Portal:Auto und Motorrad/Typenbestimmung

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DKW F 8?

DKW F 7?

DKW F 7?

Hallo miteinander, in der Kategorie DKW F8 fand ich das schöne Foto eines DKW-Cabriolets ohne nähere Beschreibung. Kann jemand bestätigen, dass es ein DKW F 8 ist und vielleicht sogar Genaueres dazu sagen. Wenn ja, würde ich das Foto gern in den Artikel DKW F 8 einfügen. Da gibt es zwar einige Bilder, aber kein ähnlich ansprechendes Foto. Vielen Dank und freundliche Grüße -- Lothar Spurzem (Diskussion) 13:43, 22. Nov. 2023 (CET)

Hallo, Lothar! Auf die Schnelle: Die geteilte, gewinkelte Frontscheibe kenne ich vom DKW F 8 (Vorkriegszeit) nicht, obwohl es da mehrere Karosseriebauer gab, dagegen vom IFA F 8 ab1949, also der Nachkriegszeit. Das (schöne) Bild passt m.E. also leider nicht in den DKW-Artikel. Herzliche Grüße, --Roland Rattfink (Diskussion) 22:21, 22. Nov. 2023 (CET)

Danke, Roland, und ebenfalls herzliche Grüße -- Lothar Spurzem (Diskussion) 22:36, 22. Nov. 2023 (CET)

Falls es hilft - das da dürfte die Frontansicht des selben Fahrzeugs 2 Jahre später sein (Beschreibung ggf. ignorieren). Gruß, --Druschba 4 (Diskussion) 23:41, 22. Nov. 2023 (CET)

PS: Ich sehe jetzt erst, dass bei Commons noch mehr Bilder vom Wagen sind - hätte ich mir die Suche also auch sparen können. :/ Gruß, --Druschba 4 (Diskussion) 23:42, 22. Nov. 2023 (CET)

Danke, Druschba 4, für die Mühe. Interessanterweise wird der Wagen in Verbindung mit dem Foto als DKW F 8 bezeichnet, obwohl Roland Rattfink auf die dazu nicht passende geteilte Windschutzscheibe verweist und auch auf dem nächsten Bild eine einteilige Windschutzscheibe zu sehen ist. Die Frage ist auch, warum das DKW-Markenzeichen fehlt, die Auto-Union-Ringe aber vorhanden sind. Viele Grüße -- Lothar Spurzem (Diskussion) 23:51, 22. Nov. 2023 (CET)

Ich würde der Beschreibung auf der dortigen Seite erst einmal nicht über den Weg trauen. Die Leute fotografieren alte Autos und stellen sie dort ein - will nicht heißen, dass sie von jedem Motiv auch tiefgreifende Ahnung haben. Deswegen mein Hinweis, die Beschreibung ggf. zu ignorieren. Ich hatte vermutet, die Frontansicht könne zur Identifizierung einen Mehrwert bieten, deswegen hatte ich danach gesucht (nur nicht auf Commons). Gruß, --Druschba 4 (Diskussion) 00:01, 23. Nov. 2023 (CET)

Ich habe mal das Bild von vorn hinzugefügt, damit man besser sieht worüber wir reden. Auf dem Bild mit der Heckansicht kann man das IFA-Zeichen auf der Radkappe hinten links erkennen. (steht auf dem Kopf). Warum sollte jemand auf einen DKW Radkappen von IFA bappen? Wie auch immer, bei der Frontansicht ist eine Schraube unter dem Auto-Union-Zeichen zu erkennen. Könnte sein, dass das die zweite Befestigungsschraube des IFA-Emblems ist und das Auto-Union-Zeichen nachträglich angebracht wurde. Auch das Fehlen des DKW-Zeichens auf dem Kühler deutet eher auf einen IFA-Kühler hin. Interessant sind auch die Türgriffe. Wenn ich mich nicht irre, wurden die erst so Anfang der 50er bei IFA eingeführt. Sie können nicht mehr herunter gedrückt werden wie bei einer Türklinke sonder müssen heraus geklappt werden um die Tür zu öffnen. Beste Grüße --OP Anna (Diskussion) 16:55, 5. Feb. 2024 (CET)

Danke. Nun haben wir beide Fotos und eins vom Innenraum bei den Commons immer noch in der Kategorie DKW F8. Was ist zu tun; wer ordnet sie an welcher Stelle richtig ein? Viele Grüße -- Lothar Spurzem (Diskussion) 17:23, 5. Feb. 2024 (CET)

Wer kennt dieses Auto?

