Diskussion:Société nationale des chemins de fer tunisiens

Schnellste Meterspurstrecke

Bitte präziser ausführen: Wie schnell? Formulierung (die Strecke ist nicht schnell - die Züge sind es).--Peter2 08:31, 2. Okt. 2008 (CEST)

Mit neuem Fahrzeugmaterial 130 km/h. Die Info ist aber aus einem Eisenbahnforum und deshalb in der Wikipedia nicht verwertbar. Die Angabe mit der schnellsten Meterspurstrecke weltweit stammt aus www.fahrplancenter.com sowie aus der engl. und franz. Wikipedia. Mehr Quellen habe ich dazu nicht. Wer mehr möchte, sollte versuchen, an Literatur zum Thema zu kommen. Es gibt eine Monographie auf Französisch, die sicher hilfreich sein dürfte. --Donautalbahner 08:36, 2. Okt. 2008 (CEST)

Gibt doch bitte die Daten der Monographie so an, dass man sie auch findet. Du ersparst uns Nutzern damit viel Sucherei. Vielen Dank. -- Mirko Junge 09:32, 3. Okt. 2008 (CEST)

Wenn man das Buch unter Literatur angibt, erweckt das den Eindruck, es sei Quelle für den Artikel gewesen. Darum lieber nicht. Der Artikel basiert auf franz. und engl. Wikipedia sowie auf den Weblinks. --Donautalbahner 17:58, 18. Okt. 2008 (CEST)

8 km zweigleisig?

Die S-Bahn zwischen Monastier und Moknine ist wahrscheinlich schon über 30km lang und zweigleisig. Oder gehört die S-Bahn zu einem anderen Betreiber?Gmd 18:39, 2. Okt. 2008 (CEST)

Du meinst die Métro du Sahel. Das als S-Bahn zu bezeichnen ist zumindest mutig. Erfüllt kaum die Kriterien einer S-Bahn (siehe Artikel). Genausowenig wie die Breisgau-S-Bahn und die Ortenau-S-Bahn in Deutschland. Wikipedia sollte da nicht auf die Eigenbezeichnungen der Eisenbahnunternehmen reinfallen. Ich werde das auch im Text wieder korrigieren. Die Angaben 8 Kilometer Zweigleisigkeit stammt aus der engl. Wikipedia (Einleitung). Müsste man mal überprüfen. Ich habe in Tunesien gar nirgends einen zweigleisigen Abscnitt gesehen und halte die Angabe für glaubhaft. --Donautalbahner 18:05, 18. Okt. 2008 (CEST)

Lemma / verschieben!

"Nationale", "Chemins", "Fer" und "Tunisiens" müssen groß geschrieben werden, weil es sich um einen Eigennamen handelt! Steht so auch auf der Homepage: http://www.sncft.com.tn/fr/sncft/presentation_gen.html --Röhrender Elch 20:21, 3. Okt. 2008 (CEST)

Dann verschieb's halt. Aber bitte dann auch alle Links umbiegen. --Donautalbahner 18:06, 18. Okt. 2008 (CEST)

Von muss kann keine Rede sein, vgl. Société nationale des chemins de fer algériens (SNCFA) und die Lemmata in der franz.-sprachigen Wikipedia. Man kann im Französischen den Namen auch groß schreiben, so wie sich Der Spiegel "DER SPIEGEL" schreibt. --Kolja21 (Diskussion) 19:29, 2. Mai 2023 (CEST)

Elektrifizierung

Welches Stromsystem wird auf dem 65 km elektrifizierten Strecken verwendet?

Bin ich überfragt. --Donautalbahner 18:15, 18. Okt. 2008 (CEST)

Zwischen Sousse und Mahdia 25kV, 50Hz. Kein Wunder bei den Beziehungen zu Frankreich. die Fahrzeuge stammen allerdings von Ganz-Mavag, jahrelang so etwas wie der Hauslieferant. Die TGM fährt mit 750V Gleichspannung (in der französischen Wikipedia gefunden), ursprünglich nur mit 600V. --Falk2 11:46, 7. Dez. 2009 (CET)

Verbindung nach Algerien

lt. Fahrplanabfrage der SNTF verkehrt ein tägliches Zugpaar zwischen Souk Ahras und Ghardimaou? Kann jemand bestätigen, ob dem tatsächlich so ist? --Roman Tuder 16:30, 27. Jan. 2010 (CET)

Elektrifizierung

"1688 km Meterspur, wovon 65 km elektrifiziert sind" - ich vermute, dass die Angabe nicht mehr stimmt, vielleicht Stand vor 2010 (?). Alleine die Metro du Sahel (Sousse - Mahdia) ist 73 km lang und (vielleicht ab 2010?) elektrifiziert. Auf der angegebenen Homepage der SNCFT findet sich nichts (mehr?) zur Elektrifizierung. --LichtStrahlen (Diskussion) 12:34, 17. Jun. 2015 (CEST)