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Liste der Tunnel in München

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Die Liste der Münchner Tunnel führt geplante, sich im Bau befindliche, genutzte sowie bereits stillgelegte Tunnel in München auf.

Hintergrund

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Die meisten Tunnel befinden sich an zwei der wichtigsten Münchner Verkehrsachsen: Dem Mittleren Ring sowie der in Ost-West-Richtung verlaufenden Bahn-Hauptachse. Während die Tunnel an ersterem hauptsächlich dem Lärmschutz und der Verbesserung des Verkehrsflusses dienen, ermöglichen zweitere die Nord-Süd-Verbindung über den Gleiskörper hinweg. Außerdem ist der längste Tunnel Münchens – die S-Bahn-Stammstrecke – Teil dieser Bahnachse.

Straßentunnel

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Bild Name Länge Fahrzeuge pro Tag Lage Eröffnung Baukosten Sonstiges Karte

weitere Bilder		 Altstadtringtunnel
48° 8′ 39,2″ N, 11° 34′ 56,8″ O		 610 m Altstadt 1972
Berg-am-Laim-Unterführung
48° 8′ 3,9″ N, 11° 37′ 59,3″ O		 170 m 33.000 Truderinger Straße in Berg am Laim unterquert die Bahnanlagen östlich des Ostbahnhofs; enthält Aufgänge zum S-Bahnhof Berg am Laim

weitere Bilder		 Biedersteiner Tunnel
48° 9′ 54,9″ N, 11° 35′ 46,2″ O		 300 m Isarring (Mittlerer Ring) in Schwabing 1966
Brudermühltunnel
48° 6′ 44″ N, 11° 32′ 58,4″ O		 750 m bzw. 780 m 143.000 Brudermühlstraße (Mittlerer Ring) in Sendling 1988 90 Mio. DM (ca.)
Candidtunnel
48° 6′ 42,8″ N, 11° 34′ 30,1″ O		 250 m 143.000 Candidstraße (Mittlerer Ring) in Untergiesing 1969

weitere Bilder		 Effnertunnel
48° 9′ 8,7″ N, 11° 36′ 52,3″ O		 100 m 96.000 Effnerplatz (Mittlerer Ring) in Bogenhausen 2006 325 Mio. €[Anm 1] Bau und Betrieb gemeinsam mit dem Richard-Strauss-Tunnel
Tunnel Heckenstallerstraße
48° 6′ 36,7″ N, 11° 31′ 52,7″ O		 620 m 107.000 Heckenstallerstraße (Mittlerer Ring) in Sendling-Westpark 2015 398,5 Mio. €[Anm 2] Bau und Betrieb gemeinsam mit dem Luise-Kiesselbach-Tunnel
Innsbrucker-Ring-Tunnel
48° 7′ 49,4″ N, 11° 36′ 55,8″ O		 194 m Innsbrucker Ring (Mittlerer Ring) an der Grenze Berg am Laim/Ramersdorf (München) 1965
Landshuter-Allee-Tunnel
48° 9′ 10,5″ N, 11° 32′ 13,1″ O		 360 m Landshuter Allee (Mittlerer Ring) in Neuhausen (München) 1979
Laimer Unterführung
48° 8′ 38,9″ N, 11° 30′ 11,7″ O		 225 m Wotanstraße an der Grenze Laim/Nymphenburg
Leuchtenbergring-Unterführung (auch: Leuchtenbergtunnel)
48° 8′ 4,1″ N, 11° 36′ 57,3″ O		 167 m Leuchtenbergring (Mittlerer Ring) an der Grenze Bogenhausen/Berg am Laim 1960 unterquert die Gleisanlagen östlich des Ostbahnhofes; enthält Aufgänge zum S-Bahnhof Leuchtenbergring
Luise-Kiesselbach-Tunnel
48° 6′ 44,6″ N, 11° 31′ 2,8″ O		 1530 m 121.000 Garmischer Straße (Mittlerer Ring) in Sendling-Westpark 2015 398,5 Mio. €[Anm 2] Bau und Betrieb gemeinsam mit dem Tunnel Heckenstallerstraße
Paul-Heyse-Unterführung
48° 8′ 26″ N, 11° 33′ 21,5″ O		 210 m Maxvorstadt 1908 unterquert die Bahnanlagen westlich des Hauptbahnhofes

weitere Bilder		 Petueltunnel
48° 10′ 39,3″ N, 11° 34′ 45,7″ O		 1473 m 107.500 Petuelring (Mittlerer Ring) in Milbertshofen 2002 205 Mio. € (ca.) die Oberfläche wurde nach dem Bau des Tunnels in den Petuelpark umgestaltet

weitere Bilder		 Richard-Strauss-Tunnel
48° 8′ 34,2″ N, 11° 36′ 55,4″ O		 1500 m 96.000 Richard-Strauss-Straße (Mittlerer Ring) in Bogenhausen 2009 325 Mio. €[Anm 1] Bau und Betrieb gemeinsam mit dem Effnertunnel

weitere Bilder		 Trappentreutunnel
48° 8′ 7,8″ N, 11° 32′ 3,1″ O		 550 m 135.000 Trappentreustraße (Mittlerer Ring) in Schwanthalerhöhe 1983 bzw. 1984
Tunnel Allach
48° 12′ 22,3″ N, 11° 27′ 34,6″ O		 1030 m A 99 (Autobahnring München) in Allach 1998 264 Mio. DM
Tunnel Aubing
48° 9′ 45,1″ N, 11° 24′ 27,9″ O		 1935 m A 99 (Autobahnring München) in Aubing 2006 91 Mio. € längster Autobahntunnel Bayerns

Sonstige Tunnel

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Bild Name Nutzungsart Länge Lage Eröffnung Nutzung bis Baukosten Sonstiges Karte
Erste S-Bahn-Stammstrecke Nahverkehr 4178 m Haidhausen/Altstadt 1972 Heute gilt mit bis zu 36 Zügen je Stunde und Richtung als meistbefahrene Zugstrecke der Welt
Zweite S-Bahn-Stammstrecke Nahverkehr 7008 m Haidhausen/Altstadt geplant 2035 – 3200 Mio. €
Post-U-Bahn München
48° 8′ 31,5″ N, 11° 33′ 22,1″ O		 Posttransport 450 m Hauptbahnhof 1910 1988 unbemannte elektrische Werksbahn der Deutschen Bundespost

Anmerkungen

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  1. ↑ a b Kosten von Richard-Strauss-Tunnel und Effnertunnel werden gemeinsam berechnet
  2. ↑ a b Kosten von Tunnel Heckenstallerstraße und Luise-Kiesselbach-Tunnel werden gemeinsam berechnet

Belege

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