Diskussion:Ostdeutsche Eisenbahn

Auslagerung

Es erschien mir sinnvoll, diesen Artikel aus PE Arriva auszulagern, da die ODEG je zur Hälfte der PE Arriva und der Hamburger Hochbahn gehört. Mit dem gleichen Recht hätte der Text auch in letzterem Artikel stehen können. -- Robert Weemeyer 06:35, 15. Feb 2006 (CET)

Okay, ich finde aber, man sollte vielleicht das Lemma "Ostdeutsche Eisenbahn GmbH" wählen, da es sich um eine regionale Bahngesellschaft handelt. Ostdeutsche Eisenbahn ist dagegen ein weit dehnbarer Begriff. gruss Rauenstein 08:04, 15. Feb 2006 (CET)iiii

Einen Artikel über die Eisenbahn in Ostdeutschland im Allgemeinen würde ich Eisenbahn in Ostdeutschland nennen. Aber wie auch immer: Wenn es einen solchen Artikel gäbe, würde man natürlich hier eine Begriffsklärung machen. Solange das nicht der Fall ist, sollten wir nach den Namenskonventionen auf den Rechtsformzusatz verzichten. -- Robert Weemeyer 08:16, 15. Feb 2006 (CET)

Wenn man sich die derzeitigen ODEG-Strecken anschaut, wäre eigentlich Nord bis Nordost angebrachter - ostdeutsch klingt sehr ambitioniert ;-)) Ich kann das eigenartige Lemma ehrlich gesagt nicht nachvollziehen. Auch die Bahnlinien Frankfurt (Oder)-Cottbus oder Görlitz-Dresden sowie viele andere wären ebenfalls ostdeutsche Eisenbahnen. Wenn es wenigstens "Ostdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft" hieße, würde man am Namen erkennen, um was es sich hier eigentlich handelt - Konvention hin oder her. gruss Rauenstein 10:22, 15. Feb 2006 (CET)

Tja, unter Deutsche Bahn findet man auch nur die Deutsche Bahn AG, obwohl es doch noch ein paar andere Bahnen gibt. Und unter Deutsche Bank gibt es nur die Deutsche Bank AG. -- Robert Weemeyer 10:28, 15. Feb 2006 (CET)

Das waren aber jetzt Äpfel und Birnen: Deutsche Bank und Deutsche Bahn sind beides anerkannte Begriffe, die niemandem erklärt werden müssen. Wer außer Insidern denkt bei "Ostdeutsche Eisenbahn" an eine kleine Bahngesellschaft? Rauenstein 10:41, 15. Feb 2006 (CET)

Also klein ist sie ja nicht. Sie deckt Strecken in 5 Bundesländer ab, darunter eben auch häufig genutzte Routen nach Berlin. Ich bin schon sehr oft mit der ODEG gefahren. Allerdings kenne ich sie tatsächlich nur unter ODEG und habe noch nie gehört, dass jemand sie Ostdeutsche Eisenbahn nennt. Das wäre für mich so als würde man das Unternehmen Kik unter Kunde ist König in Wikipedia führen, oder darüber streiten ob man es lieber als KiK Textilien und Non-Food GmbH führen sollte. Ostdeutsche Eisenbahn finde ich insofern falsch, da die ODEG nun mal ODEG und nicht ODE genannt wird. Wer irrtümlich bei Ostdeutsche Eisenbahn an die neuen Bundesländer denkt, dem muss gesagt werden, dass sie z. B. keine Routen in Thüringen fährt und auch in den anderen Bundesländern nur die Routen abdeckt, bei denen sie die Ausschreibung gegen die Deutsche Bahn gewonnen hat, also auch Züge der Deutschen Bahn, oder anderen Wettbewerben fahren. Regionale Konkurrenten zur DB gibt es in Deutschland viele. Lange Rede kurzer Sinn: ODEG macht für mich als Seitenname am meisten Sinn. --178.12.178.139 17:45, 5. Dez. 2019 (CET)

Wer ist Eigentümer der Fahrzeuge?