Hallo zusammen, diesen wunderschön restaurierten Oldtimer kann ich leider nicht einordnen. Den Radkappen nach könnte das ein Buick aus den frühen Dreißigern des letzten Jahrhunderts sein. Im Netz konnte ich aber kein vergleichbares Modell finden. Vielen Dank schon mal im Voraus.

Zum Vergleich: Pierce-Arrow 836 von 1933, hier als Coupé

Auf die Schnelle, @Ermell: zumindest um die Richtung vorzugeben: Pierce-Arrow, m. E. von 1933, vermutlich ein "836", hier als schöner Touring Sedan, --Roland Rattfink (Diskussion) 18:49, 7. Dez. 2023 (CET)

Kleintransporter Belgien 1950er oder 1960er Jahre

Hallo Leute, was ist das für ein Fahrzeug unten (Hersteller, Modell)? Hab ich zuvor noch nie gesehen... Dachte erst an Citroën TUB (zu klein). Danke und VG aus München, --Mateus2019 (Diskussion) 16:49, 25. Feb. 2024 (CET)

@Mateus2019: Auf die Schnelle: Das müsste ein Renault Goélette sein, ggf. können das Baujahr und weitere Details noch näher eingegrenzt werden. Grüße, --Roland Rattfink (Diskussion) 18:25, 25. Feb. 2024 (CET)

Welcher Typ Land Rover bzw. Baujahr?

Von wann stammt dieser Landy, welche Modellnummer? Da ich noch weitere (Detail-)Bilder hochladen möchte, hätte ich vorher gern soviel Info wie möglich... Danke schonmal. Falls andere Ansichten Erkenntnis-Mehrwert bringen, könnte ich auf Anfrage noch Bilder von fast jeder Ecke hochladen. Pittigrilli (Diskussion)

@Pittigrilli: Auf die Schnelle:

• Deine Grundkategorisierung ist schon mal richtig: Land Rover Defender, intern Baureihe L316, gebaut von 1983 bis 2016, mit dem Zusatz Defender ab 1990 (zur Abgrenzung vom "Discovery")
• Anhand des Radstands: eindeutig ein Defender 110 (110 Inch in Abgrenzung zu 90 und 130)
• Anhand des Aufbaus: ein "Station", auch als "Station Wagon" (SW) oder "County Station Wagon" (CSW) bezeichnet (fest montiertes Metalldach (vernietet) in Abgrenzung zum Hardtop (abnehmbar) und Pick-up (hintere Ladefläche)
• zeitlich hier sicher ab Frühjahr 2007; Indizien: Buckel auf der Motorhaube, keine aufklappbaren Belüftungsöffnungen mehr unter der (klappbaren) Windschutzscheibe
• Besonderheiten: Aufschrift "Defender" statt "Land Rover" auf der Kante der Motorhaube (große geklebte Einzelbuchstaben), schwarz abgesetzte Kotflügelverbreiterungen, Einstiegs-Trittleisten, verstärkte umgebördelte Bleche aus Riffelblech an den Unterkanten, schwarz lackierter Gepäckträger, dunkel-matt lackierte Stahlscheibenräder: vieles davon konnte man einzeln ordern bzw. als Paket; vieles erinnert mich an ein Sondermodell von 2015, das wohl "Adventure Edition" hieß. Insbesondere die Frontaufschrift "Defender" statt "Land Rover" würde zum Sondermodell und dem Jahr passen.

