Diskussion:Prairie (Lokomotive)
Letzter Kommentar: vor 7 Jahren von Universal-Interessierter
| Der Artikel „Prairie (Lokomotive)“ wurde im Februar 2015 für die Präsentation auf der Wikipedia-Hauptseite in der Rubrik „Schon gewusst?“ vorgeschlagen. Die Diskussion ist hier archiviert. So lautete der Teaser auf der damaligen Hauptseite vom 11.03.2015; die Abrufstatistik zeigt die täglichen Abrufzahlen dieses Artikels. |
Außer bei Wikipedia scheint es diese Bezeichnung ja außerhalb der USA nicht zu geben. --Alex1011 (Diskussion) 17:03, 11. Mär. 2015 (CET)
- Steht wo? Nur weil das dem Laien nicht geläufig ist, der wahrscheinlich nur die Pacific kennt ... --Universal-InteressierterDisk.Arbeit 23:38, 1. Jul. 2016 (CEST)
- Steht die Bezeichnung »Prairie« nun nur für Schlepptender- oder auch für Tenderlokomotiven? Eine 1’C1’-Tenderlok aus Nordamerika ist mir zumindest noch nicht untergekommen und beide Bauarten kann man trotz scheinbar identischer Achsfolge praktisch nicht vergleichen. Die Lage des Stehkessels über dem Rahmen zeigt das recht gut. –Falk2 (Diskussion) 23:49, 3. Jul. 2016 (CEST)
- Das sind ja schließlich auch Namen für Achsfolgen, dasss die 1'C1'-Tenderloks technisch eher mit einer Mogul verwandt sind erkennt man ja schon daran, dass die Schlepptendervariante der 1'C1'-Tenderlok der DR-Baureihe 64 die Mogul der Baureihe 24 (Steppenpferd) war. --Universal-InteressierterDisk.Arbeit 23:56, 3. Jul. 2016 (CEST)
- Im übrigen ist die Länderübersicht recht dürr. Da gehören mindestens noch Japan und die Türkei (bzw. Griechenland), ich habe gerade zur wahrscheinlich einzigen dortigen 1'C1'-Schlepptenderlok, der CFO XIV, einen Artikel geschrieben, rein. --Universal-InteressierterDisk.Arbeit 00:02, 4. Jul. 2016 (CEST)
- Die Länderübersicht habe ich auf diejenigen Länder beschränkt, zu denen mir ausreichende Informationen vorlagen und die in dem als Basis dienenden Werk von Wolfgang Messerschmidt erwähnt wurden. Wenn jemandem ausreichend Quellen vorliegen, bitte gerne um weitere Staaten ergänzen. Was Schlepptender- und Tenderlokomotiven betrifft, bei Messerschmidt werden beide erwähnt und das auch recht ausführlich. Messerschmidt sollte als jemand, der jahrzehntelang bei der Maschinenfabrik Esslingen für Lokomotiventwicklungen zuständig war, auch hinreichend Ahnung und Reputation haben. Daher habe ich die Tenderlokomotiven in diesem Artikel ebenfalls benannt. Gruß, --Wdd (Diskussion) 10:40, 4. Jul. 2016 (CEST) P.S. Was die Eingangsbemerkung von Alex1011 betrifft, wird sie schon durch den Titel des Messerschmidt-Buchs deutlich widerlegt. --Wdd (Diskussion) 10:42, 4. Jul. 2016 (CEST)
- @Wahldresdner: Was hältst du von meinem Artikel CFO XIV? --Universal-InteressierterDisk.Arbeit 12:03, 4. Jul. 2016 (CEST)
- Von "exzellent" natürlich noch weit entfernt (SCNR), aber ansonsten sehr ordentlich, ich habe erst mal nichts entdeckt, was ich verbessern oder ergänzen könnte. Das mit dem Bild dürfte allerdings ein kaum erfüllbarer Wunsch sein, aus dieser Zeit existiert kaum brauchbares an Fotos. --Wdd (Diskussion) 13:46, 4. Jul. 2016 (CEST)
- Wie bitte? Die Loks standen mindestens 40 Jahre in der europäischen Türkei bzw. in Nordgriechenland im Einsatz. Und da hat niemand eine Lok vor die Linse bekommen, ich meine, von den älteren CFO 101–116 gibt es ja auch Bilder? Wurden damals nicht immer Werkfotos gemacht? PS: Was heißt SCNR? --Universal-InteressierterDisk.Arbeit 15:27, 4. Jul. 2016 (CEST)
- Zu SCNR siehe Liste von Abkürzungen (Netzjargon)#S. Zu Fotos - damals war das Fotografieren von Eisenbahnen a) ein seltenes Hobby und b) strengstens verboten, zumal in dieser durch diverse streng bewachte und strittige Grenzen geprägten Region. Es wird sicher irgendwo Werkfotos geben, wahrscheinlich in einer der einschlägigen Fachzeitschriften (Die Lokomotive, Glasers Annalen) aus der damaligen Zeit, aber mir ist halt bislang keines bekannt. In diese entlegene Gegend kam erst recht nur selten ein Eisenbahnenthusiast. Vor Mitte der 1960er Jahre waren das maximal ein paar abenteuerlustige Engländer. --Wdd (Diskussion) 16:49, 4. Jul. 2016 (CEST)
