Diskussion:Siebenzylindermotor

Siebenzylinder

Warum verweist Siebenzylinder nicht hierhin? --84.61.149.75 22:46, 10. Jun. 2012 (CEST)

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• http://www.valtra.at/extras/documents/Agrartechnik_aktuell_2009.pdf
  • Vielleicht ist eine archivierte Version geeignet: archive.orghttp://giftbot.dwl.invalid/http://www.valtra.at/extras/documents/Agrartechnik_aktuell_2009.pdf

– GiftBot (Diskussion) 07:43, 20. Jan. 2016 (CET)

.. schwierige Teilbarkeit des Vollkreiswinkels ..

Lieber Aquarius70,

könntest Du die folgende Passage vielleicht ein wenig erläutern ?

Zusätzliche Schwierigkeiten ergeben sich bei der Herstellung der mechanischen Kernkomponenten (Kurbelwelle beim Siebenzylinder-Reihenmotor bzw. Zylinderblock und Anschlusspunkte der Nebenpleuel an das Hauptpleuel beim Siebenzylinder-Sternmotor) aus der schwierigen Teilbarkeit des Vollkreiswinkels durch sieben (360°  : 7 = 51,428571...° bzw. 51°25’42,857142..."), dies kann immer nur annähernd geschehen. Der Bau von Siebenzylindermotoren ist also nur unter Ausnutzung der zulässigen Fehlertoleranzen bei bestmöglicher Annäherung an das Wunschergebnis möglich. 

Es fällt mir schwer, nachzuvolziehen, welche praktischen Konsequenzen es hat, dass es schwieriger ist, den Vollkreis durch sieben statt durch acht zu teilen und wie das mit der Ausnutzung der Fehlertoleranzen gemeint ist.

Besten Dank &

nette Grüße, kai kemmann Verbessern statt löschen 01:46, 14. Okt. 2024 (CEST)

kleines Einmaleins angewandt auf Geometrie:

360° : 8 = 45,00° = 45° 00' 00,0", also genau ein halber rechter Winkel. Der läßt sich sogar ohne Winkelmesser konstruieren und ist, weil ganzzahlig, auch bei älteren Maschinen problemlos einstellbar.

360° : 7 = 51,428571428571428571...° = 51° 25' 42,857142857142857142...", man erhält sowohl dezimal als auch in Winkelgrad-Minute-Sekunde einen endlosen periodischen Bruch, der nicht in NC-Maschinen einstellbar ist.

360,01° : 7 = 51,43°. Mit einem Fehler von +0,01° bzw. weniger als +0,028‰ bezogen auf den Vollkreis erhält man einen dezimalen Teilwinkel mit zwei Stellen nach dem Komma, der für viele technische Zwecke genügt und auch in NC-Maschinen leicht einstellbar ist (man bedenke, es gab Zeiten, da war Speicherplatz wertvoll wie Goldstaub!).

359,99999° : 7 = 51,42857°. Mit einem Fehler von -0,000.001° bzw. weniger als -0,000.028‰ erhält man einen dezimalen Teilwinkel mit fünf Stellen nach dem Komma, der für die meisten technischen und konstruktiven Zwecke genügt und in neueren NC-Maschinen einstellbar ist.

Motoren sind Präzisionsmaschinen, große Abweichungen bei Konstruktion und Bau sind nicht zulässig, das gilt für alle Verbrennungsmotoren vom Mofa bis zum Mega-Schiffsdiesel. Die genauen Werte für die Fehlertoleranzen sind am besten bei den Motorherstellern zu erfragen. Beim Siebenzylinder-Sternmotor verteilen sich die Zylinder gleichmäßig in einer Ebene, eine vollständige Umdrehung der Kurbelwelle beschreibt einen Vollkreis, der Winkel zwischen zwei Zylindern liegt also bei einem Siebentel Vollkreis = 51,428571428571428571...°. Beim Siebenzylinder-Reihenmotor gibt es eine gleichmäßige Winkelversetzung der Kurbeln jedes Zylinders um zwei Siebentel eines Vollkreises = 102,857142857142857142...° oder drei Siebentel eines Vollkreises = 154,285714285714285714...°. Für die Herstellung von Zylinderblöcken und Kurbelwellen werden höchste Genauigkeitsmaßstäbe angelegt, um unruhigen Lauf und sonstige Fehlerquellen zu vermeiden, die zu überhöhtem Verschleiß ggf. bis zum Ausfall des Motors führen können. Genau deswegen werden einfacher gehaltene Reihenmotoren mit geraden oder durch drei teilbaren Zylinderzahlen bevorzugt, weil sie eben wesentlich leichter herzustellen und daher zuverlässiger sind.

Ich hoffe, ich konnte die Unklarheiten damit aus der Welt schaffen. --Aquarius70 (Diskussion) 11:35, 25. Okt. 2024 (CEST)

Besten Dank für die Erläuterungen.

Es war mir nicht klar, dass Verbrennungsmotoren derart präzise konstruiert sein müssen. Vielleicht abgesehen von den Ventilsitzen, die eingeschliffen werden, damit sie dicht sind, schien es mir eher auf die thermodynamische Auslegung als auf mechanische Genauigkeit anzukommen.

Könnte man nicht theoretisch die Zylinder eines Sternmotors beliebig anordnen und sogar alle auf einer Seite montierten ("Halb-Sternmotor") solange eine Unwucht durch ein Ausgleichsgewicht vermieden wird? Es gibt ja auch genügend Ein- und Fünfzylindermotoren (bei Audi, soweit ich weiß), die offenbar bestens funktionieren.

nette Grüße, kai kemmann Verbessern statt löschen 12:04, 2. Nov. 2024 (CET)