Kamow Ka-226
| Kamow Ka-226 Sergei | |
|---|---|
 Kamow Ka-226T bei der MAKS, 2005 | |
| Typ | Leichter Mehrzweckhubschrauber |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Kamow |
| Erstflug | 4. September 1997 |
| Indienststellung | 2002 |
| Produktionszeit | seit 2002 |
| Stückzahl | 69 Bestellungen (Stand 2017) |
Der Kamow Ka-226 Sergei (russisch Камов Ка-226 Сергей) ist ein leichter Mehrzweckhubschrauber, der seit 1997 in Russland von der Firma Kamow gefertigt wird.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die im Jahr 1990 angekündigte Ka-226 wurde konzipiert, um die alternde Flotte der Vorgängerversion Kamow Ka-26 zu ersetzen, die noch mit Kolbenmotoren angetrieben wird. Der neue Typ hat dagegen zwei Allison-250-Turbinen. Der Bedarf an solchen universellen Hubschraubern ist in Russland hoch, zum Beispiel für die Wartung der Energieversorgungs-Infrastruktur, für den Katastrophenschutz, die Luftüberwachung oder die Versorgung abgelegener Siedlungen in Sibirien.
Der Hubschrauber hatte seinen Erstflug am 4. September 1997 und erhielt am 31. Oktober 2003 seine russische Zulassung. Seit 2009 ist die Version Ka-226T mit stärkeren Turbomeca Arrius 2G1 in der Erprobung. Die Serienproduktion startete im Jahr 2011.
2018 wurde ein eingelagerter Ka-226 den ukrainischen Marinefliegerstreitkräften in einsatzbereitem Zustand übergeben.[1]
Seit 2015 war bekannt, dass 200 Ka-226T an die indischen Streitkräfte geliefert werden sollten (laut Angaben 2017 schon im Jahr 2019).[2] Im Herbst 2021 begann die Flugerprobung einer aerodynamisch überarbeiteten Version der Ka-226T mit neuem Rotorkopf, Rotorblättern und Hauptgetriebe für Flüge in größerer Höhe.[3] Bis 2024 konnten sich Kamow und HAL nicht über Technologietransfer und Kosten einigen und nach der russischen Invasion der Ukraine war das französische Triebwerk nicht mehr erhältlich.[4][5] Ein russisches Triebwerk war 2024 in Entwicklung.[6][7]
Konstruktion
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Hubschrauber hat wie seine Vorgängermodelle den für Kamow typischen Koaxialrotor. Vom 26er Modell erbte er auch das Prinzip des modularen Aufbaus, bei dem die Passagierkabine hinter der Pilotenkanzel als Ganzes ausgebaut werden kann. Stattdessen können Modul-Container mit medizinischer Ausrüstung montiert werden oder auch Behälter für Agrarchemikalien mit Sprühvorrichtung für den landwirtschaftlichen Einsatz. Ohne jedes Modul, stattdessen mit einer Winde ausgerüstet, wird der Ka-226 auch für den Transport von Außenlasten eingesetzt.
Technische Daten
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| Kenngröße | Daten Ka-226[8] | Daten Ka-226T[9] |
|---|---|---|
| Konstrukteur | Leonid Schirjajew | |
| Besatzung | 1–2 | |
| Passagiere | max. 8 | 6–7 |
| Rotordurchmesser | 13,00 m | 13,24 m |
| Länge | 8,10 m | 8,61 m |
| Breite | 3,23 m | |
| Höhe (mit Rotorkopf) | 4,25 m | 4,19 m |
| Leermasse | 1952 kg | |
| Nutzlast | 785 kg | |
| max. Startmasse | 3400 kg | 3600 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 210 km/h | 220 km/h |
| Reisegeschwindigkeit | 185 km/h | 190 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | 3500v m | 6100 m |
| Steigrate | 10,1 m/s | 12,5 m/s |
| Reichweite | 600 km | 475 km, 3,5 h |
| Triebwerke | zwei Rolls-Royce Allison 250-C20B | zwei Turbomeca Arrius 2G1 |
| Leistung | je 313 kW (420 WPS) | je 500 kW (670 WPS) |
Nutzer
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- Russische Luftstreitkräfte: 36[10][11][12]
- Föderaler Dienst für Sicherheit: 6 (bestellt)[13]
Weblinks
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- Ka-226T – Light Twin Helicopter. Russian Helicopters, abgerufen am 5. März 2015 (englisch, offizielle Seite des Herstellers).
- Ka 226 and modifications. Abgerufen am 10. November 2021 (englisch).
- Kamov Ka-226 Sergei. Abgerufen am 10. November 2021 (englisch).
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Ukrainian Naval Aviation receives Kamov Ka-226 multirole helicopter. 8. Dezember 2017, abgerufen am 4. Dezember 2022 (amerikanisches Englisch).
- ↑ Russia to start deliveries of helicopters to India in 2019 | Reuters. In: archive.is. 21. Februar 2017 (reuters.com [abgerufen am 29. März 2017]).
- ↑ Karl Schwarz: Modernisierter Leichthubschrauber: Ka-226T zum ersten Mal in die Luft. In: www.flugrevue.de. 9. November 2021, abgerufen am 10. November 2021.
- ↑ https://www.eurasiantimes.com/how-to-cover-russia-india-trade/
- ↑ https://www.eurasiantimes.com/plans-for-russian-kamov-choppers-on-hold-opts/
- ↑ https://ruavia..su/vk-650v-engines-delivered-for-ground-and-flight-tests-on-ansat-helicopter/
- ↑ https://sputniknews.in/20240703/new-russian-vk-650v-engine-could-revive-indias-ka-226t-local-manufacture-project-7763436.html
- ↑ Claudio Müller: Flugzeuge der Welt 2012. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03421-1, S. 221 f.
- ↑ Ka-226T – Light Twin Helicopter. Abgerufen am 10. November 2021 (englisch).
- ↑ Новости вертолетной Сызрани. In: bmpd. 12. November 2015, abgerufen am 4. September 2020 (russisch).
- ↑ Годовой отчет АО „Камов“ за 2015 год. In: bmpd. 23. Juni 2016, abgerufen am 4. September 2020 (russisch).
- ↑ World Air Forces 2016. Flightglobal Insight, 2016, archiviert vom am 19. Januar 2016; abgerufen am 28. Mai 2016. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Alexander Mladenov: Federal Security Ka-226Ts. In: Air International. 89. Jahrgang, Nr. 5, November 2015, ISSN 0306-5634, S. 35.
