Diskussion:Selbststellbetrieb

Selbststellbetrieb mit Dauereinstellung, Selbststellbetrieb mit Zugnummernsteuerung, Zuglenkung, Dispositionshalt

Alle o. g. Begriffe sind exakt von einander abgrenz- und unterscheidbar.

Im Falle dieses Artikels "Selbststellbetrieb" ist dies geschehen. Im Fall es referenzierten Artikels "Zuglenkung" finden sich dort unnötige Ausführlichkeiten, die zu diesem Selbststellbetrieb-Artikel redundant sind.

Dieser Artikel nennt exakt die Unterscheidung "Selbststellbetrieb mit Dauerstellung" und "Selbstellbetrieb mit Zugnummernsteuerung". Quelle ist das Handbuch für das Stellwerk Sp Dr 60. Für das ESTW ist dieses Handbuch weiterhin Grundlage. Ein ESTW-Handbuch, das das Sp Dr 60 mit allen Begriffen ersetzt gibt es noch nicht. Das verfügbare ESTW-Handbuch ergänzt nur die Erweiterungen eines ESTW.

Zum Artikel "Selbststellbetrieb" Der Selbststellbetrieb kann nicht als ja/nein-Begriff gesehen werden (entweder habe ich Selbststellbetrieb oder nicht). Der Selbststellbetrieb ist skalierbar.

Es gibt die einfachste Form des Selbststellbetriebs der dauernd eingestellt werden kann (Stellwerksignalbezeichnung SPDA). Hier ist nur eine Zugstraße automatisch einstellbar.

Es gibt den Selbststellbetrieb, der eine Zugnummernmeldeanlage als Grundlage verwendet. Dann ist ein Selbststellbetrieb mit Zugnummernsteuerung möglich (beispielsweise vom Einfahrsignal bis zum zugspezifischen Bahnhofsgleis).

Es gibt den Zugleitbetrieb der weit über der lokalen Ebene angesiedelt ist - der Ebene der Disposition. Werkzeug in der Dispositionszentrale ist unter anderem das ESTW. Hier werden Züge über Netzknoten geführt. In die Dispositionsentscheidung fließen eine Vielzahl von Einzelinformationen (Verspätung, Netzbelastung, Fahrgeschwindigkeit einzelner Traktionen usw.). Das Ergebnis ist die Zuglenkung über Netzknoten hinweg.

Im einzelnen Netzknoten muss dann natürlich der Selbststellbetrieb eingeschaltet sein, da sonst die Bemühungen der Dispositionszentrale ins Leere laufen. Erforderlich ist deshalb eine Überarbeitung des Artikels "Zuglenkung", nicht dieser Artikel "Selbststellbetrieb". (nicht signierter Beitrag von Broich (Diskussion | Beiträge) 12:47, 19. Nov. 2016 (CET))

Redundanz und Varianten

Den Artikeln Selbststellbetrieb und Zuglenkung zufolge können folgende Varianten unterschieden werden: einmal die Dauereinstellung und die Zugnummernsteuerung, die wiederum abhängig von einer „Richtungskennziffer“ (das gleiche wie eine Lenkziffer?) oder von der Zugnummer mit Lenkplan stattfinden kann.

Ist meine Annahme richtig? Dann würde ich die beiden Artikel entsprechend zusammenlegen. Eine Aufteilung, auch mit besseren Verweisen, halte ich nicht für notwendig. Die Einführung im Artikel Zuglenkung steht im Zusammenhang zu allen drei Varianten und sollte daher nicht in einem Artikel über eine einzelne Variante stehen.--PhiH (Diskussion) 11:34, 30. Aug. 2020 (CEST)