ITA Airways
| ITA Airways | |
|---|---|
| |
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| IATA-Code: | AZ |
| ICAO-Code: | ITY |
| Rufzeichen: | ITARROW |
| Gründung: | 2020 |
| Sitz: | Rom,  Italien
|
| Drehkreuz: | |
| Heimatflughafen: | Rom-Fiumicino |
| Unternehmensform: | Società per azioni |
| IATA-Prefixcode: | 055 |
| Leitung: | Antonino Turicchi |
| Umsatz: | € 2,4 Milliarden[1] (2023) |
| Gewinn: | € −5 Millionen[1] (2023) |
| Fluggastaufkommen: | 15 Millionen[1] (2023) |
| Allianz: | SkyTeam |
| Vielfliegerprogramm: | Volare |
| Flottenstärke: | 97 (+ 21 Bestellungen) |
| Ziele: | national und international |
| Website: | www.ita-airways.com |
Die Italia Trasporto Aereo S.p.A., dba ITA Airways, mit Sitz in Rom ist die nationale Fluggesellschaft Italiens. Sie ist Mitglied der Luftfahrtallianz SkyTeam. Ihre beiden Drehkreuze befinden sich an den Flughäfen Rom-Fiumicino und Mailand-Linate.
Die ITA Airways ersetzte den Flugbetrieb der Alitalia am 15. Oktober 2021 und sicherte sich die Markenrechte, um deren Verwendung durch Wettbewerber zu verhindern. Die Fluggesellschaft lässt die Marke Alitalia jedoch zugunsten des eigenen Markenauftritts ruhen.[2][3][4]
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Hintergrund
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die 1946 gegründete Alitalia, die nationale Fluggesellschaft Italiens, die sich bis 2009 in Staatsbesitz befand, wurde nach einer Umstrukturierung ein Privatunternehmen. Nach mehreren gescheiterten Versuchen, die Fluggesellschaft wieder profitabel zu machen, wurde diese 2017 unter außerordentliche Verwaltung gestellt.[5] Nachdem die Regierung am 17. Mai 2017 eine Verstaatlichung der Fluggesellschaft noch ausgeschlossen hatte, wurde sie offiziell zur Versteigerung angeboten.[6]
Nach mehreren gescheiterten Verhandlungen mit großen Fluggesellschaften sowie der nationalen italienischen Eisenbahngesellschaft Ferrovie dello Stato Italiane übernahm der italienische Staat die Alitalia im März 2020.[7][8] Die Übernahme durch die Regierung war zum Teil auf die Überzeugung zurückzuführen, dass die Fluggesellschaft die Auswirkungen der COVID-19-Pandemie alleine nicht überstehen könne.[9] Am 10. Oktober 2020 unterzeichnete die italienische Regierung ein Dekret, das es der Gesellschaft erlaubt, sich in die Italia Trasporto Aereo S.p.A. umzustrukturieren.[10]
Das neugegründete Unternehmen wurde unter die Verwaltung des italienischen Finanzministeriums gestellt.[11]
Entwicklung seit 2020
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Am 31. August 2022 vereinbarte das italienische Finanzministerium exklusive Verhandlungen über einen Mehrheitsanteil an der Airline mit dem US-Finanzinvestor Certares, hinter dem Air France-KLM und Delta Air Lines stehen, nachdem bereits das Konsortium Lufthansa/MSC Cruises (Aufteilung der Anteile auf 20 % Lufthansa und 60 % MSC Cruises)[12] und die US-amerikanische Private-Equity-Gesellschaft Indigo Partners Interesse an einer Übernahme gezeigt hatten.[13][14] Am 31. Oktober 2022 teilte das italienische Wirtschaftsministerium mit, dass die exklusiven Verhandlungen mit Certares nicht verlängert werden.[15] Mitte November teilte MSC dann mit, dass man kein Interesse mehr an einer Übernahme habe.[16] Ende November wurde dann bekannt, dass die italienische Regierung einen Verkauf an die Lufthansa und die italienische Staatsbahn Ferrovie dello Stato Italiane (FS) erwäge. Dabei wären die Anteile auf 51 % Lufthansa, 29 % FS und 20 % Staat aufgeteilt.[17]
Am 25. Mai 2023 wurde der Abschluss der Übernahmegespräche zwischen der Lufthansa Group und dem italienischen Finanzministerium bekannt gegeben. Im Rahmen einer Kapitalerhöhung von 325 Millionen Euro übernimmt die Lufthansa zunächst 41 % der Anteile von ITA Airways. In einem zweiten Schritt wird der Anteil der Lufthansa Group an ITA Airways auf 90 % erhöht. Bis 2033 kann die komplette Übernahme für insgesamt 829 Millionen Euro abgeschlossen werden.[18] Im Januar 2024 gab die Europäische Kommission bekannt, dass sie eine „eingehende Prüfung“ des geplanten Erwerbs von Anteilen an der ITA durch die Lufthansa Group eingeleitet habe. Im Mittelpunkt der Bedenken der Wettbewerbshüter stehen demnach insbesondere die Nordamerika-Routen, die durch die Lufthansa Group und ihre Star-Alliance-Partner United Airlines und Air Canada angeboten würden.[19] Am 3. Juli 2024 stimmte die EU-Kommission der ITA-Übernahme durch Lufthansa unter Auflagen zu.[20] Nach Erfüllung der Auflagen und der endgültigen Genehmigung durch die EU-Kommission im November 2024 findet der Übernahmeprozess derzeit statt.[21]
Flugziele
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ITA Airways bedient mit Stand März 2023 Ziele in Italien, dem übrigen Europa, Afrika, Nord-, Mittel- und Südamerika sowie Asien.[22] Bis 2025 soll das Angebot auf 74 Ziele über 89 Flugstrecken anwachsen.[11]
ITA Airways betreibt zwei Drehkreuze: Mailand-Linate und Rom-Fiumicino. Von Mailand-Linate aus bedient die Fluggesellschaft vor allem italienische, aber auch europäische Ziele. Von Rom-Fiumicino werden nationale, europäische und interkontinentale Ziele angeboten.
