Lüliangshan-Tunnel
| Lüliangshan-Tunnel 吕梁山隧道
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|---|---|---|---|---|---|
| Nutzung | Eisenbahntunnel | ||||
| Verkehrsverbindung | Bahnstrecke Taiyuan–Zhongwei–Yinchuan | ||||
| Länge | 20,785 km | ||||
| Anzahl der Röhren | 2 | ||||
| Gleise | 1 pro Röhre | ||||
| Größte Überdeckung | 588 m[1] | ||||
| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h (möglich bis 200 km/h)[2] | ||||
| Bau | |||||
| Bauherr | 3. und 12. Baubüro der China Railway Construction (中铁建工)[2] | ||||
| Baukosten | 460 Millionen Yuan[3] | ||||
| Baubeginn | April 2006 | ||||
| Fertigstellung | 16. September 2009 | ||||
| Planer | Drittes Eisenbahninstitut (铁三院)[2] | ||||
| Betrieb | |||||
| Freigabe | 11. Januar 2011 | ||||
| Lagekarte | |||||
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| Koordinaten | |||||
| Westportal | 37° 26′ 10,2″ N, 111° 26′ 32,2″ O | ||||
| Ostportal | 37° 20′ 47,6″ N, 111° 38′ 51,1″ O | ||||
Der Lüliangshan-Tunnel oder Lüliang-Gebirgstunnel (chinesisch 吕梁山隧道, Pinyin Lǚliáng shān suìdào) ist ein 20,785 Kilometer langer Eisenbahntunnel in der chinesischen Provinz Shanxi auf der Bahnstrecke Taiyuan-Zhongwei-Yinchuan („TaiZhongYin-Bahn“).[4]
Lage, Baugeschichte und Beschreibung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Tunnel befindet sich auf dem Gebiet der bezirksfreien Stadt Lüliang. Der Osteingang des Tunnels liegt im Nordwesten des Dorfes Lijiazhuang der Stadt Fenyang und der Westausgang liegt östlich des Wucheng-Stausees im Stadtbezirk Lishi im Südwesten der Großgemeinde Wucheng. Der Tunnelbau zur Unterquerung des Lülian-Gebirges (Lüliangshan) wurde im Rahmen der Planung der Bahnstrecke Taiyuan-Zhongwei-Yinchuan beschlossen. Mit dem Bau wurde im April 2006 begonnen und er war knapp 3 ½ Jahre später am 16. September 2009 im Wesentlichen abgeschlossen.[5] Der Tunnel wurde zusammen mit der gesamten Bahnstrecke Taiyuan-Zhongwei-Yinchuan am 11. Januar 2011 in Betrieb genommen. Er besteht aus zwei jeweils eingleisigen Tunnelröhren. Die nördliche Röhre ist 20,785 km und die südliche Röhre 20,738 km lang.[4] Die derzeitige Höchstgeschwindigkeit im Tunnel beträgt 160 km/h. Es besteht die Option auf eine Erhöhung auf 200 km/h.[3]
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ 太中银铁路吕梁山隧道右线贯通 („Die rechte Strecke des Luliangshan-Tunnels der Taiyin-Zhongyin-Eisenbahn ist fertiggestellt)“ ( vom 2. Februar 2014 im Internet Archive)
- ↑ a b c Tian Siming / 田四明, Wang Wei / 王伟, Gong Jiangfeng / 巩江峰: Development and Prospect of Railway Tunnels in China (Including Statistics of Railway Tunnels in China by the End of 2020)（中国铁路隧道发展与展望（含截至2020年底中国铁路隧道统计数据））. In: 隧道建设 / Tunnel Construction. Band 41, Nr. 2, 6. März 2021, S. 308–325, doi:10.3973/j.issn.2096-4498.2021.02.018 (chinesisch (vereinfacht), englisch).
- ↑ a b 中国最长铁路隧道排行榜！纪录不断被刷新！(„Ranking der längsten Eisenbahntunnel in China! Die Datensätze werden ständig aktualisiert!“). sohu.com, 30. Juni 2018, abgerufen am 8. September 2024 (chinesisch (vereinfacht)).
- ↑ a b 中国已建成隧道排名，这就是中国速度 („Ranking der gebauten Tunnel Chinas, das ist Chinas Geschwindigkeit“). 163.com, 8. Februar 2018, abgerufen am 8. September 2024 (chinesisch (vereinfacht)).
- ↑ 太中银铁路吕梁山隧道胜利贯通 („Der Lüliangshan-Tunnel der Taiyuan-Zhongwei-Yinchuan-Eisenbahn wurde erfolgreich fertiggestellt“) ( vom 8. Dezember 2015 im Internet Archive)