Liste von Kreiskehren
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Diese Seite listet offene Kreiskehren[1] auf Eisenbahnstrecken weltweit. Bei einer im Freien angelegten Kehre einer Eisenbahnstrecke handelt es sich um eine Kreiskehrschleife, wenn der Streckenverlauf um mehr als 360° abgelenkt wird und dabei die Strecke ihre eigene Trasse kreuzt. Bei Ablenkung der Streckenführung um weniger als 360° handelt es sich um „normale“ Kehren. Verläuft eine Kreiskehre im Tunnel, handelt es sich um einen Kreiskehrtunnel. Diese sind in der Liste der Kehrtunnel zu finden.
Europa
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Deutschland
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Bezeichnung | Strecke | Ort | Spur weite mm |
Länge | Höhen- differenz |
Betriebs- art |
Baujahr | Bahngesellschaft | Besonderheiten | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rendsburger Schleife | Bahnstrecke Neumünster–Flensburg | Rendsburg | 1435 | 4,5 km | 42 m | Adhäsion | 1911–1913 | Preußische Staatseisenbahnen, heute: Deutsche Bahn AG | Anlage im Flachland | 
|
Schweiz
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Bezeichnung | Strecke | Ort | Spur weite mm |
Länge | Höhen- differenz |
Betriebs- art |
Baujahr | Bahngesellschaft | Besonderheiten | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kreisviadukt von Brusio | St. Moritz – Tirano | Brusio | 1000 | 142,8 m | 17 m | Adhäsion | 1907/08 | Berninabahn, heute: Rhätische Bahn | Bestandteil des UNESCO-Welterbes Albulabahn und Berninabahn der Rhätischen Bahn | .jpeg)
|
Frankreich
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Bezeichnung | Strecke | Ort | Spur weite mm |
Länge | Höhen- differenz |
Betriebs- art |
Baujahr | Bahngesellschaft | Besonderheiten | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lyon–Parays-le-Monial | Saint-Nizier-d’Azergues | 1435 | Adhäsion | |||||||
| Fontoy–Esch-sur-Alzette | Audun-le-Tiche | 1435 | ≤ 30 m | Adhäsion | 1904 | EL (bis 1918) AL (1919–1937) SNCF (ab 1938) |
Verkehr nach 1990 eingestellt. Nicht mehr befahrbar. |
Griechenland
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Bezeichnung | Strecke | Ort | Spur weite mm |
Länge | Höhen- differenz |
Betriebs- art |
Baujahr | Bahngesellschaft | Besonderheiten | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vróncho (βρόγχο) | Kodza-Déré-Decauville | Zwischen Axioupolis (Αξιούπολης) und Pigí (Πηγή) in Peonia bei Polykastro | 600 | Adhäsion | 1917 | Französische 122. Infanteriedivision | Abgebaut | .jpg)
|
Italien
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Bezeichnung | Strecke | Ort | Spur weite mm |
Länge | Höhen- differenz |
Betriebs- art |
Baujahr | Bahngesellschaft | Besonderheiten | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Marina S.Vito–Lanciano | San Vito Chietino (Abruzzen) |
950 (ab 1959 1435 mm) |
Adhäsion | 1912 | Ferrovia Adriatico Appennino, heute: Ferrovia Adriatico–Sangritana S.p.A. | Innerhalb der Schleife liegt der ehemalige Bahnhof San Vito Città | 
| |||
| Mandas–Arbatax | Lanusei (Sardinien) |
950 | Adhäsion | 1894 | Società italiana per le Strade Ferrate Secondarie della Sardegna, heute: FdS | |||||
| Sassari–Palau | Bortigiadas (Sardinien) |
950 | Adhäsion | 1931 | Società anonima Ferrovie Settentrionali Sarde, heute: FdS | Eineinhalbfache Kreiskehrschleife; Innerhalb der Schleife liegt der Bahnhof Bortigiadas |
Jugoslawien / Montenegro
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Bezeichnung | Strecke | Ort | Spur weite mm |
Länge | Höhen- differenz |
Betriebs- art |
Baujahr | Bahngesellschaft | Besonderheiten | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Antivari-Bahn | Bar–Virpazar | Kalkavija[2] | 750 mm | Adhäsion | 1908 | Compagnia di Antivari (Venedig) / Jugoslovenske Železnice | Streckenstilllegung: 1959 |
Vereinigtes Königreich
