Standard 9.5
| Standard | |
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 Standard 9.5 (Versuchsfahrzeug 1913)
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| 9.5 | |
| Produktionszeitraum: | 1914–1919 |
| Klasse: | Kleinwagen |
| Karosserieversionen: | Tourenwagen |
| Motoren: | Ottomotor: 1,1–1,3 Liter |
| Länge: | 3200–3277 mm |
| Breite: | |
| Höhe: | |
| Radstand: | 2286–2337 mm |
| Leergewicht: | ca. 584 kg |
Der Standard 9.5 war ein kleiner Pkw, den die Standard Motor Company in Coventry von 1914 bis 1915 und 1919 baute.
Nach Einstellung des 20 hp war 1914 der neue kleine 9.5 als einziges Modell der Marke noch erhältlich. Der kleine Tourenwagen hatte einen seitengesteuerten Vierzylinder-Reihenmotor mit 1087 cm³ Hubraum (Bohrung × Hub = 62 mm × 90 mm). 1915 musste auch die Fertigung dieses Fahrzeuges kriegsbedingt eingestellt werden.
Nach dem Krieg wurde der 9.5 im Jahre 1919 wieder aufgelegt, allerdings mit einem größeren Motor. Der Hub war auf 110 mm verlängert worden, was zu einem Hubraum von 1328 cm³ führte. Auch das zugehörige Fahrzeug war in allen Dimensionen leicht gewachsen.
Bereits im Folgejahr bot Standard die neuen obengesteuerten Motoren an, wodurch der 9.5 wegfiel.
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895-1975. Veloce Publishing PLC, Dorchester 1997, ISBN 1874105936.
Weblinks
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1903–1919: 6 | 9.5 | 10 | 12 | 12/15 | 15 | 16 | 16/20 | 18/20 | 20 | 24 | 24/30 | 25 | 30 | 40 | 50
1920–1940: 8 | 9 | 9.5 | 10 | 10/12 | 11 | 11.6 | 12 | 12.6 | 13.9 | 14 | 15 | 16 | 18/36 | 20 | Big 9 | Big 12 | Flying 8 | Flying 9 | Flying 10 | Flying 12 | Flying 14 | Flying 16 | Flying 20 | Flying Light 12 | Flying Light 20 | Little 9 | Little 12 | V8
1945–1963: 8 | 10 | 12 | 14 | Cadet | Companion | Ensign | Ensign DeLuxe | Pennant | Sportsman | Vanguard (Phase I • Phase IA • Phase II • Phase III • Vanguard Vignale) | Vanguard Junior
Liefer- und Militärfahrzeuge: 7 cwt | Atlas | Atlas Major | Beaverette | Jeep