Eisenbahnmuseum von Katalonien

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Dampflokomotive "Mataró" auf der Drehscheibe
Drehscheibe und Ringlokschuppen im Museum

Das Eisenbahnmuseum von Katalonien (katalanisch Museu del Ferrocarril de Catalunya) in der Nähe des Bahnhofes Vilanova i la Geltrú (Katalonien, Spanien) beherbergt in einem alten Ringlokschuppen und dessen Umgebung eine große Sammlung historischer Lokomotiven und Wagen.[1] Das Museum wurde 1990 in einem ehemaligen Bahnbetriebswerk eröffnet, in dem bis zu 900 Mitarbeiter beschäftigt waren.

Ausstellung

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Lesesaal der Museumsbibliothek

Die Kollektion umfasst mehr als 60 Fahrzeuge. Dazu zählen 28 bemerkenswerte Dampflokomotiven, gebaut zwischen der Mitte des 19. und des 20. Jahrhunderts und ein Nachbau der ersten Dampflokomotive, die 1848 auf der iberischen Halbinsel eingesetzt wurde. Dieser Nachbau wird jeweils am ersten Sonntag des Monats angeheizt und auf dem Gelände gefahren. Außerdem gibt es Diesel- und elektrische Lokomotiven, Wagen, Drehgestelle, eine Signalbrücke und ein elektromechanisches Stellwerk mit Fahrschautafel vom Bahnhof Barcelona-França.

Das Hauptgebäude präsentiert eine Sammlung von Eisenbahneruniformen, Kleinteilen und Maschinen. In einem Auditorium wird täglich ein Film über die Eisenbahnen in Katalonien gezeigt. In der Rezeption steht der ehemalige Fahrkartenschalter aus dem Dorf La Granada, das knapp 25 km nördlich von Vilanova liegt. Die Museumsbibliothek umfasst mehr als 6100 Bände, von denen zahlreiche Originale aus den 1950er Jahren stammen. Insgesamt sind 5000 Gegenstände katalogisiert sowie 400 Videobänder und 10 000 Fotografien.

Geschichte

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Der Verband der Modelleisenbahner und Eisenbahnfreunde Europas MOROP veranstaltete 1972 auf Einladung der Sociació d'Amics del Ferrocarril de Barcelona seinen 19. Kongress im Bahnbetriebswerk.[2] Zum hundertjährigen Jubiläum der Eisenbahnlinie Barcelona-Vilanova kam die Idee auf, dort ein Eisenbahnmuseum einzurichten. Das Projekt wurde von der nationalen spanischen Eisenbahngesellschaft RENFE und der autonomen Regierungsbehörde Generalitat de Catalunya initiiert und später auch von der Stadtverwaltung von Vilanova unterstützt. Das Museum wurde am 5. August 1990 eröffnet. Im Jahr 1993 übertrug RENFE das Management an eine Stiftung in Madrid.[3][4]