Im deutschsprachigen Raum werden in Deutschland Düsseldorf, Frankfurt a. M., Hamburg, Stuttgart und München bedient. Weitere Ziele befinden sich mit Genf und Zürich in der Schweiz.[22]
Codesharing
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]ITA Airways ist Mitglied der globalen Luftfahrtallianz SkyTeam.[23] Zudem bestehen aktuell Codeshare-Abkommen mit folgenden Fluggesellschaften (Stand Dezember 2024):[24]
- Aerolineas Argentinas
- airBaltic
- Air Corsica
- Air Europa
- Air France
- Air Serbia
- All Nippon Airways
- Azul Linhas Aéreas
- Avianca
- Bulgaria Air
- China Airlines
- China Eastern Airlines
- Croatia Airlines
- Czech Airlines
- Delta Air Lines
- Ethiopian Airlines
- Etihad Airways
- Garuda Indonesia
- Hainan Airlines
- Kenya Airways
- KLM
- KM Malta Airlines
- Korean Air
- Kuwait Airways
- Luxair
- Middle East Airlines
- Pegasus Airlines
- Royal Air Maroc
- Royal Jordanian
- Saudi Arabian Airlines
- TAP Air Portugal
- TAROM
- Turkish Airlines
- Vietnam Airlines
- Virgin Atlantic Airways
- Xiamen Air
Flotte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Am 30. September 2021 kündigte die Fluggesellschaft an, sie habe mit Airbus eine Absichtserklärung über den Kauf von 28 neuen Flugzeugen unterzeichnet. Die Bestellung von zehn Airbus A330neo, sieben A220 sowie elf Maschinen der A320neo-Familie wurde am 1. Dezember 2021 bestätigt.[25]
Auch hat die Fluggesellschaft eine Vereinbarung mit Air Lease Corporation über das Leasing von 31 Airbus-Jets geschlossen. Enthalten sind Airbus A350, A330neo, A220, A320neo und A321neo.[26]
Stand Dezember 2024 betreibt die ITA eine Flotte von 97 Flugzeugen, darunter 22 Großraumflugzeuge und 75 Schmalrumpfflugzeuge.[27] Ab dem zweiten Quartal 2022 begann die schrittweise Aufnahme von Flugzeugen der neuen Generation in die Flotte. Ende 2025 soll die Flotte 105 Flugzeuge umfassen, darunter 23 Großraumflugzeuge und 82 Schmalrumpfflugzeuge und zu 75 % aus Flugzeugen der neuen Generation bestehen.[11]
Aktuelle Flotte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Mit Stand Dezember 2024 besteht die Flotte der ITA aus 97 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 6,7 Jahren:[27][28][29][30]
| Flugzeugtyp | Anzahl | bestellt [25][26] |
Anmerkungen | Sitzplätze (First/Business/Eco+/Eco) |
Durchschnittsalter |
|---|---|---|---|---|---|
| Airbus A220-100 | 9 | 3 | Auslieferung seit 2023 | 135 (-/var./-/var.) | 0,6 Jahre |
| Airbus A220-300 | 10 | 9 | Auslieferung seit 2022 | 148 (-/var./-/var.) 149 (-/var./-/var.) |
1,5 Jahre |
| Airbus A319-100 | 10 | Von Alitalia übernommen | 144 (-/var./-/var.) | 16,2 Jahre | |
| Airbus A320-200 | 20 | Von Alitalia übernommen | 171 (-/var./-/var.) 174 (-/var./-/var.) 180 (-/var./-/var.) |
16,6 Jahre | |
| Airbus A320neo | 19 | Auslieferung seit 2023 | 180 (-/var./-/var.) | 1,3 Jahre | |
| Airbus A321LR[31] | 7 | 2 | Auslieferung seit 2023 | 165 (—/12/12/141)[32] | 0,8 Jahre |
| Airbus A330-200 | 5 | Von Alitalia übernommen | 256 (—/20/17/219) | 13,3 Jahre | |
| Airbus A330-900neo | 11 | 7 | Auslieferung seit 2023 | 291 (—/30/24/237) | 1,1 Jahre |
| Airbus A350-900 | 6 | Auslieferung seit 2022 | 334 (—/33/—/301) | 5,1 Jahre | |
| Gesamt | 97 | 21 | 6,7 Jahre |
- Flugzeuge der ITA Airways
