Honda NTV

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Zur Navigation springen Zur Suche springen
Honda

Honda NTV 650 Revere, Bj. 1989-92
NTV 650 Revere
Hersteller Honda Motor Co. Ltd.
Verkaufsbezeichnung NTV
Revere NTV 650
NTV 650
NTV 650 Revere
Produktionszeitraum 1988 bis 1998
Klasse Motorrad
Bauart Naked Bike
Motordaten
V2-Viertaktmotor mit zwei Zylindern, 52° Zylinderwinkel, SOHC, Doppelzündung, flüssiggekühlt
Hubraum (cm³) 647
Leistung (kW/PS) 42/57 bei 7500/min
Drehmoment (N m) 56 Nm bei 6500/min
Getriebe Fünfganggetriebe
Antrieb Kardanantrieb
Bremsen Scheibenbremse vorn mit Doppelkolbensattel mit 316 mm Durchmesser, Scheibenbremse hinten mit Einkolbensattel mit 276 mm Durchmesser
Radstand (mm) 1465
Sitzhöhe (cm) 78,5
Leergewicht (kg) 212
Vorgängermodell VT 500 E
Nachfolgemodell NT 650 V Deauville

Die Honda NTV 650 Revere [rɪˈvɪər] ist ein unverkleidetes Motorrad des japanischen Herstellers Honda. Das Naked Bike wurde 1988 als Nachfolger der VT 500 E vorgestellt, um wieder an den Erfolg der CX 500-Baureihe anzuschließen. Der Modellcode lautet RC33. Wie die CX und die VT 500 E verfügt sie über einen Kardanantrieb. Der 647 cm³ große flüssigkeitsgekühlte V2-Motor wurde auch in anderen Honda-Modellen verbaut und gilt als langlebig.

In Amerika wurde ein Schwestermodell mit Kettenantrieb, die NT 650 Hawk, verkauft. Die NTV 650 wurde mit einigen Modifikationen bis 1997 gebaut; im Jahr 1998 wurde sie von der NT 650 V Deauville abgelöst. In Deutschland fand die NTV 650 rund 15.000 Käufer.

Bezeichnung

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die NTV 650 wird von Fans der deutschen Motorradszene umgangssprachlich auch liebevoll mit „Ente“ (aus eN Te vau [/ʔɛntʰeː/]) bezeichnet.[1][2]

Die Verkaufsbezeichnung Revere leitet sich von einem beliebten Badestrand im Bundesstaat Massachusetts der Vereinigten Staaten von Amerika ab.

Modellvarianten

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Technik

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Motor hat in der offenen Version eine Leistung von 44 kW (60 PS) bei 7.000/min und maximales Drehmoment von 56 Nm bei 6.500/min. Er kann via Ansauggummis auf 20 kW (27 PS) oder 25 kW (34 PS) gedrosselt werden. Der Hubraum beträgt 647 cm³. Der Motor ist mit 9,2 : 1 verdichtet. Es ist ein flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-V-Motor, die Kurbelwelle ist quer zur Fahrtrichtung eingebaut. Er hat je eine obenliegende kettengetriebene Nockenwelle sowie zwei Zündkerzen pro Zylinder. Zwei Keihin-Gleichdruckvergaser mit je 36,5 mm Durchlass bereiten das Gemisch auf. Außerdem hat der Motor eine Nasssumpf-Druckumlaufschmierung, kontaktlose Transistor-Zündanlage sowie einen Elektrostarter. Der Primärantrieb erfolgt über gerade verzahnte Stirnräder, die Kupplung ist eine mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung.

Modellpflege

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1988

  • erstes Modell
  • Nennleistung 44 kW (60 PS)

1989–1992

  • anderes Federbein hinten
  • Getriebeübersetzung verändert, Kupplung verbessert
  • geänderte Gabel
  • Nennleistung 44 kW (60 PS)

1993–1994

  • Rohrlenker statt Stummellenker
  • Hauptständer entfällt (nur als Extra)
  • geänderte Vergaser / Vergaserbedüsung / verringerter Querschnitt im Luftfiltereinlass
  • geänderter Auspuff, kleinerer Querschnitt mit zusätzlicher Dämpfung
  • Nennleistung 42 kW (57 PS)

1995–1997

  • längerer Auspuff und magerere Bedüsung aufgrund neuer Abgas- und Schallschutzrichtlinien
  • Nennleistung 39 kW (53 PS)

Leistungsvarianten

  • bei allen Modellen auch möglich: 37 kW, 35 kW, 25 kW, 20 kW
  • Drosselung erfolgte i.a. über Ansaugstutzen, auch über Drosselanschlag möglich

Reifengröße

  • Vorne:
    • 110/80 – 17 57H TL
  • Hinten:
    • 150/70 – 17 69H TL

Literatur

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Commons: Honda NTV – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
  1. ↑ Erik Scheffler: Honda NTV 650. Fahrbericht – Honda – Teil 1. In: kradblatt.de. Kradblatt, Marcus Lacroix Verlag, abgerufen am 14. April 2024 (Ursprungsquelle: aus bma 12/03 [bma-Magazin Nr.12 2003]): „[…] Die Ente (wie sie liebevoll von ihren Fans genannt wird) ist das ideale Drive-and-Forget Motorrad: aufsteigen, losfahren, abstellen und gut.“
  2. ↑ Erik Scheffler: Honda NTV 650 (Teil 2). Fahrbericht – Honda – Teil 2 Lesererfahrung. In: kradblatt.de. Kradblatt, Marcus Lacroix Verlag, abgerufen am 14. April 2024 (Ursprungsquelle: aus bma 11/10 [bma-Magazin Nr. 11 2010]).
Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Honda_NTV&oldid=249531419“