Um es endgültig zu bestätigen, wären (falls vorhanden) Detailbilder sinnvoll: Frontscheinwerfer (mit Blinker und Standlicht), Heck (mit Leuchten), Armaturenträger/Mittelkonsole und ggf. Frontsitze, ggf. auch Oberseiten der vorderen Kotflügel. Grüße, --Roland Rattfink (Diskussion) 11:51, 5. Jun. 2024 (CEST)

@Roland Rattfink: Super! Deine angefragten Bilder sollte ich mehrheitlich zusammenkriegen. Werd ich später am Tag (bin "auf Arbeit") auf Commons hochladen und hier teils verlinken. Vielen Dank schonmal für die erschöpfende Antwort, Pittigrilli (Diskussion) 11:58, 5. Jun. 2024 (CEST)

@Roland Rattfink: Hier wären die von Dir genannten Bilder:

• 
  Scheinwerfer links
• 
  Front gesamt
• 
  Heck rechts mit Leuchten
• 
  Heck links
• 
  Lenkrad plus Mittelkonsole
• 
  Rechter Kotflügel von oben

Ein paar weitere sind auch noch in der betreffenden Commons-Kategorie. Viele Grüße, Pittigrilli (Diskussion) 15:49, 5. Jun. 2024 (CEST)

Schöne Details (sowohl fotografisch als auch am Fahrzeug)!! Ich bleibe bei etwa 2014/2015, aber wohl keines der limitierten und damit seltenen Werks-Sondermodelle aus der Last Edition: Dann müssten LED-Leuchten vorne wie hinten erkennbar sein (hier normale Serienbeleuchtung), auch Details wie Unterfahrschutz, Schnorchel etc. (hier fehlend), dafür hat der abgebildete zusätzliche Trittstufen und Riffelblechverstärkungen, wie sie gerne für Offroad-Reisen genutzt werden. Das HUE 166-Schild ist ein günstiger, in der Szene beliebter Aufkleber als Reminiszenz an den ersten Vorserien-Landy, hilft also leider auch nicht weiter. Ich fürchte, ich komme nicht weiter. Vielleicht kann ja noch einer der Kollegen weiterhelfen oder bei Bedarf ein Marken-Club oder ggf. der auf dem Kennzeichenhalter ersichtliche große Jaguar/Land Rover-Händler. Grüße, --Roland Rattfink (Diskussion) 17:56, 5. Jun. 2024 (CEST)

Baujahr und genauer Typ sind ja genau das, was ich ursprünglich wissen wollte und was teils auch schon als Daten in den Bildern drin ist. Vielleicht kommt ja noch zusätzlicher Input, ansonsten erstmal vielen Dank für Deine Arbeit. Grüße, Pittigrilli (Diskussion) 19:10, 5. Jun. 2024 (CEST)

BMW Luftkühlungs-Zweizylinder-Rennmaschine mit Seitenwagen

Von wann, und wieviel Topfinhalt auf jeder Seite?

BMW R 50, Baujahr 1958, von Werner Kneip

Replica der RS 54 von Deubel/Hörner

Dieses Bild ist in unserem Artikel Dreirad drin, mit sehr wenig aussagender BU ("Rennmotorrad mit Seitenwagen"). Das wenigstens ungefähre Baujahr (zB "ca. Anfang 1970er Jahre") plus der Hubraum wären schön, das Bild auf Commons ist übrigens auch 'datenlos' in dieser Hinsicht. Vielen Dank schonmal, Pittigrilli (Diskussion) 11:08, 28. Jun. 2024 (CEST)

Hallo, Pittigrilli, ein m. E. schwieriger Fall: Diese Zylinderdeckel in Verbindung mit der geschobenen langen Schwinge vorn gab es nach meinem Dafürhalten nur bei der BMW R 69 (1955-60, 594 cm³), der BMW R 50 S (1960-62, 494 cm³) und der BMW R 69 S (1960-69, 594 cm³), dazu passen auch die Bremstrommeln. Wenn es eine zeitgenössische originale Rennmaschine ist, wie sie in der Motorrad-WM und -DM eingesetzt wurde, kann die Basis nur eine R 50 S sein, da für beide Meisterschaften damals ein Hubraumlimit von 500 cm³ galt. Tank und Heck sind aber natürlich umfassend modifiziert. --Roland Rattfink (Diskussion) 12:53, 28. Jun. 2024 (CEST)

