Verkehrsbetriebe Luzern

Verkehrsbetriebe Luzern AG
Basisinformationen
Unternehmenssitz	Luzern
Webpräsenz	Offizielle Website
Bezugsjahr	2021
Eigentümer	Stadt Luzern
Vorstand	Renzo Simoni
Geschäftsführung	Laurent Roux
Verkehrsverbund	Tarifverbund Luzern/Obwalden/Nidwalden (Passepartout)
Mitarbeiter	489.50 FTE
Umsatz	80.0 Mio.dep1
Linien
Trolleybus	7
Bus	17
Sonstige Linien	9 Nachtbuslinien
Anzahl Fahrzeuge
Trolleybusse	64
Busse	vbl: 79 Tellbus/vbl-Reisen: 6
Sonstige Fahrzeuge	1 Lastwagen für Fahrschule 3 Anhänger 16 Dienstfahrzeuge
Statistik
Fahrgäste	50,1 Mio. pro Jahr
Einzugsgebiet	197'949 Einwohner (vbl)dep1
Länge Liniennetz
Trolleybuslinien	48,275 kmdep1
Buslinien	157,368 kmdep1
Betriebseinrichtungen
Betriebshöfe	Depot Weinbergli Depot Root
Netzplan Netzplan der Luzerner Zone 10 und Umgebung ab 10. Dezember 2023

Die Verkehrsbetriebe Luzern AG (VBL), ehemals Verkehrsbetriebe der Stadt Luzern und bis Ende 1941 Trambahn Luzern (TrL), sind ein Verkehrsunternehmen im Kanton Luzern. Sie betreiben in der Stadt Luzern und den umliegenden Gemeinden den 1941 eröffneten Trolleybus Luzern mit sieben Linien sowie diverse Autobus-Linien. Der Trolleybus wiederum ersetzte bis 1961 sukzessive die 1899 eröffnete Strassenbahn Luzern. Seit dem 1. Januar 2001 sind die Verkehrsbetriebe Luzern eine Aktiengesellschaft, deren Einzelaktionärin die Stadt Luzern ist.

Linien

Trolleybus

→ Hauptartikel: Trolleybus Luzern

Die Linien 1, 2, 4, 5, 6, 7 und 8 sind Trolleybuslinien, die Linien 1, 2 und 8 sind zudem Teil des Systems RBus.

Autobus

• 9 (Morgens-Mittags): Luzern Bahnhof–Pilatusplatz–Kasernenplatz-Brüggligasse–Kantonsspital–Bramberg-Mühlemattstrasse–Brüggligasse–Kasernenplatz–Pilatusplatz–Luzern Bahnhof
• 9 (Mittags-Abends): Luzern Bahnhof–Pilatusplatz–Kasernenplatz-Brüggligasse–Mühlemattstrasse–Bramberg-Kantonsspital-Brüggligasse-Kasernenplatz-Pilatusplatz–Luzern Bahnhof
• 10: Luzern Bahnhof–Pilatusplatz–Untergütsch–Obergütsch
• 11: Luzern Bahnhof–Pilatusplatz–Paulusplatz–Eichhof–Steinhof–Kriens Dattenberg
• 12: Luzern Bahnhof–Pilatusplatz–Kasernenplatz–Kreuzstutz–Längweiher–Gasshof
• 14: Horw Zentrum–Pilatusmarkt–Südpol–Eichhof–Pilatusplatz–Luzern Bahnhof–Klinik St. Anna–Brüelstrasse
• 15 (Ortsbus Kriens): Busschleife–Sidhalde / Busschleife-Pilatusbahnen / Busschleife–Feldmühle–Zumhof / Obere Weinhalde (Sonnenberg)–Busschleife
• 16: Kriens Busschleife–Sportweg–Kriens Mattenhof–Kuonimatt–Pilatusmarkt–Horw Zentrum–Horw Spitz
• 19: Luzern Bahnhof–Luzernerhof–Löwenplatz–Schlossberg–Kantonsspital–Reussport–Friedental
• 20: Luzern Bahnhof–Pilatusplatz–Paulusplatz–Eichhof–Allmend–Wegscheide–Horw Zentrum–Ennethorw / Horw Technikumstrasse
• 21: Luzern Bahnhof–Schönbühl–Langensand–St. Niklausen Unterwil–Kastanienbaum Schiffstation–Felmis – Wegscheide–Horw Zentrum–Pilatusmarkt–Kriens Busschleife
• 22: Ebikon Bahnhof–Buchrain Dorf–Reussbrücke–Perlen Fabrik–Gisikon-Root Bahnhof
• 23: Ebikon Bahnhof–Dierikon Migros–Root Dorf–Gisikon-Root Bahnhof–Gisikon Weitblick
• 24: Luzern Bahnhof–Luzernerhof–Verkehrshaus/Lido–Seeburg–Hermitage–Meggen Schlössli–Kreuz–Meggen Gottlieben / Meggen Tschädigen
• 25: Brüelstrasse–Eggen–Meggen Piuskirche(–Meggen Gottlieben)
• 26: Brüelstrasse–Hochhüsliweid–Adligenswil Dorf–Unterlöchli–Schweizerheim–Ebikon Bahnhof–Ottigenbühl
• 27: (Seebus Meggen, Saisonbetrieb) Meggen Piuskirche–Meggenhorn–Meggen Schiffstation–Meggen Schweizerhöhe–Meggen Piuskirche
• 30: Luzern Littau Bahnhof–Luzern Littau Gasshof – Längweiher–Kantonsspital–Schlossberg–Maihof–Ebikon Bahnhof
• Tellbus Uri (Schnellbus): Luzern Bahnhof–Luzern Eichhof–Altdorf Bahnhof

