Diskussion:Mitteneffekt
Letzter Kommentar: vor 10 Jahren von Zopp in Abschnitt Schwerpunkt
Schwerpunkt
[Quelltext bearbeiten]der errechnete Schwerpunkt zu einem zunehmend kopflastigen Verhalten des Flugzeuges bei steigender Geschwindigkeit führte.
Das macht keinen Sinn. Ein fester SP hat keinen Einfluss auf den Auftrieb. Geschwindigkeit (Absolut und Verteilung) und Anstellwinkel haben einen Einfluss. --Moritzgedig (Diskussion) 22:22, 2. Jul. 2012 (CEST)
- In der Tat. Zusätzlich ist die Aussage des zweiten Absatz fragwürdig. Die Tragfläche von Nurflüglern ist üblicherweise so verwunden, dass sie außen einen geringeren Anstellwinkel aufweist als innen. Bei höheren Geschwindigkeiten erzeugen sie Abtrieb. Beim Drachen ist der Abtrieb sogar so stark, dass die Unterverspannung entlastet wird. Gemäß der Argumentation im Artikel müsste ein Nurflügler. Mehr Anströmung bedeutet mehr Abtrieb. Gemäß der Argumentation im Artikel müsste ein Nurflügler bei höheren Geschwindigkeiten also schwanzlastig und nicht kopflastig werden.---<)kmk(>- (Diskussion) 22:11, 8. Sep. 2012 (CEST)
- Echt, witzig... Exakt die gleiche Passage wie Moritzgedig habe ich hier in der Zwischenablage, nur daß bei mir auch das Wort "dass" davor noch mit dabei war... :-) Diese Formulierung macht keinen Sinn, aber das ist schon in der Mache... seit gut zwei Jahren --Zopp (Diskussion) 19:45, 7. Okt. 2014 (CEST)