Diskussion:Roald Amundsen/Archiv

Diverse alte Beiträge

Was hat denn die Norwestpassage mit der Eroberung des Südpols zu tun? Fragt sich ein verwunderter Arne List 18:14, 3. Jun 2004 (CEST)

und soweit ich weiß wurde er in Borge (Ostfold) geboren. Und an dich Arne eine Vermutung: nur weil er sich am Südpol rumgetummelt hat, kann es ja evtl. möglich sein, daß er sich vorher schon woanders rumgetrieben hat :-) (allerdings nur eine Vermutung)

Die mittlerweile herrschende Meinung geht davon aus, daß er sich nie "am Südpol rumgetummelt", sondern das ganz getürkt hat - davon hier kein Wort. Na ja, Wikipedia...

Amundsen hat noch ganz frisch den Streit zwischen Cook und Peary im Gedächtnis. Deshalb hat er im Zelt am Pol einen Brief an den König Norwegens deponiert, den Scott bitte mitnehmen und weiterleiten möchte, was der auch tat. Es gibt daher keinen Zweifel, dass sowohl Amundsen, als auch Scott am Südpol waren.

80.145.71.166 17:19, 16. Feb. 2009 (CET)

Lesenswert-Diskussion # 1 ((Juni 2005): gescheitert

Roald Engebreth Gravning Amundsen (* 16. Juli 1872 in Hvidsten/Fredrikstad bei Oslo, verschollen und vermutlich † 18. Juni 1928) war ein norwegischer Polarforscher. Er erreichte als erster Mensch den Südpol am 14. Dezember 1911 vor seinem britischen Rivalen Robert Falcon Scott.

• pro --Micgot 15:28, 11. Jun 2005 (CEST)
• pro: --Atamari 20:27, 11. Jun 2005 (CEST)
• mir egal, aber ich möchte anmerken, dass ich den Artikel gerade erst vor ein paar Tagen sehr rough aus der englischen WP umfangreich ergänzt habe und dabei die Daten sehr unkritisch übernommen habe. Seit der Ergänzung hat sich auch nichts wesentliches mehr getan. -- Achim Raschka 18:44, 13. Jun 2005 (CEST)

Lesenswert-Diskussion 2 (August 2005): erfolgreich

Roald Engebreth Gravning Amundsen (* 16. Juli 1872 in Hvidsten/Fredrikstad bei Oslo, verschollen und vermutlich † 18. Juni 1928) war ein norwegischer Polarforscher. Er erreichte am 14. Dezember 1911, vor seinem britischen Rivalen Robert Falcon Scott, als erster Mensch den Südpol.

• ohne Votum - war knapp nach meinem Ausbau bereits einmal vorgeschlagen und wurde seitdem etwas geschliffen, aber nicht wesentlich ergänzt (deshalb kein Votum als einer der Hauptautoren). Imho sollte der Artikel als lesenwerter ausreichen, er ist zumindest deutlich besser als Robert Koch -- Achim Raschka 22:13, 14. Aug 2005 (CEST)
• Ja, ein  Pro für Lesenswert hat er verdient. Vielleicht sollten die Bilder noch etwas kleiner eingefügt werden, die Stören nämlich irgendwie beim lesen. --Bender235 11:13, 16. Aug 2005 (CEST)
•  Pro Antifaschist 666 22:42, 18. Aug 2005 (CEST)
•  Pro ok, knapp lesenswert --Atamari … 03:00, 20. Aug 2005 (CEST)

Roald Amundsen und der Schlittenhundeproviant

Als Amundsen sich auf die Reise zum Südpol machte, hatte er ab und an einige Schlittenhunde geopfert damit diese den übrigen Hunden als Nahrung dienten. Wäre sicherlich eine Erwähnung wert.

Ausbau

So, ich habe mal mit dem Ausbau des Artikels begonnen. Natürlich kann ich nicht alles an einem Tag schaffen, deshalb werde ich das über die nächsten Tage bewerkstelligen.--Kreylonebelwind 21:27, 30. Dez. 2006 (CET) erledigtErledigt

Der "geheime" Plan von der Südpolexpedition

Im Artikel steht, Amundsen hätte seiner Crew seine Planänderung (nicht mehr den Nordpol erreichen, dafür den Südpol) erst auf See in der Höhe von Madeira mitgeteilt...
Wo ist Amundsen losgefahren? Wenn das Schiff in Norwegen, bei kaltem Klima, startet und in Richtung Äquator schippert, müsste bei der Crew doch irgendwas klingeln... denn Amundsen kann die äquatoriale Wärme ja nicht vor seiner Crew verstecken und er kann die Crew auch nicht vor der Wärme verstecken... jeder Seemann würde sowieso merken, ob ein Schiff nach Norden oder nach Süden fährt...

