Diskussion:Stena Carisma

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Busse und LKW's werden auch befördert (erl.)

Im Artikel ist nur die Rede davon, das 210 PKW's befördert werden können. Das ist so aber nicht richtig, weil auch Busse und LKW's aller Größen befördert werden können. Um die beiden PKW-Decks läuft ein Rundweg herum, auf dem Busse und LKW's befördert werden. An der Rückseite der Fähre gibt es 4 Tore. Die mittleren beiden sind für die PKW's und die beiden äußeren - die etwa 4,6 Meter hoch sind - sind für Busse und LKW's, werden aber auch von PKW's genutzt.

Weil ich fast jedes Jahr 2 Mal mit dieser Fähre fahre und dies schon seit dem ersten Jahr, habe ich schon öfter gesehen, wie sogar Doppeldeckerbusse und mehrere Sattelzüge auf die Fähre gefahren sind.

Foto der Rückseite der Fähre: http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Keld_Gydum-s%C3%B8ndag_ude_i_det_bl%C3%A5_288_Stena_Carisma.jpg?uselang=de

Quelle (coaches): http://www.stenaline.com/stena-line/stena-line-koncernen/om-stena-line/linjer-och-fartyg/fartygsgalleri/Stena-Carisma---Express

--91.34.161.195 23:47, 10. Jan. 2012 (CET)

Die Stena Line bleibt in Göteborg

Laut der Quelle im Artikel, wird die Stena Line in Göteborg ein neues Terminal eröffnen. Die Verbindung nach Dänemark bleibt also bestehen.

Das die Stena Carisma dann nicht mehr fahren wird, ist auch noch kein Fakt. Eine Planung ist schließlich keine Tatsache. Ich frage mich allerdings ob der Autor der Quelle da nicht etwas falsch verstanden hat, denn die Stena Line hat ja selbst keine Kosten mit dieser Schnellfähre. Die Fahrgäste sind schließlich die, die den Betrieb finanzieren. Außerdem würde es dann eine neue Schnellfähre geben, die dann wohl noch größer wäre. Die Stena Line hatte die Stena Carisma damals in Dienst gestellt, weil sie viele Kunden an die Schnellfähre der SeaCat - ebenfalls ein Katamaran - verloren hatte. Ich selbst bin ebenfalls drei Jahre lang mit dieser Schnellfähre der SeaCat nach Göteborg gefahren, weil ich nicht mehr diese langen Fahrzeiten der großen Fähren der Stena Line auf mich nehmen wollte. Als dann die Katamaranfähre der Stena Line fuhr, da musste SeaCat diese Strecke aufgeben, weil die Schnellfähre der Stena Line wesentlich günstiger war. Aus diesem Grund wird es auf dieser Strecke auch in Zukunft eine Schnellfähre der Stena Line geben, weil sich die Stena Line wohl kaum eine neue Konkurrenz schaffen wird. Nur so als Anmerkung... --Sassenburger (Diskussion) 01:05, 8. Nov. 2013 (CET)

Ich habe heute auf eine Anfrage eine Antwort von der Stena Line bekommen...

Die Fakten:

-Der Umzug findet tatsächlich statt. 2019 läuft der Pachtvertrag aus und das Gelände geht zurück an die Stadt Göteborg.

-Die Stena Carisma ist wirklich im Unterhalt zu teuer - warum auch immer - und könnte sogar schon ab dem Frühjahr 2014 nicht mehr fahren. Eine endgültige Entscheidung wird - laut Stena Line - in den nächsten Wochen getroffen. Ich habe aber noch nachgefragt, worin das Problem im Detail besteht. --Sassenburger (Diskussion) 01:02, 20. Nov. 2013 (CET)

Betrieb 2013 eingestellt

Die Fähre ist seit Sommer 2013 nicht mehr gefahren. Im Fahrplan dieses Jahres ist die Fähre auch nicht mehr zu finden. Die Stena Line hatte mir auf eine Anfrage mitgeteilt, dass sich Fähren dieses Typ wirtschaftlich nicht mehr rechnen, weil sie zu viel Treibstoff verbrauchen, der in letzter Zeit auch immer teurer geworden ist. Weil dies weltweit so ist, gehe ich persönlich davon aus, dass die Fähre inzwischen verschrottet wurde, beziehungsweise demnächst verschrottet wird. Aufgrund der wirtschaftlichen Situation wird die Fähre wohl kaum verkauft werden können. --Sassenburger (Diskussion) 23:39, 29. Apr. 2014 (CEST)

Der Betrieb wurde am 19. August 2013 eingestellt. Quelle: http://www.faktaomfartyg.se/stena_carisma_1997.htm --Sassenburger (Diskussion) 23:58, 29. Apr. 2014 (CEST)

Die Fähre befindet sich aktuell immer noch in Göteborg an ihrer Anlegestelle. --46.189.25.50 20:49, 8. Jul. 2017 (CEST)