VW Golf Cabriolet

Volkswagen Golf Cabriolet
Produktionszeitraum:	1979–2002 2011–2016
Klasse:	Kompaktklasse
Karosserieversionen:	Cabriolet
Vorgängermodell:	VW 1303 Cabrio
Nachfolgemodell:	VW T-Roc Cabrio

Modellgeschichte

Als Golf Cabriolet oder Golf Cabrio werden mehrere Fahrzeugmodelle des Automobilherstellers Volkswagen bezeichnet. Ab März 1979 wurde das erste Modell auf der technischen Basis des Golf I hergestellt, es folgten Modelle auf Basis des Golf III und Golf VI. Vom Golf I Cabriolet wurden bis August 1993 389.000 Wagen hergestellt; von September 1993 bis April 1998 wurde das Nachfolgemodell auf Basis des Golf III 171.000-mal produziert. Von April 1998 bis Juni 2002 gab es eine Facelift-Version des Golf III Cabriolet mit der Optik des Golf IV.

Alle Golf-Cabriolet-Generationen stellte Karmann in Osnabrück her, die auch an der Entwicklung des offenen Golf beteiligt waren und noch bis Januar 1980 das Vorgängermodell Käfer Cabrio produzierten. Einzelne Fahrzeuge der Baureihen Golf III und Golf IV Cabriolet produzierte auch Volkswagen de México im Werk Puebla.

Das Golf Cabriolet war von Frühjahr 1979 bis zu seiner Produktionseinstellung Mitte 2002 stets eines der beliebtesten offenen Fahrzeuge auf dem deutschen und österreichischen Markt.

Im Juni 2011 brachte Volkswagen ein neues Golf Cabriolet auf Basis des Golf VI auf den Markt, das im März 2011 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt wurde.

Golf I Cabriolet (1979–1993)

1. Generation
VW Golf Cabriolet (1979–1986) VW Golf Cabriolet (1979–1986)
Produktionszeitraum:	1979–1993
Karosserieversionen:	Cabriolet
Motoren:	Ottomotoren: 1,1–1,8 Liter (37–82 kW)
Länge:	3815 mm
Breite:	1610 mm
Höhe:	1410 mm
Radstand:	2398 mm
Leergewicht:	910–1015 kg

Vorstellung

Nach der Produktionseinstellung des Käfer Cabriolets Anfang 1980 wurde der offene Golf, dessen Produktion am 14. Februar 1979 bei der Wilhelm Karmann GmbH in Osnabrück begann, zum Verkaufsschlager. Nachdem die Absatzzahlen für Cabrios in den 1980er-Jahren stetig anstiegen und das Golf Cabrio auch in zahlreichen Fernsehserien erschien (Die Schwarzwaldklinik, Remington Steele und Stranger Things), erreichte das Fahrzeug einen gewissen Kultstatus und ist inzwischen ein gesuchter Oldtimer.

Gegenüber dem normalen Golf I ist das Gewicht allein der Rohbaukarosserie des Cabriolets um 90 kg erhöht, gegenüber dem Golf I GTI ist das GLI-Cabriolet insgesamt 140 kg schwerer. Im GLI-Cabriolet findet sich neben dem GTI-Motor (110 PS, K-Jetronic) auch das sportlichere Fahrwerk mit strafferen Stoßdämpfern, etwas verbreiterten Reifen und ebenfalls leicht verbreiterten Kotflügelausschnitten. Im Vergleich zum VW Käfer Cabriolet wurde die Karosserie-Durchbiegung um 10 % und die Verwindung um 40 % verringert. Das Dach besteht aus fünf Schichten: Unter dem äußeren Dachbezug gibt es eine Schicht Nesselmaterial, dann eine 20 mm dicke Polsterschicht aus Gummihaar, darunter nochmals Nesselmaterial und danach der Kunststoff-Dachhimmel. Der cW-Wert beträgt 0,48 mit geschlossenem Dach, 0,53 mit offenem Dach bei geschlossenen Fenstern und 0,55 bei offenem Dach und maximal geöffneten Fensterscheiben.