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Logo und Bemalung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Am 15. Oktober 2021 wurde das firmeneigene Design, inklusive Logo und Bemalung, vorgestellt. Das Logo besteht aus den Initialen ITA der Fluggesellschaft in Dunkelgrün und einem roten Begleitstrich im „A“ des Schriftzuges, an der Stelle eines A-Balkens, womit mit dem weißen Hintergrund die Flaggenfarben Italiens entstehen. Zudem trägt das Logo den Zusatz „Airways“, nachdem sich die Airline entschieden hatte, einen eigenen Markenauftritt zu wählen.
Die Bemalung setzt sich aus einem azurblauen Rumpf mit der Aufschrift „ITA Airways“ in der Farbe Weißgold, der italienischen Trikolore auf dem Seitenleitwerk und weißen Triebwerken mit stilisierter italienischer Flagge zusammen. Ein Airbus A320-200 trägt den Schriftzug „Born in 2021“ auf weißem Rumpf. Aufgrund der Übernahme zahlreicher Flugzeuge der Alitalia erscheinen nach wie vor Flugzeuge in der Bemalung des ehemaligen Flagcarriers.
- Sonderbemalungen
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ITA Airways Airbus A220-300 (Born to be Sustainable) -
ITA Airways Airbus A330-200 (Monza 100 Tazio Nuvolari) -
ITA Airways Airbus A320-200 (Friuli Venezia Giulia)
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Vielfliegerprogramm
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]ITA Airways gründete das hauseigene Vielfliegerprogramm Volare, nachdem eine Weiterführung des Programms MilleMiglia der Alitalia von der Europäischen Kommission untersagt wurde.
Trivia
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Die Hinflüge bei den Auslandsreisen des Papstes wurden meist von Alitalia durchgeführt. Die Maschinen wurden hierfür meist als Charter eingesetzt und trugen das Rufzeichen „Shepherd One“, was „Hirte Eins“ bedeutet.[33] Diese Aufgabe wird von ITA Airways weitergeführt, beginnend mit der Auslandsreise des Papstes nach Zypern am 2. Dezember 2021.[34]
Siehe auch
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b c Financial statements for 2023. 27. März 2024, abgerufen am 31. März 2024 (englisch).
- ↑ Associated Press: Alitalia makes final flights but ITA buys the Alitalia brand. Washington Post, 14. Oktober 2021, abgerufen am 15. Oktober 2021.
- ↑ Stefan Eiselin: ITA will Marke Alitalia nicht nutzen – und wechselt die Farben. Neue Bemalung. In: aerotelegraph.com. aeroTELEGRAPH GmbH, 15. Oktober 2021, abgerufen am 26. Mai 2023 (Schweizer Hochdeutsch).
- ↑ Arrivederci Alitalia: the new airline will be called ITA Airways. In: aviacionline.com. Abgerufen am 30. November 2021 (englisch).
- ↑ Alitalia to Start Bankruptcy Process as Workers Spurn Bailout. In: bloomberg.com. Bloomberg L.P., abgerufen am 30. November 2021 (englisch).
- ↑ Italy kicks off Alitalia sale process. In: reuters.com. Thomson Reuters, abgerufen am 30. November 2021 (englisch).
- ↑ FS launches bid to acquire Alitalia. In: railjournal.com. Abgerufen am 30. November 2021 (englisch).
- ↑ Italian Government Takes Full Control Of Alitalia. In: onemileatatime.com. Abgerufen am 30. November 2021 (englisch).
- ↑ Rome to take full control of Alitalia in June: minister. In: reuters.com. Thomson Reuters, abgerufen am 30. November 2021 (englisch).
- ↑ Alitalia, nasce la Newco. Gualtieri: „Poste basi per il rilancio del trasporto aereo“. In: rainews.it. Abgerufen am 30. November 2021 (italienisch).