Ok danke, das grenzt ja schon mal ein. Vielleicht kontaktier ich bei Laune den Veranstalter der Oldtimer-Days Monschau und frag ihn, ob er noch die Maschinen-Liste von 2008 hat, Startnummer ist ja ein eindeutiges Merkmal. Seh ich das übrigens richtig, dass die Maschine offene Ansaugtrichter (oder mit Gitter) hat und das rechte Hosenbein der Beifahrerin da gerade ein bisschen die Leistung des rechten Zylinders...? Pittigrilli (Diskussion) 13:50, 28. Jun. 2024 (CEST) Nachtrag: Hab den Veranstalter per Mail angefragt, mal sehen ob etwas dabei rauskommt. Pittigrilli (Diskussion) 15:32, 28. Jun. 2024 (CEST)

Hallo Pittigrilli, diese Gespanne waren, wie Roland Rattfink schon andeutete, zum Teil weitgehend Eigenbauten auf BMW-Basis oder auf Basis eines anderen Fabrikats. Das Motorrad von Herrn Kneip, den ich vor einigen Jahren kurz persönlich kennen lernte und in seiner Werkstatt besuchte, ist zum Beispiel im Wesentlichen eine BMW R 50; aber vieles daran hat er selbst gemacht. Ob es die R 50 auch ab Werk mit dem niedrigen Rahmen für Privatfahrer gab, weiß ich nicht. Kneip fährt die Maschine übrigens unter anderem je nach Veranstaltung mit zweierlei Motoren. Viele Grüße -- Lothar Spurzem (Diskussion) 15:36, 28. Jun. 2024 (CEST)
PS: Die Motoren haben 500 cm³ (Bohrung 68 mm, Hub 68 mm) oder 600 cm³ Hubraum. Der Vergaser ist ein SSI 36. Der Zylinderkopfdeckel stammt von der BMW R 69. Die Leistung des 600-cm³-Motors beträgt 60 PS, gemessen am Hinterrad. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 16:14, 28. Jun. 2024 (CEST)

Hallo Lothar Spurzem und Roland Rattfink, das gibt ja insgesamt schon ein gutes Bild, vielen Dank. Ich sag Bescheid falls/sobald der Veranstalter noch etwas liefert. Viele Grüße, Pittigrilli (Diskussion) 17:15, 28. Jun. 2024 (CEST)

Schöne Motorräder und schöne Bilder, beide! Noch zwei Anmerkungen: Vom Hersteller gab es noch die seltene BMW RS 54 als reines Wettbewerbsmodell mit 500 cm³ und aufwändigeren Zylinderköpfen, die aber anders aussahen, als bei den beiden hier. Zum Thema "offene Ansaugstutzen": Ja, die gab es bei leistungsgesteigerten Varianten von BMW-Motoren aus Straßenmodellen (s. Lothars Bild, in Verbindung mit größeren Vergasern) und auch beim Rennsportmodell RS 54. Im oberen Bild sehe ich hingegen keinen Vergaser, vermute ihn daher im (durch das Bein) verdeckten Bereich und würde dann von dem großen Standard-Luftsammler mittig über dem Getriebe gemeinsam für beide Seiten ausgehen. Im übrigen dürfte die Perspektive oben etwas in die Irre führen und noch genug Abstand der sportlichen Beifahrerin zum Lufteinlass verbleiben. Aber ein umsichtiger Gedanke ... 😉, --Roland Rattfink (Diskussion) 20:16, 28. Jun. 2024 (CEST)

Ca. 1980 als Kind hab ich tagelang die R 100 RS eines Nachbarn auf der Straße bewundert (weißes Maurer-Design, wenn ich mich recht erinnere), und nun merk ich nicht mal, dass da die Boxer-typischen Rund-Klötze vor den Zylindern fehlen - Du hast natürlich Recht dass da im ersten Bild keine Vergaser zu sehen sind, seufz... Pittigrilli (Diskussion) 22:46, 28. Jun. 2024 (CEST)

Der Veranstalter hat meine Mail an den Inhaber der Maschine weitergeleitet, mit mir in cc. Kam noch nichts zurück, ich werd es hier posten wenn noch was kommt. Viele Grüße, Pittigrilli (Diskussion) 10:50, 29. Jun. 2024 (CEST)

Noch eine Nachfrage an Dich, Pittigrilli: Was meinst Du mit "weißes Maurer-Design" (ca. 1980)? Meinst Du evtl. eine der seltenen Krauser-BMWs? --Roland Rattfink (Diskussion) 11:26, 29. Jun. 2024 (CEST)