Diese Frage stellt sich gerade bei so kurzfristigen Konzessionen. Gehören die Fahrzeuge der ODEG, oder einer Leasinggesellschaft, und wenn ja, welcher?
--L.Willms 06:49, 16. Aug. 2007 (CEST)

Die Fahrzeuge gehören der PE Arriva AG und der Hamburger Hochbahn AG. Aber wieso stellt sich die Frage bei einer so kurzfristigen Konzession? Mit Arriva hat die PEG einen starken Investor im Rücken, die Hochbahn hat mit Babcock & Brown nun auch einen Investor für ihre neue Holding BeNEX gefunden.--Knuddel1985 12:56, 16. Aug. 2007 (CEST)

Bei einer Lebensdauer gut 30 Jahren für ein Schienenfahrzeug lohnt es sich nicht, sowas für nur 10 Jahre zu kaufen. Man läßt es also eine Leasinggesellschaft kaufen und mietet es dort. Und die Fahrzeuge sind wirklich Eigentum von Arriva und HHA? Weder der ODEG noch einer Leasinggesellschaft? Und welche gehören Arriva und welche der HHA? --L.Willms 00:26, 22. Aug. 2007 (CEST)

JA die Fahrzeuge sind Eigentum der PEG/HHA. Das kannst du auch schon daran sehen, dass die ODEG ihre "übriggebliebenen" Fahrzeuge (durch Abbestellungen der Länder Berlin & Brandenburg) zurzeit als "rollende Ausflugskiste" anbietet, heißt, die Fahrzeuge können von Personen/Institutionen gemietet werden. Ein aktuelle Liste, welche Fahrzeuge der HHA und welche der PEG gehören findest du unter www.privat-bahn.de. Die einzigen Fahrzeuge, die die PEG im übrigen geleast hat, sind die Fahrzeuge für NRW, die Regioshuttle in der Prignitz & in Berlin sind ebenfalls gekauft, wenn auch mit Unterstützung des Landes Brandenburg. mfG --Knuddel1985 08:41, 22. Aug. 2007 (CEST)

Einsatzgebiet der Fahrzeuge?

VT650.59 ist dauerhaft in der Lausitz eingesetzt, m.W. auch ein weiter Brandenburger VT650, also vermutlich der 58 oder 60, da man ja recht penibel auf die Nummernzusammenhänge achtet. (nicht signierter Beitrag von 88.72.150.229 (Diskussion | Beiträge) 19:07, 8. Aug. 2009 (CEST))

Lemma und Redirect tauschen?

Leider wurde der folgende Vorschlag nie umgesetzt:

Okay, ich finde aber, man sollte vielleicht das Lemma "Ostdeutsche Eisenbahn GmbH" wählen, da es sich um eine regionale Bahngesellschaft handelt. Ostdeutsche Eisenbahn ist dagegen ein weit dehnbarer Begriff. gruss Rauenstein 08:04, 15. Feb 2006 (CET)iiii

M.E. sollte dann bei Eingabe von "Ostdeutsche Eisenbahn" auf die GmbH verwiesen werden. Das wäre dann auch konsistent mit der Darstellung einer bis 1945 existierenden Gesellschaft (fast) gleichen Namens! - Wie tauscht man Redirect und Lemma??? Reichensee 17:07, 21. Okt. 2008 (CEST)

Siehe oben. Meiner Meinung nach sollte es nach ODEG verschoben werden. Wenn ich es richtig verstanden habe sollen ja die Einträge zu den gebräuchlichen Bezeichnungen führen und diese ist hier ODEG. --92.78.65.206 00:23, 1. Feb. 2020 (CET)

Strecken

Die ODEG fährt laut http://www.vbbonline.de/download/pdf/bb_pan_04_09/bb_pan_0409_1415.pdf ab 2012 nur bis Rathenow und nicht bis Stendal. Da die Haltepunkte zwischen Rathenow und Stendal an der nichtelektrifizierten Strecke 6107 liegen, wäre es mit den E-Tw auch etwas schwierig. Ich ändere das mal. Ich sehe gerade, daß das ändern nicht möglich ist, kann das mal einer der Angemeldeten übernehmen? Danke! (nicht signierter Beitrag von 217.186.165.83 (Diskussion) 12:20, 14. Aug. 2010 (CEST))

Stendal wird auch vom heutigen RE2 einmal täglich angefahren. Dies wird auch ab Dezember 2012 von der ODEG so gefahren und war auch Bestandteil der Ausschreibung. --Mr. Wissenschaft 13:07, 14. Aug. 2010 (CEST)

Mag sein, dann müßte aber bei der OE 60V Görlitz – Bischofswerda auch noch Arnsdorf hin, denn das das wird auch einmal täglich angefahren. Eine Linie definiert sich m.E. über regelmäßige Fahrten, aber wenn Du unbedingt mgast dann besser so: "(Stendal –) Rathenow – Berlin – Cottbus". Ihr seid schon Krümelkacker hier :-) -- 217.186.165.83 13:33, 14. Aug. 2010 (CEST)

