lieferwagen reindonnert.youtube ist voll von solchen Filmchen, nicht nur aus Russland.

Es gibt auch in Deutschland und USA noch alte Bauwerke, die der heutigen Norm nicht entsprechen. Der größte Schildbürgerstreich ist, wenn Neubauten nach veralteten Vorschriften errichtet werden, was es auch schon gab.Es gibt genügend Kasper, die eine Webcam auf die alten Bauwerke richten und aufzeichnen, wer die kleingedruckten Schilder nicht ließt. Meist sind es gemietete LKWs zum Umzug oder andere Möbeltransporter. Enzyklopädisch ist aber das Gesamtbild. --Hans Haase (有问题吗) 15:44, 20. Aug. 2018 (CEST)

Trotzdem stößt mir der Grundtenor »alle Russen sind dämlich« sauer auf. Deppen sind auf der Welt sehr gleichmäßig verteilt und dass die Öffnung, durch die ein Gegenstand hindurch soll, groß genug sein muss, weiß eigentlich jeder Dreijährige. Deswegen raus mit dem Zirkus. –Falk2 (Diskussion) 15:58, 20. Aug. 2018 (CEST)

Ich sehe es zu Überarbeiten. Gerade der Eindruck zieht nach Westen, sobald dort die Budgets zu Ende sind, passiert hier defacto dasselbe wie es dort kritisiert wird. --Hans Haase (有问题吗) 16:04, 20. Aug. 2018 (CEST)

Hab nun och ein Fall eingebaut. Ich schlage vor noch ein paar solche Exemplare einbauen. Oder den ganzen Abschnitt raus nehmen. Nur von einer Stadt oder nur von einem Land so etwas bringen verzerrt es sonst schon.Affenthomas (Diskussion) 01:16, 3. Sep. 2018 (CEST)

Dieser Affenthomas war dieselbe global ausgeschlossene und auf Wikipedia unerwünschte Person wie der Diskussionsbeginn - die Wut-Botschaft hab ich dort jetzt entfernt.--Anidaat (Diskussion) 08:18, 5. Apr. 2022 (CEST)

Ich habe mal aus dem nichtssagenden Titel hoffentlich etwas sinnvolleres gemacht, eine allgemein gehaltene Einleitung gemacht und England dazu genommen.--Pechristener (Diskussion) 23:30, 17. Sep. 2018 (CEST)

Wie Hans Haase schon sagte; die wahren Schildbürgerstreiche sind neue solche Brücken, nicht die Historischen in England.--Anidaat (Diskussion) 08:18, 5. Apr. 2022 (CEST)

(... auch OT) Ich find's immer wieder schön, dass wir weiterhin eine Tierart bleiben, die des öfteren an der Komplexität der Welt scheitert. Leider verursachen wir mit unserer sogenannten "Intelligenz" und "Rationalität" eh bald den Untergang der Welt - ob atomar oder klimatisch oder lebenssystemvernichtend -, sodass ich alle Arten von "Versagen" nur mehr als Chancen sehe, die zeigen, dass wir nicht die Welt beherrschen. Aber ich glaub nicht daran. Auch diese neuen Brücken werden leider von intelligenten Ingenieuren repariert werden. --Haraldmmueller (Diskussion) 08:51, 5. Apr. 2022 (CEST)

Grubenbahn

Grubenlok

Kommt in den Artikel nichts über Lichtraumprofile für Grubenbahnen im Stollen (Bergbau)? --Kirchenfan (Diskussion) 19:02, 20. Nov. 2021 (CET)

Was unterscheidet die von anderen Eisenbahntunneln? --Firobuz (Diskussion) 21:38, 20. Nov. 2021 (CET)

Ich bin kein Eisenbahnexperte, aber die Grubenbahnen sind wesentlich kleiner und die Wagen für die Personenbeförderung sind seitlich und oft auch nach oben offen. --Kirchenfan (Diskussion) 10:30, 21. Nov. 2021 (CET)

Schon klar, aber die Grundregel ist doch dieselbe, der Tunnel muss logischerweise "immer etwas größer" sein als die Fahrzeuge. --Firobuz (Diskussion) 12:06, 21. Nov. 2021 (CET)

Ich weiß nicht, ob diese "Grundregel" lexikonwürdig ist. Beim Artikel Dach steht auch nicht die "Grundregel", dass das ganze zu schützende Bauwerk mit dem Dach zu überdecken ist ... Aber sogar wenn wir sie reinschreiben, wäre eine Information über Grubenbahnen und v.a. andere "Klein"-Bahnen interessant (die Liliputbahn im Prater, z.B.). --Haraldmmueller (Diskussion) 13:49, 21. Nov. 2021 (CET)

Also zunächst mal muss man generell unterscheiden zwischen komplett geschlossenen Fahrzeugen, da darf das Profil sehr eng ausfallen, und solchen bei denen an Hände und Köpfe rausstrecken darf, da ist dann ein gewisser zusätzlicher Schutzraum nötig. Dieses Bild zeigt jedenfalls wunderbar, dass das Lichtraumprofil nicht direkt was mit der Spurweite zu tun hat. Es gibt aus diesem Grund übrigens auch weitgehende geschlossene Grubenbahnwagen speziell zur Personenbeförderung: https://www.onetz.de/sites/default/files/imagecache/ga-large/articlemedia/2018/07/01/697917e3-c1f0-4656-a32f-06fd61a456a1.jpg Vielleicht sollte man da ansetzen, also etwa Grubenbahn#Personenverkehr oder so... --Firobuz (Diskussion) 16:19, 21. Nov. 2021 (CET)

Fahrzeuge müssen zum Fahrweg passen, das ist bei jedem Verkehrssystem so und betrifft unter anderem alle Bahnen. Der kleine Querschnitt der Strecken im Bergbau hat einfach damit zu tun, dass Zechenbetreiber möglichst wenig taubes Gestein fördern und anschließend deponieren wollen. Der Sicherheitszuschlag zwischen Fahrzeugumgrenzung und Lichtraumprofil ist gerade im Grubenbetrieb auch davon abhängig, ob die zu befördernden Personen in die Arbeitsschutzvorschriften eingewiesen sind oder sie überhaupt kennen können oder nicht. Transportstrecken in Grubenbauten, auf denen die Wagen wegen des zu kleinen Tunnelprofils nicht verlassen werden können, sind eben aus Arbeitsschutzgründen kaum vorstellbar. Der Bergbau ist schon so gefährlich genug. Bei U-Bahnen wie den Londoner Röhrenbahnstrecken gibt es an den Stirnseiten Fluchttüren. Ich nehme zumindest sehr an, dass derartige Anlagen auch nur Bestandsschutz genießen und bei Neubauten ein Fluchtweg in den Tunneln vorzusehen ist. –Falk2 (Diskussion) 19:32, 21. Nov. 2021 (CET)