Yamaha RD 350 YPVS
| Yamaha | |
|---|---|
| |
| RD 350 YPVS | |
| Hersteller | Yamaha Motor |
| Produktionszeitraum | 1983 bis 1990 |
| Klasse | Motorrad |
| Bauart | Sporttourer |
| Motordaten | |
| 2 Zylinder, wassergekühlt, Zweitaktmotor | |
| Hubraum (cm³) | 347 |
| Leistung (kW/PS) | 43/59 bei 9.200 min−1 (20/27, 37/50, 46/63) |
| Drehmoment (N m) | 44,1 Nm bei 9.000/min (59 PS-Version), 40,7 Nm bei 7.200/min (50 PS-Version) |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 190 (59 PS-Version), 181 (50 PS-Version) |
| Getriebe | 6-Gang, Mehrscheibenkupplung im Ölbad |
| Antrieb | Kettenantrieb mit offener Rollenkette |
| Bremsen | 3 Scheibenbremsen Ø 265 mm |
| Radstand (mm) | 1.385 |
| Maße (L × B × H, mm): | 2.120 x 710 x ? |
| Sitzhöhe (cm) | 80 |
| Leergewicht (kg) | 164 (vollgetankt) |
| Vorgängermodell | Yamaha RD 350 LC |
| Nachfolgemodell | keins |
Die Yamaha RD 350 YPVS ist ein Motorrad des japanischen Herstellers Yamaha, das von 1983 bis 1990 produziert wurde.[1]
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Insgesamt konnte Yamaha von der RD 350 auf dem deutschen Markt mehr als 22.000 Stück absetzen, davon entfällt etwa die Hälfte auf die YPVS-Modelle.[2] Der erste Typ 31K der YPVS-Reihe wurde von 1983 bis 1984 gebaut. Die RD 350 YPVS unterscheidet sich vom Vorgängermodell RD 350 LC durch eine Walzensteuerung am Auslasskanal (Yamaha Power Valve System, kurz YPVS), ein stehendes Federbein (Monocross-Federung, 5-fach verstellbar), eine Scheibenbremse am Hinterrad, eine Lenkerverkleidung und einen Motorspoiler.
Im Rahmen der Modellpflege wurden 1985 die RD 350 N und RD 350 F vorgestellt. Die RD 350 N hat als Naked-Bike-Variante keine Verkleidung, die RD 350 F hingegen eine Vollverkleidung. Die Leistung des Motors wurde auf 46 kW (63 PS) gesteigert und war nun auch in den gedrosselten Varianten mit 37 kW (50 PS) oder 20 kW (27 PS) erhältlich. Diese beiden Modelle wurden bis 1989 gebaut. Danach stellte Yamaha aufgrund der zunehmend strengeren Abgasgesetzgebung den Vertrieb der großen Zweitaktmotorräder in Deutschland ein.
Neben Deutschland wurde in vielen Ländern ebenfalls wegen der Abgasbestimmungen der Verkauf beendet, zuerst Ende 1985 in den USA. Nach 1990 war das Modell RD 350 R (4CD) mit serienmäßiger Vollverkleidung und Doppelscheinwerfer nur noch in Brasilien, Italien, Spanien und Großbritannien erhältlich. Die RD 350 R wurde zuletzt bis 1995 in Großbritannien verkauft.
Technik
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Fahrwerk
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Bremsscheiben der RD 350 YPVS sind geschlitzt und bieten damit bei gleicher Größe ein besseres Bremsverhalten als bei den Vorgängermodellen.
Der Rahmen baut am Steuerkopf breiter, so breit wie der Tank. Die Vorderradgabel von Showa ist luftdruckunterstützt und lässt sich bei Bedarf straffer einstellen. Die Schwinge ist nicht mehr als Cantileverschwinge, sondern als Kastenschwinge mit Hebelsystem ausgeführt. Ab Werk wird die Schwinge in Bronzebuchsen gelagert.
Trotz der Verbesserungen des Fahrwerks neigt die RD 350 YPVS des Typs 31K immer noch zum Hochgeschwindigkeitspendeln.[3] Die Reifendimensionen waren: 90/90-18-51 H (vorn), 110/80-18-58 H (hinten)
Motor
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Im Einlassbereich befinden sich zwei 26 mm Mikuni-Rundschiebervergaser, welche die Zylinder durch eine Metallmembran mit Kraftstoff versorgen. Bei der Gemischbildung wird über das Getrenntschmierungssystem lastabhängig Motoröl aus dem 2 Liter fassenden Ölbehälter zugeführt. Die Menge an Motoröl reicht für 700 bis 800 km.[4] Das Verdichtungsverhältnis beträgt 6:1. Das Volumen des Tanks beträgt 20 Liter.
Eine wichtige Neuerung bei der RD 350 YPVS ist die variable Auslasssteuerung mit elektrisch verstellbaren Walzen (YPVS), die für eine gleichmäßigere Leistungsentfaltung im unteren und mittleren Drehzahlbereich sowie eine höhere Leistung im oberen Drehzahlbereich sorgen.
Im Gegensatz zu den Vorgängermodellen mit Unterbrecherkontakt verfügt die RD 350 YPVS über eine kontaktlose Zündung (CDI). Das Steuergerät der CDI steuert auch den Stellmotor für das YPVS.