OE63V zwischen Eberswalde und Prenzlau

Ab dem 10. Januar 2011 verkehrt zwischen Eberswald und Prenzlau auch die ODEG unter dem Liniennamen OE63V. Dies sind Ergänzungsfahrten für die weggefallenen Fernzüge zwischen Stralsund und Berlin. Die Linie müsste unter "Berlin/Brandenburg" noch eingetragen werden. Quelle: http://www.odeg.info/bb/fahrplaene/uebersicht/pdf/InternetPlan_OE63V_110103.pdf http://www.odeg.info/bb/fahrplaene/uebersicht/index.php (nicht signierter Beitrag von 84.139.191.165 (Diskussion) 17:49, 8. Jan. 2011 (CET))

Hab das mal übernommen. --Knut Rosenthal 19:42, 8. Jan. 2011 (CET)

den "Netzplan der ODEG in Berlin-Brandenburg" müsste man vielleicht auch noch aktualisieren!? Und in der Tabelle unter Anzahl der Eisenbahnlinien müsste die Zahl von 11 auf 12 erhöht werden. (nicht signierter Beitrag von 84.139.185.247 (Diskussion) 13:16, 9. Jan. 2011 (CET))

Anteil der Beförderungsleistung falsch

Im Abschnitt Berlin/Brandenburg steht aktuell: "Die ODEG erbringt derzeit 4,85 % der Verkehrsleistungen im Land Brandenburg.". Das ist falsch, wie auch der referenzierten Quelle zu entnehmen. Es müsste heißen: "2006 erbrachte die ODEG 4,85 % der SPNV-Verkehrsleistung in Berlin/Brandenburg. Berücksichtigt man die von der S-Bahn Berlin verbrachten Verkehrsleistungen nicht, dann waren es 9,1 %." (kann man selbst ausrechnen) Nur Brandenburg betrachtend, dürfte die Verkehrsleistung auch mit Berücksichtigung der S-Bahn um die 10 % liegen (die S-Bahn fährt nur gut 1/10 der Verkehrsleistungen in Brandenburg, dafür wird allerdings rund 1/6 der restlichen Schienennahverkehrsleistungen in Berlin erbracht. Das Bezugsjahr ist außerdem wichtig, weil sich durch Ab- oder Neubestellungen von Fahrleistungen sowie Ausdünnen und Verdichten von Takten und Streckenänderungen (2006: Inbetriebnahme Nord-Süd-Tunnel!) genauso Änderungen ergeben wie beispielsweise durch einen Ausfall von Beförderungsleistungen wie bei der S-Bahn seit 2009. Bitte um eine Änderung, dank des Seitenschutzes ist es mir nicht möglich. -- 87.170.11.234 03:56, 17. Aug. 2011 (CEST)

Diskussion Netzplan

Also. Ich habe ein wenig Kritik erhalten vor einiger Zeit. Die finde ich nicht wieder. Jedenfalls war die von mir gegooglete Grafik nicht gut, weil besagte Linie RE8 ganz dünn eingetragen war. Rechtliche Frage: mit welchem Recht darf man einfach so etwas editieren und das dicker machen?

Der gesunde Menschenverstand sagt selbstverständlich ja.

Mir wurde außerdem vorgehalten, die Linie RE8 aus Wismar bzw. Wittenberge kommend würde in Nauen enden (bzw. andersrum gesagt erst da losgehen).

(Rein theoretisch: mit welchem Recht darf man so etwas editieren in einer Grafik die offensichtlich falsch ist?)

Tatsächlich ist sie nicht falsch, ich bin schon gefahren und habe heute in Commons ein Foto vom Infobildschirm hochgeladen

--Davidmoerike (Diskussion) 17:25, 12. Jan. 2023 (CET)

Das Bild, dass du vor ein paar Wochen in den Artikel eingefügt hast, wurde gelöscht, weil es urheberrechtlich geschützt ist. Wenn du ein Bild nicht selbst erstellt hast, darfst du es in den meisten Fällen nicht auf Wikipedia bzw. auf Commons hochladen. Mehr Informationen dazu findest du unter WP:URV. --PhiH (Diskussion) 18:01, 12. Jan. 2023 (CET)