Diskussion:Vossloh

Schienenkartell

http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/kartellamt-verhaengt-millionenstrafe-gegen-schienenbauer-a-842703.html --Profiteur (Diskussion) 16:33, 5. Jul. 2012 (CEST)

Sitz im"westfälischen" Werdohl

ist zwar nicht verkehrt; weil aber Westfalen ziemlich groß an Fläche ist, würde ich zwecks einer etwas exakteren Einordnung die Formulierung "sauerländischen" vorschlagen.

Auswahl an aktuellen Aufträgen und Entwicklungen

Aufträge von 2009 - 2011 sind wohl nicht mehr aktuell. Immerhin ist das jetzt 4 bis 6 Jahre zurück. Diese Aufträge sollte man entweder löschen oder in den regulären Geschichts-text übernehmen. --Mammut74 (Diskussion) 21:02, 1. Jan. 2015 (CET)

Führender Hersteller

"Vossloh Locomotives ist in Europa führender Hersteller von Diesellokomotiven für den Rangier- und Streckenbetrieb." Ist das belegbar, z.B. durch die größten Zulassungszahlen / Bestandsflotte insbesondere im Vergleich zu Alstom, Bombardier, Siemens etc. ? Ich würde das persönlich zumindest für größere Streckenlokomotiven verneinen. Ansonsten den werblichen Anteil raus, es reicht schon "einer der führenden Hersteller" --Goldberger (nicht signierter Beitrag von 87.253.250.108 (Diskussion) 22:45, 21. Mär. 2015 (CET))

Habe den Artikel mal nach Deinem Vorschlag angepasst. Sollte sich eine reputable Quelle finden, kann unter ihrer Angabe der ursprüngliche Zustand wiederhergestellt werden. Freundlichen Gruß --EveryPicture (Diskussion) 23:19, 22. Mär. 2015 (CET)

Die Formulierung war Anfang 2015 nicht belegt und wurde entschärft. Seitdem wurde der Standort Valencia verkauft. Es ist Zeit den Satz zu löschen. Zynisch könnte man sagen: es gibt so wenig Diesellokhersteller in Europa, da ist jeder "einer der führenden".--Kabelschmidt (Diskussion) 07:16, 31. Jul. 2019 (CEST)

Stadler Rail kauft spanisches Lokomotivengeschäft von Vossloh

Schienenfahrzeuge: Stadler Rail kauft spanisches Lokomotivengeschäft von Vossloh - Blick. In: blick.ch. Abgerufen am 5. November 2015.  (Stadler Rail) --Atamari (Diskussion) 12:44, 5. Nov. 2015 (CET)

...und möchte auch die Standorte in Kiel und Düsseldorf veräußern. Habe auch das in den Artikel eingefügt. Freundlichen Gruß, --EveryPicture Diskussion • Artikel • Bilder 21:40, 7. Nov. 2015 (CET)

Knorr-Bremse möchte Vossloh-Kiepe kaufen

http://www.knorr-bremse.at/de/press/pressreleases/press_detail_27392.jsp --195.202.170.170 14:05, 28. Jan. 2017 (CET)

Abschnitt Vossloh Transportation (bis Mai 2020) - Zeitform des Textes

Im Abschnitt Vossloh Transportation (bis Mai 2020) entsteht durch die Verwendung der Vergangenheitsform der Eindruck, das Vossloh Locomotives nicht mehr existiert. Das Unternehmen hat mit CRRC ZELC lediglich den Besitzer gewechselt. So heißt es in der Pressemitteilung: "Nach dem Vollzug der Transaktion wird Vossloh Locomotives mit all ihren Tochtergesellschaften als eigenständige juristische Person unter unverändertem Markennamen agieren. Für die deutschen Standorte in Kiel und Moers sowie die europäischen Tochterunternehmen sind weder personelle noch strukturelle Änderungen vorgesehen." Pressemeldung Vossloh Locomotives Sollte man also die Zeitform des Abschnitts ändern oder ggf. Vossloh Locomotives einen eigenen Artikel widmen und entsprechend verlinken? --Pantomodul (Diskussion) 11:00, 4. Nov. 2021 (CET)

Du hattest die Kapitelüberschrift zu Vossloh Transportation am 11. Nov. 2021 bereits geändert in „bis Dezember 2017“. Als nächsten Schritt fügte ich im Januar 22 als Kapitelüberschrift #Vossloh Locomotives ein. Bereits vor der Umfirmierung im Aug. 2022 in Vossloh Rolling Stock hattest du den Webauftritt vl-rs.com entdeckt. Unter diesem frischen Unternehmensnamen einen neuen Artikel anzulegen, halte ich für sinnvoll. --KaPe (Diskussion) 20:38, 6. Jun. 2023 (CEST)

Marketingartikel

Der ganze Artikel ist doch von der Marketingabteilung von Vossloh geschrieben. So schreibt kein normaler Mensch. Wikipedia mal wieder als Werbebroschüre... --77.20.148.164 09:50, 11. Dez. 2023 (CET)

Vermurkster Auftrag aus Südafrika

https://groundup.org.za/article/the-european-company-profited-from-corruption-at-prasa/

In diesem Artikel wird ein Vorgang zwischen der VOSSLOH AG und der Südafrikainschen Eisenbahngesellschaft "PRASA" beschrieben. Ein - für die Südafrikaner - grandios misslungener Versuch, ihre Eisenbahn auf Vordermann zu bringen. In dem Artikel kommt die Vossloh AG nicht gut weg. Mir erschließt sich nicht, wie man als Vossloh AG 70 Lokomotiven liefern kann und erst vor Ort festgestellt wird, dass sie sich für den Betrieb dort nicht eignen. Wenn das so stimmt, ist das doch ein unglaublicher Vorgang!!

Sollte man diesen Deal nicht unter der Rubrik "Kritik" auch in den WIKIPEDIA Text aufnehmen? T. Kern (Diskussion) 20:40, 19. Mär. 2024 (CET)