Darüber hinaus werden Teile des Nachtstern-Netzes ebenfalls von den Verkehrsbetrieben Luzern bedient.

Stillgelegte Linien und Teilstücke

Nachfolgende Liste zeigt nicht abschliessend Strecken, die nicht mehr durch die Verkehrsbetriebe Luzern bedient werden. Nicht aufgelistet sind Wechsel der Liniennummern oder Betriebsarten. Die Liste zeigt die Liniennummer zum Einstellungszeitpunkt, verschiedene Liniennummern wurden später anderweitig neu vergeben.

• Linie 1: Bis 1946 existierte ein Tramgleis von der Endstation Kriens zur Talstation der Sonnenbergbahn.
• Linie 2: Zwischen 1899 und 1927 führte diese über die Bahnhofstrasse und die Pfistergasse. Auch nach der Verlegung der Gleise in den Hirschengraben wurde der Abschnitt Bahnhof–Stadttheater noch bis in die 1950er-Jahre für Theaterwagen genutzt.
• Linie 2: Zwischen 1903 und 1913 endete die Linie am Bahnhof Emmenbrücke, danach wurde die Streckenführung ab Seetalplatz über die Gerliswilstrasse zum Centralplatz verlegt. Seit Dezember 2016 führt die Linie 2 wiederum über den Bahnhof Emmenbrücke statt durch die Gerliswilstrasse.
• Linie 5 (Bahnhof Luzern–Bundesplatz–Steghof–Allmend): Diese Linie war fast identisch mit der Trolleybuslinie 4, nur das kurze Teilstück Breitenlachen-Allmend mit der Haltestelle Rhynauerstrasse wird seit 2005 nicht mehr bedient. Dafür wurde der Fahrplan auf der Linie 4 verdichtet.
• Linie 6 (Luzern Bahnhof–Lido): Ursprünglich unter der separaten Liniennummer 15 fuhren im Sommerhalbjahr Busse von der Innenstadt direkt zum Strandbad Lido, wo vor dem Eingang eine Wendeschleife bestand. Diese Verbindung wurde ab 1959 aufgegeben, stattdessen wird das Lido seither über die Haltestelle Verkehrshaus-Lido auf der Haldenstrasse erschlossen.
• Linie 13 (Seetalplatz – Frohburg – Ruopigen–Littau Gasshof–Littau Bahnhof): Diese wurde bis Dezember 2008 von den VBL betrieben. Dann verloren die Verkehrsbetriebe die Konzession an die Auto AG Rothenburg, welche die Linie über Emmenbrücke Sprengi nach Rothenburg Wahligen verlängerte.
• Linie 16: Mit Eröffnung des neuen Pilatusmarkts im März 2006 wurde die Linienführung zwischen den Haltestellen Sportweg und Sternmatt auf die Horwerstrasse verlegt, wobei eine neue Haltestelle Lauerzweg geschaffen wurde. Die Haltestelle Arsenalstrasse entfiel, die Haltestellen Pilatus-Markt und Nidfeldstrasse wurden zur Haltestelle Nidfeld zusammengelegt und neu von der Linie 31 bedient.
• Linie 17 (Bundesplatz–Paulusplatz – Steinhof – Eichhof): Der Versuchsbetrieb wurde im Dezember 2004 nach drei Jahren eingestellt, das Steinhofquartier dafür ab Dezember 2005 mit der geänderten Linienführung der Linie 11 erschlossen.
