Diskussion:Stadler Regio-Shuttle RS 1/Archiv

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Einstiegshöhe

"Auf der Schönbuchbahn ist eine Sonderausführung für 76-cm-Bahnsteige im Einsatz. " Soweit korrekt, diese Fahrzeuge fallen "aus dem Rahmen". Aber warum - schließlich wurde die Schönbuchbahn 1994 reaktiviert und alle Bahnsteige neu gebaut. Da fährt man sicher keine (sogar durch die Höhe noch etwas teurere) Sonderlösung.

Kann jemand bestätigen, wass ich noch glaube zu wissen ? Der RS1 wurde nach dem damaligen Stand der Technik als 76cm-Fahrzeug konzipiert. Bereits nach den ersten Bestellungen war aber abzusehen, dass für das Einsatzgebiet eher 55cm passend sind und man hat umkonstruiert ? Hat jemand Zugriff auf Originalunterlagen aus den 90er Jahren oder kennt die Entweicklungsgeschichte aus AdTranz-Zeizen ? (nicht signierter Beitrag von 88.65.22.82 (Diskussion) 20:06, 23. Feb. 2014 (CET))

In einem alten Prospekt von ABB-Henschel, also sogar noch aus der vor-ADtranz Zeit, aus dem Frühjahr 1996 sind schon beide Varianten beschrieben und vorgesehen. Also 57 cm Fußbodenhöhe über SOK an der Türe und Schiebetritt bei 38 cm sowie 76 cm Fußbodenhöhe und Schiebetritt bei 57 cm. (nicht signierter Beitrag von 95.208.161.157 (Diskussion) 02:58, 28. Apr. 2015 (CEST))

Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: --Der König (Disk.·Beiträge) 03:38, 3. Feb. 2023 (CET)

Anpassung 9.4.2007

Ich habe die Überschriften leicht verändert und die Tabelle mit der Galerie zusammengezogen. Optisch sollte die Tabelle etwas umformatiert werden (z.B. Breite der mitleren Spalte) --Peter2 06:52, 10. Apr. 2007 (CEST)

Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: --Der König (Disk.·Beiträge) 03:38, 3. Feb. 2023 (CET)

Einsatz bei der Dürener Kreisbahn?

Vor einiger Zeit glaube ich auf der Bördebahn Regio-Shuttles der Dürener kreisbahn gesehen zu haben.

wenn jemand weiss, wiviele das sind könnte man das in die tabelle eintragen. gesehen zu

(nicht signierter Beitrag von 129.13.186.1 (Diskussion) 01:21, 7. Feb. 2008 (CET))

Hallo,

die DKB hat keine Regioshuttle. Ich denke, dass du Fahrzeuge des Typs "Regiosprinter" gesehen hast ?

Bild: http://www.privat-bahn.de/DKB6_001_1.html

mfG --Knuddel1985 03:48, 1. Feb. 2008 (CET)

Ok, ich hab die Verwechselt. danke. -129.13.186.1 01:21, 7. Feb. 2008 (CET)

Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: --Der König (Disk.·Beiträge) 03:38, 3. Feb. 2023 (CET)

650 997

Dieses Vorserienfahrzeug (übrigens ohne Klimananlage trotz Anschrift) ist nun von der Südostbayernbahn in Mühldorf übernommen worden und soll eigentlich zwischen Traunreut und Traunstein eingesetzt werden. Bisher steht er noch im BW in Mühldorf, da nur ein geringer Teil der Lokführer drauf ausgebildet sind. Weis nicht, ob das von interesse ist. (nicht signierter Beitrag von 89.196.23.224 (Diskussion) 11:19, 2. Aug 2008)

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Mehrfachtraktion

Mir fehlt in dem Artikel noch die Angabe, wieviele Regio Schüttler maximal gekuppelt werden können. Hat dazu jemand eine Information? --NoName, 21:09, 18. Jun. 2011 (CEST)

Sorry, habs nur überlesen... "[...]Fahrzeug in bis zu siebenfachen Mehrfachtraktionen gefahren werden[...]" --NoName, 21:12, 18. Jun. 2011 (CEST) (ohne Benutzername signierter Beitrag von 91.49.39.191 (Diskussion) )

Ich frage mich allerdings wo diese Info her stammt (habe ich auch schon anderswo gelesen). In der Praxis siehts eher so aus das bei serienmäßigen bei 5 schluss ist (die Leitungslänge und damit der Sapanungsabfall des 24 V Bordnetzes wird zu groß). Die Fahrzeuge der SWEG (VT501 bis 508) und Breisgau S-Bahn (VT001 bis 021) wurden auch extra dafür umgerüstet um überhaupt in 6-Fach Traktion fahren zu können.

Interessant wäre hier auch eventuell noch zu erwähnen das man einige Regio Shuttle mit Schraubkupplungen (WEG, ex-Kahlgrundbahn, BOB) in Traktion mit NE81 Triebwagen und Steuerwagen fahren kann. (nicht signierter Beitrag von 95.208.161.157 (Diskussion) 02:58, 28. Apr. 2015 (CEST))

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