VW Passat B3

Volkswagen
Bild VW Passat Limousine (1988–1993)
Passat B3 (31/35i)
Produktionszeitraum:	1988–1993
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 1,6–2,8 Liter (53–128 kW) Dieselmotoren: 1,6–1,9 Liter (50–59 kW)
Länge:	4575 mm
Breite:	1705 mm
Höhe:	1430–1500 mm
Radstand:	2625–2630 mm
Leergewicht:	1130–1380 kg
Vorgängermodell	VW Passat B2
Nachfolgemodell	VW Passat B4

Der VW Passat B3 (Typ 312 = Limousine, 315 = Variant) ist ein Modell der Mittelklasse von Volkswagen. Er wurde im Jahr 1988 als Nachfolger des VW Passat B2 vorgestellt. Das neue Modell hatte einen Quermotor und daher einen größeren Innenraum. Zwei Monate nach der Stufenheckausführung wurde die Kombiversion Variant im Juni 1988 vorgestellt.

Der Passat B3 wurde in den VW-Werken Emden, Brüssel und, ab Dezember 1991, im VW-Werk Bratislava (heute Volkswagen Slovakia) produziert. Der ab Oktober 1993 gebaute Nachfolger B4 teilte die gleiche Plattform sowie zahlreiche Bauteile mit dem Vorgängermodell; vor allem war das äußere Erscheinungsbild umfassend überarbeitet worden.

Modellgeschichte

Allgemeines

Volkswagen Auto 2000 (1981)

Das äußere Erscheinungsbild wurde 1981 von der Studie VW Auto 2000 vorweggenommen. Zugunsten einer besseren Windschlüpfrigkeit (Cw-Wert) wurde der Kühllufteinlass verkleinert und unter den Stoßfänger verlegt; die zur Verbrennung nötige Luft saugte der Motor durch das VW-Zeichen an.

Der Passat B3 war der erste VW mit bündig eingeklebter Front- und Heckscheibe. Die glattflächige Karosserie hat einen Cw-Wert von etwa 0,29. Den B3 gab es in den zwei Karosserievarianten Stufenheck und Variant; die nahezu fertig entwickelte fünftürige Schrägheckvariante wurde verworfen. Der B3 hatte seit der Modelleinführung eine teilweise verzinkte Karosserie. Zudem war der Passat B3 der erste VW mit Bügeltürgriffen. Ein Schrägheckmodell mit Heckklappe (beim B2 sogar zweitürig) war zwar in der Entwicklung gewesen, aber wurde schließlich nicht in Serie angeboten.

Der Motor war aus Platzgründen nunmehr quer verbaut, damit wurde ein großzügiger Innenraum möglich. Auch bei der Limousine gab es eine klappbare zweite Sitzreihe, damit war der B3 flexibel zu beladen.

Der Passat hatte für die damalige Zeit eine relativ umfangreiche Sicherheitsausstattung. Die Karosseriestruktur und deren Knautschzonen entsprachen den damaligen Erkenntnissen über passive Fahrzeugsicherheit. Er war über 200 kg schwerer als der Passat B2. Es gab ihn ab 1988 wahlweise mit Antiblockiersystem, ab Dezember 1992 mit Airbags und Gurtstraffern. Die stärkeren Modelle waren mit einer elektronischen Differenzialsperre (ABS mit EDS) ausgestattet, das durch aktiven Bremseingriff ein Durchdrehen der Räder bis ca. 40 km/h verhinderte. Durch die Konstruktion des geschäumten Armaturenbretts konnte die Grenzbelastung des Kopfes im Crashversuch verringert werden.

Karosserievarianten

• 
  Heckansicht GL
• 
  VW Passat GL 16V
• 
  VW Passat GL 16V (Heckansicht)
• 
  VW Passat Sedan (US-Version)
• 
  VW Passat Variant CL
• 
  VW Passat Variant CL (1988–1993)
• 
  VW Passat Variant GL (1988–1993)
• 
  Innenraum mit Radio 'Gamma CD'

Ausstattung

Angeboten wurde der Passat B3 in drei Ausstattungslinien: CL (Basisausstattung), GL (auf Komfort ausgelegt) und GT („sportliche“ Ausstattung). Sondermodelle (z. B. Arriva, Edition One, Komfort Edition, Trend etc.) sind bei folgenden Auflistungen nicht berücksichtigt.

