Portal:Straßen- und Wegebau/Wartungsliste Verkehrsplanung
Abfragen
[Quelltext bearbeiten]Diskussionsbeiträge
[Quelltext bearbeiten]
- Diskussionen der letzten 14 Tage
Wartungslisten
[Quelltext bearbeiten]
Qualitätssicherung (1)
Überarbeiten (1)
Belege fehlen (13)
Autogerechte Stadt · Busschleuse · Eckabschrägung · Linienverbesserung · Mischungsprinzip · Querprofil · RITES · Radiallinie · Ruhrpilot · Schienenbonus · Schrägneigung · Straßenquerschnitt · Verkehrserhebung
Neutralität (1)
Internationalisierung (8)
Autofreies Wohnen · Bemessungsfahrzeug · Gradiente · Park and Ride · Schulwegsicherheit · Schülerverkehr · Sicherheitstrennstreifen · Straßenquerschnitt
Redundanz (2)
Querprofil ⇄ Straßenquerschnitt (Disk) · Schulweg ⇄ Schülerverkehr (Disk)
Bilderwunsch (1)
Veraltet (5)
Geschwindigkeit (Verkehrsplanung) (2008) · Ruhrpilot (2020) · Shared Space · Sichtweite (Verkehrsplanung) (2012) · System repräsentativer Verkehrsbefragungen (2023)
Defekter Weblink (33)
ASDA/FOTO · Autofreies Wohnen · Copenhagenize Index · Dauerlinie (Disk) · Dorsch-Gruppe · Eckausrundung · Fahrradzähler · Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz · Induzierte Nachfrage · Kilometrierung (Disk) · Linienbündel (Disk) · Mobilität in Deutschland (Disk) · Nagel-Schreckenberg-Modell (Disk) · New Pedestrianism (Disk) · Park and rail · RITES · Radburn-System (Disk) · Rambøll Group (Disk) · Ringlinie · Ruhrpilot · SMA und Partner · Schulwegsicherheit · Shared Space · Sicherheitskarte (Plan) (Disk) · Simulation of Urban MObility (Disk) · Stadt der kurzen Wege · Staufreies Hessen 2015 (Disk) · Tagesreise (Disk) · Verkehrsentwicklungsplan · Verkehrserhebung · Verkehrsgeschwindigkeit (Disk) · Verkehrsmittelvergleich · Wirtschaftsverkehr
Neue Artikel (30 Tage)
[Quelltext bearbeiten]Fehlende Artikel
[Quelltext bearbeiten]Statistik
[Quelltext bearbeiten]| Name |
Back -links |
Rang 2024 -10 |
∅ Zugriffe pro Tag 2024 -10 |
Rang 2024 -11 |
∅ Zugriffe pro Tag 2024 -11 |
Anmerkungen / Bearbeiter | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Straßenquerschnitt | 577 | 1 | 135 | 1 | 141 |  |
 |
|
| Verkehrsberuhigter Bereich | 134 | 2 | 128 | 2 | 125 | |
||
| Belastungsklasse | 23 | 3 | 102 | 3 | 108 | |
||
| Nagel-Schreckenberg-Modell | 19 | 22 | 15 | 4 | 65 |  +18 |
 |
|
| Tempo-30-Zone | 190 | 5 | 58 | 5 | 63 | |
||
| Klothoide | 64 | 4 | 66 | 6 | 60 |  -2 |
||
| Superblock (Stadtplanung) | 26 | 14 | 28 | 7 | 53 | +7 |
||
| Kurvenradius | 1429 | 9 | 35 | 8 | 42 | +1 |
||
| Spielstraße | 55 | 7 | 42 | 9 | 36 | -2 |
||
| Bremsschwelle | 37 | 6 | 42 | 10 | 34 | -4 |
