Trappentreutunnel
| Trappentreutunnel | ||||
|---|---|---|---|---|
 Nördliches Tunnelportal
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| Nutzung | Straßentunnel | |||
| Verkehrsverbindung | Mittlerer Ring | |||
| Ort | München | |||
| Länge | 550 m | |||
| Anzahl der Röhren | 2 | |||
| Querschnitt | 55 m² | |||
| Größte Überdeckung | 2 m | |||
| Fahrzeuge pro Tag | 135000 | |||
| Bau | ||||
| Bauherr | Landeshauptstadt München | |||
| Baubeginn | 1980 | |||
| Fertigstellung | 1984 | |||
| Betrieb | ||||
| Maut | mautfrei | |||
| Freigabe | Weströhre: 27. April 1984 Oströhre: 16. Oktober 1983 | |||
| Lagekarte | ||||
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| Koordinaten | ||||
| Nordportal | 48° 8′ 16,5″ N, 11° 32′ 4,1″ O | |||
| Südportal | 48° 7′ 59,7″ N, 11° 32′ 0,2″ O | |||
Der Trappentreutunnel ist ein Straßentunnel im Südwesten Münchens und Teil der Trappentreustraße bzw. des Mittleren Rings (B 2R).
Lage
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Trappentreutunnel mit zwei getrennten Röhren läuft unterhalb der Trappentreustraße und befindet sich etwa drei Kilometer westlich vom Münchner Stadtzentrum entfernt im Stadtbezirk Schwanthalerhöhe, Stadtteil Westend. Er folgt einer Nord-Süd-Achse. Durch den Tunnel fahren bis zu 135.000 Kraftfahrzeuge pro Tag. Er hat pro Röhre zwei Hauptfahrspuren und eine Nebenfahrspur zum Ab- und Auffahren auf die nach dem Tunnel befindlichen Rampen.
Verlauf
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Aus Richtung Donnersbergerbrücke und dem Stadtbezirk Neuhausen-Nymphenburg kommend beginnt der Trappentreutunnel auf der Höhe der Westendstraße. Direkt am Tunnelportal befinden sich die Auf- und Abfahrten zur Landsberger Straße, die Parallelstraße zur Bahnstrecke. Das Tunnelstück der gleichnamigen und der durch ihn verkehrsberuhigten Straße endet unmittelbar südlich des Heimeranplatzes. Die Straße geht dort in die Garmischer Straße in Richtung Sendling-Westpark über.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Mit dem Bau des Mittleren Rings Ende der 1960er und Anfang der 1970er Jahre durchschnitt dieser zum Teil achtstreifig gebaute Ring das Stadtviertel. Um Abhilfe zu schaffen, prüfte die Stadt mehrere Varianten. Unter anderem bestand die Option, den Mittleren Ring über Brücken über die Landsberger Straße und die Bahntrasse am Heimeranplatz an die Garmischer Straße zu führen. Davon zeugen noch die Brückenpfeiler an der Südseite der Donnersbergerbrücke. Die Stadt entschied sich aber für den Bau eines Tunnels unter der Trappentreustraße.
Baubeginn war der 1. Februar 1980.[1] Am 16. Oktober 1983 wurde der Trappentreutunnel Fahrtrichtung Nord für den Verkehr freigegeben,[2] die Röhre in südlicher Fahrtrichtung folgte am 27. April 1984.[3]
Nach etwa 30-jähriger Nutzungsphase wurden 2014/2015 umfassende Sanierungsarbeiten an Bauwerk und Sicherheitstechnik durchgeführt.[4]
Technik im Tunnel und Tempolimit
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Anfang Juli 2016 wurde im Trappentreutunnel eine Verkehrsbeeinflussungsanlage mit LED-Anzeigen in Betrieb genommen. Diese sind im Norden bis auf die Donnersbergerbrücke und im Süden bis zur anschließenden Garmischer Straße angebracht. Mit der Verkehrsbeeinflussungsanlage wird das Tempolimit der aktuellen Verkehrsbelastung angepasst. Bei normaler Verkehrsbelastung liegt die Höchstgeschwindigkeit bei 60 km/h.
Der Tunnel erhielt außerdem neue Sicherheitstechnik.
Namensgeber
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Tunnel ist benannt nach der über ihm liegenden Straße; diese wiederum nach Johann Baptist Trappentreu. Trappentreu war bekannt für seine großzügigen Armenspenden. Neben Bedürftigen in München spendete er auch nach Afrika und Palästina.
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Landeshauptstadt München (Hrsg.): Mittlerer Ring. Stadt- und freiraumplanerische Studie. München Mai 2000.
Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Straßenverkehrsbehörde München: Kleine Chronik des Verkehrs in München – 1980 (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2017. Suche in Webarchiven) (abgerufen am 20. November 2009)
- ↑ Straßenverkehrsbehörde München: Kleine Chronik des Verkehrs in München – 1983 (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2017. Suche in Webarchiven) (abgerufen am 20. November 2009)
- ↑ Straßenverkehrsbehörde München: Kleine Chronik des Verkehrs in München – 1984 (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2017. Suche in Webarchiven) (abgerufen am 20. November 2009)
- ↑ Abendzeitung München: Neue Großbaustelle: Trappentreutunnel (abgerufen am 16. Juli 2013)
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