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  VW Golf Cabrio (1979–1986)
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  Heckansicht
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  VW Golf I Cabrio
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  1986 Volkswagen Golf Cabriolet

Das erste Golf Cabriolet wurde ab März 1979 mit zwei Motorisierungen angeboten:

• Cabriolet GLS mit 1,5 Liter Hubraum und 51 kW (70 PS)
• Cabriolet GLi mit 1,6 Liter Hubraum und 81 kW (110 PS)

Einführung des Überrollbügels

Der erste, im Dezember 1976 von der Wilhelm Karmann GmbH hergestellte Prototyp hatte noch keinen Überrollbügel. In den 1970er-Jahren begann in den USA eine Diskussion bezüglich der Fahrzeugsicherheit. Demnach war Cabriofahren außerordentlich „unsicher“, da die Fahrzeuge wenig Widerstand beziehungsweise Schutz bei Seitenkollision und Unfällen mit Überschlag boten. Aus diesem Grund führte VW beim offenen Golf den Überrollbügel ein. In seiner Serienversion war das Golf Cabriolet damit das erste offene Fahrzeug mit einem festen Überrollbügel.

Der neue Wagen kam anfangs bei der Käfer-gewohnten Kundschaft nicht gut an und wurde besonders in roter Lackierung mit dem neuen Überrollbügel abwertend als „Erdbeerkörbchen“ bezeichnet. Kritisch an dem neuen VW-Modell wurde gesehen, dass das „Offenfahrgefühl“ durch die nicht völlig versenkbaren hinteren Seitenscheiben und den Bügel eingeschränkt wird. Vorteilhaft ist jedoch, dass die vorderen Sicherheitsgurte (das viersitzige Auto hat auf den beiden hinteren Plätzen nur Beckengurte) am Bügel einen höheren oberen Anlenkpunkt haben und durch ihn die Sicherheit bei Unfällen mit Überschlag und die Torsionssteifigkeit der Karosserie erhöht ist.

Nach dem Golf Cabriolet bauten auch viele weitere Automobilhersteller bei ihren Cabrios Überrollbügel ein. Einige Beispiele sind das Ford Escort Cabriolet (1983), das Peugeot 205 Cabriolet (1986) und das Opel Kadett Cabriolet (1987).

Selbst in der 3. Generation (1998–2002) war das Golf Cabrio mit einem Überrollbügel ausgeführt. Bei modernen Cabrios werden Überrollbügel kaum noch verwendet, da häufig automatisch aufklappende Stützen sowie stabile A-Säulen als Überrollschutz dienen. Auch das ab März 2011 gebaute Golf Cabriolet auf Basis des Golf VI hat keinen festen Überrollbügel mehr.

Persenning

Beim Golf I Cabriolet ist bei geöffnetem Dach die Verwendung der mitgelieferten Persenning vorgeschrieben; vor allem zum Schutz von Passanten bei eventuellen Unfällen vor den offenliegenden und scharfkantigen Metallgelenken und den Feststellhaken. Beim ersten Modell bis August 1981 baute das geöffnete Verdeck sehr hoch auf, sodass bei schlechter Wegstrecke die Gefahr des Schwingens gegeben war und die Verriegelung gelöst wurde. Der Fahrtwind bewegte dann das entriegelte Verdeck nach oben. Bei den darauf folgenden Generationen (Golf III und IV) ist das Verdeck deutlich tiefer angebracht, was auch eine bessere Sicht nach hinten ermöglicht. Die Persenning ist nicht zwingend erforderlich, wurde jedoch beim Golf Cabrio III/IV mitgeliefert, um Verschmutzungen des Himmels zu vermeiden.

Modellpflege

Die Produktion des ersten Golf Cabriolet wurde auch fortgesetzt, nachdem der Golf I im August 1983 durch den VW Golf II abgelöst worden war. Mit dem von VW als „Rundum-Spoilersatz“ bezeichneten Facelift gab es im Mai 1987 eine Anpassung der Optik an den damaligen Zeitgeschmack. Dabei wurde der neu einteilige Kühlergrill gröber verrippt und der Wagen erhielt durch größere Kunststoffstoßfänger mit angesetzten Radläufen und Schwellerverbreiterungen eine breitere, bulligere Form. Die Motorenpalette entsprach während der gesamten Bauzeit im Allgemeinen den jeweils aktuellen Ottomotoren aus dem Golf.

