Diskussion:Schempp-Hirth Nimbus

Die Manövergeschwindigkeit beim Nimbus 2 ist niemals 270km/h.

Brems- oder Störklappen?

Hallo, Meines Erachtens sollte es Störklappen heissen, nicht Bremsklappen. Bei Segelflugzeugen sind die Dinger so filigran ausgeführt, dass sie niemals eine Bremskraft aufnehmen könnten. Sie stören nur die Umströmung der Fläche und bringen die Gleitzahl runter; die Bremswirkung ergibt sich durch einen höheren Anstellwinkel. Beim Nimbus sollte das genauso sein, denke ich. Vielleicht weiss das jemand mit Sicherheit. --Galak76 18:29, 4. Jan. 2010 (CET)

Der altdeutsche Begriff für diese Dinger sagt eigentlich den Wirkmechanismus voraus:

Sturzflugbremsen

Un in der Tat ist es so daß nicht nur die Strömung hineter der Bremsklappe nicht mehr am Flügel anliegt und der Auftrieb veringert wird sondern die Dinger bremsen auch gewaltig.

So ist ein ein niedrigerer Anstellwinkel(eigentlich fliegt ein segler immer nase nach unten also nie wirklich angestellt wie ein motorflugzeug) nötig wenn mann die Klappen ausgefahren hat um die Anfluggeschwindigkeit zu halten.

Oder anders gesagt wenn ich bei gleichem Gleitwinkel meine Geschwindigkeit veringern will kann ich das mit den Bremsklappen hervoragend tun.

Ursprünglich waren die Dinger gedacht um aus sehr starken Aufwindzonen zu "flüchten" um z.b. nicht in die Gewitterwolke gezogen zu werden oder um einen schnellen kontrollierten Sinkflug möglich zu machen. Die Sturzflugbremsen müssen so kontruiert sein dass sie bei jeder zulässigen Geschwindigkeit ausgefahren werden können und dass bei voll ausgefahrenen Klappen die Vne nicht überschritten werden kann.

lg M. (nicht signierter Beitrag von 212.89.131.134 (Diskussion | Beiträge) 16:34, 30. Apr. 2010 (CEST))

Defekter Weblink

• Produktionsliste (englisch) und Bilder

ist nicht aufrufbar.--Ottomanisch 19:25, 29. Jul. 2010 (CEST)

Danke für den Hinweis. Hab den Link raus genommen. Grüße BECK's 16:34, 31. Jul. 2010 (CEST)

Gierspopiler beim Nimbus-3

Nachdem ich mir meinen re-revert nochmal durch den Kopf habe gehen lassen, bin ich irgendwie verwirrt. Sinn dieses Gierspoilers ist es tatsächlich, das verhältnismäßig kleine Seitenruder zu unterstützen, wenn es bei qroßen Querruderausschlägen nicht mehr "mithalten" kann. Die Frage ist jetzt aber: Wie läuft das technisch ab? ist der Spoiler ans Quer- [1] oder Seitenruder [2] gekoppelt? Ich habe das jetzt vorläufig erstmal etwas offener formuliert, bin aber nicht wirklich zufrieden damit. Hat zufällig jemand Zugriff auf das Flughandbuch? --El Grafo _(COM) 11:01, 8. Aug. 2013 (CEST)