Gestartet wird der Motor durch einen Kickstarter. Das niedrige Leergewicht (vollgetankt) von 164 kg und die hohe Leistung des Zweitaktmotors von 43 kW (59 PS) ergeben ein Leistungsgewicht von 3,8 kg/kW. Damit ist eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4,9 Sekunden möglich.[5]
Modelle
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Name | Modell | Bauzeitraum | Absatzmarkt |
|---|---|---|---|
| RD 350 LC2 | 31K | 1983–1984 | Europa |
| RZ 350 LC2 | 33E | 1983–1984 | Kanada |
| RZ 350 | 35G | 1983–1984 | Australien |
| RZ 350 R | 29K | 1983 | Japan |
| RZ 350 | 48H/1EL | 1984–1985 | USA |
| RD 350 N | 1JF | 1984–1985 | Europa |
| RD 350 F | 57V | 1984–1985 | Europa |
| RZ 350 R | 1AG | 1985 | Kanada |
| RZ 350 R | 1AH | 1985 | Australien |
| RZ 350 RR | 52Y | 1984–1985 | Japan |
| RD 350 N2 | 1UA/1XA/1XE | 1986–1989 | Europa |
| RD 350 F2 | 1WT/1WW/1WX/1WU | 1986–1989 | Europa |
| RZ 350 F | 1WY | 1986 | Australien |
| RZ 350 | 1WV | 1986–1987 | Kanada |
| RD 350 | 1YH | 1986–1990 | Brasilien |
| RD 350 | 3FB | 1988–1989 | Kanada |
| RD 350 F2 | 2UA | 1988–1990 | Italien |
| RD 350 F2 | 2UA | 1990 | Spanien |
| RD 350 R | 4CD | 1991–1992 | Brasilien, Italien, Spanien |
| RD 350 R | 4CD | 1992–1995 | Großbritannien |
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Joachim Kuch, Jürgen Gaßebner: Yamaha: Motorräder ab 1955. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2004, ISBN 3-613-02280-X, Seite 93–94.
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Uli Holzwarth: Yamaha RD 350 LC YPVS. In: News. MOTORRAD online, 13. Januar 2012, abgerufen am 13. Juli 2021: „Im Studio: Yamaha RD 350 LC YPVS“
- Jens Schultze: Yamaha RD 350 LC. In: News. Nippon Classic, 11. November 2016, abgerufen am 14. Juli 2021: „Renntechnik für die Straße“
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Historie der RD-Modelle von Yamaha. Hermann Novak, abgerufen am 8. Juni 2024: „Quelle: http://www.wheelies.de/wheelies/bikes/yamaha/rd_geschichte/rd_geschichte.htm“
- ↑ Michael Allner: Gebrauchtmotorräder - 100 beliebte Maschinen unter der Lupe. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3-613-01778-4, S. 196 ff.
- ↑ Michael Pfeiffer: Yamaha RD 350 YPVS. 26. März 2009, abgerufen am 13. Juli 2021: „Räääängbrabbelbrabbel“
- ↑ Jürgen Schmitz: Die Anziehungskraft der RD. In: PS. August 1983, S. 18–23.
- ↑ Werner Koch: Impression Yamaha RD 350 YPVS. 13. März 2000, abgerufen am 16. Juli 2021: „Schall & Rauch“
Technik: YEIS | YICS | Crossplane
Sportler (R-Serie): YZF-R 1 | YZF-R 3 | YZF-R 6 | YZF-R 125
Tourer und Sporttourer: Tracer 9 | Tracer 7
Reiseenduros: XT 1200 Z Super Ténéré | Ténéré 700
Naked Bikes: MT-10 | MT-09 | MT-07 | MT-03 | XSR 900 | XSR 700
Enduros: WR 125 R | WR 250 F | WR 250 R | WR 450 F
Leichtkrafträder: YS 125 | MT-125
Motorroller: TMAX | XMAX | NMAX | Xenter 125 | D'Elight 125 | Aerox 4 | Neo's 4
Tourer und Sporttourer: BT 1100 Bulldog | Fazer | FJ 1100/FJ 1200 | FJR 1300 | SZR 660 | TR 1 | XVZ | GTS 1000 | Tracer 900 | Tracer 700
Supersportler (R-Serie): FZR 600 | FZR 1000 | YZF 600 R | YZF-R 6 | YZF 750 | YZF-R 7 | YZF-R 1
Straße (XJ-Serie): XJ 550 | XJ 600 | XJ 600 N | XJ 600 S Diversion | XJ 650 | XJ 750 Seca | XJ 750 | XJ 900 | XJ 6 Diversion | XJ 6 | XJR 1200 | XJR 1300
Straße (XS-Serie): XS 250 | XS 360 | XS 400 | XS 500 | XS 650 | XS 750 | XS 850 | XS 1100
Straße (RD-Serie): RD 80 LC | RD 80 MX | RD 125 | RD 200 | RD 250 | RD 350 | RD 400 | RD 250 LC | RD 350 LC | RD 500 LC
Straße: SR 400 | SR 500 | XZ 550 | SRX 600 | SRX 600 E | SZR | TDM-Serie | TDM 900 A | TRX 850 | TX 500 | TX 750 | MT-01 | MT-03 | FZ 1 | FZ 6 | FZ 8
Cruiser: XVS 950 A Midnight Star | XV 125 Virago | XV 1900 A Midnight Star | XVS 1300 A Midnight Star | Vmax
Enduro: DT 80 LC | DT 80 MX | DT 125 | WR 250 R | IT 490 | TT 600
Enduro (XT- und XTZ-Serie): XT 250 | XT 350 | XT 500 | XT 550 | XT 600 | XTZ 660 Ténéré | XTZ 750 Super Ténéré | XT 660 R | XT 660 Z Ténéré
Leichtkrafträder: SR 125 | TW 125 | TZR | WR 125 | XT 125 | YBR 125
Kleinkrafträder: RD 50 | DT 50 MX | DT 50 R
Rennmotorräder: TD | TR | TZ 250 | TZ 350 | TZ 500 | TZ 750 | OW 23
Siehe auch: Liste der Yamaha-Motorräder