Diskussion:Schlüchterner Tunnel

offene Fragen

Wahnsinnig interessanter Artikel! Mir stockte der Atem… –Insbesondere als ich von der Sache mit der Spitzkehre erfuhr.

• Gibt es alte Bilder von der Spitzkehre?
• Oder Kartenmaterial über den alten und den neuen Streckenverlauf?
• Im Hinterkopf habe ich eine Länge für den Schlüchterner Tunnel von etwas über 4 km. Habe ich da was verwechselt, oder wurde der Tunnel tatsächlich nachträglich baulich verändert?

Grüße --DscheJ-Ouh 03:22, 18. Sep 2006 (CEST)

1. Es gibt viele Bilder der Spitzkehre... Du musst nur mal suchen *g* 2. Für ne Streckenübersicht einfach mal bei Google Maps gucken. 3. Die momentane Tunnelröhre wurde afaik seit 1914 baulich nicht verändert sondern lediglich renoviert und modernisiert. $traight-$hoota 19:09, 20. Sep 2006 (CEST)

Die Länge des Tunnels im Artikel ist korrekt und der Tunnel wurde auch nicht umgebaut. Den Streckenverlauf kannst Du aus gängigem Kartenmaterial ersehen, die Strecken über Elm existieren ja noch. Lediglich in Elm selbst waren wohl die Gleisanlagen früher etwas umfangreicher. Diese wurden dann zurückgebaut. --Mhp1255 20:18, 20. Sep 2006 (CEST)

Auch wenn die Anfrage schon einige Monate alt ist: Seit Fahrplanwechsel kann man die Verbindungskurve nach Elm auch wieder planmäßig mit Personenzügen befahren, denn die Regionalzüge nach Gemünden fahren jetzt nicht mehr ab Fulda, sondern beginnen in Schlüchtern. Mehr dazu unter Fulda-Main-Bahn --Tobias 19:09, 9. Apr. 2007 (CEST)

Anzahl Querschläge

Unter "Lage" steht am Anfang des 2. Abschnitt, dass alte und neue Röhre über 7 Querschläge verbunden werden und 3 ursprünglich geplant waren. Am Ende des Abschnitts steht wiederum, dass in der ursprünglichen Ausschreibung 7 Querschläge geplant waren.

Ist das ein Fehler, oder ist es nur missverständlich ausgedrückt? Gruß Steve --80.153.175.57 17:29, 25. Jan. 2011 (CET)

Danke für den Hinweis! Die Zahl von drei Querschlägen und den Details hatte ich nach einer Baustellenführung 2008 eingetragen. Inzwischen wurde deren Zahl jedoch auf sieben erhöht (500 statt 1000 m maximaler Fluchtweg). Ich habe den Absatz nun entsprechend überarbeitet. --bigbug21 09:44, 26. Jan. 2011 (CET)

Letzte Dampflok durch den alten Tunnel

Bei Osthessen-News war zu lesen, dass am 2. April der letzte dampfgeführte Zug durch den alten Tunnel fuhr, der neue Tunnel ist für Dampfloks nicht zugelassen. Ist das relevant? --Lothar Brill 21:33, 10. Apr. 2011 (CEST)

Kosten

2004 ging die Bahn von 160 Mio. aus, der neue Tunnel wurde für 66,6x1,19=80 Mio. brutto vergeben. Und wo bleiben die restlichen 80 Mio.??? --Störfix

Wiederinbetriebnahme Alter Schlüchterner Tunnel

Sicher relevant: [1] --Andre de (Diskussion) 23:16, 21. Feb. 2014 (CET)

Jupp, ich habs gesehen und sehe zu, mich darum zu kümmern. --bigbug21 (Diskussion) 07:49, 22. Feb. 2014 (CET)