||
| Trasse (Verkehrsweg) | 1389 | 11 | 33 | 11 | 31 | |
||
| Landschaftspflegerischer Begleitplan | 19 | 12 | 31 | 12 | 31 | |
||
| Autogerechte Stadt | 296 | 10 | 34 | 13 | 31 | -3 |
|
|
| Fußgängerzone | 1040 | 13 | 30 | 14 | 29 | -1 |
||
| Kiss and ride | 34 | 8 | 40 | 15 | 27 | -7 |
||
| Höhenplan | 31 | 19 | 19 | 16 | 25 | +3 |
||
| Gradiente | 2566 | 15 | 26 | 17 | 25 | -2 |
||
| Streckenkilometrierung | 55 | 16 | 25 | 18 | 24 | -2 |
||
| Kilometrierung | 923 | 18 | 21 | 19 | 20 | -1 |
 |
|
| Ortsumgehung | 735 | 21 | 16 | 20 | 18 | +1 |
||
| Park and Ride | 128 | 17 | 21 | 21 | 18 | -4 |
||
| Vision Zero | 30 | 35 | 8 | 22 | 18 | +13 |
||
| Induzierte Nachfrage | 14 | 20 | 16 | 23 | 16 | -3 |
||
| Automatische Nummernschilderkennung | 29 | 24 | 13 | 24 | 15 | |
||
| Querneigung | 45 | 28 | 12 | 25 | 14 | +3 |
||
| Rambøll Group | 12 | 25 | 13 | 26 | 14 | -1 |
||
| Shared Space | 43 | 23 | 13 | 27 | 14 | -4 |
|
|
| Traktrix | 14 | 26 | 13 | 28 | 11 | -2 |
||
| Deckenbuch | 4 | - | 0 | 29 | 10 | |||
| Verkehrsberuhigter Geschäftsbereich | 20 | 33 | 8 | 30 | 9 | +3 |
||
| Begegnungszone | 57 | 36 | 8 | 31 | 8 | +5 |
||
| Gefahrenbereich (Bahn) | 5 | 38 | 7 | 32 | 8 | +6 |
||
| Schulstraße (Straßentyp) | 3 | 44 | 4 | 33 | 7 | +11 |
||
| Verkehrslinie | 212 | 31 | 9 | 34 | 7 | -3 |
||
| PTV Planung Transport Verkehr | 21 | 39 | 6 | 35 | 7 | +4 |
||
| Parken und Mitfahren | 12 | 29 | 11 | 36 | 7 | -7 |
||
| Dorsch-Gruppe | 7 | 42 | 5 | 37 | 7 | +5 |
||
| Übergangsbogen | 36 | 37 | 8 | 38 | 7 | -1 |
||
| Vierte-Potenz-Gesetz | 5 | 34 | 8 | 39 | 5 | -5 |
||
| Kohäsionsfonds | 35 | 47 | 4 | 40 | 4 | +7 |
||
| Liniennetzplan | 82 | 40 | 6 | 41 | 4 | -1 |
||
| Verkehrsstrom | 48 | 45 | 4 | 42 | 4 | +3 |
||
| Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz | 106 | 51 | 3 | 43 | 4 | +8 |
||
| Landesbedeutsame Buslinie | 252 | 59 | 3 | 44 | 4 | +15 |
||
| Modale Filter | 8 | 30 | 10 | 45 | 4 | -15 |
||
| Durchmesserlinie | 176 | 43 | 5 | 46 | 4 | -3 |
||
| Ein- und Ausfallstraße | 229 | 32 | 8 | 47 | 4 | -15 |
||
| Querprofil | 16 | 46 | 4 | 48 | 4 | -2 |
|
|
| Freie Strecke | 98 | 50 | 3 | 49 | 4 | +1 |
||
| Verkehrsplanung | 261 | 49 | 4 | 50 | 4 | -1 |
||
| Anrampungsneigung | 1 | 57 | 3 | 51 | 4 | +6 |
||
| Stadt der kurzen Wege | 24 | 27 | 12 | 52 | 4 | -25 |
||
| Verkehrsmodell (Verkehrsplanung) | 16 | 58 | 3 | 53 | 4 | +5 |
||
| Trassierungselement | 66 | 66 | 2 | 54 | 3 | +12 |
||
| Verkehrsberuhigung | 126 | 56 | 3 | 55 | 3 | +1 |
||
| Wohnstraße | 17 | 53 | 3 | 56 | 3 | -3 |
||