Es war eine fast durchgehend weiße R 100 RS ziemlich genau wie diese hier. Auf der Verkleidung stand irgendwo in kleinen Buchstaben (ja, weiß ich noch ;-) etwas wie "Maurer Design". Das weiß ich noch, weil ich mich fragte was das wohl auf einem Serienmotorrad bedeutet. Hab dazu gerade das hier (entfernt passend) gefunden. Mehr weiß ich leider nicht. Pittigrilli (Diskussion) 11:57, 29. Jun. 2024 (CEST)

Ausschnitt vom Calder-3.0CSL

Pittigrilli, ja, der W(alter) Maurer hat wohl auch BMW Art Cars (insbesondere Weitere Art Cars auf BMW-Basis) lackiert. Es gibt auch einen Artikel im BNR (Relevanzkrtierien ...?) Viele Grüße, --Wikisympathisant (Diskussion) 07:42, 4. Okt. 2024 (CEST)

(Da hier die Originalfrage beantwortet wird, zum Zeilenanfang zurückgerutscht) Über Umwege habe ich (Fragesteller) nun vom Besitzer der (hier obersten) Maschine die Antwort bekommen, die ich hier einfach im Original poste: "Es ist ein Gespann der Marke AWD (August Wurring Düsseldorf) aus dem Jahr 1954. Es besitzt einen 600ccm BMW-Motor mit in etwa 42 PS Leistung. Die Höchstgeschwindigkeit lässt sich nicht beziffern, da sie von Getriebe- und Kardanuntersetzung abhängt, die je nach Rennstrecke variiert wurde. Diese Maschine wurde bis Mitte der 1960er Jahre bei Ausweisfahrerrennen um den OMK-Juniorenpokal eingesetzt. Erfolgreiche Fahrerpaarungen auf dieser Maschine waren Wolf/Rauhaus aus Ennepetal und Jacobs/Polster aus Duisburg. Heute wird die Maschine bei Oldtimerrennen eingesetzt. Weitere Infos finden sie unter [www.awdmuseum.de]." Wenn jemand interessiert ist, ich habe auch die Kontaktdaten des aktuellen Eigentümers, der mir diese Infos per Email geschickt hat. Viele Grüße, Pittigrilli (Diskussion) 18:11, 5. Jul. 2024 (CEST)

Was man so auf der Straße findet ...

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Es könnte sich um ein Fz. aus spanischer Lizenz von Alpha Romeo handeln, jedenfalls entnehme ich das der Bezeichnung Fadisa und Avila(?). Fand überhaupt nichts auf Commons, das irgenwie so ähnlich klingt. Das Design ist ziemlich 50er oder 60er Jahre so rein gefühlsmäßig.--Giftzwerg 88 (Diskussion) 02:54, 13. Aug. 2024 (CEST)

Service: Commonscat. Gruß, --Druschba 4 (Diskussion) 06:08, 13. Aug. 2024 (CEST)

Danke. --Giftzwerg 88 (Diskussion) 12:52, 13. Aug. 2024 (CEST)

...und, ja, Ávila ist korrekt. Die Produktionsstätte von FADISA, später Ebro, heute Nissan. -Stemmerter (Diskussion) 13:49, 13. Aug. 2024 (CEST)

Baujahr eine Citroën 2 CV

Wie alt ist er?

Hallo miteinander, da ich kaum mehr nach draußen komme, suche ich in Altbeständen, was ich vielleicht an Fotos noch zeigen könnte. Heute fand ich einen Citroën 2 CV, den ich vor 16 Jahren am Straßenrand in Mannheim fotografierte. Erkennt jemand einigermaßen sicher, aus welchem Baujahr er sein könnte oder ist? Ich danke im Voraus fürs Prüfen und Überlegen. Herzliche Grüße -- Lothar Spurzem (Diskussion) 21:28, 6. Sep. 2024 (CEST)

Diesen Kühlergrill gab es ab (etwa) Modelljahr 1974. Etwa zu dieser Zeit kamen Rechteckscheinwerfer, die sich bis etwa 1983 hielten; allerdings waren sie unbeliebt und wurden schon mal gegen runde ausgetauscht. Sofern das Fahrzeug original ist, bin ich bei 1983–1990. --Buch-t (Diskussion) 12:56, 15. Sep. 2024 (CEST)

