MÁV-Baureihe V42

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MÁV-Baureihe V42
V42,527 im Bahnhistorischen Park (2010)
V42,527 im Bahnhistorischen Park (2010)
V42,527 im Bahnhistorischen Park (2010)
Nummerierung: V42,501–542
Anzahl: 42
Hersteller: Ganz, Budapest (elektrisch)
Ganz-MÁVAG, Budapest
Baujahr(e): 1961–1966
Ausmusterung: nach 1990
Achsformel: Bo´Bo´
Bauart: Ward Leonard
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 12.290 mm
Höhe: 3.755 mm
Breite: 3.150 mm
Drehzapfenabstand: 6.500 mm
Drehgestellachsstand: 2.200 mm
Kleinster bef. Halbmesser: 80 m
Dienstmasse: 74 t
Reibungsmasse: 74 t
Radsatzfahrmasse: 18,5 t
Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h
Dauerleistung: 1.215 kW bei 70 km/h
Anfahrzugkraft: 235 kN
Treibraddurchmesser: 1.040 mm
Stromsystem: 16 kV 50 Hz ~
25 kV 50 Hz ~
Stromübertragung: Scherenstromabnehmer
Anzahl der Fahrmotoren: 4
Antrieb: Tatzlager-Antrieb
Bremse: Handbremse
Druckluftbremse

Die MÁV-Baureihe V42 war eine elektrische Lokomotive der ungarischen Staatsbahn Magyar Államvasutak (MÁV) nach dem System Ward Leonard. Sie wurde aus der Reihe V41 abgeleitet.

Da die Lokomotiven der Reihe V41 eine zu geringe Leistung hatten, wurde aus ihr die Reihe V42 mit höherer Leistung entwickelt. Alle anderen Parameter der Lokomotive stimmten fast vollständig mit denen der Baureihe V41 überein.

Die V42 waren auf mehrere Knotenpunkten wie Budapest, Komárom oder Miskolc verteilt. Bei Rekonstruktionen entstanden Lokomotiven mit nur einem Stromabnehmer. Um 1990 schieden sie aus dem aktiven Dienst aus. Die V 42,527 wurde in den Originalzustand versetzt und befindet sich im Bahnhistorischen Park Budapest.

Technische Merkmale

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Die Lokomotiven arbeiten wie die Vorgänger-Baureihe V41 nach dem System eines Ward Leonard-Umformers und sind mit dieser bis auf den Haupttransformator, die Leistung und die Drehzahl des Synchronmotors, der bei der V42 bei 1000 min−1 liegt, fast identisch.

Commons: MÁV-Baureihe V42 – Sammlung von Bildern