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Bezeichnung | Strecke | Ort | Spur weite mm |
Länge | Höhen- differenz |
Betriebs- art |
Baujahr | Bahngesellschaft | Besonderheiten | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kreiskehrviadukt Dduallt | Porthmadog–Blaenau Ffestiniog | Dduallt (Wales) |
600 | Adhäsion | 1965–1978 | Ffestiniog Railway | Durch ehrenamtliche Museumsbahner errichtet | 
|
Afrika
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Kenia
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Bezeichnung | Strecke | Ort | Spur weite mm |
Länge | Höhendifferenz | Betriebsart | Baujahr | Bahngesellschaft | Besonderheiten | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zwei Schleifen am Äquator | Eldoret–Nakuru | Timoroa–Equator (Lage) | 1000 | |||||||
| Mazeras Spiral | Mariakani–Mombasa | Mazeras–Miritini (Lage) | 1000 |
Madagaskar
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Bezeichnung | Strecke | Ort | Spur weite mm |
Länge | Höhen- differenz |
Betriebs- art |
Baujahr | Bahngesellschaft | Besonderheiten | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Anjiro-Schleife | Antananarivo-Moramanga | Anjiro | 1000 | 1909 | Madarail | 470°-Schleife |
Uganda
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Bezeichnung | Strecke | Ort | Spur weite mm |
Länge | Höhendifferenz | Betriebsart | Baujahr | Bahngesellschaft | Besonderheiten | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Schleife bei Nkongora | Kampala–Kasese (Ugandabahn) | Nkongora (Lage) | 1000 | Strecke außer Betrieb |
Amerika
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Argentinien
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Bezeichnung | Strecke | Ort | Spur weite mm |
Länge | Höhen- differenz |
Betriebs- art |
Baujahr | Bahngesellschaft | Besonderheiten | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 Kehrschleifen zwischen Meseto und Diego de Almagro | Salta–Antofagasta | 1000 | Adhäsion | 1874–1876 |
Costa Rica
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Bezeichnung | Strecke | Ort | Spur weite mm |
Länge | Höhen- differenz |
Betriebs- art |
Baujahr | Bahngesellschaft | Besonderheiten | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| La Pequeña Helvecia | Feldbahn im Besitz des Hotel Los Héroes | Nuevo Arenal, Costa Rica | 600 | 54 m (nur Brücke) | 8 m[3] | Adhäsion | 2000 | - | Dient der Beförderung von Hotelgästen in ein Aussichtsrestaurant. Die Schleifenbrücke ist in ihren Proportionen dem Kreisviadukt Brusio, Schweiz, nachempfunden (siehe unten). |
Kanada
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Bezeichnung | Strecke | Ort | Spur weite mm |
Länge | Höhen- differenz |
Betriebs- art |
Baujahr | Bahngesellschaft | Besonderheiten | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Trinity Loop | Clarenville-Trinity | Trinity, Neufundland | 1067 | 2 km | 10,3 m | Adhäsion | 1911 | Newfoundland Railway[4] | Museumseisenbahn[5] |
Mexiko
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Bezeichnung | Strecke | Ort | Spur weite mm |
Länge | Höhen- differenz |
Betriebs- art |
Baujahr | Bahngesellschaft | Besonderheiten | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| El Lazo | Chihuahua – Los Mochis – Topolabampo | zwischen Pitorreal und Creel | 1435 | Adhäsion | 1961 | Ferromex |
USA
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Bezeichnung | Strecke | Ort | Spur weite mm |
Länge | Höhen- differenz |
Betriebs- art |
Baujahr | Bahngesellschaft | Besonderheiten | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Georgetown Loop[6] | Colorado Central Railroad | Georgetown (Colorado)-Silver Plume | 914 | 1,2 km | 29 m | Adhäsion | 1884 | Georgetown, Breckenridge and Leadville Railroad , Tochtergesellschaft der Union Pacific Railroad | Heute: Museumseisenbahn[7] | 
|