Exterieur

• Verbundglas-Windschutzscheibe mit grüner Wärmeschutzverglasung
• Räder:
  • CL: Silberfarbenes Stahlrad mit Radnabenkappe
  • GL: Stahlrad mit schwarzer Radschüssel und vollflächiger Radkappe
  • GT: Leichtmetallrad
• Stoßfänger:
  • CL: schwarz
  • GL: partiell in Wagenfarbe lackiert
  • GT: schwarz, mit silberner Zierlinie und seitlicher Beplankung
• Blinkstreuscheiben vorn:
  • CL: gelb
  • GL und GT: weiß

Wahlweise

• Metallic-/Perleffekt-Lackierung
• Leichtmetallräder in 14 oder 15 Zoll
• Halogennebelscheinwerfer mit Linsentechnik (GT: Serie)
• Als Zubehör: Doppelscheinwerfer von Hella, auch mit Linsentechnik (ab 1992 wahlweise in schwarz oder weiß)

Interieur

Wegen des Quermotors wurde ein vergleichsweise üppiger Innenraum möglich. Vom Gaspedal zu den Rücksitzlehnen betrug der Abstand zwei Meter, was vor allem für einen hervorragenden Sitzkomfort der Fondpassagiere sorgte. Unabhängig ob CL, GL oder GT, nahezu jedes Extra war für die drei Grundausstattungen lieferbar. Unter anderem:

• Zentralverriegelung (GL, GT: Serie ab 1992)
• Klimaanlage (manuell) / Climatronic (automatisch) / Thermotronic (automatisch geregelte Heizung ohne Klimatisierung)
• Elektrische Fensterheber rundum mit Kinderschutz für die hinteren Scheiben.
• Drehzahlmesser, Digitalzeituhr (GT: Serie)
• Kombiinstrument mit Multifunktionsanzeige und digitalem Kilometerzähler
• elektrische Leuchtweitenregulierung (Deutschland: Serie ab 1990)
• höhenverstellbares Lenkrad
• Diebstahlwarnanlage
• Ledersitze mit höhenverstellbarem Fahrer- und Beifahrersitz
• Sitzheizung
• Mittelarmlehne
• Kinderrücksitzbank für Kofferraum (Variant)
• Geschwindigkeitsregelanlage (Tempomat)
• Airbag (Fahrer und Beifahrer)
• Scheinwerferreinigungsanlage
• Schiebedach aus Stahl oder Glas

Motorenpalette

Wegen des Quereinbaus der Motoren durften diese nicht länger sein als ein Vierzylinder, weshalb ein Fünfzylinder wie beim Vorgängermodell nicht möglich war. Erst nach der Entwicklung eines VR-Motors konnte auch ein Sechszylinder eingebaut werden.

Die Leistung der Serienmotoren im B3 reichte von 53 kW (72 PS) (1,6 l mit Vergaser, bis 1989) bis zum 128 kW (174 PS) starken VR6 (ab 1991). Zwischen 1988 und 1992 gab es auch den Passat G60 mit Reihenvierzylindermotor und G-Lader. Die Dieselmotoren waren Wirbelkammer-Motoren ohne oder mit Turbolader. Deren Leistung lag zwischen 50 und 59 kW (68 und 80 PS). In Österreich gab es den Dieselmotor nur mit Turbolader und 59 kW (80 PS).

• 
  VR6 mit 128 kW (174 PS; MKB: AAA)
• 
  Vierzylinder mit 66 kW (90 PS; MKB: RP)

Antrieb

Der Passat B3 mit 85-kW-Motor (115 PS) war auf Wunsch auch mit Allradantrieb (Syncro) erhältlich; beim G60-Motor war dieser serienmäßig. Alle anderen Versionen hatten Frontantrieb.

G60

Der auch im Golf II eingebaute Motor mit Scrollkompressor (G-Lader) wurde auch im Passat G60 verwendet. Der 118 kW (160 PS) starke Motor beschleunigte ihn bis auf 215 km/h. Auffälligstes Merkmal dieses Modells waren, außer den roten G60-Schriftzügen an Front und Heck, die 15 Zoll großen Leichtmetallräder mit der vierlöchrigen Schraubenabdeckung. Der Passat G60 wurde ausschließlich mit Vierradantrieb (Syncro) verkauft.