Das Golf I Cabrio war ab 1992 auf Wunsch mit Fahrer-Airbag lieferbar, wodurch es zum ersten VW wurde, bei dem ein Airbag erhältlich war. Entgegen häufiger Annahme gab es das Modell niemals mit einem Antiblockiersystem (ABS).

Ab September 1992 wurde der Wagen nur noch mit dem 1,8-Liter-Motor mit einer Leistung von 72 kW (98 PS) und geregeltem Katalysator angeboten. Dieser Motor erfüllte die Abgasnorm Euro 1.

Es gab zahlreiche Sondermodelle.

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  VW Golf Cabrio (1987–1993)
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  Heckansicht
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  Sondermodell Aigner
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  Offen mit Persenning
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  Sondermodell Coast
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  Sondermodell Coast
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  Sondermodell White Special aus der Schweiz, auffällig die Kleber mit Schriftzug unter den Zierleisten
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  1992 Volkswagen Cabriolet USA

Technische Daten

	1.1	1.3	1.5 GLS	1.6	1.6 Euro-Norm (U-Kat)	1.6 GLI	1.8			1.8 GLI
Bauzeitraum	-07/1983	08/1983 - 07/1986	01/1979 – 08/1983	08/1983 – 02/1990	04/1986 – 02/1990	01/1979 – 07/1982	08/1983 – 09/1992	08/1983 – 01/1993	04/1986 – 08/1993	08/1982 – 12/1989
Motorkenndaten
Motorkennbuchstaben	-	HK	JB	EW	RE	EG	EX	JH	2H	DX
Motortyp	R4-Ottomotor
Anzahl Ventile pro Zylinder	2
Ventilsteuerung	OHC, Zahnriemen, Tassenstößel, Hydrostößel
Gemischaufbereitung	Registervergaser (Solex)	Registervergaser (Pierburg 2E3)	Registervergaser			Mech. Einspritzanlage (Bosch K-Jetronic)	Registervergaser	Mech. Einspritzanlage (Bosch K-Jetronic)	Elektronische Einspritzung (VW-Digifant)	Mech. Einspritzanlage (Bosch K-Jetronic)
Bohrung × Hub	69,5 × 72 mm	75 × 72 mm	79,5 mm × 73,4 mm	81,0 × 77,4 mm		79,5 mm × 80,0 mm	81,0 mm × 86,4 mm
Hubraum	1093 cm³	1272 cm³	1457 cm³	1595 cm³		1588 cm³	1781 cm³
max. Leistung	37 kW (50 PS) bei 6000/min	40 kW (55 PS) bei 5400/min	51 kW (70 PS) bei 5600/min	55 kW (75 PS) bei 5000/min	53 kW (72 PS) bei 5200/min	81 kW (110 PS) bei 6100/min	66 kW (90 PS) bei 5200/min	70 kW (95 PS) bei 5500/min	72 kW (98 PS) bei 5400/min	82 kW (112 PS) bei 5500/min
max. Drehmoment	79 Nm bei 3000/min	96 Nm bei 3300/min	110 Nm bei 2500/min	125 Nm bei 2500/min	120 Nm bei 2700/min	140 Nm bei 5000/min	145 Nm bei 3300/min	142 Nm bei 3000/min	143 Nm bei 3000/min	157 Nm bei 3100/min
Kühlung	Wasserkühlung, bei 82-kW-Motor: zusätzlicher Ölkühler
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	4-Gang-Schaltgetriebe					5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	–			5-Gang-Schaltgetriebe 3-Stufen-Automatikgetriebe		–	3-Stufen-Automatikgetriebe			–
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	133 km/h	135 km/h	150 km/h	154 km/h 149 km/h 1	150 km/h 145 km/h 1	172 km/h	164 km/h 159 km/h 1	166 km/h 161 km/h 1	173 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	17,5 s	17,1 s	14,3 s	13,5 s 15,7 s 1	14,0 s 16,2 s 1	10,2 s	11,1 s 13,5 s 1	11,0 s 13,4 s 1	11,0 s 13,4 s 1	9,8 s
Verbrauch (l/100 km) bei 90 km/h bei 120 km/h Stadt	6,3 8,6 8,7	6,0 8,7 8,8	8,8	6,3 2/5,8 3 9,0 2/8,1 3 8,7 2/9,1 3	6,4 2/5,9 3 9,2 2/8,6 3 8,9 3/8,9 3	8,8	6,2 9,0 8,9		9,4	6,3 8,9 10,9
Verbrauch (l/100 km) bei 90 km/h 1 bei 120 km/h 1 Stadt 1	–			7,1 9,8 9,1	7,2 10,0 9,3	–	6,9 9,6 9,4		10,1	–
Gewichte
Leergewicht	885 kg		910 kg	960 kg		940 kg	975 kg	993 kg	1015 kg	995 kg
Fahrwerk
Radaufhängung vorn	Federbeine, untere Dreiecksquerlenker, 66-, 70- und 82-kW-Motor: Stabilisator
Radaufhängung hinten	Federbeine, Verbundlenkerachse, 82-kW-Motor: Stabilisator
Bremsen	Scheibenbremsen vorn (bei 66, 70 und 82 kW: innenbelüftet), Trommelbremsen hinten, Bremskraftverstärker, Bremskraftregler
Lenkung	Zahnstangenlenkung (a. W. Servounterstützt)
Karosserie	Stahlblech, selbsttragend