• Linie 18 (Luzern Bahnhof–Kreuzstutz–Kantonsspital–Friedental): die Linie wurde per Fahrplanwechsel im Dezember 2019 eingestellt und der Abschnitt Gopplismoosweg–Judendherberge–Friedental ganz eingestellt. Gleichzeitig wurde die Haltestelle Gopplismoosweg auf der Spitalstrasse in Urnerhof umbenannt, wobei die bis dahin so bezeichnete Haltestelle auf der Friedentalstrasse ebenso wie die Haltestelle Jugendherberge entfiel. Die Linien 18 und 19 bildeten zuvor eine Acht mit gleichen Linienendpunkten aber unterschiedlichen Linienwegen, wobei beide Linien betrieblich verknüpft waren.
• Linie 20: Das Teilstück von Ennethorw nach Hergiswil wurde 1964 eingestellt.
• Linie 22: Der Linienast Buchrain, Reussbrücke–Inwil Dorf wurde im Dezember 2017 eingestellt. Diese Strecke wird heute von der Linie 111 (Ebikon Bahnhof–Inwil Dorf–Waldibrücke Bahnhof) der Auto AG Rottal bedient.
• Gütschbus (Pilatusplatz–Kasernenplatz–Château Gütsch): Der Betrieb, welcher als Ersatz zur Gütschbahn zur Erschliessung des Hotels Gütsch eingerichtet wurde, wurde Anfang Januar 2009 nach nur sieben Monaten wieder eingestellt.

Umbenannte Linien

• Die Linie 18 Bahnhof Luzern – Friedental war bis 1981 die Linie 8. Die Nummerierung wurde nach der Eröffnung der Linie Bahnhof Luzern – Hirtenhof geändert.
• Die 1929 eröffnete Autobuslinie Bahnhof Luzern – Lido hiess ursprünglich Linie 15, dann Linie 6. Nach 1959 endete diese Linie im Würzenbach (heutige Station Brüelstrasse) und wurde mit der auf Trolleybus umgestellten Linie 2 vereinigt. Die freigewordene Liniennummer 6 ging 1960 auf die neue Verbindung Bahnhof Luzern – Matthof über.
• Die zweite Autobuslinie 15 führte bis 1991 von Kriens über die Feldmühle nach Obernau. Dann wurde die Trolleybuslinie 1 von Kriens nach Obernau verlängert und der Autobusbetrieb aufgehoben. Die Liniennummer 15 ging einige Jahre später an den Quartierbus Kriens, der bis dahin mit dem Buchstaben Q bezeichnet wurde.
• Im Jahre 1998 wurden die Linien 2 Emmenbrücke – Bahnhof – Würzenbach und 4/5 Hubelmatt/Allmend – Bahnhof – Wesemlin an den Bahnhof Luzern eingekürzt; stattdessen verkehrten ab diesem Zeitpunkt die bis anhin am Bahnhof endenden Linien 6/8 nach Würzenbach und die Linie 7 nach Wesemlin.
• Auf den Fahrplanwechsel 2014 wurden die Linien 26 und 27 zur neuen Linie 26 sowie die Linien 14 und 31 zur neuen Linie 14 zusammengehängt, dabei entfiel der Abschnitt Kasernenplatz – Pilatusplatz der 2006 eingeführten Linie 31.