- @Wahldresdner: Bei Durrant gibt es ein Foto! --Universal-InteressierterDisk.Arbeit 20:53, 24. Dez. 2016 (CET)
- Zu SCNR siehe Liste von Abkürzungen (Netzjargon)#S. Zu Fotos - damals war das Fotografieren von Eisenbahnen a) ein seltenes Hobby und b) strengstens verboten, zumal in dieser durch diverse streng bewachte und strittige Grenzen geprägten Region. Es wird sicher irgendwo Werkfotos geben, wahrscheinlich in einer der einschlägigen Fachzeitschriften (Die Lokomotive, Glasers Annalen) aus der damaligen Zeit, aber mir ist halt bislang keines bekannt. In diese entlegene Gegend kam erst recht nur selten ein Eisenbahnenthusiast. Vor Mitte der 1960er Jahre waren das maximal ein paar abenteuerlustige Engländer. --Wdd (Diskussion) 16:49, 4. Jul. 2016 (CEST)
- Wie bitte? Die Loks standen mindestens 40 Jahre in der europäischen Türkei bzw. in Nordgriechenland im Einsatz. Und da hat niemand eine Lok vor die Linse bekommen, ich meine, von den älteren CFO 101–116 gibt es ja auch Bilder? Wurden damals nicht immer Werkfotos gemacht? PS: Was heißt SCNR? --Universal-InteressierterDisk.Arbeit 15:27, 4. Jul. 2016 (CEST)
- Von "exzellent" natürlich noch weit entfernt (SCNR), aber ansonsten sehr ordentlich, ich habe erst mal nichts entdeckt, was ich verbessern oder ergänzen könnte. Das mit dem Bild dürfte allerdings ein kaum erfüllbarer Wunsch sein, aus dieser Zeit existiert kaum brauchbares an Fotos. --Wdd (Diskussion) 13:46, 4. Jul. 2016 (CEST)
- @Wahldresdner: Was hältst du von meinem Artikel CFO XIV? --Universal-InteressierterDisk.Arbeit 12:03, 4. Jul. 2016 (CEST)
- Die Länderübersicht habe ich auf diejenigen Länder beschränkt, zu denen mir ausreichende Informationen vorlagen und die in dem als Basis dienenden Werk von Wolfgang Messerschmidt erwähnt wurden. Wenn jemandem ausreichend Quellen vorliegen, bitte gerne um weitere Staaten ergänzen. Was Schlepptender- und Tenderlokomotiven betrifft, bei Messerschmidt werden beide erwähnt und das auch recht ausführlich. Messerschmidt sollte als jemand, der jahrzehntelang bei der Maschinenfabrik Esslingen für Lokomotiventwicklungen zuständig war, auch hinreichend Ahnung und Reputation haben. Daher habe ich die Tenderlokomotiven in diesem Artikel ebenfalls benannt. Gruß, --Wdd (Diskussion) 10:40, 4. Jul. 2016 (CEST) P.S. Was die Eingangsbemerkung von Alex1011 betrifft, wird sie schon durch den Titel des Messerschmidt-Buchs deutlich widerlegt. --Wdd (Diskussion) 10:42, 4. Jul. 2016 (CEST)
- Im übrigen ist die Länderübersicht recht dürr. Da gehören mindestens noch Japan und die Türkei (bzw. Griechenland), ich habe gerade zur wahrscheinlich einzigen dortigen 1'C1'-Schlepptenderlok, der CFO XIV, einen Artikel geschrieben, rein. --Universal-InteressierterDisk.Arbeit 00:02, 4. Jul. 2016 (CEST)
- Das sind ja schließlich auch Namen für Achsfolgen, dasss die 1'C1'-Tenderloks technisch eher mit einer Mogul verwandt sind erkennt man ja schon daran, dass die Schlepptendervariante der 1'C1'-Tenderlok der DR-Baureihe 64 die Mogul der Baureihe 24 (Steppenpferd) war. --Universal-InteressierterDisk.Arbeit 23:56, 3. Jul. 2016 (CEST)
- Steht die Bezeichnung »Prairie« nun nur für Schlepptender- oder auch für Tenderlokomotiven? Eine 1’C1’-Tenderlok aus Nordamerika ist mir zumindest noch nicht untergekommen und beide Bauarten kann man trotz scheinbar identischer Achsfolge praktisch nicht vergleichen. Die Lage des Stehkessels über dem Rahmen zeigt das recht gut. –Falk2 (Diskussion) 23:49, 3. Jul. 2016 (CEST)
Das kann sein, im Fall von DR-24 und 64 ist es durch die Normung verständlich. Die Schleppachse einer Schlepptenderlok stützt den Stehkessel, der damit hinter die letzte Kuppelachse kommt, wo er deutlich mehr Platz hat, insbesondere bei schnellaufenden und damit großrädrigen Maschinen. Die 23er Varianten sind gute Beispiele. Bei einer Tenderlok trägt sie die Vorräte hinter dem Führerstand, für den Stehkessel bleibt nicht mehr viel übrig. Man vergleiche das mit der Reihe 62 und der dort nach hinten versetzten dritten Kuppelachse. Das entsprechende Schlepptenderpendant, dass als P8-Ersatz als Reihe 20 eingestuft werden sollte, wurde schließlich doch nicht gebaut. –Falk2 (Diskussion) 00:36, 4. Jul. 2016 (CEST)