Diskussion:Wachtlbahn
Welche Bundesbahn leistete Unterstützung? DB oder ÖBB? Und was heisßt gesetzlich fundiert? Fuhr sie bis dahin ungesetzlich? --Köhl1 15:32, 16. Sep 2006 (CEST)
Streckenband
[Quelltext bearbeiten]Was bedeutet denn der als stillgelegt markierte Streckenabschnitt zwischen den letzten beiden Stationen im Streckenband? So wie hier dargestellt ergibt das Ganze wenig Sinn. Ist hier wirklich nur ein Teil der Strecke zwischen den Stationen stillgelegt? (Wozu ist dann der Endbahnhof "in der Luft" noch in Betrieb?) Wenn ja, wäre eine Anmerkung im Streckenband und im Text nützlich. -- Tyr-asd (Diskussion) 17:44, 8. Jun. 2012 (CEST)
den Tatsachen entsprechend korrigiert! KontrollstelleKundl 14:37, 9. Jun. 2012 (CEST)
ok, aber dann sollte wohl das Symbol 
für die Endhaltestelle "Wachtl" noch passender sein. Damit spart man sich auch noch das gerade Stück im Streckenband. Ich war so frech und habe es einfach mal so eingetragen.
-- Tyr-asd (Diskussion) 17:19, 9. Jun. 2012 (CEST)
Steilstrecke
[Quelltext bearbeiten]Im Artikel fehlt die Erwähnung dass das eine Steilstrecke mit maximal 7% Steigung ist. 2015 gibt es keinen Güterverkehr auf der Strecke, auch wenn das wieder denkbar ist und irgendwann wieder so kommen mag, wenn Rohrdorfer den Steinbruch reaktiviert (nicht signierter Beitrag von 2003:63:2348:6483:1C80:8313:B452:1723 (Diskussion | Beiträge) 09:48, 21. Sep. 2015 (CEST))
Touristischer Personenverkehr
[Quelltext bearbeiten]Die Aussage: „Die Bahnanlagen waren bis zuletzt im Besitz der HeidelbergCement AG.“ bezieht sich doch wohl auf die Zeit bis 2003, wenn die Beschreibung auf der Seite von Rohrdorfer zutrifft, dass diese Unternehmensgruppe mit dem Erwerb des Werksgeländes und des Steinbruchs auch den Gleiskörper der Wachtlbahn übernommen hat.Unsere Firmengeschichte (2003) --Tristram (Diskussion) 19:36, 30. Mär. 2024 (CET)