| Marschzeitberechnung | 8 | 62 | 3 | 57 | 3 | +5 |
||
| Sicherheitstrennstreifen | 7 | 72 | 2 | 58 | 3 | +14 |
||
| Verkehrserhebung | 21 | 52 | 3 | 59 | 3 | -7 |
|
|
| Tangente (Verkehr) | 58 | 63 | 3 | 60 | 3 | +3 |
||
| Entwurfsklasse | 7 | 75 | 1 | 61 | 3 | +14 |
||
| Radverkehr | 1552 | 48 | 4 | 62 | 3 | -14 |
||
| Geschwindigkeit (Verkehrsplanung) | 18 | 61 | 3 | 63 | 3 | -2 |
||
| Sichtweite (Verkehrsplanung) | 11 | 68 | 2 | 64 | 2 | +4 |
||
| Achse (Verkehrsweg) | 36 | 65 | 2 | 65 | 2 | |
||
| Reisegeschwindigkeit | 183 | 41 | 5 | 66 | 2 | -25 |
||
| Verkehrsqualität | 13 | 64 | 2 | 67 | 2 | -3 |
 |
|
| Krümmungsband | 5 | 76 | 1 | 68 | 2 | +8 |
||
| Kapazität (Verkehr) | 51 | 85 | 1 | 69 | 2 | +16 |
||
| Bemessungsfahrzeug | 8 | 74 | 1 | 70 | 2 | +4 |
||
| Schülerverkehr | 220 | 78 | 1 | 71 | 2 | +7 |
 |
|
| Nahverkehrsplan | 89 | 77 | 1 | 72 | 2 | +5 |
||
| Copenhagenize Index | 4 | - | 0 | 73 | 2 | |||
| Tagesreise | 36 | 67 | 2 | 74 | 2 | -7 |
||
| Ringlinie | 194 | 73 | 2 | 75 | 2 | -2 |
|
|
| Obermeyer Gruppe | 1 | 71 | 2 | 76 | 2 | -5 |
||
| Wohnstraße (Österreich) | 23 | 60 | 3 | 77 | 2 | -17 |
||
| Entlastungsstraße | 28 | 70 | 2 | 78 | 1 | -8 |
||
| Eckausrundung | 1 | 69 | 2 | 79 | 1 | -10 |
|
|
| Radiallinie | 87 | 54 | 3 | 80 | 1 | -26 |
|
|
| Fahrbahnaufweitung | 3 | 87 | 1 | 81 | 1 | +6 |
||
| Wunder von Hannover | 6 | - | 0 | 82 | 1 | |||
| Blossbogen | 4 | 88 | 1 | 83 | 1 | +5 |
||
| Zone mit beschränktem Verkehr | 5 | 55 | 3 | 84 | 1 | -29 |
||
| Verkehrssicherheitsaudit | 8 | 94 | 1 | 85 | 1 | +9 |
||
| Deckenhöhenplan | 4 | 84 | 1 | 86 | 1 | -2 |
||
| Schienenbonus | 9 | - | 0 | 87 | 1 | |
||
| Fahrradklimatest | 57 | 95 | 1 | 88 | 1 | +7 |
||
| Wiener Bogen | 3 | 100 | 1 | 89 | 1 | +11 |
|
|
| Beschilderungsplan | 2 | 89 | 1 | 90 | 1 | -1 |
||
| Dachprofil | 12 | - | 0 | 91 | 1 | |||
| Schrägneigung | 2 | - | 0 | 92 | 1 | |
||
| Verkehrsnetz | 103 | 102 | 1 | 93 | 1 | +9 |
||
| Vieregg-Rössler | 24 | - | 0 | 94 | 1 | |||
| Dauerlinie | 2 | 80 | 1 | 95 | 1 | -15 |
||
| Verkehrsverpuffung | 3 | 82 | 1 | 96 | 1 | -14 |
||
| Woonerf | 14 | - | 0 | 97 | 1 | |||
| Aufpflasterung | 5 | 83 | 1 | 98 | 1 | -15 |
||
| Ausbauzustand | 18 | 86 | 1 | 99 | 1 | -13 |
||
| Anteilig genutzter Fahrstreifen | 5 | 81 | 1 | 100 | 1 | -19 |
Diese Seite wird von TaxonBota automatisch gepflegt.
|
 |
Diese Seite wird von TaxonBota automatisch gepflegt.
|
|
Diese Seite wird von TaxonBota automatisch gepflegt.
|
|
Diese Seite wird von TaxonBota automatisch gepflegt.
|
|
Diese Seite wird von TaxonBota automatisch gepflegt.
|
|