 

3-Stufen-Automatikgetriebe

 

4-Gang-Schaltgetriebe

 

5-Gang-Schaltgetriebe

Logos Sondermodelle

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  VW Golf Cabriolet Acapulco
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  VW Golf Cabriolet Classic Line
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  VW Golf Cabriolet Coast
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  VW Golf Cabriolet Etienne Aigner
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  VW Golf Cabriolet Sportline
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  VW Golf Cabriolet Genesis

Golf III Cabriolet (1993–1998)

2. Generation
VW Golf Cabriolet (1993–1998) VW Golf Cabriolet (1993–1998)
Produktionszeitraum:	1993–1998
Karosserieversionen:	Cabriolet
Motoren:	Ottomotoren: 1,6–2,0 Liter (55–85 kW) Dieselmotoren: 1,9 Liter (66–81 kW)
Länge:	4081 mm
Breite:	1695 mm
Höhe:	1400 mm
Radstand:	2475 mm
Leergewicht:	1230–1310 kg

Allgemeines

Auch vom im Spätsommer 1993 erschienenen Golf III Cabriolet gab es diverse Sondermodelle: Pink Floyd, Rolling Stones Collection, Bon Jovi, Joker, Highline, Classic Edition und Colour Concept.

Das Golf III Cabriolet war ab 1993 einer der ersten offenen Wagen, die auch mit einem Dieselmotor (TDI) lieferbar waren.