Fahrzeuge

Trolleybus

→ Hauptartikel: Trolleybus Luzern

Autobus

Ehemalige (Auswahl)

Bild	Nummern	Stück	Hersteller	Typ	Art	Baujahre	Ausrangierung	Bemerkungen
	570–5721 611–616	09	Scania / Hess	N94UB	Midibus	2005–2006	2017–2021
	5751; 617	02	Scania / Hess	N280UB	Midibus	2009	2021
	618	01	Mercedes-Benz	O530K	Midibus	2010	2022	2014 gebraucht beschafft ex. BE 640810, PU Steiner Messen für Ortsbus Lyss.
	51–61	11	Volvo/Hess	B10M	Solobus	1984; 1986	2005–2006	Nr. 60–61 ab 2005 als Nr. 551–552
	62–63	02	Volvo/Hess	B10L	Solobus	1996	2010
	72–77	06	Volvo	7700 Hybrid	Hybridbus	2011	Frühling 2015	Für 3 Jahre geleast
	5601,7152	02	Mercedes-Benz	O 405 N	Solobus	1997	2011
	561–5671 64,65,67–71 7023 716–7244	20	Mercedes-Benz	O530	Solobus	1998–2001 2004–2006 2006 2005–2006	2011–2014 2017–2020 2017 2017–2018	69 nach Brand ausgemustert 702 Ehemaliges Vorführfahrzeug ohne Matrixkasten an der Front
	7013	01	Neoplan	N 4411	Solobus	2001	2014	zuletzt Reservewagen Linien 15, 16, 21
	101–110	10	Volvo/Hess	B58-55	Gelenkbus	1974	Ende 2002	Wagen 103 bei der Association RétroBus Léman
	111–116	06	Volvo/R+J	B10MA	Gelenkbus	1983; 1986	Ende 2006
	117–122	06	Volvo/Hess	B10MA	Gelenkbus	1991	Ende 2006	Nr. 117, 118 und 120 bis Mitte 2007 für Matchtransporte Nr. 119 Ende 2006–2018 Eventbus
	123–125	03	Volvo/Hess	B10LA	Gelenkbus	1996	Juni 2009
	126–134 135–144 145–1505 151–157	30	Mercedes-Benz	O530G	Gelenkbus	2002 2004 2003 2006	2016–2017 2017–2019 2017–2018 2019–2020	134 nach Unfall ausgemustert 148 nach Brand am 15. Mai 2016 ausgemustert
	158; 160–161	03	Mercedes-Benz	O530G Facelift	Gelenkbus	2009	2021–2023
	162	01	Volvo	7900A Hybrid	Gelenk-Hybridbus	2012	2014	Erster Euro6 Hybridbus; Einjähriger Feldtest zwischen Juli 2013 und Juni 2014

Anmerkungen:
¹ Bis 2010 im Eigentum der GOWA AG, seit 2002 Tochtergesellschaft der vbl
² Bis 2010 im Eigentum der GOWA AG, bis Dezember 2005 als Nr. 559 in Einsatz
³ Bis 2012 im Eigentum der Heggli AG
⁴ Wagen 716–717 und 723–724 bis 2010 im Eigentum der GOWA AG
⁵ Bis Dezember 2005 bei Heggli unter den Nummern 707–712 geführt

Aktuelle

Bild	Nummern	Stück	Hersteller	Typ	Art	Baujahre	Bemerkungen
	619–624 625-626	08	Mercedes-Benz	Citaro 2 K Citaro 2 K Hybrid	Midibus	2017 2020
	66	01	Mercedes-Benz	O530	Solobus	2006	66 bis 2021 Fahrschulwagen
	51–55 78–80	08	Volvo	7900 Hybrid	Hybridbus	2020 2015
	81–84 85–86 87–92 93–96	16	Mercedes-Benz	Citaro 2	Solobus	2015 2016 2018 2019	84 seit 2022 Fahrschulwagen
	351-353	03	Solaris	Urbino 12 electric	Solo- Elektrobus	2021	erste Vollelektrische Fahrzeuge
	101-108	08	Solaris	Urbino 18	Gelenkbus	2020
	159	01	Mercedes-Benz	O530G Facelift	Gelenkbus	2009
	163–175 176–183 184–191 192–194	32	Mercedes-Benz	Citaro 2 G	Gelenkbus	2014 2016 2017 2018	Nr. 163–175 für den Autobusersatz auf der Trolleybuslinie 2 beschafft.
	501-503	03	Mercedes-Benz	eCitaro G	Gelenk-Elektrobus	2024

