Diskussion:Russo-Balt

Wer sind denn die deutschen Investoren?

Unternehmen

warum ist das den bitte ein lettisches unternehmen? nicht eher ein russisches?

Russo-Baltique

Die Autos von "Russo-Balt" haetten immer die Name Russo-Baltique auf der Kuehler.

Zumindestens kan jemand hier sicherlich russisch lesen:

Also sollte es logischerweise im Artikel gehen ueber Russo-Baltique? 159.134.94.21 13:30, 11. Aug. 2010 (CEST)

Русско-Балтийский steht da? 159.134.94.21 13:38, 11. Aug. 2010 (CEST)

Der Name auf dem Kühler ist nicht entscheidend. Entscheidend ist entweder der Unternehmensname oder der Markenname. Da der Artikel auch in der russischen Wikipedia ru:Руссо-Балт heißt, sollte der Artikelname so bleiben. Außerdem gibt es eine Weiterleitung von Russo-Baltique nach Russo-Balt. --Buch-t 20:21, 13. Aug. 2010 (CEST)

Der Name auf dem Kuehler ist also der Markenname. Gerade das ist ein zeichen dafuer das es Russo-Baltique genennt werden sollte. 159.134.94.21 11:51, 19. Aug. 2010 (CEST)

Ich meine das Russo-Balt ein art kuerzform ist. Es ergibt keinen Sinn wenn mann Russo schreibt und dan Balt. 159.134.94.21 11:16, 21. Sep. 2010 (CEST)

Die Mehrzahl der fremdsprachigen Wikipedias (en, es, lt, lv, pl, ru, sv) hat die kurze Form als Artikelnamen, nur 3 (it, nl, no) die lange Form. Daher sollten wir es so lassen. --Buch-t 18:26, 28. Sep. 2010 (CEST)

Wikipedia ist keine Demokratie, habe ich irgendwo gelesen, sondern es sollte Tatsachen beschreiben.159.134.94.21 14:22, 6. Okt. 2010 (CEST)

Wie schon weiter oben geschrieben: auf dem Kühler steht Russko-Baltiski. Gruß, --БХ 21:49, 6. Okt. 2010 (CEST)

Danke fuer die richtige (gehe ich von aus) Uebersetzung. 159.134.94.21 10:38, 7. Okt. 2010 (CEST)

DARTZ

Russo-Baltique/Prombron wird jetzt unter dem neuen Label DARTZ vermarktet (siehe http://dartz.eu ). (nicht signierter Beitrag von 80.187.110.61 (Diskussion) 14:32, 27. Dez. 2010 (CET))

defekter Weblink

http://www.gergmotion.com/ (Einzelnachweis 2) ist nicht mehr erreichbar --Druschba 4 (Diskussion) 21:28, 10. Feb. 2014 (CET)

Geschichte

Hier wird behauptet, die Produktion sei erst 1922 von St. Petersburg nach Fili/Moskau verlegt worden. Im Artikel Fili wird behauptet, die Produktionsanlagen seien bereits seit 1917 entstanden, damals aus Riga verlegt. Im Internet findet sich mehrfach die Angabe, es habe zeitweise zwei parallele Werke gegeben. Bitte mal abklären, was Sache ist.

Es gab wahrscheinlich ab 1915/16 sogar 3 Werke. Die Flugzeugproduktion wurde nach St. Petersburg (Petrograd) evakuiert, in Fili wurde von den Erben des ehemaligen Besitzers der Rigaer Waggonbaufabrik und dem Management eine neue Firma gegründet (zeitweilig Второй автомобильный завод Руссо-Балт, später 1i-BTAS?), die kurz darauf enteignet und verstaatlicht wurde. Daneben kam die alte Automobilproduktion aus Riga unabhängig davon zumindest kurzzeitig nach Petrograd (verstaatlicht 1918, möglicher Weise geschlossen 1919). Die beiden letzteren wurden irgendwann von den Sowjets zusammengelegt und produzierten in Fili erst ab 1922 kurzzeitig wieder Autos, nachdem sie zwischendurch zu Reparaturwerkstätten verkommen waren. Entsprechend sind wahrscheinlich beide Artikel richtig, nur grob unvollständig.

Russo-Balt und seine Geschichte sind in der Wikipedia relativ stiefmütterlich behandelt, so gab es das Unternehmen als Waggonbau auch schon seit 1869. Das alles zu begradigen und ausführlich darzustellen ist aber ein größeres Projekt, was ich dieses Wochenende sicher nicht mehr in Angriff nehmen werde. Gruß, --Druschba 4 (Diskussion) 16:19, 7. Jan. 2018 (CET)