Linha do Centro

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Linha do Centro
Strecke der Linha do Centro
Streckennetz der C.F.Leopoldina
Spurweite:1000 mm (Meterspur)
Porto Novo–Ubá
Strecke von links
EFCB - Linha Auxiliar
Bahnhof
0,0 Porto Novo
Bahnhof
Além Paraíba
Bahnhof
Melo Barreto
Abzweig geradeaus, nach rechts und von rechts
Ramal do Sumidouro
Bahnhof
Fernando Lobo
Bahnhof
Volta Grande
Abzweig geradeaus und nach links
Ramal de Pirapetinga
Bahnhof
Trimonte
Bahnhof
Providência
Bahnhof
São Martinho
Bahnhof
Abaíba
Bahnhof
Recreio
Abzweig geradeaus, nach rechts und von rechts
Linha de Manhuaçu
Bahnhof
R. Junqueira
Bahnhof
Vista Alegre
Abzweig geradeaus und nach links
Ramal de Leopoldina
Bahnhof
Aracati
Bahnhof
Cataguazes
Abzweig geradeaus und nach links
Ramal de Miraí
Bahnhof
Barão de Camargos
Bahnhof
Sinimbu
Bahnhof
Dona Eusébia
Bahnhof
Astolfo Dutra
Bahnhof
Sobral Pinto
Bahnhof
Diamante
Bahnhof
Ligação
Abzweig geradeaus, nach rechts und von rechts
Linha de Três Rios-Caratinga
Bahnhof
Ubá
Strecke nach links
Linha de Três Rios-Caratinga

Die Linha do Centro ist eine Eisenbahnstrecke in Brasilien. Sie umfasst die Verbindung von Porto Novo do Cunha mit dem Ort Ubá, dem Herkunftsort der Estrada de Ferro Leopoldina. In Porto Novo trifft die Linha do Centro auf die EFCB - Linha Auxiliar der Gesellschaft Estrada de Ferro Central do Brasil, die diese Bahnstrecke mit dem Ort Três Rios an Linha do Norte verband.

Das erste Teilstück der Linha do Centro wurde bereits 1874 fertiggestellt und führte von Porto Novo nach Volta Grande. Ein Jahr später ging die Linie schon bis Santa Izabel (Abaíba) und 1879, erreichte die Eisenbahnlinie den Ort Ubá über Cataguazes. Zusätzlich wurde ein Anschlussgleis nach Leopoldina gebaut, der Ramal de Leopoldina. Dieser Gleisanschluss gab der Bahngesellschaft ihren Namen. In Ubá traf die Linha do Centro auf die Linha de Três Rios-Caratinga. Von diesem Zeitpunkt an kaufte die Bahngesellschaft Estrada de Ferro Leopoldina diverse Linien und Teilstrecken von anderen Gesellschaften auf und wurde somit zumindest zeitweise zur größten Bahngesellschaft des Landes. Heute sind mehr als die Hälfte aller dieser Strecken deaktiviert worden, und der Betrieb ist nach einer Periode der staatlichen Zentralisierung über die RFFSA ab 1996 auf verschiedene private Bahngesellschaften aufgeteilt worden. Auf der Linha do Centro verkehren heute keine Reisezüge mehr, sie wird nur noch im Güterverkehr benutzt.