- ↑ a b c Über uns. In: ita-airways.com. Italia Trasporto Aereo S.p.A., abgerufen am 12. März 2023.
- ↑ Lufthansa bietet für 20 Prozent ITA-Anteil. 23. Mai 2022, abgerufen am 15. Dezember 2022.
- ↑ Unternehmensmeldung: Auch Indigo Partners hat Interesse an ITA Airways. In: aerotelegraph.com. aeroTELEGRAPH GmbH, 16. März 2022, abgerufen am 15. Dezember 2022 (Schweizer Hochdeutsch).
- ↑ Lufthansa beklagt Niederlage im Bieterkampf um ITA. Handelsblatt, 31. August 2022.
- ↑ Unternehmensmeldung: ITA Airways: Bisher kein Deal mit Certares – keine Exklusivverhandlungen mehr. In: aerotelegraph.com. aeroTELEGRAPH GmbH, 1. November 2022, abgerufen am 15. Dezember 2022 (Schweizer Hochdeutsch).
- ↑ Wagt Lufthansa bei ITA einen Alleingang? 21. November 2022, abgerufen am 15. Dezember 2022.
- ↑ Unternehmensmeldung: Italien erwägt Verkauf der ITA-Mehrheit an Lufthansa und Staatsbahn. In: aerotelegraph.com. aeroTELEGRAPH GmbH, 24. November 2022, abgerufen am 15. Dezember 2022 (Schweizer Hochdeutsch).
- ↑ Lufthansa und Italien äußern sich zu ITA-Übernahme. In: aero.de. 2. Juli 2024, abgerufen am 14. Juli 2024.
- ↑ Kommission leitet eingehende Prüfung des geplanten Erwerbs einer Beteiligung an ITA Airways durch Lufthansa ein. Pressemitteilung. In: ec.europa.eu. Europäische Kommission, 23. Januar 2024, abgerufen am 28. Februar 2024.
- ↑ Lufthansa darf italienische Staatsairline ITA übernehmen; Spiegel.de; abgerufen am 4. Juli 2024.
- ↑ Ita-Einstieg: EU-Kommission genehmigt Lufthansa-Zugeständnisse. In: airliners.de. 30. November 2024, abgerufen am 12. Dezember 2024.
- ↑ a b Das Netzwerk. In: ita-airways.com. Italia Trasporto Aereo S.p.A., abgerufen am 12. März 2023.
- ↑ ITA Airways. In: skyteam.com. Abgerufen am 18. Januar 2023 (englisch).
- ↑ Das Streckennetz. In: ita-airways.com. Abgerufen am 9. Dezember 2024.
- ↑ a b ITA Airways firms up order for 28 Airbus aircraft. In: airbus.com. Airbus, 1. Dezember 2021, abgerufen am 20. November 2022 (englisch).
- ↑ a b Air Lease Corporation Announces Lease Placement of 31 New Airbus Aircraft with ITA. In: airleasecorp.com. 30. September 2021, abgerufen am 14. Dezember 2021 (englisch).
- ↑ a b ITA – Italia Trasporto Aereo Fleet Details and History. In: planespotters.net. 11. Dezember 2024, abgerufen am 12. Dezember 2024 (englisch).
- ↑ ITA Airways becomes first Italian A350 operator. In: airbus.com. Airbus, 12. Mai 2022, abgerufen am 31. Mai 2022 (englisch).
- ↑ Ita Airways riceve il terzo A350-900. In: ilmessaggero.it. Il Messaggero, 26. Mai 2022, abgerufen am 31. Mai 2022 (italienisch).
- ↑ ITA Airways outlines A350 deployment plans. In: ch-aviation.com. Aviation.com, 25. April 2022, abgerufen am 31. Mai 2022 (englisch).
- ↑ Timo Nowack: ITA Airways bekommt ab 2023 Airbus A321 LR. In: aeroTELEGRAPH. 17. Mai 2022, abgerufen am 28. Mai 2023 (Schweizer Hochdeutsch).
- ↑ Laura Frommberg: ITA Airways bringt im Airbus A321 LR auch eine richtige Premium Economy. In: aeroTELEGRAPH. 13. September 2023, abgerufen am 13. September 2023 (Schweizer Hochdeutsch).
- ↑ Laura Frommberg: Shepherd One sucht neuen Passagier. In: aerotelegraph.com. aeroTELEGRAPH GmbH, 11. Februar 2013, abgerufen am 1. Oktober 2021 (Schweizer Hochdeutsch, Shepherd One – Hirte Nummer Eins).
- ↑ Papa Francesco vola con ITA, dopo l'Alitalia il Vaticano privilegia la compagnia italiana. ilmessaggero.it, 24. November 2021, abgerufen am 30. November 2021 (italienisch).
