Norra stambanan

Ånge–Gävle/Storvik
2006 war Kolforsen noch Personenhalt 2006 war Kolforsen noch Personenhalt
Streckennummer:	8
Streckenlänge:	Gävle–Ånge: 268 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	15 kV 16⅔ Hz ~
Höchstgeschwindigkeit:	200 km/h
Zweigleisigkeit:	Mo grindar–Holmsveden Kilafors–Bollnäs Ramsjö–Ovansjö
von Bräcke 268 Ånge nach Sundsvall 268 Ånge Rangierbahnhof nach Bräcke 263 Ångebyn 262 Ovansjö (ehem. Personenhalt) 255 Alby (ehem. Personenhalt) Ljungan 246 Östavall (ehem. Personenhalt) 238 Juån (ehem. Personenhalt) 228 Mellansjö (ehem. Personenhalt) 220 Norrhög (ehem. Personenhalt) 210 Ramsjö (ehem. Personenhalt) 202 Örabäcken (ehem. Personenhalt) 196 Hälsingenybo (ehem. Personenhalt) 169 Hennan (ehem. Personenhalt) 179 Loster (ehem. Personenhalt) 169 Tallåsen (ehem. Personenhalt) 162 Ljusdal Bahnstrecke Ljusdal–Hudiksvall nach Hudiksvall Ljusnan 156 Edänge 151 Skästra (ehem. Personenhalt) 147 Järvsö 140 Lörstrand (ehem. Personenhalt) 134 Karsjö (ehem. Personenhalt) 128 Undersvik 125 Simeå (ehem. Personenhalt) 122 Orbaden 119 Vallsta 106 Nytorp 113 Arbrå 107 Lottefors (ehem. Personenhalt) 104 Galvån 102 Röste (ehem. Personenhalt) 99 Bollnäs Bahnstrecke Orsa–Bollnäs nach Orsa 95 Länninge 89 Granbo 86 Norrfly Bahnstrecke Kilafors–Åänge von Söderhamn 82 Kilafors 80 Sibo 79 Lilltjära 73 Röstbo (ehem. Personenhalt) 66 Holmsveden 63 Skogsnäset 56 Lingbo 51 Döljebro (ehem. Personenhalt) 45 Mo grindar (ehem. Personenhalt) 38 Ockelbo 33 Hammarsjön 27 Medskogsheden (urspr. Nyfäboda, 1895–1912 Heden) (ehem. Personenhalt) Jädraån 16 Järbo (ehem. Personenhalt) 8 Åshammar (ehem. Personenhalt) 34 Gruvan Testeboån 28 Kolforsen (ehem. Personenhalt) 22 Råhällan 17 Oslättfors (ehem. Personenhalt) Testeboån 8 Åbyggeby Bahnstrecke Stockholm–Sundsvall von Sundsvall 3 Strömsbro Gävle Rbf Bahnstrecke Falun–Gävle nach Storvik 0 Gävle Bahnstrecke Stockholm–Sundsvall nach Stockholm Bahnstrecke Falun–Gävle von Gävle 0 Storvik nach Falun Godsstråket genom Bergslagen nach Örebro Quellen:

Der Name Norra stambanan (deutsch Die nördliche Stammbahn) wurde im Laufe der Zeit für verschiedene Bahnstrecken in Schweden verwendet.

Ursprüngliche Norra stambanan

Norra stambanan bezeichnete ursprünglich die staatliche Bahnstrecke Stockholm–Uppsala–Krylbo–Storvik. Diese war Teil des vom schwedischen Reichstag 1854 beschlossenen Netzes von vom Staat zu bauenden normalspurigen Stammbahnen. Der Bau der Strecke begann 1871. Am 6. September 1875 wurde die Strecke bis Storvik eröffnet.

Stambanan genom Norrland

Gemäß dem ursprünglichen Parlamentsbeschluss von 1854 sollte die Norra stambanan in Storvik enden. Bereits während der Planungsarbeiten wurden jedoch unter dem Namen Stambanan genom Norrland verschiedene Alternativen für eine Verlängerung in nördlicher Richtung untersucht. 1873 beschloss der Reichstag den Bau einer normalspurigen Verlängerung und legte die Streckenführung zunächst bis Ljusdal über Ockelbo, Bollnäs und Järvsö fest, so dass die Bauarbeiten ab Storvik bereits vor der offiziellen Eröffnung der ursprünglichen Norra stambana im Januar 1875 beginnen konnten. 1877 wurde schließlich der Streckenverlauf nördlich von Ljusdal festgelegt, so dass die Gesamtstrecke bis Ånge am 16. September 1881 eröffnet werden konnte.

Neue Streckenbezeichnung

1990 legte die damalige Eisenbahnbehörde Banverket die Bezeichnungen der meisten schwedischen Eisenbahnstrecken neu fest. Die seitdem als Norra stambanan bezeichnete Strecke besteht aus der ehemaligen Stambanan genom Norrland sowie der ehemals privaten Bahnstrecke Gävle–Ockelbo. Der Abschnitt südlich von Storvik wurde anderen Strecken zugeschlagen. Dieser heutige Verlauf ist im Streckenband dargestellt.

Weblinks

Commons: Norra Stambanan – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Norra stambanan. Trafikverket, 24. Januar 2014, abgerufen am 25. November 2014 (schwedisch).