Technische Daten

	1.6		1.8		2.0		1.9 TDI	1.9 TDI
Bauzeitraum	10/1994–12/1995	07/1995–04/1998	09/1993–04/1998		09/1993–12/1995	07/1995–04/1998	07/1995–04/1998	07/1996–04/1998
Motorkenndaten
Motortyp	R4-Ottomotor						R4-Dieselmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder	2
Ventilsteuerung	OHC, Zahnriemen
Gemischaufbereitung	Saugrohreinspritzung		Zentraleinspritzung		Saugrohreinspritzung		Direkteinspritzung
Motoraufladung	–						Turbolader, Ladeluftkühler
Kühlung	Wasserkühlung
Motorkennbuchstaben	AEK	AFT, AKS	AAM, ANN	ABS, ADZ, ANP	2E, ADY	AGG	1Z, AHU	AFN
Bohrung × Hub	81,0 mm × 77,4 mm		81,0 mm × 86,4 mm		82,5 mm × 92,8 mm		79,5 mm × 95,5 mm
Hubraum	1595 cm³		1781 cm³		1984 cm³		1896 cm³
Verdichtungsverhältnis	10,3:1		9,0:1	10,0:1	10,4:1		19,5:1
max. Leistung	74 kW (101 PS) bei 5800/min		55 kW (75 PS) bei 5000/min	66 kW (90 PS) bei 5500/min	85 kW (115 PS) bei 5400/min		66 kW (90 PS) bei 4000/min	81 kW (110 PS) bei 4150/min
max. Drehmoment	135 Nm bei 4400/min	140 Nm bei 3500/min	140 Nm bei 2500/min	145 Nm bei 2500/min	166 Nm bei 3200/min	166 Nm bei 2600/min	202 Nm bei 1900/min	235 Nm bei 1900/min
Kraftübertragung
Antrieb	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	–	4-Stufen-Automatikgetriebe					–
Gewichte
Leergewicht	1230 kg	1230 kg (1260 kg)			1280 kg (1310 kg)		1300 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	1580 kg				1620 kg		1640 kg
Zulässiges Anhängelast ohne Bremsen	500 kg
Zulässiges Anhängelast mit Bremsen	1000 kg		1200 kg
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	182 km/h	182 km/h (179 km/h)	160 km/h (156 km/h)	172 km/h (168 km/h)	190 km/h (186 km/h)		172 km/h	187 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	11,9 s	11,9 s (13,8 s)	15,5 s (18,2 s)	13,1 s (15,0 s)	11,2 s (12,3 s)	10,7 s (12,3 s)	13,3 s	11,3 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	k. A.	8,2 l S (9,4 l S)	7,9 l N (9,0 l N)	8,2 l S (9,7 l S)	8,2 l S (9,5 l S)		5,3 l D
CO2-Emission (kombiniert)	k. A.	197 g/km (226 g/km)	190 g/km	197 g/km (233 g/km)	200 g/km	197 g/km (228 g/km)	143 g/km

Logos Sondermodelle

• 
  VW Golf Cabriolet Sport Edition
• 
  VW Golf Cabriolet Classic Edition
• 
  VW Golf Cabriolet Coast
• 
  VW Golf Cabriolet Colour Concept
• 
  VW Golf Cabriolet Highline
• 
  VW Golf Cabriolet Pink Floyd

Golf IV Cabriolet (1998–2002)

3. Generation
VW Golf Cabriolet (1998–2002) VW Golf Cabriolet (1998–2002)
Produktionszeitraum:	1998–2002
Karosserieversionen:	Cabriolet
Motoren:	Ottomotoren: 1,6–2,0 Liter (55–85 kW) Dieselmotoren: 1,9 Liter (66–81 kW)
Länge:	4081 mm
Breite:	1695 mm
Höhe:	1425 mm
Radstand:	2472 mm
Leergewicht:	1159–1262 kg

Im Frühjahr 1998 kam das Golf IV Cabriolet heraus. Es war, trotz seines Namens, kein Cabriolet auf Basis des VW Golf IV, sondern es handelte sich lediglich um ein Facelift des Golf III Cabriolet. Die Veränderungen beschränkten sich auf die veränderte Front- und Heckpartie sowie einige Details im Innenraum wie beispielsweise eine blau/rote Armaturenbeleuchtung und neue Oberflächen.

Die Produktion wurde Mitte 2002, zunächst ohne direkten Nachfolger, eingestellt. Stattdessen erschien im Frühjahr 2003 der VW New Beetle auch als Cabriolet.