Vielen Dank, Buch-t, ich dachte schon, dass es schwer oder gar unmöglich ist, das Baujahr zu bestimmen. Von den Radzierkappen hatte ich gehofft, sie gäben einen Anhaltspunkt, aber sie können ja auch nachträglich angebracht worden sein. Von den Rechteckscheinwerfern meine ich im Wikipedia-Artikel gelesen zu haben, dass es sie nur ein Jahr lang gab. Aber das muss nicht unbedingt stimmen. Noch mal danke, freundliche Grüße und schönen Sonntag -- Lothar Spurzem (Diskussion) 13:04, 15. Sep. 2024 (CEST)

Schwieriger Fall, Lothar!! Zustimmung zu Buch-t. Diese Radzierkappen sind in der Tat sehr ungewöhnlich und waren bei den 2CV-Fans recht unbeliebt. Zusammen mit anderen Details, u. a. Sitze/Polster, schwarze Scheibenwischerarme, weitere schwarze Teile, ordnet ein befreundeter Citroen-Liebhaber die Ente auf die letzte Produktionsphase ein, 1988 bis Sommer 1990, Produktion im Werk Mangualde in Portugal. Der Hersteller-Aufdruck auf den Scheiben gäbe letzte Sicherheit 😉 (falls Du der Ente nochmal begegnen solltest). Ich fand diese Radkappen ansonsten primär beim 2CV-Sondermodell "Perrier" von 1988/89 (das aber wohl stets weiß war). Grüße in die Runde, --Roland Rattfink (Diskussion) 15:55, 16. Sep. 2024 (CEST)

Vielen Dank, Roland, ich werde diesem 2 CV mit Sicherheit nicht noch einmal begegnen, um die Scheiben genau ansehen zu können. Mannheim ist weit weg von hier und ich bin mittlerweile in einer Verfassung, dass ich kaum noch nach draußen komme. Herzliche Grüße -- Lothar Spurzem (Diskussion) 16:18, 16. Sep. 2024 (CEST)

Aston Martin – Aber was für einer?

Aston Martin

Hallo miteinander, ich bin’s schon wieder mit einer Frage. Heute stand draußen plötzlich ein Aston Martin, den ich als DBS der Baujahre 2007 bis 2012 glaube richtig identifiziert zu haben. Kann es jemand bestätigen, oder muss ich den Dateinamen und die kurze Bildbeschreibung ändern? Wenn ich ändern muss: Welcher Typ oder welches Modell ist es? Vielen Dank im Voraus und herzliche Grüße -- Lothar Spurzem (Diskussion) 18:22, 2. Okt. 2024 (CEST)

Hallo Lothar, wirklich schönes Auto. Ich würde auf einen Aston Martin Vantage (2005) tippen. Indiz: Gestaltung des Kofferraumdeckels... Bin gespannt, was die anderen Kollegen sagen. In der Zwischenzeit Versuche doch, den Halter zu einer Probefahrt zu überreden! Das dürfte selbst als Passagier richtig Spaß machen! (Schon traurig zu sehen, wie viele schöne Autos es gibt, die ich mir allesamt nicht leisten kann...) Herzliche Grüße!--Matthias v.d. Elbe (Benutzer- und Diskussionsseite)

Salu in die Runde! Parallel hatte ich auch gesucht. Ich komme auch auf den Aston Martin Vantage (2005), hier als V8 Vantage Coupé in der ursprünglichen, schönen, recht schlichten Version von 2005–2008 (markant: Sicke relativ weit oben unterhalb des Türgriffs, glatte Schweller, dezenter Diffusor, Auspuff in separater Öffnung). Lediglich die weiß-grauen Rückleuchten scheinen mir vom Facelift-Modell ab 2008 zu stammen (falls es da kein Zwischenmodell gab oder diese Rückleuchten schon früher ein Extra im Tausch gegen die rot-orangenen waren). Für mich einer der schönsten AMs aus der jüngeren Zeit, tolles Design von Fisker halt. Grüße in die Runde, --Roland Rattfink (Diskussion) 19:01, 2. Okt. 2024 (CEST)

