Benutzer:Universal-Interessierter/Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij

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Hollandse IJzeren Spoorweg-Maatschappij
Rechtsform
Gründung	1837
Auflösung	1938
Auflösungsgrund	mit der Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen zu den Nederlandse Spoorwegen fusioniert
Sitz	Amsterdam, Niederlande
Branche	Schienenverkehr

Die Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij [ˈhɔlɑntsə ˈɛizərə(n) ˈspʊːrʋɛxmaːtsxɑˌpɛi] oder HSM (Holländische Eisen Eisenbahn-Gesellschaft) war das erste Eisenbahnunternehmen in den Niederlanden gegründet am 8. August 1837 als ein Privates Unternehmen und nahm 1839 mit einer Strecke zwischen Amsterdam und Haarlem den Betrieb auf. Die HSM existierte bis 1938, als sie mit der Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS) zur N.V. Nederlandsche Spoorwegen (NS) fusionierte.

History

The first line constructed was a line following the straight route of the Haarlemmertrekvaart canal, connecting Amsterdam with Haarlem, which opened on 20 September 1839. The line was quickly expanded to follow the Leidsevaart canal and reached Leiden in 1842, The Hague in 1843, and Rotterdam in 1847. Because this line is the oldest line in the Netherlands, it is now known as the Old Line. This line was originally built to Dutch broad gauge Vorlage:RailGauge, but was converted to Vorlage:RailGauge in 1866.

The line started at the Amsterdam d'Eenhonderd Roe station on the west side of Amsterdam, across the street from the company's headquarters, and ran to the Delftse Poort station in Rotterdam. Aside from this line, the HSM constructed a number of other rail- and tramways in the Netherlands, mainly in the relatively densely populated Holland, such as the Staatslijn K (1860–1865), a line northwards from Haarlem to Uitgeest in 1867, and the line to Zandvoort (1881). But the HSM also exploited lines to other regions, such as Utrecht (where it connected to lines of the SS), Zutphen (past cities as Amersfoort and Apeldoorn) and Nijmegen. The HSM even exploited a line to Leeuwarden, which took passengers by boat over the Zuiderzee.

Von der Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij errichtete und betriebene Bahnstrecken (unvollständig)

Strecke	Länge (km)	Eröffnungsdatum	Anmerkung
Amsterdam–Haarlem	16,7	18390920!20. September 1839	„Oude Lijn“, ursprünglich 1945 mm
Haarlem–Leiden	28,9	18420817!17. August 1842	„Oude Lijn“, ursprünglich 1945 mm
Leiden–Den Haag	15,6	18430000!1843	„Oude Lijn“, ursprünglich 1945 mm
Den Haag–Rotterdam	22,7	18470000!1847	„Oude Lijn“, ursprünglich 1945 mm
Nieuwediep (heute Den Helder) – Alkmaar	42	18651218!18. Dezember 1865	Staatslijn K
Alkmaar–Uitgeest	16	18670501!1. Mai 1867	Staatslijn K
Haarlem–Uitgeest	18	18670501!1. Mai 1867	Noord-Hollandsche lijn
Uitgeest–Zaandam	13	18691101!1. November 1869	Staatslijn K
Zaandam–Amsterdam	10	18770000!1877	Staatslijn K
Haarlem–Zandvoort	13	18810603!3. Juni 1881	erbaut von der Haarlem-Zandvoort Spoorweg Maatschappij (HZSM); 1889 von der HSM übernommen

School

The former main offices of Seinwezen, the division in charge of signage for the railways, was located in Haarlem.

To service the trains on the rails, the HSM had the services of Koninklijke Fabriek van Rijtuigen en Spoorwagens J.J. Beijnes in Haarlem. This company grew so fast, that in 1891, the HSM, aided by the social activist Daniel de Clercq, began the Haarlem society called De Ambachtsschool to unify various city efforts to start a vocational school in Haarlem, in order to satisfy their need for workers in the booming train business.

Merger

However, economic woes caused by the First World War forced the HSM to start cooperation with the other Dutch railway company Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS) to strengthen their economic position. In 1938, this led to the formation of the Nederlandse Spoorwegen.

Lokomotiven

Breitspur

• Snelheid und Hoop
• Arend und Leeuw
• Amstel
• Vulkanus
• Komeet bis Urania
• Orion und Sirius
• Salamander und Phoenix
• Pegasus bis Holland
• Leiden
• Castor bis Maas
• Pegasus und Hercules
• Etna bis Bromo
• NRS 17 bis 22

Normalspur

• 1–15
• 16–25
• 26–30
• 31–34
• 35
• 36–39
• 40–41
• 42
• 43–60
• 61–62
• 63–70
• 71–73
• 74–82
• 83–88
• 89–98
• 99–100
• 101–115
• 116–125
• 126–135
• 136–143
• 144–148
• 149–153
• 154–159
• 160–183
• 184–189
• 190–193
• 194–203
• 296–299
• 300
• 301–305
• 306–308
• 309–310
• 311–313
• 314–316
• 317–323
• 324–338
• 339–341
• 342–349
• 350–408
• 421–460
• 501–535
• 601–647
• 671–685
• 40–41

References

• Website of the Nederlands Spoorwegmuseum, Utrecht

[[Kategorie:Ehemalige Bahngesellschaft (Niederlande)]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Niederlande)]]
[[Kategorie:Gegründet 1837]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1938]]