Die Idee für den Nordpolplan war ohnehin, gen Süden und dann um Kap Hoorn zu segeln, um in San Francisco die Hunde und ne Menge Ausrüstung aufzunehmen. In seinen Plan eingeweiht hat Amundsen die Mannschaft in Madeira, weit vor dem Äquator. Gruss--Zenit 17:24, 16. Feb. 2009 (CET) erledigtErledigt

Entscheidung

„Diesen Entschluss fällte Amundsen während der Fahrt zum Nordpol auf seinem Schiff Fram.“
Das kann so nicht stimmen. Amundsen nutzte die Fram zwar später für seine Südpolexpedition. Aber eine "Fahrt zum Nordpol" har Nansen damit versucht; sie war damals nicht Amundsens Schiff. --M. Hammer-Kruse 14:22, 26. Feb. 2007 (CET)

Das wurde korrigiert. Lektor w (Diskussion) 12:01, 10. Nov. 2014 (CET) erledigtErledigt

Geburtsort

In der Einleitung steht Fredrikstad, in den Personendaten aber Borge. Was stimmt nun? --Hofres ^{låt oss diskutera!} 13:54, 7. Dez. 2007 (CET)

Norwegische Quellen sprechen von Borge - dies schein richtig zu sein! Auch die norske Wikipedia nennt Borge. Hilsen, --Elbe1 14:10, 7. Dez. 2007 (CET)

Ich glaube ich weiss wo der Hund begraben liegt: Die Kommune Borge ist 1951 in der Kommune Fredrikstad aufgegangen, siehe hier. Gibt es denn Quellen die eine Stadt (und nicht nur Kommune) nennen? --Hofres ^{låt oss diskutera!} 14:15, 7. Dez. 2007 (CET)

Ich habe nur kurz in zwei norw. Büchern nachgeschlagen - Beide schreiben Borge i Østfold. Hilsen, --Elbe1 14:19, 7. Dez. 2007 (CET)

Das hilft aber ja nix, da Borge eine frühere Kommune in der Provinz war. Also wenn der Ort nicht bekannt ist, sollte da stehen: * in der Kommune Borge, heute Fredrikstad. Und nix anderes. --Hofres ^{låt oss diskutera!} 14:23, 7. Dez. 2007 (CET)

Aktuell steht Borge da, verlinkt mit Fredrikstad. Das ist in Ordnung. Lektor w (Diskussion) 12:01, 10. Nov. 2014 (CET) erledigtErledigt

Artikel des Tages

Hallo, der lesesnwerte Artikel wurde soeben von mir für den 18. 06. 2008 als Artikel des Tages vorgeschlagen. Anlass ist der 80. Todestag. Eine Diskussion darüber findet hier statt. --Vux 00:52, 16. Jun. 2008 (CEST)

Nordwestpassage

Der erste Teil des Satzes:

Zwar ist die Nordwestpassage inzwischen strategisch nicht mehr so bedeutsam wie in früheren Jahrhunderten, doch die Durchquerung zeugt von der hohen Leistung Amundsens als Kapitän.

ist doch absoluter Schwachsinn und inhaltlich total falsch. Die Nordwestpassage war im Grunde nie strategisch bedeutsam, denn sie ist bis heute nur im Ausnahmefall befahrbar. Sicher gab es mehr Besteigungen des Mount Everest, als Fahrten durch die Nordwestpassage. Die Nordostpassage hingegen wurde in der Sowjetunion jahrzehntelang kommerziell genutzt und hatte mithin strategische Bedeutung.

Der Satz ist mehrfach falsch. Infolge der Erderwärmung wird die Nordwestpassage in absehbarer Zeit ganzjährig befahrbar sein und mithin strategisch extrem bedeutsam werden. Zu Franklins und auch Amundsens Zeiten war die Nordwestpassage nur ein Traum.

Es ist genau anders herum. Die Nordwestpassage war damals strategisch nur theoretisch bedeutsam, denn einfach nicht befahrbar. Heutzutage ist eine praktische Nutzung vorstellbar. Kanada rüstet seine Flotte auf, um diesen Seeweg zu kontrollieren und z.B. der Piraterie vorzubeugen. Sollte die Nordwestpassage stabil befahrbar werden, wäre sie sicherlich ein ähnliches bedeutsames Nadelöhr der Schiffahrt wie die Straße von Malakka oder das Horn von Afrika. Gunter 02:53, 15. Mär. 2009 (CET)

Die Aussage steht nicht mehr im Artikel. Lektor w (Diskussion) 11:50, 10. Nov. 2014 (CET) erledigtErledigt

Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: Lektor w (Diskussion) 12:19, 10. Nov. 2014 (CET)

Suche nach seinen sterblichen Überresten

[1] - sollte das hier im Artikel erwähnt werden? -- Vostei 11:50, 24. Aug. 2009 (CEST)

Done+Quelle (http://www.nrk.no/nyheter/distrikt/troms_og_finnmark/1.6743110)--Elbe1 12:38, 24. Aug. 2009 (CEST) erledigtErledigt

Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: Lektor w (Diskussion) 12:19, 10. Nov. 2014 (CET)