Herzlichen Dank Euch beiden; ist schon berichtigt. Beste Grüße und schönen Feiertag -- Lothar Spurzem (Diskussion) 22:40, 2. Okt. 2024 (CEST)

Fiat 124 Sport

Fiat 124 Sport

Hallo miteinander, und wieder bin ich’s mit einem schönen Auto, diesmal mit einem, das ich vor zehn Jahren bei einem Oldtimertreffen fotografierte. Kann mir bitte jemand etwas Näheres zu diesem Fiat 124 sagen? Deutet das Kennzeichen zum Beispiel auf das Baujahr 1979 hin? Und sehe ich es richtig, dass der Wagen mit den relativ breiten Stoßstangen und den Blinkern an der Seite eine US-Ausführung ist? Bezüglich Motorisierung lässt das Äußere wohl nichts erkennen. Für die Antwort und gegebenenfalls irgendwelche Hinweise vielen Dank im Voraus. Freundliche Grüße -- Lothar Spurzem (Diskussion) 13:21, 4. Nov. 2024 (CET)

Hallo Lothar, schönes Auto! Ein prachtvoller Tom-Tjaarda-Entwurf für Pininfarina... Das Auto gehört in die Familie 124 Spider, die ab 1966 bei Pininfarina gebaut wurde. Anfänglich, d.h. bis 1975, wurde das Auto in Europa als Fiat 124 Sport Spider verkauft. Ab 1975 war das Auto einige Jahre lang nur noch in den USA erhältlich, dort als Fiat Spider. Für den dortigen Markt erhielt es diese dicken Stoßstangen und die Side Marker Lights. Ab 1981 wurde das Auto dann auch wieder in Europa verkauft, allerdings nicht mehr als Fiat, sondern als Pininfarina Spidereuropa. Äußerlich entsprach es den US-amerikanischen Ausführungen, d.h. auch die europäischen Versionen hatten die dicken Stoßstangen und die Side Marker Lights, aber die Motorisierung war wesentlich anders. Diese Modelle haben statt des Fiat-Emblems das Logo von Pininfarina auf der Motorhaube.
Auf der Grundlage spricht vieles dafür, dass das von Dir fotografierte Auto ein Fiat Spider ist (= kein Pininfarina-Emblem auf der Haube), der zwischen 1975 und 1981 für den US-amerikanischen Markt gebaut wurde und irgendwann nach Europa zurückgeholt wurde. Das wäre mein erster Eindruck. Auf der Grundlage könnte ich noch ein wenig weiter nach Motorisierungen usw. graben. Herzlichen Gruß!--Matthias v.d. Elbe (Benutzer- und Diskussionsseite) 14:06, 4. Nov. 2024 (CET)

Vielen Dank, Matthias, für die Antwort. Demnach spricht einiges dafür, dass das Auto im Bild 1979 gebaut wurde, wie das Kennzeichen schon vermuten ließ. Nach den Motorisierungen zu suchen ist vielleicht zu viel Aufwand, zumal die Karosserie wohl kaum erkennen lässt, welcher Motor drin ist. Herzliche Grüße -- Lothar Spurzem (Diskussion) 14:13, 4. Nov. 2024 (CET)

Schönes Thema, hat Spaß gemacht. Eigentlich müsste man zum 124 (Sport) Spider mal einen eigenen Artikel schreiben. Mal sehen, ob ich dazu demnächst mal Zeit finde, wenn es hier etwas ruhiger wird...--Matthias v.d. Elbe (Benutzer- und Diskussionsseite) 14:25, 4. Nov. 2024 (CET)

Laut Auto Katalog für das Modelljahr 1979 wurde der Sport Spider für dern US-Markt mit nur einer Motorisierung (1,8 Liter, 64 kW / 87 PS, ohc) produziert. Die Abbildung im Katalog ist mit dem hier gezeigten Foto sehr ähnlich. --Uechtel (Diskussion) 17:34, 4. Nov. 2024 (CET)

Vielen Dank, Uechtel, und herzliche Grüße -- Lothar Spurzem (Diskussion) 17:55, 4. Nov. 2024 (CET)