Projekt RSD44

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Projekt RSD44 p1
Schiffsdaten
Land Russland Russland
Reederei Wolga-Reederei, Nischni Nowgorod
Entwurf Marine Engineering Bureau, Odessa
Bauwerft Okskaya Shipyard, Nawaschino
Bauzeitraum 2010 bis 2012
Gebaute Einheiten 10
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 137,97 m (Lüa)
Breite 16,80 m
Seitenhöhe 5,00 m
Tiefgang (max.) 3,60 m
Vermessung 4.076 BRZ
 
Besatzung 8–9
Maschinenanlage
Maschine 2 × Wärtsilä-Dieselmotor
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 2.400 kW (3.263 PS)
Dienst­geschwindigkeit

10,5 kn (19 km/h) Vorlage:Infobox Schiff/Antrieb/Geschwindigkeit_B

Höchst­geschwindigkeit 12 kn (22 km/h)
Propeller 2 × Schottel-Ruderpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 5.458 tdw
Container 140 TEU
Rauminhalt 7.086 m³
Sonstiges
Klassifizierungen Russian River Register

Das Projekt RSD44 (nach dem Typschiff auch als Kapitan-Ruzmankin-Typ bezeichnet[1][2]) beschreibt einen russischen Binnen- und Küstenmotorschiffstyp.

Beschreibung

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Der Schiffstyp wurde von Marine Engineering Bureau in Odessa entworfen. Zwischen November 2010 und April 2012 wurden auf der Werft Okskaya Shipyard in Nawaschino insgesamt zehn Einheiten für die Wolga-Reederei in Nischni Nowgorod gebaut.[3][4] Für fünf der gebauten Schiffe wurden Mittschiffssektionen von Nevsky Shipyard in Schlüsselburg zugeliefert.[5] Die Schiffe ersetzten alte Einheiten des Volga-Don- bzw. Volzhskiy-Typs.

Die Schiffe sind für den Einsatz auf den russischen Binnengewässern und in Küstengewässern konzipiert. Sie sind für den Finnischen Meerbusen, das Asowsche Meer, das Schwarze Meer und das Kaspische Meer zugelassen.[4] Die Abmessungen der Schiffe erlauben die Passage des Wolga-Don-Kanals. Sie sind sehr flach gebaut, die Gesamthöhe der Schiffe beträgt ohne Masten nur 8,2 Meter.[6] Um Brücken passieren zu können, können die Masten geklappt werden. Die geringe Höhe der Schiffe erlaubt die Passage der Brücken über die Newa und der Rostow-Eisenbahnbrücke in Rostow am Don, ohne dass diese geöffnet werden müssen.[7] Das Steuerhaus der Schiffe ist im Bugbereich angeordnet. Die Kabinen der Besatzungsmitglieder, Aufenthaltsräume, Lager, Maschinenraum und weitere Räume sind im Heckbereich untergebracht. Dieses Konzept erlaubt den sehr flachen Bau der Schiffe – Steuerhaus und Deckshaus ragen nur wenig über Lukensüll und Lukendeckel hinaus. Der Rumpf der Schiffe ist eisverstärkt.

Die Schiffe verfügen über zwei Laderäume. Die Laderäume werden mit Piggy-Back-Lukendeckeln verschlossen, die mit Hilfe von Winden verfahren werden können.[8] Laderaum 1 ist 37,80 Meter lang, Laderaum 2 ist 49,80 Meter lang. Die Räume sind 13,20 Meter breit und 6,22 Meter hoch. Die Kapazität der Räume beträgt 7.086 m³. Die Schiffe können in den Laderäumen 140 TEU laden.

Die Schiffe werden von zwei Wärtsilä-Dieselmotoren (Typ: 6L20) mit jeweils 1.200 kW Leistung angetrieben. Die Motoren wirken auf zwei Schottel-Ruderpropeller. Die Schiffe erreichen damit eine Geschwindigkeit von 12 kn. Die Schiffe sind mit einem Bugstrahlruder mit 120 kW Leistung ausgerüstet.[8]

Für die Stromerzeugung stehen zwei Generatoren zur Verfügung, die von jeweils einem Volvo-Penta-Dieselmotor (Typ: D9 MG KC) mit 184 kW Leistung angetrieben werden. Weiterhin wurde ein Notgenerator verbaut, der von einem Volvo-Penta-Dieselmotor (Typ: D5AT) mit 62 kW Leistung angetrieben wird.[8]

Die Schiffe werden von acht bis neun Besatzungsmitgliedern gefahren, die in zwei Einzel- und sieben Doppelkabinen untergebracht sind. An Bord ist Platz für insgesamt 16 Besatzungsmitglieder.[8] Die Reichweite der Schiffe beträgt rund 2400 Seemeilen.[3]

Schiffe

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Projekt RSD44
Bauname IMO-Nummer Kiellegung
Stapellauf
Ablieferung
Kapitan Ruzmankin 9584358 24. Februar 2010
23. November 2010
20. Mai 2011
Kapitan Zagryadtsev 9584360 27. April 2010
12. April 2011
16. Juni 2011
Kapitan Krasnov 9584372 26. Juni 2010
5. Mai 2011
14. Juli 2011
Kapitan Gudovich 9584384 26. August 2010
27. Mai 2011
10. August 2011
Kapitan Sergeev 9584396 29. September 2010
15. Juli 2011
7. September 2011
Kapitan Kadomtsev 9584401 29. November 2010
16. August 2011
10. Oktober 2011
Kapitan Afanasyev 9584413 28. Dezember 2010
14. September 2011
10. November 2011
Kapitan Yurov 9584425 28. Dezember 2010
14. Oktober 2011
18. November 2011
Kapitan Shumilov 9584449 5. Mai 2011
22. November 2011
29. April 2012
Kapitan Kanatov 9584437 22. Juni 2011
18. Januar 2012
29. April 2012

Die Schiffe fahren unter der Flagge Russlands, Heimathafen ist Sankt Petersburg.

Die Schiffe sind nach Kapitänen der Reederei benannt, die im Zweiten Weltkrieg in der Schlacht von Stalingrad fielen.[9]

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Einzelnachweise

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  1. ↑ Five years of the RSD44 project vessels, Pressemitteilung, Volga Shipping, 11. Dezember 2015. Abgerufen am 16. August 2019.
  2. ↑ RSD44 dry cargo vessels celebrates their 5th Anniversary, Pressemitteilung, Marine Engineering Bureau, 12. Dezember 2015. Abgerufen am 16. August 2019.
  3. ↑ a b Multi-purpose dry cargo motor vessel, Okskaya Sudoverf. Abgerufen am 16. August 2019.
  4. ↑ a b RSD44 project motor vessel, Volga Shipping. Abgerufen am 16. August 2019.
  5. ↑ The last shipset of sections for cylindrical part of the hulls for RSD 44 type vessels was shipped to Okskaya Sudoverf (Shipyard «Oka»), Nevsky Shipyard. Abgerufen am 16. August 2019.
  6. ↑ Project RSD 44 – Characteristics, Sea Tech. Abgerufen am 16. August 2019.
  7. ↑ Keel of the lead dry-cargo vessel of RSD44 project with deadweight of about 5440 tons in river was laid down on Oka Shipyard, Pressemitteilung, Marine Engineering Bureau, 24. Februar 2010. Abgerufen am 16. August 2019.
  8. ↑ a b c d Project RSD 44 – Deck Plans, Sea Tech. Abgerufen am 16. August 2019.
  9. ↑ Adherence to the fleet traditions, JS Volga Shipping, 17. September 2012. Abgerufen am 16. August 2019.
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