Weitere Tätigkeitsfelder

Die Verkehrsbetriebe Luzern AG ist eine Holdinggesellschaft, die neben der oberhalb beschriebenen vbl Verkehrsbetriebe Luzern AG mit Tätigkeitsfeld öffentlicher Verkehr in der Agglomeration Luzern zwei weitere Firmen beinhaltet. Sämtliche Tochtergesellschaften der Holding sind in 100-prozentigem Besitz der Holding.

vbl Transport AG

Die vbl Transport AG ist im Januar 2010 aus der 2002 übernommenen Tochtergesellschaft GOWA AG entstanden und umfasst heute folgende Angebote bzw. Marken:

• Extrafahrten
• Fahrschule mit Lastwagen (Führerausweiskategorien C und CE), Cars (Kategorie D) sowie Trolleybussen (Code 110)
• VBL Reisen

Bis Januar 2022 wurden unter dem Namen flugbus.ch Frühverbindungen zum Flughafen Zürich angeboten. Ende März 2022 wurde zudem bekannt, dass das Geschäft mit Busreisen per Ende 2022 vollständig eingestellt wird.

Fahrzeuge

Fahrzeuge, die noch im aktiven Bestand sind, sind blau unterlegt

Nummern	Hersteller	Typ	Art	Einsatzzeitraum	Bemerkungen
801	Volvo	9700	Reisecar 3-achsig	2006 bis 2021	52 Sitzplätze
802	Volvo	9700	Reisecar 2-achsig	2006 bis 2014	46 Sitzplätze
803	Setra	S 431 DT	Doppelstockreisecar 3-achsig	2009 bis 2020	80 Sitzplätze
804	Volvo	9700	Reisecar 3-achsig	2011 bis 2020	49 Sitzplätze
805	Setra	S 431 DT	Doppelstockreisecar 3-achsig	seit 2014	80 Sitzplätze
806	Volvo	9900	Reisecar 2-achsig	seit 2014	46 Sitzplätze
807	Setra	S 516 HDH	Reisecar 3-achsig	seit 2017	50 Sitzplätze
808	Setra	S 531 DT	Doppelstockreisecar 3-achsig	seit 2020	80 Sitzplätze
821	Mercedes-Benz	Sprinter	Kleinbus	2012 bis 2021	18 Sitzplätze

Thepra AG

Die vbl übernahm per 4. Juli 2016 Thepra AG aus Stans, welche zu diesem Zeitpunkt im Kanton Nidwalden insgesamt sieben Postautolinien mit 20 Bussen betrieb. Das 1975 gegründete Unternehmen agierte weiterhin als eigenständiges Postauto-Unternehmen. Durch die Übernahme des Unternehmens konnte die vbl ihr Marktgebiet südlich von Luzern erweitern, zudem konnten Synergien genutzt werden.

Im Mai 2020 gab Postauto bekannt, die Nidwaldner Linien künftig in Eigenregie betreiben zu wollen und den Vertrag mit Thepra im Dezember 2020 auslaufen zu lassen. Postauto beabsichtigt, den Betriebshof in Stans auch künftig als Ausgangspunkt für die Linien in Nidwalden zu nutzen. Daher wurde die Halle ab 2020 von Thepra beziehungsweise der VBL Transport AG gemietet. Im März 2022 verkaufte die VBL Transport AG die Liegenschaften in Stans an eine Anlagestiftung, womit sich die vbl und ihre Tochtergesellschaften vollständig aus Nidwalden zurückgezogen haben.

