Diskussion:Sitzheizung

So ganz stimmet das vorne noch nicht. Die Sitzheizungen sind eigentlich durch die Bank bei ALLEN Herstellern so ausgelegt das der Genitalbereich nicht so stark oder gar nicht beheizt wird wie der Rest der Sitzfläche.

Nein, das ist nicht so. --79.206.135.153 23:48, 3. Jul. 2008 (CEST)

New Scientist berichtet hier (vgl. SpOn) über

• Andreas Jung, Philipp Strauss, Hans-Joachim Lindner, Hans-Christian Schuppe : Influence of heating car seats on scrotal temperature, In: Fertility and Sterility, Volume 90, Issue 2, 5 October 2007, pages 335-339, doi:10.1016/j.fertnstert.2007.06.053

- Cherubino 01:01, 5. Sep. 2008 (CEST)

Aussage von Jung et al.: Beheizte Autositze wärmen die Hoden ungefähr so stark wie Unterhose-tragen (PMID 15618251) oder Auf-der-Seite-Schlafen (PMID 12849854). Da niemand bisher beweisen konnte, dass Männer mit diesen schlechten Angewohnheiten weniger zeugungsfähig sind als andere, sollte die Kleinserie aus Gießen (30 Probanden) - obzwar in den Medien weltweit aufgegriffen - hier IMHO nicht berücksichtigt werden. --MBq ^{Disk Bew} 13:56, 5. Sep. 2008 (CEST)

Wascht Ihr nur Eure Autos?

Den Begriff "Sitzheizung" nur auf den Automotive-Bereich zu reduzieren, zeugt von leichten Scheuklappen.

Beheizte Sitze findet man auch außerhalb von Fahrzeugen, zum Beispiel bei Toiletten (vor allem japanischen) oder Sesselbahnen.

Es stellt sich die Frage, ob der Artikel einen etwas allgemeineren Anstrich bekommen soll, oder ein Aufteilen besser wäre. Der Begriff Sitzheizung ist offensichtlich vor allem für den Automotive-Bereich von Bedeutung, aber eben nicht nur. --Chjb 10:21, 4. Apr. 2011 (CEST)

Da Sitzheizungen außerhalb von Fahrzeugen zahlen- und bedeutungsmäßigmäßig deutlich in der Unterzahl sind, fällt die Sitzheizung recht eindeutig in die Kategorie BKL II. Es steht jedem frei, einen Artikel zu Klositzheizungen oder anderen zu erstellen. --TETRIS L 11:03, 4. Apr. 2011 (CEST)

Mit Scheuklappen hat dies nichts zu tun - sondern eher von Fachkenntniss. Sitzheizung ist ein Begriff aus der Automobilwelt und auch nur dort geläufig. Ein beheizbarer Toilettensitz ist das was er ist: Ein Toilettensitz mit Heizung. Auch ein Komforsessel fürs Wohnzimmer hat eine Heizfunktion, aber keine Sitzheizung. Man findet im Auto auch keinen Lehnsessel, obwohl der Autositz eigentlich einer ist - einen LEhnsessel findet man nur im Wohnzimmer. 79.212.192.46 23:37, 21. Sep. 2011 (CEST)

0,4l/h Mehrverbrauch?

• Leistung einer Sitzheizung - maximal 100W
• Wirkungsgrad einer Lichtmaschine 10-20%
• ca. 12kw/h pro Liter Benzin.
  

d.h. maximal 0,1l Mehrverbrauch (pro Sitz)-> Verweis Entfernen?

Eine Quelle: http://www.oeamtc.at/?id=2500%2C1145210%2C%2C
-> 0,1l Mehrverbrauch pro 100W elektrischer Leistung
-> Sitzheizung ca. 110W (nicht signierter Beitrag von 62.96.202.36 (Diskussion) 11:34, 12. Nov. 2012 (CET))

