Kategorie Diskussion:Triebfahrzeug (Deutsche Bundesbahn)

Sortierung und Aufnahmekriterien

Bei den alten Bezeichnungen, die bei den Buchstaben D, E, K und V abgelegt sind, steht nur dann das DB am Anfang, wenn die Bundesbahn:

• Fahrzeuge neu beschaffte

• eine Baureihenbezeichnung neu vergeben hat. Beispiel: DB Baureihe VT 04.0

• innerhalb einer Baureihe Fahrzeuge umbaute und diese in Unterbaureihen neu einordnete. Beispiel DB Baureihe 18.4-6:
  Es wurde die Bayerische S 3/6 mit dem neuen Kessel zu DB Baureihe 18.6, die es vorher bei der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft nicht gab.

• bei denen die Deutsche Bundesbahn nach 1949 nicht alle Unterbaureihen der Fahrzeuge von der Deutschen Reichsbahn übernommen hat. Beispiel: DB Baureihe 99.04
  Entweder sind die nicht übernommenen Fahrzeuge in der sowjetisch besetzen Zone verblieben oder bereits vorher von der Deutschen Reichsbahn ausgemustert worden.

Ansonsten sind die früheren gleichlautenden Bezeichnungen der Deutschen Reichsbahn, die vor 1949 gültig waren, mit DRG oder DRB am Anfang versehen. Es sind auch jene Lokomotiven aufgenommen worden, die von der Deutschen Reichsbahn der Bizone von 1947 bis 1949 abgestellt wurden. Natürlich ohne die in diesem Falle historisch nicht korrekte Bezeichnung DB am Anfang.

Die übrigen erfaßten Artikel sind alphabetisch eingeordnet. Bei den Buchstaben D, E, K und V vor den Bezeichnungen der Fahrzeuge.

Überarbeitung Nov./Dez.07

Damit nicht immer die Bezeichnungen vor und nach 1968 durcheinandergehen, habe ich versucht zu sortieren. Grundlage ist das Sytem von 1968, manches findet sich aber auch noch unter E und V. So müsste man eigentlich mit zwei Blicken alles finden, oder noch besser, man sucht unter Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der Deutschen Bundesbahn-- Köhl1 18:02, 21. Sep 2006 (CEST)

Ich weis nicht, wie es vor einem Jahr ausgesehen hat. Aber ich meine, es ist besser die Bezeichnungen doppelt zu führen, eventuell auch dreifach wie bei WR 360 C14, bzw der V 36 oder der 236. Damit ist jede Bezeichnung einmal in der Kategorie drin und kann so alphabetisch gesucht werden. Und ich meine, so ergibt sich eine beinahe selbsterklärende Ordnung nach Epochen. Ich habe es heute mal bei der Dieselloks so gemacht. Die Elloks werden folgen, falls es in absehbarer Zeit keine Widersprüche gibt.--Sam Gamtschie 23:04, 26. Nov. 2007 (CET)

Zustimmung, das bedeutet allerdings, dass für jede Bezeichnung ein Redirect angelegt wird, aber das soll ja sowieso der Fall sein. Es ist dann allerdings nicht mehr erkennbar, welche Länderbahnloks von der DB übernommen wurden, aber dafür gibt es dann ja die Liste. Ein Problemchen sind dann die Dampfloks, weil es für sie kein alphabetisches System gibt. Da würde dann 01 und 01.100 neben 001 und 012 stehen. Oder man verzichtet ganz auf die nach 1970 Nummer. --Köhl1 08:22, 27. Nov. 2007 (CET)

Bei den Dampfloks würde ich eine Ausnahme machen. Da sind die Nummern ja besser zuzuordnen. Man könnte allerdings die EDV Bezeichnung bei "00" bringen und die ursprüngliche Bezeichnung bei "0". Das wäre aber im Hinblick auf die Arbeit, die das macht, nicht so der große Wurf. Länderbahnloks bei der DB würde ich aber doppelt bringen wollen. Eventuell unter "L". Ein Beispiel mache ich mal rein. --Sam Gamtschie 20:22, 27. Nov. 2007 (CET)

Einzelne Beispiele für die Länderbahnloks sind jetzt in der Kategorie drin. Den Plan für hier habe ich jetzt. Aber ich warte mal ab, ob es noch ander Meinungsäußerungen gibt. --Sam Gamtschie 20:48, 27. Nov. 2007 (CET)

Es sollten zumindest die beiden Bezeichnungen vor und nach 68 geführt werden. Die EDV-Nummern sind dann entsprechende Redirekts. Eine Weiterleitung DB Baureihe 38.10-40 brauchen wir jedoch nicht, da die DRG-Bezeichnung analog ist, hier sollte nochmals ausgeforstet werden. Benutzer:StefanL/Namenskonventionen/Baureihen der Bahn ist immer noch Grundlage unserer Arbeit und auch Bestandteil der Namenskonvention.

Bei den Dampfloks würde ich diese abweichend eine Doppel-Null voranstellen. also "0010" oder "0053", da gibt es keine Sortierprobleme. Länderbahnen halte ich nicht für sinnvoll. Wie schon auf Sam Gamtschies Seite erläutert würde dies die Kategorisierung noch weiter erschweren, wenn man dies dann auch auf die anderen Kats z.B. DRG anwendet. 84.180.224.104 21:25, 27. Nov. 2007 (CET)

Hinweis für Interessierte: Auf meiner Diskussionsseite haben sich zu dieser Kategorie auch einige Benutzerbeiträge angesammelt, weil ich hier aufgeräumt habe. Aber es ist wohl besser, die Belange für diese Kategorie hier zu diskutieren.--Sam Gamtschie 17:34, 1. Dez. 2007 (CET) Nachtrag: Falls noch Bedarf besteht. --Sam Gamdschie 21:36, 5. Sep. 2008 (CEST)

Splittergattungen, die 1948 ausgemustert wurden

Beim Aufräumen der Kategorie bin ich auf einige Länderbahnloks gestoßen, die bereits 1948 ausgemustert wurden. Also vor der Gründung der DB im Jahr 1949. Diese Lokomotiven sollen auf keinen Fall ein DB-Lemma bekommen und wohl auch besser auch nicht in der Bundesbahn-Kategorie erscheinen. Deshalb habe ich einige bereits bestehende DB-Lemmas von Länderbahnloks wieder herausgenommen. Grüße --Sam Gamtschie 17:56, 1. Dez. 2007 (CET)

Bremsbauarten

Mir fällt auf, dass generell keine Angabe der Bremsbauarten in abgekürzter Folge gemacht wird (z.B. KE-GPR-E mZ). Lediglich Beschreibungen der vorhandenen Bremsen sind vorhanden. Das wäre doch eine sinnvolle Ergänzung! -- Delahunt 13:39, 5. Nov. 2009 (CET)