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  VW Golf Heckansicht

Technische Daten

	1.6	1.8		2.0		1.9 TDI	1.9 TDI
Bauzeitraum	04/1998–10/2000				06/2000–06/2002	04/1998–12/2001	04/1998–10/2000
Motorkenndaten
Motortyp	R4-Ottomotor					R4-Dieselmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder	2
Ventilsteuerung	OHC, Zahnriemen
Gemischaufbereitung	Saugrohreinspritzung	Zentraleinspritzung		Saugrohreinspritzung		Direkteinspritzung
Motoraufladung	–					Turbolader, Ladeluftkühler
Kühlung	Wasserkühlung
Motorkennbuchstaben	AFT, AKS	AAM, ANN	ADZ, ANP	AKR, AGG	AWG, AWF	ALE	AFN
Bohrung × Hub	81,0 mm × 77,4 mm	81,0 mm × 86,4 mm		82,5 mm × 92,8 mm		79,5 mm × 95,5 mm
Hubraum	1595 cm³	1781 cm³		1984 cm³		1896 cm³
Verdichtungsverhältnis	10,3:1	9,0:1	10,0:1	10,4:1	10,0:1	19,5:1
max. Leistung	74 kW (100 PS) bei 5800/min	55 kW (75 PS) bei 5000/min	66 kW (90 PS) bei 5500/min	85 kW (115 PS) bei 5400/min		66 kW (90 PS) bei 4000/min	81 kW (110 PS) bei 4150/min
max. Drehmoment	140 Nm bei 3500/min	140 Nm bei 2500/min	145 Nm bei 2500/min	166 Nm bei 2600/min	165 Nm bei 3200/min	202 Nm bei 1900/min	235 Nm bei 1900/min
Kraftübertragung
Antrieb	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	4-Stufen-Automatikgetriebe	–	4-Stufen-Automatikgetriebe			–
Gewichte
Leergewicht	1175 kg (1209 kg)	1159 kg	1160 kg (1262 kg)	1176 kg (1215 kg)		1241 kg	1245 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	1610 kg (1650 kg)	1600 kg	1600 kg (1630 kg)	1610 kg (1650 kg)		1670 kg
Zulässiges Anhängelast ohne Bremsen	500 kg
Zulässiges Anhängelast mit Bremsen	1000 kg	1200 kg
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	185 km/h (182 km/h)	163 km/h	175 km/h (171 km/h)	193 km/h (189 km/h)		175 km/h	190 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	11,9 s (13,8 s)	15,5 s	13,1 s (15,0 s)	10,7 s (12,3 s)		13,3 s	11,3 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	8,0 l S (9,0 l S)	7,7 l N	8,0 l S (9,4 l S)	7,9 l S (9,1 l S)		5,2 l D
CO2-Emission (kombiniert)	192 g/km (216 g/km)	185 g/km	192 g/km (226 g/km)	190 g/km (218 g/km)		140 g/km
Abgasnorm	Euro2				Euro4	Euro2 ab 2001: Euro3	Euro2

Golf VI Cabriolet (2011–2016)

4. Generation
VW Golf Cabriolet (2011–2016) VW Golf Cabriolet (2011–2016)
Produktionszeitraum:	2011–2016
Karosserieversionen:	Cabriolet
Motoren:	Ottomotoren: 1,2–2,0 Liter (77–195 kW) Dieselmotoren: 1,6–2,0 Liter (77–110 kW)
Länge:	4246–4337 mm
Breite:	1782 mm
Höhe:	1408–1423 mm
Radstand:	2577 mm
Leergewicht:	1456–1614 kg

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Nachdem die Volkswagen AG ab Ende 2009 große Teile des insolventen Unternehmens Karmann übernommen hatte, begann die neugegründete Volkswagen Osnabrück GmbH ab März 2011 u. a. mit der Produktion des Golf VI Cabriolet im November 2012 auf dem ehemaligen Karmann-Gelände.

Das Golf VI Cabriolet war mit Ottomotoren von 77 bis 195 kW und Dieselmotoren von 77 bis 110 kW erhältlich.

Mitte 2012 kam das GTI-Cabrio hinzu und im Frühjahr 2013 eine R-Variante mit 195 kW.

Ende Februar 2016 gab VW bekannt, dass das Golf Cabrio eingestellt werde. Die frei werdende Kapazität in Osnabrück werde für die Auslaufproduktion des VW Tiguan I verwendet. Zum Abschied legte VW noch eine auf 200 Exemplare limitierte Last-Edition-Version mit nummerierter Plakette auf GTI-Basis auf. Sie war ab 46.500 € erhältlich.

• 
  Heckansicht
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  VW Golf GTI Cabrio (2012–2016)

Sicherheit

Das Golf VI Cabriolet erreicht fünf Sterne im Euro-NCAP-Crashtest.

In einem vom ADAC durchgeführten Überrolltest kam es zu einer starken Deformierung der A-Säule. Die Sicherheit der vorderen Insassen wurde mit „mangelhaft“ bewertet. Für die hinteren Insassen bestehe ein „sehr guter“ Überlebensraum mit „zufriedenstellender“ Kopfbelastung.

