Diskussion:Tanganjikabahn

21 Millionen Reichsmark?

1904 gab es die Reichsmark noch gar nicht, wo bitte kommt diese Angabe her?

Bis zum Ersten Weltkrieg gab es die Mark, die später, um sie von der nachfolgenden Währung zu unterscheiden, Goldmark genannt wurde.--81.210.193.225 23:26, 30. Sep. 2013 (CEST).

Vorabend des ersten Weltkrieges?

Der erste Weltkrieg begann erst am 28. Juli 1914 (Österreich-Ungarn gegen Serbien), nicht am 3. Februar. (nicht signierter Beitrag von 77.186.135.152 (Diskussion) 12:22, 2. Feb. 2014 (CET))

Richtig. Aber es ist ja auch vom "Vorabend des ersten Weltkriegs" die Rede. -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 19:11, 2. Feb. 2014 (CET)

Gibt es Pläne zur Umspurung auf Kapspur?

Gibt es Pläne zur Umspurung auf Kapspur? Immer mal wieder taucht das Gerücht auf, das zwecks Anschluß und Übergang an das Südafrikanische Eisenbahnnetz den gesammten Osten Afrikas auf Kapspur umzustellen. Ist das nur ein verworfenes Gedankenspiel oder gibt es wirklich noch solche Überlegungen? Hat jemand Infos hierzu? -- --80.132.189.104 08:37, 5. Dez. 2014 (CET)

Höchst unwahrscheinlich: Das ist teuer, Tansania ist arm und die Bedeutung des Güterverkehrs auf der Strecke ist auch nicht gerade groß. -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 15:43, 6. Dez. 2014 (CET)

Defekte Weblinks

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• http://www.trctz.com/networkmain.htm
  • Vielleicht ist eine archivierte Version geeignet: archive.orghttp://giftbot.dwl.invalid/http://www.trctz.com/networkmain.htm
  • Artikel mit gleicher URL: Tanzania Railways Corporation (aktuell)

– GiftBot (Diskussion) 21:32, 8. Jan. 2016 (CET)

Umbau/Neubau zu einer Normalspurstrecke (SGR)

Ich vermisse einen Satz betreffend Umbau/Neubau zu einer Normalspurstrecke (in afrikanischen Veröffentlichungen in Abgrenzung zur dort normalen Meterspur engl. Standard Gauge Railway, kurz SGR genannt) im Netz der Tanzania Railways. Auf YouTube sind diesbezüglich einige Videos zu finden, deren Text ich allerdings nicht verstehe. z.B. https://www.youtube.com/channel/UCxAbcYRfDGK1ZJYDB2uBGjA/videos?view=0&sort=dd&flow=grid oder einfach in youtube nach "Tansania" und "SGR" suchen (die Kombination SGR und Kenia, Uganda oder Äthiopien bringt auch jeweils interresante Ergebnisse). -- --2003:E1:DBC6:D3F:25C8:A5F4:4BD0:B1F5 14:53, 18. Mai 2019 (CEST)

Das wird vermutlich eine Investition mit chinesischem Kapital sein, die in dieser Weise kein Einzelfall ist.--Lysippos (Diskussion) 15:59, 18. Mai 2019 (CEST)

Das ist wohl eine Investition von einer chinesischem Bank finanziert und durchgeführt von einer türkischen Baufirma. -- --2003:E1:DBC6:D3F:FDF4:F53A:2756:6FF5 21:16, 18. Mai 2019 (CEST)

vergleiche hierzu auch die englische wikipedia zu "Rail transport in Tanzania" -- --2003:E1:DBC6:D3F:FDF4:F53A:2756:6FF5 21:41, 18. Mai 2019 (CEST)

vergleiche hierzu auch Schienenverkehr in Tansania den abschnitt Normalspurprojekt SGR Dar-Morogoro. dieser abschnitt kann wahrscheinlich fast komplett hierher kopiert werden. -- --2003:E1:DBC8:ADE6:E43D:F753:2981:986D 22:22, 25. Mai 2019 (CEST)

Es wird gerade mit chinesischer finanzierung und Hilfe eine komplette Neubaustrecke in europäischer Normalspur zwischen "Dar Es Salaam" und "Tabora" gebaut. Ich kann mir gut vorstellen das nach kompletter Fertigstellung der selbigen die alte Strecke komplett eingestellt wird! Inwiefern ein inbetriebhalten der Reststrecke zwischen "Tabora" und "Kigoma" da noch Sinn macht ist die Frage. Aus heutiger Sicht war die damalige Entscheidung die Strecke in der wenig leistungsfähigen Meterspur zu bauen wohl ein Fehler (sparen am falschen Platz). --178.165.179.32 21:10, 28. Aug. 2023 (CEST)