| Hiwassee Loop | Etowah Tennessee-Blue Ridge Georgia | Farner Tennessee | 1435 | 1,2 km | 19 m | Adhäsion | 1890 | Louisville & Nashville Railroad | Zweifache Kreiskehrschleife mit insgesamt 2450 m Länge. Heute: Museumseisenbahn Tennessee Valley Railroad | 
|
| Morenci Southern Railroad | Morenci Southern Railroad | Morceni, Arizona | 914 | 61 km | 425 m | Adhäsion | 1901 | Detroit Copper Mining Company of Arizona | Fünf Kehrschleifen mit hohen Trestle-Brücken und einem 130 m langen Tunnel auf einer 61 km langen Strecke | 
|
| The Loop | Moffat-Route | Rollins-Pass, Colorado | 1435 | 1,13 km | 26 m | Adhäsion | 1904 | Denver and Salt Lake Railway | 1928 nach Eröffnung des Moffat-Tunnels eingestellt | 
|
| Tehachapi Loop | Bahnstrecke Bakersfield–Mojave | Tehachapi Pass, Kalifornien | 1435 | 1,17 km | 23,5 m | Adhäsion | 1874–1876 | Southern Pacific Transportation | 
| |
| Williams Loop[8] | Feather River Route der ehemaligen Western Pacific | Sierra Nevada, Kalifornien | 1435 | 1,4 km | 11 m | Adhäsion | 1906–1909 | Union Pacific Railroad | 
|
Asien
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Myanmar
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Bezeichnung | Strecke | Ort | Spur weite mm |
Länge | Höhen- differenz |
Betriebs- art |
Baujahr | Bahngesellschaft | Besonderheiten | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Burma Mines Railway | Wallah Gorge | 610 | 6 m[9] | Adhäsion | 540°; Touristenzüge | [10] | ||||
| Thazi–Taunggyi | Taung Lay Lone | 1000 | Adhäsion | Myanma Railways | .jpg)
|
Indien
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Bezeichnung | Strecke | Ort | Spur weite mm |
Länge | Höhen- differenz |
Betriebs- art |
Baujahr | Bahngesellschaft | Besonderheiten | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ursprünglich 5, heute 3 Kreiskehrschleifen | New Jalpaiguri–Darjiling | 610 | Adhäsion | 1879–1881 | Darjeeling Himalayan Railway | Bestandteil des UNESCO-Welterbes Gebirgseisenbahnen in Indien | 
|
Australien und Ozeanien
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Neuseeland
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Bezeichnung | Strecke | Ort | Spur weite mm |
Länge | Höhen- differenz |
Betriebs- art |
Baujahr | Bahngesellschaft | Besonderheiten | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ongarue Spiral | Ellis and Burnand Tramway (Ongarue) | Ongarue, Neuseeland | 1067 | Adhäsion | 1922 | Ellis & Burnand | Strecke mit teilweise hölzernen Schienen, außer Betrieb, heute Radwanderweg | .png)
| ||
| Raurimu-Spirale | North Island Main Trunk Railway | Raurimu | 1067 | 132 m | Adhäsion | 1898 | NZR | Kehrschleifenkonstruktion mit Kreiskehrschleife | 
| |
| Driving Creek Railway | Coromandel | 381 | 3 m | Adhäsion | ca. 1985 | Driving Creek Railway | Ein- und Ausfahrt der Kehrschleife erfolgen über dieselbe, aber doppelstöckige Brücke. |
Siehe auch
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Commons: Liste von Kreiskehren – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Peter Pfeiffer u. a.: Von Spiralen, Loops und Schleifen. In: Die Bündener Kulturbahn 7 (2010), S. 20–23.[11]
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Wilhelm Hellwag: Bericht über die Ausmittlung der Bahnachse und des Längenprofils der Gotthardbahn und die Bearbeitung eines approximativen Kostenvoranschlags. Zürcher und Furrer, 1876 (google.co.za [abgerufen am 17. September 2019]).
- ↑ Keith Chester: The Railways of Montenegro. The Quest for a Trans-Balkan Railway. Stenvalls, Malmö 2016. ISBN 978-91-7266-194-3, S. 54.
- ↑ Schätzung aufgrund einer Fotografie in Pfeiffer, S. 23.
- ↑ Siehe: Englischsprachige Wikipedia
- ↑ Homepage der Museumseisenbahn
- ↑ Siehe: Englischsprachige Wikipedia
- ↑ Homepage der Georgetown Loop Railroad
- ↑ Siehe: Englischsprachige Wikipedia
- ↑ Schätzung aufgrund einer Fotografie in Pfeiffer, S. 21.
- ↑ Namtu-Bawdwin Railtruck. 28. November 2011, abgerufen am 28. August 2016 (englisch).
- ↑ Archiv der Rhätischen Bahn