Technische Daten

Ottomotoren

	1.2 TSI	1.2 TSI BlueMotion Technology	1.4 TSI	1.4 TSI	1.4 TSI BlueMotion Technology	1.4 TSI BlueMotion Technology	2.0 TSI (GTI)		2.0 TSI (R)
Bauzeitraum	04/2011–03/2016	02/2011–03/2016	06/2011–05/2015		05/2015–03/2016		04/2012–05/2015	05/2015–03/2016	02/2013–05/2015
Motorkenndaten
Motortyp	R4-Ottomotor
Motorbaureihe	VW EA111				VW EA211		VW EA888 Evo2	VW EA888 Evo3	VW EA113
Anzahl Ventile pro Zylinder	2		4
Ventilsteuerung	OHC, Kette		DOHC, Kette		DOHC, Zahnriemen		DOHC, Kette		DOHC, Zahnriemen
Gemischaufbereitung	Direkteinspritzung
Motoraufladung	Turbolader			Turbolader, Kompressor	Turbolader
Kühlung	Wasserkühlung
Motorkennbuchstaben	CBZB		CAXA	CAVD	CZCA	CZDA	CCZB	CULC	CDLA
Bohrung × Hub	71,0 mm × 75,6 mm		76,5 mm × 75,6 mm		74,5 mm × 80,0 mm		82,5 mm × 92,8 mm
Hubraum	1197 cm³		1390 cm³		1395 cm³		1984 cm³
Verdichtungsverhältnis	10,0:1				10,5:1		9,6:1
max. Leistung	77 kW (105 PS) bei 5000/min		90 kW (122 PS) bei 5000/min	118 kW (160 PS) bei 5800/min	92 kW (125 PS) bei 5000–6000/min	110 kW (150 PS) bei 5000–6000/min	155 kW (210 PS) bei 5300–6200/min	162 kW (220 PS) bei 4200–6200/min	195 kW (265 PS) bei 6000/min
max. Drehmoment	175 Nm bei 1550–4100/min		200 Nm bei 1500–4000/min	240 Nm bei 1500–4500/min	200 Nm bei 1400–4000/min	250 Nm bei 1500–3500/min	280 Nm bei 1700–5200/min	350 Nm bei 1500-4000/min	350 Nm bei 2500–5000/min
Kraftübertragung
Antrieb	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe							7-Gang-DSG	6-Gang-DSG
Getriebe, optional	–		7-Gang-DSG					–
Gewichte
Leergewicht	1416 kg	1421 kg	1456 kg (1479 kg)	1484 kg (1503 kg)	1395 kg (1426 kg)	1419 kg (1447 kg)	1533 kg (1555 kg)	(1505 kg)	(1614 kg)
Zulässiges Gesamtgewicht	1850 kg		1890 kg (1920 kg)	1920 kg (1940 kg)	1870 kg (1900 kg)	1890 kg (1910 kg)	1960 kg (1980 kg)	(1950 kg)	(2000 kg)
Zulässige Anhängelast ohne Bremsen	700 kg	710 kg	720 kg (730 kg)	740 kg (750 kg)	690 kg (710 kg)	700 kg (720 kg)	750 kg		0 kg
Zulässige Anhängelast mit Bremsen	1200 kg		1300 kg	1400 kg	1300 kg	1400 kg	1400 kg	1400 kg	0 kg
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	188 km/h		197 km/h	216 km/h	197 km/h	208 km/h	237 km/h (235 km/h)	(236 km/h)	(250 km/h)
Beschleunigung, 0–100 km/h	11,7 s		10,5 s	8,4 s	9,9 s	8,8 s	7,3 s	(6,9 s)	(6,4 s)
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	5,9 l S	5,7 l S	6,4 l S (6,3 l S)		5,4 l S (5,4 l S)	5,2 l S (5,2 l S)	7,6 l S (7,7 l S)	(6,5 l S)	(8,2 l SP)
CO2-Emission (kombiniert)	139 g/km	132 g/km	149 g/km (147 g/km)	150 g/km (148 g/km)	124 g/km (124 g/km)	120 g/km (120 g/km)	177 g/km (180 g/km)	(152 g/km)	(190 g/km)
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 5				Euro 6		Euro 5	Euro 6	Euro 5