Lokomotiven

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Nr. Jahr Objekt Name Hersteller Beschreibung Bild
ND 1948 Dampflokomotive 1-1-1 Mataró La Maquinista Terrestre y Marítima Nachbau der ersten Lokomotive auf der iberischen Halbinsel, eingesetzt auf der Strecke Barcelona–Mataró
MZA 168 1854 Dampflokomotive 120-2112 Martorell Sharp & Stewart Manchester Die älteste in Spanien erhaltene Lokomotive, ausgestellt in der Exposició Internacional de Barcelona de 1929
MZA 246 1857 Dampflokomotive 030-2013 Mamut Ritson Wilson und Cail Cockeril Zweitälteste Lokomotive Spaniens
Andaluces 4 1871 Dampflokomotive 020-04 Andaluces Cockerill Kleine Dampflok für den Einsatz in Fabriken und Stadtgebieten
MZA 571 1879 Dampflokomotive 040-2019 Vilanova Sharp & Steward (Großbritannien) In Vilanova i la Geltrú seit 1949
Norte 1653 1881 Dampflokomotive 030-2110 Perruca André Koechlin & Cie Aus dem Nordosten Spaniens
Oeste 9 1881 Dampflokomotive 220-2005 Hartmann Personenzuglokomotive
Oeste 77 1884 Dampflokomotive 120-2131 Maschinenfabrik Esslingen AG Personenzuglokomotive
Alcantarilla – Lorca, 4 1884 Dampflokomotive 030-2369 Bicicleta Großbritannien Personenzuglokomotive
Alcañiz – La Puebla de Híjar, 4 1885 Dampflokomotive 020-210 Teresita/Clot Cockerill Rangierlok
Mollet – Caldes, 6 1887 Dampflokomotive 030-0233 Caldes La Maquinista Terrestre y Marítima Personenzuglokomotive, später als Rangierlok genutzt
Andaluces, 6 Dampflokomotive 220-2023 Bobadilla Beyer, Peacock and Company Personenzuglokomotive
MZA 651 1901 Dampflokomotive 230-4001 Compound Henschel und Maffei (Deutschland) Schnellzuglokomotive
Ferrocarril Central de Aragón, 1 1902 Dampflokomotive 030-2471 FCA 1 Société Anonyme St. Leonard Personenzuglokomotive
Ferrocarril Central de Aragón, 53 1906 Dampflokomotive 060-4013 Mallet-Compound Schweiz schwere Güterzuglokomotive
Norte 3101 1909 Dampflokomotive 230-2085 Hanomag (Deutschland) Personenzuglokomotive
MZA 1155 1913 Dampflokomotive 240-2135 Mastodonte Deutschland Mehrzwecklokomotive
Ferrocarril Central de Aragón, 74 1927 Dampflokomotive 240-2074 Mastodonte Tubize (Belgien) Mehrzwecklokomotive mit 115 km/h Höchstgeschwindigkeit
FCA 101 Dampflokomotive 462F-0401 Beyer-Garratt Euskalduna, Bilbao Garratt-Gelenklokomotive, jetzt in Lleida
MZA 1808 1939 Dampflokomotive 241F-2108 Linda Tapada La Maquinista Terrestre y Marítima (Barcelona) Mehrzwecklokomotive
5001 1942 Dampflokomotive 151F-3101 Santa Fe La Maquinista Terrestre y Marítima schwere Güterzuglokomotive
Renfe Dampflokomotive RENFE 240F-2591 Euskalduna (Bilbao)
Renfe 1953 Dampflokomotive 141F-2101 Mikado North British Locomotive Company Die letzte in Spanien eingesetzte Dampflokbaureihe
Norte i Renfe 7001 1928 Ellok 270-001 Chata Elektrische Güterzuglokomotive
Norte i Renfe 7206 1928 Ellok 272-006 Cocodrilo Elektrische Lokomotive
Estado i Renfe 1004 1929 Ellok 280-004 CAF Sécheron (Gipuzkoa) Vierachsige Drehgestelllokomotive für die bogenreichen Pyrenäenstrecken
Renfe 7807 1954 Ellok 278-007 Panchorga USA Ursprünglich für Personenzüge, später für Güterverkehr
Renfe 7652 Ellok 276-052 Alsthom Schwere Schnellzuglokomotive
Norte i Renfe 9165 1935 Dieseltriebwagen 590-165 EUA Für Kurzstrecken
Ou (Katalanisch für Ei) 1940 Draisine Mit zwölf Sitzplätzen
3T 1950 Talgo-Diesellok 350-003 Talgo II American Car and Foundry (A.C.F.) Einrichtungsdiesellok, ursprünglich für Talgo II
1801 1958 Diesellok 318-001 Marilyn American Locomotive Company (ALCO) Für europäische Verhältnisse angepasste US-Diesellokomotive
Talgo 1983 Talgo-Diesellok 354-001 Virgen de Covadonga Krauss-Maffei (Deutschland) Diesellokomotive für Talgo Pendular
2005 T 1964 Führerstand der 352 005 Virgen del Carmen Einrichtungsdiesellok für Talgo III

Abbildungen

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  • Dampflok Mataró
    Dampflok Mataró
  • Erste-Klasse-Wagen
    Erste-Klasse-Wagen
  • Dampflok 240-2591
    Dampflok 240-2591
  • Diesello­ko­mo­ti­ve 350 003 Virgen de Begoña
    Diesello­ko­mo­ti­ve 350 003 Virgen de Begoña
  • Talgo II
    Talgo II
  • Für Kinder
    Für Kinder
  • Auditorium
    Auditorium
  • elektrome­cha­ni­sches He­bel­werk und Fahr­schau­ta­fel, Bf Bar­ce­lo­na Es­ta­ció de Fran­ça, 1929
    elektrome­cha­ni­sches He­bel­werk und Fahr­schau­ta­fel, Bf Bar­ce­lo­na Es­ta­ció de Fran­ça, 1929
  • Hebel des Stellwerks
    Hebel des Stellwerks
  • Karte der Bahnlinie Valls-Vilanova-Barcelona
    Karte der Bahnlinie Valls-Vilanova-Barcelona
  • RENFE-Dampf­lo­ko­mo­tiv­be­zeich­nungs­sys­tem
    RENFE-Dampf­lo­ko­mo­tiv­be­zeich­nungs­sys­tem
  • Kodierung der Achsfolge
    Kodierung der Achsfolge
  • Stopf- und Schot­ter­pla­nier­ma­schi­ne
    Stopf- und Schot­ter­pla­nier­ma­schi­ne
  • Hebeldrai­si­ne (350 kg)
    Hebeldrai­si­ne (350 kg)
  • Modelle
    Modelle
  • Ausstellungsvitrine
    Ausstellungsvitrine
  • Spurweiten
    Spurweiten
  • Jahresbericht von 1848 Camino de Hierro de Barcelona a Mataró
    Jahresbericht von 1848 Camino de Hierro de Barcelona a Mataró
  • Dritte-Klasse-Wagen, Nachbau von 1991 aus Vilanova i la Geltrú
    Dritte-Klasse-Wagen, Nachbau von 1991 aus Vilanova i la Geltrú

Siehe auch

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Commons: Eisenbahnmuseum von Katalonien in Vilanova i la Geltrú – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ A museum showing off 160 years of railway history. Museu del Ferrocarril de Catalunya, 29. Dezember 2013, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 5. Juni 2014; abgerufen am 29. Dezember 2013.
  2. ↑ Associació d'Amics del Ferrocarril de Barcelona
  3. ↑ Museo del Ferrocarril de Madrid
  4. ↑ Fundación de los Ferrocarriles Españoles

Koordinaten: 41° 13′ 15,6″ N, 1° 43′ 52,4″ O

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