vbl-historic

Die historischen Fahrzeuge der vbl wurden lange Zeit im Depot Weinbergli abgestellt, wo auch die regulären Linienfahrzeuge gewartet und abgestellt werden. Da dies für den laufenden Betrieb nicht ganz unproblematisch war, wurden die Fahrzeuge im Jahr 2007 an einen Aussenstandort verlegt. Pünktlich zum 111-jährigen Jubiläum der vbl im Jahr 2010 wurden die beiden Oldtimer-Autobusse aus dem historischen Bestand wieder fahrbereit gemacht und für Fahrten genutzt.

Inzwischen war das Interesse von Oldtimer-Liebhabern geweckt worden, welche die historischen Fahrzeuge gerne weiterhin der Öffentlichkeit zugänglich machen wollten. So kam es zu Gesprächen von Mitarbeitern der vbl und des Verkehrshauses, infolgedessen am 19. Oktober 2012 vbl-historic als Verein gegründet wurde. Ziel dieses Vereines ist neben dem Erhalt und der Pflege der historischen Fahrzeuge auch der Betrieb dieser Fahrzeuge als historische Zeitzeugen an Anlässen.

Folgende Fahrzeuge sind aktuell im Bestand von vbl-historic:

• Twin Coach/Herkules 38-S-DT Nr. 76 (1948), Autobus (betriebsfähig)
• FBW/Hess B71U Nr. 81 (1955), Autobus (betriebsfähig)
• FBW/FFA/MFO 1 MHe Nr. 25 (1949), Trolleybus (betriebsfähig)
• NAW/Hess/Siemens BT5-25 Nr. 280 (1988), Trolleybus (betriebsfähig)

Ausserdem befindet sich der Wagenkasten von Tramtriebwagen Nr. 13 von 1899 im Besitz des Vereins. Dieser Wagen diente nach der Betriebseinstellung 1961 als privates Gartenhäuschen. Später war er auf einem Kinderspielplatz, bevor er 1999 nach Luzern zurückkehrte.

Bis Herbst 2023 waren zudem folgende historischen Fahrzeuge bei vbl-historic und wurden anschliessend abgegeben:

• FBW/Schindler/MFO-BBC 1 MHe Nr. 242 (1963), Trolleybus, abgegeben an Rétrobus Léman
• Berna (1958), Turmwagen, abgegeben an Saurer-Museum Arbon

• 
  Twin Coach/Herkules 38-S-DT
• 
  FBW/Hess B71U
• 
  FBW/FFA/MFO-Trolleybus

Abgeltungsskandal

Im März 2020 wurde bekannt, dass die Verkehrsbetriebe Luzern von 2010 bis 2017 zu viel Abgeltung bezogen haben. Am 20. November gaben die Verkehrsbetriebe Luzern bekannt, dass drei Verwaltungsratsmitglieder per sofort zurücktreten. Am 24. November gab das Bundesamt für Verkehr bekannt, dass es bei der Staatsanwaltschaft des Kantons Luzern eine Strafanzeige gegen die Verkehrsbetriebe Luzern AG eingereicht hat. Im Sommer 2023 gab das Bundesverwaltungsgericht dem Bundesamt für Verkehr weitgehend recht, die Verkehrsbetriebe Luzern mussten dem Bundesamt für Verkehr gut 200'000 Franken zurückzahlen.

Im Februar 2024 haben die Verkehrsbetriebe Luzern und der Verkehrsverbund Luzern in einer aussergerichtlichen Einigung beschlossen, dass inklusive den Zinsen über 21 Millionen Franken an den Verkehrsverbund Luzern zurückgezahlt werden. Mit Stand März 2024 läuft noch ein Verfahren gegen fünf, zum Teil ehemalige, Kaderleute der Verkehrsbetriebe Luzern. Die Luzerner Staatsanwaltschaft wirft ihnen vor, in den Jahren 2018 und 2019 bewusst falsche Angaben gemacht zu haben, um höhere Subventionsgelder zu erhalten.

Weblinks

• Offizielle Website der Verkehrsbetriebe Luzern