Geht der Mist hier gerade so weiter. 100W = 0,1l Mehrverbrauch - Wie bitte? Ein Liter Kraftstoff enhält Brutto ca. 11 kwh Energie. Da aber der Vertbrennungsmotor je nach Betriebsstoff (Diesel oder Benzin) und Lastzuständen unterschiedliche Wirkungsgrade hat, ist der Nettobetrag deutlich weniger. Dennoch schafft es ein moderner Benzinmotor aus einem Liter Benzin ca. 3,5kwh (und nicht eine) elektirsche Energie zu gewinnen - beim Diesel sind es rund 4. 1kwh bedeuten einen Mehrverbrauch von etwa 0,3 l je h. Das selbst von eigentlich der Fachpresse zuzuzählenden Unternehmen nach wie vor Faustformeln heruasgegeben werden, die Mumpitz sind, ist leider nichts Neues. Sorry für meinen Ton, aber es kotzt mich langsam an.... In Anbetracht des Leistungsumsatzes bei einem modernen Kraftfahrzeug der Mittelklasse sind Mehrverbräuche z.B. durch Fahrlich, Radio, Sitzheizungen etc. nahezu vernachlässigbar. Die einzige Ausnahme ist die Klimaanlage, die Leistung im kw-Bereich ziehen kann. Ich weiß auch nicht, wo du dne Wirkungsgrad der Lichtmaschine von 10-12% her hast. Eine moderne Lichtmaschine leistet über 3kw elektrisch. Bei 10% Wirkungsgrad wäre dafür eine Antriebsleistung von 30kw (= 41 PS) notnwendig - soviel hatte man erstes Auto als Gesamtleistung!. Der Wirkungsgrad einer Lichtmaschine ist nicht ganz so hoch wie der andere Generatoren, liegt aber immer noch im Bereich von 80%. Der Gesamtwirkungsgrad Tank2Batterie liegt bei modernen Fahrzeugen bei rund 30% Thomas Merbold (Diskussion) 18:48, 26. Jun. 2019 (CEST)

Hier ist nicht von 0.1 l Mehrverbrauch pro Stunde, sondern 0.1 l Mehrverbrauch pro 100 km Strecke die Rede.

Und die obigen 10-20 % beziehen sich nicht auf die Lichtmaschine allein, sondern auf die Kombination aus Motor und Lichtmaschine.

Der maximale Wirkungsgrad von normalen Automotoren mag bei 3.5 kWh pro Liter Benzin bzw. 4 kWh pro Liter Diesel liegen, wenn der Motor in seinem Bestpunkt arbeitet, aber der durschschnittliche Wirkungsgrad ist deutlich niedriger, weil man im normalen Strassenverkehr eben viel weniger Leistung verwerten kann als im Bestpunkt anfaellt. Dazu kommt, dass die Sitzheizung ja gerade bei noch kaltem Motor benutzt wird, waehrend dessen Wirkungsgrad noch einmal deutlich unter dem durchschnittlichen Wirkungsgrad liegt. Ich schaetze jetzt einfach mal 20 % gegenueber dem Optimum von 39 bzw. 43 %.

Nimmt man dann eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 30 km/h auf dem morgendlichen Weg zur Arbeit im zaehfliessenden Verkehr an, bedeutet das also 3 h Laufzeit fuer 100 km oder eben einen Energieverbrauch der Sitzheizung von 0.3 kWh/100 km. Wenn dann der Gesamtwirkungsgrad aus Motor und Lichtmaschine also z. B. bei 20 % * 80 % = 16 % liegt, verbraucht man fuer diese 0.3 kWh Heinzenergie also eine Bruttoenergie von 1.9 kWh, die in 0.17 l Benzin enthalten sind.

Demnach wuerde sich durch die Sitzheizung also ein realistischer Mehrverbrauch von 0.17 l/100 km ergeben, der sogar noch deutlich ueber 0.1 l/100 km liegt.

Die obigen 0.1 l/100 km Mehrverbrauch stellen also wohl eher einen unrealistischen Optimalwert (Mindestwert) dar. -- Juergen 217.61.192.41 20:39, 4. Nov. 2020 (CET)

Nette Rechnung, kann ja durchaus stimmen, ist dennoch nicht relevant. Es sei denn, Du hast eine Quelle als Referenz. Ansonsten gilt für den Artikel weiter, was der ÖAMTC in dem referenzierten Artikel berechnet hat. Gruß --HHE99 (Diskussion) 22:04, 4. Nov. 2020 (CET)

Sitzheizung Abschnitt Geschichte

Geschichte Die Sitzheizung wurde um 1960 vom GM-Ingenieur Bob Ballard erfunden und am 30. April 1951 zum Patent eingereicht, wobei ein weiteres US-Patent (317493A) James R. Cooke benennt. Eindeutig ist hingegen, dass das erste Serienfahrzeug mit einer Sitzheizung die 1966er Cadillac DeVille Fleetwood-Serien waren.

Ein Datum ist falsch "...1960 vom GM-Ingenieur Bob Ballard erfunden und am 30. April 1951..."