MÁV-Baureihe BCmot VIIb
| MÁV-Baureihe BCmot VIIb | |
|---|---|
| Nummerierung: | MÁV BCmot 03.003–005 MÁV BCmot 06.103–105 |
| Anzahl: | 3 |
| Hersteller: | Ganz & Co., Budapest |
| Baujahr(e): | 1903, 1904 |
| Ausmusterung: | unbekannt |
| Bauart: | A1’ n2v |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 10.950 mm |
| Gesamtradstand: | 5.500 mm |
| Dienstmasse: | 14,9 t |
| Reibungsmasse: | 11,4 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 45 km/h |
| Indizierte Leistung: | 26 kW (35 PS) |
| Raddurchmesser: | 1.008 mm |
| Steuerungsart: | Kluge |
| Zylinderanzahl: | 4 |
| HD-Zylinderdurchmesser: | 116 mm |
| ND-Zylinderdurchmesser: | 170 mm |
| Kolbenhub: | 140 mm |
| Kessel: | De Dion-Bouton |
| Kesselüberdruck: | 18 bar |
| Rostfläche: | 0,3 m² |
| Überhitzerfläche: | 2,7 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 5,7 m² |
| Wasservorrat: | 1.000 l |
| Brennstoffvorrat: | 100 kg |
| Sitzplätze: | 9/20 |
| Klassen: | 2./3. |
Die zweiachsigen Dampftriebwagen der MÁV-Baureihe BCmot VIIb wurden 1903 bei Ganz & Co. in Budapest hergestellt und dienten als frühe Triebwagen für die ungarische Staatseisenbahn MÁV. Die Fahrzeuge dieses Typs waren nach dem System De Dion-Bouton hergestellt und waren bis auf wenige Ausnahmen identisch mit den Triebwagen BCmot VIIa.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Eisenbahnstrecken der ungarischen Staatseisenbahn MÁV galten um die 1900er Jahre als besonders dampftriebwagenfreundlich, da die Gesellschaft viele Nebenbahnen mit geringem Verkehr und relativ geringen Steigungen besaß. Die meisten benötigten Fahrzeuge wurden von der Ganz in Budapest hergestellt. Dazu erwarb die Firma Lizenzen von De Dion-Bouton und baute Dampftriebwagen mit 35, 50 und 80 PS Leistung.
Nach Literaturangaben sollen von Ganz bis Ende 1906 insgesamt 89 Dampftriebwagen an die MÁV geliefert worden sein,[1] bei Pospichal werden lediglich 30 Fahrzeuge genannt.[2] Diese drei genannten Dampftriebwagen unterschieden sich lediglich in einigen wenigen Details von den Fahrzeugen der Reihe BCmot VIIa. So waren im Abteil 3. Klasse 20 Sitzplätze vorhanden und die Aufteilung der Seitenfenster war etwas anders gewählt.
Siehe auch
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Rolf Ostendorf: Dampftriebwagen, Bauarten und Systeme, Motorbuchverlag, Stuttgart, ISBN 3-87943-517-0
- Alfred Horn: Dampftriebwagen und Gepäcklokomotiven in Ungarn, Bohmann Verlag KG Wien: 1972
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Alfred Horn: Dampftriebwagen und Gepäcklokomotiven in Ungarn, Bohmann Verlag KG Wien: 1972, Seite 33
- ↑ Auflistung der ungarischen Dampftriebwagen bei www.pospichal.net