Exim Bank Team China

Exim Bank Team China bezeichnete in den Jahren 2011 und 2012 zwei verschiedene Motorsportteams in der FIA-GT1-Weltmeisterschaft, die unter gleichem Namen mit dem Sponsoring der chinesischen China Exim-Bank Rennen fuhren.

Geschichte

Die Corvette C6.R von Andreas Zuber und Mike Hezemans in Silverstone 2011

Die Corvette C6.R von SRT in den Farben der China Exim-Bank am Sachsenring 2011

2011

Die FIA-GT1-Weltmeisterschaft expandierte in ihrem zweiten Jahr nach China: Sowohl auf dem Ordos International Circuit als auch auf dem Goldenport Circuit in Peking wurde ein Rennwochenende abgehalten. In der Saison 2011 setzte das belgische Selleslagh Racing Team im Jahr 2011 zunächst eine Corvette C6.R unter chinesischer Nennung als Exim Bank Team China ein. Für die beiden Veranstaltungen in China sowie das Finale in Argentinien wurde die Corvette von DKR Engineering offiziell in das Team integriert, aber weiterhin von der luxemburgischen Mannschaft betreut. Beide Teams waren im Jahr 2010 schon gemeinsam als Mad-Croc Racing in der FIA-GT1-Weltmeisterschaft angetreten.

Das Niederländische Duo Mike Hezemans und Nicky Catsburg begann die Saison, die später von vielen Fahrerwechseln geprägt wurde. Die erfolgreichsten Fahrerpaarungen waren Mike Hezemans und Andreas Zuber, die in Silverstone in beiden Läufen Dritte wurden, sowie Yelmer Buurman und Francesco Pastorelli, die als Neueinsteiger beide Rennen am Finalwochenende für sich entschieden.

2012

Im Jahr 2012 war Mühlner Motorsport für den Einsatz zweier Porsche 997 GT3 R in der FIA-GT1-Weltmeisterschaft verantwortlich. Der Serienpromoter SRO initiierte dieses Engagement, um die Fahrzeuganzahl der Meisterschaft auf das nötige Minimum zu erhöhen. Nach dem fünften Saisonrennen nahm Mühlner Motorsport nicht mehr an der FIA-GT1-Weltmeisterschaft teil, da sich die China Exim-Bank nach der Absage der Rennen in China finanziell zurückgezogen hatte.

Benjamin Lariche trat mit drei verschiedenen Partnern bei Mühlner Motorsport an: Ren Wei, Dino Lunardi und Andreas Zuber. Keine dieser Paarungen konnte jedoch Punkte erzielen – auch weil das Einsatzfahrzeug bei vier Rennen wegen technischer Probleme nicht starten konnte. Der Franzose Mike Parisy und der Neuseeländer Matt Halliday teilten sich für vier Rennwochenenden ein Fahrzeug und erzielten zusammen einen dritten Platz im Qualifikationsrennen und einen Sieg im Hauptrennen in Zolder. Parisy fuhr sein letztes Rennen bei Mühlner Motorsport zusammen mit Andreas Zuber bei der Veranstaltung in Portugal.

Ergebnisse

FIA-GT1-Weltmeisterschaft

Jahr Teamname Fabrikat Nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Total Pos. 2011 China Volksrepublik  Exim Bank Team China Corvette 11 7 10 2 5 9 9 Ret 6 3 3 Ret Ret Ret Ret Ret 12 14 11 1 1 — — 12 15 16 8 5 11 Ret 2012 China Volksrepublik  Exim Bank Team China Porsche 8 14 15 Ret 17 Ret Ret DNS DNS DNS DNS 38 7 9 9 9 3 1 11 12 5 8 9 10

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	P/fett	Pole-Position
	1/2/3/4/5/6/7/8	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung