Icon of the Seas
 Die Icon of the Seas auf Testfahrt
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Die Icon of the Seas ist ein Kreuzfahrtschiff der US-amerikanischen Reederei Royal Caribbean International, das 2024 in Dienst gestellt wurde. Es ist das Typschiff der Icon-Klasse und löste mit einer Länge von 365 Metern und einer Vermessung von 248.663 BRZ die Wonder of the Seas als größtes Kreuzfahrtschiff der Welt ab.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Bau der Icon of the Seas begann mit dem ersten Stahlschnitt im Juni 2021.[6] Bereits im April 2022 wurden die ersten Stahlblöcke von einem Portalkran in das Trockendock der Werft Meyer Turku in Turku gehievt.[7] Der Maschinenraum samt LNG-Tanks entstand in Rostock.[8][9] Der Rohbau wurde im Dezember 2022 zu Wasser gelassen. Im Juni 2023 wurden Seeerprobungen durchgeführt. Im November 2023 erfolgte eine zweite Probefahrt.[10]
Das Schiff wurde am 28. November 2023 an den Auftraggeber abgeliefert.[11] Nach der Taufe durch Lionel Messi am 23. Januar[12] lief das Schiff am 27. Januar 2024 von Miami zur Jungfernfahrt zum Einsatz in der Karibik aus.[13]
Ausstattung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Äußerlich und in der Ausstattung weicht die Icon-Klasse deutlich von der Oasis-Klasse ab. Das Schiff weist nun 20 Decks auf, der Passagierbereich ist in verschiedene Themenbereiche unterteilt.[14]
Durch den parabelförmigen Bug wird der Schwerpunkt des Schiffes weiter nach vorne verschoben, was die Stabilität verbessern soll.[15] Um das Schiff auch auf engstem Raum sicher manövrieren zu können, verfügt es über fünf leistungsstarke Bugstrahlruder. Die drei ABB-Propellergondeln am Heck wirken als Zugpropeller.
Im Bestreben um geringere Emissionen beauftragte die Royal Caribbean für die neue Icon-Klasse Motoren, die neben Schweröl auch mit Flüssigerdgas (LNG) betrieben werden können.[16] Die Motoren wurden vom finnischen Hersteller Wärtsilä hergestellt. Das Flüssigerdgas wird dafür in 30 Meter langen und 307 Tonnen schweren Stahltanks gelagert.[16][17] Die Icon of the Seas verfügt über Brennstoffzellen und eine Luftschmierung.[18] Die genannten Maschinenraumsektionen entstanden auf der Neptun-Werft in Rostock.[19]
Kritik
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Reederei vermarktet den Dual-Fuel-Betrieb als umweltschonend: Ein Sprecher der Reederei äußerte in Medienberichten, dass ihre Schiffe durch den Einsatz von LNG 24 Prozent energieeffizienter seien, als es von der Internationalen Schifffahrtsorganisation (IMO) für moderne Schiffe gefordert wird.
Trotz dieser Behauptungen steht die Verwendung von LNG als Kraftstoff für Schiffe in der Kritik. Bryan Comer, Direktor des Marine Programms beim International Council on Clean Transportation (ICCT), bezeichnet den Einsatz von LNG in der Schifffahrt in der FAZ als einen Schritt in die falsche Richtung. Laut Comer führt die Verwendung von LNG zu 120 Prozent mehr Lebenszyklus-Treibhausgasemissionen verglichen mit dem Einsatz von Marinedieselöl.[20] Auch der NABU kritisiert den Einsatz von LNG in der Schifffahrt wegen der Emissionen von Methan, einem Treibhausgas, das ein Vielfaches klimaschädlicher sei als Kohlenstoffdioxid.[16][17]
Siehe auch
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Royal Caribbean Cruises Ltd. Abgerufen am 24. August 2024.
- ↑ a b „Icon of the Seas“. Weltweit größtes Kreuzfahrtschiff sticht in See. Tagesschau (ARD), abgerufen am 28. Januar 2023.
- ↑ Royal Caribbean Celebrates Keel Laying For Icon of the Seas. Pressemitteilung. Royal Caribbean International, 5. April 2022, abgerufen am 22. Juli 2023 (englisch).
- ↑ a b c d Icon of the Seas. In: Vessel Register for DNV. Abgerufen am 28. November 2023 (englisch).
- ↑ a b Icon of the Seas Cruise Ship, USA. In: ship-technology.com. Abgerufen am 22. Juli 2023 (englisch).
- ↑ Royal Caribbean cuts steel for first LNG-powered new ship Icon of the Seas. In: Cruise Arabia and Africa. 16. Juni 2021, abgerufen am 22. Juli 2023 (englisch).
- ↑ Icon of the Seas Construction Update: Royal Caribbean Celebrates Keel-Laying Milestone. In: royalcaribbeanpresscenter.com. Royal Caribbean International, April 2022, abgerufen am 22. Juli 2023 (englisch).
- ↑ Royal Caribbean's newbuild gets LNG fuel tank. In: LNG Prime. 1. November 2021, abgerufen am 3. Dezember 2024 (amerikanisches Englisch).
- ↑ Which Royal Caribbean ships are powered by LNG? | Royal Caribbean Blog. 19. Mai 2022, abgerufen am 3. Dezember 2024 (englisch).
- ↑ Christoph Assies: „Icon of the Seas“: Weltgrößter Kreuzliner erfolgreich getestet. In: Neue Osnabrücker Zeitung – NOZ. 9. November 2023, abgerufen am 10. November 2023.
- ↑ Franz Neumeier: Icon of the Seas – Neues, weltgrößtes Kreuzfahrtschiff ausgeliefert. In: cruisetricks – der Kreuzfahrtratgeber. 29. November 2023, abgerufen am 29. November 2023.
- ↑ Franz Neumeier: Impressionen: Lionel Messi tauft die Icon of the Seas. In: cruisetricks – der Kreuzfahrtratgeber. 27. Januar 2024, abgerufen am 29. Januar 2024.
- ↑ 20 Decks und sechs Pools – Weltgrößtes Kreuzfahrtschiff sticht in See. In: T-Online. Ströer Media, 28. Januar 2024, abgerufen am 28. Januar 2024.
- ↑ Immer größer und spektakulärer: die Nachbarschaften der Icon of the Seas. In: Seereisedienst. Abgerufen am 22. Juli 2023.
- ↑ Icon of the Seas looks like it will have a new bow design for Royal Caribbean. In: Royal Caribbean Blog. Abgerufen am 22. Juli 2023 (englisch).
- ↑ a b c Antje Blinda: Neue Kreuzfahrtschiffe haben Achterbahnen an Deck – und wollen umweltfreundlicher sein. In: Spiegel Online. 6. Dezember 2022, abgerufen am 29. Juli 2023.
- ↑ a b Kreuzfahrtranking 2023. NABU, 28. Juni 2023, abgerufen am 29. Juli 2023.
- ↑ Sonja Salzburger: Icon of the Seas: Sieht so wirklich die neue „Ära des Urlaubs“ aus? In: Süddeutsche Zeitung. 11. Juli 2023, abgerufen am 29. Juli 2023.
- ↑ Andreas Meyer: MV: Rostocker Neptun-Werft baut mit am größten Kreuzfahrtschiff der Welt. In: Ostsee-Zeitung. 15. Mai 2023, abgerufen am 29. Juli 2023.
- ↑ Größtes Kreuzfahrtschiff. In: FAZ.net. 28. Januar 2024, abgerufen am 29. Januar 2024. „Die Verwendung von LNG als Kraftstoff für Schiffe wird von Bryan Comer, Direktor des Marine Programms beim International Council on Clean Transportation (ICCT), als Schritt in die falsche Richtung bezeichnet.“