Technische Daten

VW Passat B3	1.6			1.8
Bauzeitraum	02/1988–07/1989	02/1988–07/1990	02/1988–09/1993	08/1990–09/1993	02/1988–06/1990	07/1990–07/1991	08/1991–09/1993	02/1988–07/1990		07/1988–09/1993
Motorkenndaten
Motortyp	R4-Ottomotor
Anzahl Ventile pro Zylinder	2									4
Ventilsteuerung	Zahnriemen, obenliegende Nockenwelle, Tassenstößel									DOHC, Zahnriemen
Gemischaufbereitung	Vergaser	Mono-Jetronic	Vergaser	Mono-Motronic	Mono-Jetronic	Mono-Motronic		Digifant		K-Jetronic
Motoraufladung	—
Kühlung	Wasserkühlung
Motorkennbuchstaben	RF 1	1F	EZ, ABN 1	AAM	RP		ABS	PF	PB 1	KR 1
Bohrung × Hub	81,0 × 77,4 mm			81,0 × 86,4 mm
Hubraum	1595 cm³			1781 cm³
Verdichtungsverhältnis	9,0:1						10,0:1
max. Leistung	53 kW (72 PS) bei 5200/min		55 kW (75 PS) bei 5200/min	55 kW (75 PS) bei 5000/min	66 kW (90 PS) bei 5250/min	66 kW (90 PS) bei 5400/min	66 kW (90 PS) bei 5500/min	79 kW (107 PS) bei 5400/min	82 kW (112 PS) bei 5400/min	100 kW (136 PS) bei 6300/min
max. Drehmoment	120 Nm bei 2700/min	125 Nm bei 2750/min	125 Nm bei 2600/min	140 Nm bei 2500/min	142 Nm bei 3000/min	142 Nm bei 2600/min	145 Nm bei 2500/min	154 Nm bei 3800/min	159 Nm bei 4000/min	162 Nm bei 4800/min
Kraftübertragung
Antrieb	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	4-Gang-Schaltgetriebe			5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	5-Gang-Schaltgetriebe			—	4-Stufen-Automatikgetriebe					—
Fahrwerk
Radaufhängung vorn	Federbeine, Dreieckquerlenker, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten	Verbundlenkerachse, Schraubenfedern
Bremsen	Scheibenbremsen vorn, Trommelbremsen hinten, Bremskraftverstärker, a.W. ABS						Scheibenbremsen vorn und hinten, Bremskraftverstärker, a.W. ABS
Lenkung	Zahnstangenlenkung mit Servo
Karosserie
Karosserie	Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten	1485/1425 mm
Radstand	2625 mm (Limousine) bzw. 2630 mm (Variant)
Abmessungen	458 × 171 × 143 cm (Limousine) bzw. 458 × 172 × 146 cm (Variant)
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	161–169 km/h		165–171 km/h		170–177 km/h			184–190 km/h	188–192 km/h	199–206 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	16,3–16,6 s		15,7–16,0 s	15,5–15,8 s	13,9–14,2 s		13,9–16,4 s	12,3–13,4 s	11,8–12,9 s	10,4–10,6 s

