Diskussion:W-Motor

Beim W-Motor erfolgt die Zylinderanordnung in W-Bauweise

1. Bei Motorrädern gab es den Alcyon-Renn-Motor von 1904. Alessandro Anzani war der Fahrer dieser ungewöhnlichen Renn-Maschine. Die drei einzelnen Zylinder bildeten einen Winkel von je 45 Grad zueinander.

3 Zylinder bilden ein W? Das Wäre schon erklärungsbedürftig... Hafenbar 23:18, 26. Mär 2004 (CET)

Naja, das W hat oben je nach Zählweise oben 3 oder 4 Spitzen, unten aber immer zwei. Und keiner der W-Motoren hatte je zwei Kurbelwellen. ;-) Insofern kann man IMHO auf keinen Fall von einer "W-Bauweise" sprechen, allerhöchstens von einer "der Form eines Ws ähnlenden Zylinder-Anordnung".

Aber mal im Ernst: VW bezeichet alles Mögliche als W-Motor: W8 und W16 haben definitiv 4 Zylinderreihen und der Prototypen-W12 von Audi 3. (Der W12 im Phaeton hat übrigens 4 und nicht 3 Zylinderreihen, er besteht nämlich aus 2 VR6-Motoren, werde ich gleich mal korrigieren.) Geht man nach VW, dann ist die Definition von W-Motor: Alles, was mehr als 2 Zylinderreihen auf einer Kurbelwelle hat und kein Sternmotor ist. ;-) Okok, bei einem Motor mit 5 Zylinderreihen wird selbst VWs Marketingabteilung ein Problem haben, zu Erklären, was daran wie ein W aussehen soll. Aber 3 und 4 Zylinderreihen sind beide im Rahmen des im wahrsten Sinne des Wortes vorstellbaren.

Insofern sollten wir mindestens zwischen der klassischen Definition eines W-Motores und der von VW unterscheiden. (Das ist umgefähr so das Problem wie mit den H-4- und H-6-Motoren von Subaru, die Boxermotoren und keine H-Motoren waren.) --XTaran | Talk 21:53, 30. Mär 2004 (CEST)

Nur Vorteile?

Datei:Anzani, Alessandro W-3 1906.jpg

W-Motor#Vorteil dieser Bauweise - Aha. Und keine Nachteile? Wie sah es denn z.B. bei dem abgebildeten Mopped mit der Kühlung aus? Ich frag ja nur... --Owly K blablabla 12:04, 7. Mai 2006 (CEST)

Doppel-V-Motor "W16"

Ich habe die Anzahl der Zylinder pro Reihe wieder auf 4 geändert, sonst komme ich nicht auf 16 Zylinder in 4 Reihen.

(nicht signierter Beitrag von 89.50.58.143 (Diskussion) 21:22, 9. Aug. 2007‎ (CEST))

Gut, dann korrigier ich dass mal wieder... Es sind 2 Zylinderreihen, also ein V Motor, nur dass die Zylinder in den 2 Zylinderbänken "W-förmig" platziert sind um das Aggregat kompakter zu machen. siehe VR-Motor

Also: 2 Zylinderbänke à 8 Zylinder, die aber in VR bauweise angeordnet wurden. Das ist zwar ein recht unkonventionelles konzept, ist für so einen Motor aber dass richtige, da man sonst kaum 16 Zylinder auf so wenig raum bekommt. 4 Zylinderbänke wären VIEL zu breit. Schaue au no ne Grafik von dem Motor zu bekommen wo man das recht gut sieht.

Das W16 kommt wahrscheinlich daher dass die anordnung in einer Zylinderbank aussieht als hätte man sie W-förmig platiert.

hier sieht man dass es 2 Zylinderbänkle sind. Anhand der Zündkabeln und der platzierung der Ventile kann man erkennen dass das ganze in VR bauweise konstruiert ist. [[1]] Wenn jetzt noch jemand ne schlaue ide hat wie man dass Bild passend einfügen könnte wäre das wohl ganz gut.

(nicht signierter Beitrag von Ellmar (Diskussion | Beiträge) 16:12, 25. Sep. 2007‎ (CEST))

w-18 motor?

Der Bugatti Veyron hat keinen W-18 Motor, sondern einen Doppel-V-Motor mit 16 Zylindern. Ich bitte darum, das auszubessern. Danke.(Der vorstehende, nicht signierte Beitrag stammt von Christian Bachleitner (Diskussion • Beiträge) 18:19, 24. Jun. 2008 (CEST))

Beim nächsten Mal bitte selber machen :) PS: WP:SIG -- mj 18:24, 24. Jun. 2008 (CEST)

Bugatti Veyron 16.4 _hat_ einen Doppel-V-16. Aber Bugatti Veyron EB 18.4 hatte einen W18. Insofern wäre es zu begrüßen, wenn das penetrante Umändern von W18 in W16 endlich mal ein Ende hätte. Genezyp Kappen

(falsch signierter Beitrag von Genezyp Kappen (Diskussion | Beiträge) 19:41, 20. Dez. 2008‎ (CET))

W-Motor des VW-Konzerns

Es fehlt abgesehen von der dürren und so recht nichtssagenden Bemerkung, es handele sich um eine Ableitung aus dem VR-Motor, jegliche Beschreibung der konstruktiven Besonderheiten, da es sich ja offenbar nicht um eine Y-Anordnung handelt. Wie sind die Zylinderbänke konkret angesetzt, welche Winkel bestehen zwischen Zylinderbänken, wieviele Nockenwellen gibt es, wie ist die Kurbelwelle ausgeführt (Kröpfungen, Pleuel pro Kröpfung u.a.) usw. und so fort? --Alupus (Diskussion) 15:18, 19. Nov. 2013 (CET)

Die Diskussion und der Artikel sind falsch geführt.

Der VW\AUDI\BENTLEY 12-Zylinder-Motor besteht aus zwei VR-6 Motoren, die sich eine Kurbelwelle teilen. Analog einem V12, bestehend aus zwei R6 Motoren. Deshalb ist die korrekte Bezeichnung V-VR 12. Der Bugatti ist ein V-VR 16. Der Passat hatte einen V-VR 8. VW hat die VR-Motoren der Einfachheit - wenn auch irreführend - als V-Motoren bezeichnet. Demnach ein V-V-12 Motor. Wer die Signets am Fahrzeug genau beachtet, der erkennt die zwei hintereinandergestellten V´s.

Ein W Motor hat drei getrennte Zylinderköpfe und einen Kurbelwelle. (nicht signierter Beitrag von 93.145.82.104 (Diskussion) 20:22, 22. Okt. 2015 (CEST))