Diskussion:Radverkehr in Kopenhagen

Hilfe bei Bildunterschrift

Wer kann helfen, dass die eingetragene Bildunterschrift lesbar wird? Das Bild stammt aus dem englischsprachigen Cycling in Copenhagen und verwendet wohl dort gebräuchliche Formatierungen.

Entwicklung des Radverkehrs in der Spitzenstunde, Einfahrt in den inneren Stadtbereich

(nicht signierter Beitrag von Jeansverkäufer (Diskussion | Beiträge) 14:50, 13. Nov. 2014 (CET))

Herkunft der Inhalte

Dieser Artikel entspricht weitestgehend der Übersetzung des englischsprachigen Artikels Cycling in Copenhagen, ergänzt um einige Punkte aus selbst recherchierten Quellen und Akualisierungen. Änderungen, die dort vorgenommen werden, werden in unregelmäßigen Abständen hier eingearbeitet.--Rustikus (Diskussion) 20:28, 19. Jul. 2014 (CEST)

Quelle noch zuordnen

gehört noch irgendwohin.--Rustikal (Diskussion) 21:06, 3. Jan. 2019 (CET)

von [1] können Elemente der Kritik an Kopenhagen als Fahrradstadt, insbesondere auch bezüglich der Übertragbarkeit auf deutsche Städte, übernommen werden. Zukunft Mobilität ist Grimme-Preisträger, insofern eine seriöse Quelle.--Rustikal (Diskussion) 22:09, 28. Mär. 2022 (CEST)

Bicycikle Account 2018--Rustikal (Diskussion) 14:49, 19. Jun. 2022 (CEST)

"beherrschender Teil des Stadtlebens"

Ist das nicht etwas dick aufgetragen? Der wenig definierte Begriff "Stadtleben" durfte neben dem Straßenverkehr etwa Wohnen, Arbeit, Architektur, Kulturszene und manches mehr beinhalten. Als wichtiges und ggf. auch in Bereichen dominierendes Verkehrsmittel spielt der Radverkehr zum Erreichen von Orten des Stadtlebens eine wichtige Rolle, aber er "beherrscht" sicherlich keineswegs das Stadtleben insgesamt, es sei denn, die Kopenhagener sitzen in Büro, Schule, Kino oder im Restaurant auf dem Fahrrad, sprechen 2/3 des Tages über Fahrräder, Shoppen hauptsächlich Bikes und auf der Theaterbühne wird Radfahrtheater gespielt. Zulässig wäre m.E. der Satz (wenn die Zahlen das hergeben) das Fahrrad dominiere den Individualverkehr in Kopenhagen. --Superbass (Diskussion) 07:56, 31. Aug. 2023 (CEST)

Ich habe das jetzt mal angepasst und auf das Stadtbild abgezielt, das passt schon m.E. schon deutlich besser. --Superbass (Diskussion) 18:38, 31. Aug. 2023 (CEST)

Fahrrad-Einsatz in Güter- und Personentransport

Diesen Abschnitt würde ich gern um Aspekte kürzen, die bei seiner Formulierung sicherlich spezifisch waren, heute aber in den meisten europäischen Großstädten anzutreffen sind. Das wäre z.B.

• Auslieferung der Post per Fahrrad (oder Elektrokarren)
• Lastenräder zum Transport von Kindern
• Fahrrad-Rikschas
• Polizisten auf Streifenfahrten per Fahrrad

Dies sind m.E. keine Spezifika mehr sondern ist vielerorts anzutreffen. Spannend wäre es, neue Besonderheiten einzutragen die den Radverkehr in Kopenhagen auszeichnen und die es sonst nicht gibt, darüber fehlen mir aber Kenntnisse. --Superbass (Diskussion) 09:52, 1. Sep. 2023 (CEST)

Hallo Superbass, aber man sollte beim kürzen nicht unerwähnt lassen, dass bei den genannten Sachen Kopenhagen eine Vorreiterrolle gespielt hat. Viele Grüße --Gak69 (Diskussion) 14:44, 1. Sep. 2023 (CEST)

Da bin ich Deiner Meinung, dazu taugen m.E. auch die gelieferten Belege die ja schon älteren Datums sind. Das könnte dann in etwa mit "Schon früh (...)" oder "Schon im Jahr 2006 (...)" formuliert werden.

Was leider fehlt sind neue Vorreiterfunktionen, wenn es z.B. gewerbliche Anwendungen gibt, die anderswo noch wenig bekannt sind. --Superbass (Diskussion) 15:48, 1. Sep. 2023 (CEST)