VW Passat B3	2.0		G60	VR6	1.6 TD		1.9 D	1.9 TD
Bauzeitraum	10/1989–09/1993	07/1988–09/1993	09/1989–09/1993	04/1991–09/1993	08/1988–07/1989	08/1989–09/1993	05/1989–09/1993	04/1991–09/1993
Motorkenndaten
Motortyp	R4-Ottomotor			VR6-Ottomotor	R4-Dieselmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder	2	4	2
Ventilsteuerung	OHC, Zahnriemen	DOHC, Zahnriemen	OHC, Zahnriemen	2 × OHC, Kette	OHC, Zahnriemen
Gemischaufbereitung	Digifant	KE-Motronic	Digifant	Motronic	Wirbelkammereinspritzung
Motoraufladung	—		G-Lader	—	Turbolader (Garrett), Ladeluftkühler		—	Turbolader (Garrett)
Kühlung	Wasserkühlung
Motorkennbuchstaben	2E	9A	PG	AAA	RA	SB	1Y	AAZ
Bohrung × Hub	82,5 × 92,8 mm		81,0 × 86,4 mm	81,0 × 90,3 mm	76,5 × 86,4 mm		79,5 × 95,5 mm
Hubraum	1984 cm³		1781 cm³	2792 cm³	1588 cm³		1896 cm³
Verdichtungsverhältnis	10,0:1	10,8:1	8,0:1	10,0:1	23,0:1			22,5:1
max. Leistung	85 kW (115 PS) 2 bei 5400/min	100 kW (136 PS) bei 5800/min	118 kW (160 PS) bei 5600/min	128 kW (174 PS) bei 5800/min	59 kW (80 PS) bei 4500/min		50 kW (68 PS) bei 4400/min	55 kW (75 PS) bei 4400/min
max. Drehmoment	166 Nm 2 bei 3200/min	180 Nm bei 4400/min	225 Nm bei 3800/min	235 Nm 3 bei 4200/min	155 Nm bei 2500–3000/min	152 Nm bei 2300–2800/min	127 Nm bei 2200–2600/min	140 Nm bei 2200–2800/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb		Allradantrieb	Vorderradantrieb
Antrieb, optional	Allradantrieb	—
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	4-Stufen-Automatikgetriebe		—	4-Stufen-Automatikgetriebe	—
Fahrwerk
Radaufhängung vorn	Federbeine, Dreieckquerlenker, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten	Verbundlenkerachse, Schraubenfedern
Bremsen	Scheibenbremsen vorn und hinten, Bremskraftverstärker, a.W. ABS				Scheibenbremsen vorn, Trommelbremsen hinten, Bremskraftverstärker, a.W. ABS
Lenkung	Zahnstangenlenkung mit Servo
Karosserie
Karosserie	Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten	1485/1425 mm bzw. 1485/1440 mm (Syncro)
Radstand	2625 mm (Limousine) bzw. 2630 mm (Variant)
Abmessungen	458 × 171 × 143 cm (Limousine) bzw. 458 × 172 × 146 cm (Variant)
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	185–195 km/h	197–206 km/h	210–215 km/h	214–220 km/h	164–170 km/h		155–160 km/h	160–165 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	11,3–12,9 s	10,2–11,0 s	9,6–9,8 s	8,2–8,3 s	16,0–16,2 s		19,0–19,4 s	17,7–18,0 s

 

Ohne Katalysator

 

Beim Syncro mit Rechtslenkung: 82 kW (112 PS) und 162 Nm

 

Bei Verwendung von Kraftstoff Super Plus 98 ROZ: 240 Nm

Produktionszahlen Passat B3

Gesamtproduktion Passat B3 ca. 1.926.400 Fahrzeuge von 1988 bis 1993 Modellwechsel zum Passat B4 im Oktober 1993.

Jahr	1988	1989	1990	1991	1992	1993	Summe
Limousine	132.603 ca.99.400	137.749
Variant	79.414 ca.59.500	156.197
Summe D	212.017 ca.158.900	293.946	358.981	398.429	326.853	216.097 ca.180.000	ca. 1.717.100
weitere Standorte	68.554 ca.30.000	52.496	34.241	31.252	28.966	38.905 ca.32.400	ca.209.300
Weltproduktion	280.571 ca.188.900	346.442	393.222	429.681	355.819	255.002 ca.212.400	ca. 1.926.400

Sonstiges

Die Zeitschrift auto motor und sport lancierte für den B3 den spöttischen Spitznamen „Nasenbär“, den schon der Passat-Vorläufer Typ 4 gehabt hatte.

Literatur

• Dieter Korp: Jetzt helfe ich mir selbst (Band 133): VW Passat. ISBN 3-613-01249-9.
• Hans-Rüdiger Etzold: So wird's gemacht (Band 61): VW Passat. ISBN 3-7688-0625-1.

Weblinks

Commons: VW Passat B3 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizieller VW-Steckbrief zum Passat B3
• Ausführliche Übersicht der Modellgeschichte des VW Passat
• Testbericht der AUTOBILD (09/2002)
• Testbericht der AUTOBILD (23/2005)

Einzelnachweise

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