Dieselmotoren

	1.6 TDI DPF	1.6 TDI DPF BlueMotion Technology	2.0 TDI DPF BMT
Bauzeitraum	04/2011–05/2015	02/2011–05/2015	05/2015–03/2016	10/2011–05/2015	05/2015–03/2016
Motorkenndaten
Motortyp	R4-Dieselmotor
Motorbaureihe	VW EA189		VW EA288	VW EA189	VW EA288
Anzahl Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	DOHC, Zahnriemen
Gemischaufbereitung	Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung	Turbolader
Kühlung	Wasserkühlung
Motorkennbuchstaben	CAYC		CUUA	CFHC	CUUB
Bohrung × Hub	79,5 mm × 80,5 mm		81,0 mm × 95,5 mm
Hubraum	1598 cm³		1968 cm³
Verdichtungsverhältnis	16,5:1		16,2:1	16,5:1	16,2:1
max. Leistung	77 kW (105 PS) bei 4400/min		81 kW (110 PS) bei 3500/min	103 kW (140 PS) bei 4200/min	110 kW (150 PS) bei 3000-4000/min
max. Drehmoment	250 Nm bei 1500–2500/min		250 Nm bei 1750-3000/min	320 Nm bei 1750–2500/min	340 Nm bei 1750-3000/min
Kraftübertragung
Antrieb	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe			6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	–			6-Gang-DSG
Gewichte
Leergewicht	1498 kg	1501 kg	1504 kg	1521 kg (1545 kg)	1505 kg (1521 kg)
Zulässiges Gesamtgewicht	1920 kg		1960 kg	1960 kg (1980 kg)	1970 kg (1990 kg)
Zulässige Anhängelast ohne Bremsen	740 kg	750 kg
Zulässige Anhängelast mit Bremsen	1400 kg			1500 kg
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	188 km/h			207 km/h (205 km/h)	208 km/h (206 km/h)
Beschleunigung, 0–100 km/h	12,1 s		11,7 s	9,9 s	9,2 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	4,8 l D	4,4 l D	4,4 l D	4,5 l D (5,1 l D)	4,2 l D (4,6 lD)
CO2-Emission (kombiniert)	125 g/km	117 g/km	115 g/km	119 g/km (134 g/km)	110 g/km (122 g/km)
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 5		Euro 6	Euro 5	Euro 6

Literatur

• Das Golf Cabriolet. Technik und Preise – Modelljahr 2014. Volkswagen AG, 26. September 2013.
• Das Golf GTI Cabriolet. Technik und Preise – Modelljahr 2014. Volkswagen AG, 26. September 2013.
• Das Golf R Cabriolet. Technik und Preise – Modelljahr 2014. Volkswagen R GmbH, 26. September 2013.
• Das Golf Cabriolet. Technik und Preise – Modelljahr 2015. Volkswagen AG, 24. April 2014.
• Das Golf GTI Cabriolet. Technik und Preise – Modelljahr 2015. Volkswagen AG, 24. April 2014.
• Das Golf R Cabriolet. Technik und Preise – Modelljahr 2015. Volkswagen R GmbH, 24. April 2014.
• Golf Cabriolet. Zusatzanleitung zur Betriebsanleitung Golf. Volkswagen AG, Dezember 1993.
• Golf Cabriolet. Zusatzanleitung zur Betriebsanleitung Golf. Volkswagen AG, Februar 1997.
• Golf Cabriolet. Tekniske data. Volkswagen AG, Maj 1999 (in Dänisch).
• Betriebsanleitung. Golf. Volkswagen AG, September 1993.
• Betriebsanleitung. Golf. Volkswagen AG, Januar 1997.
• Betriebsanleitung. Golf Cabriolet. Volkswagen AG, November 2011.
• Automobil Revue Katalog 2000.

Weblinks

Commons: VW Golf Cabriolet – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website des Golf VI Cabriolet
• Volkswagen Classic Dossier zum Golf I Cabriolet
• Volkswagen Classic Magazin zum Golf I Cabriolet
• Volkswagen Golf III Preise und Ausstattungen

Einzelnachweise

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