Benutzer Diskussion:Christian Schulz

Schön, dass du zu uns gestoßen bist. In Hilfe und FAQ kannst du dir einen Überblick über unsere Zusammenarbeit verschaffen. Lies dir bitte unbedingt zuerst das Tutorial und Wie schreibe ich gute Artikel durch. Bevor du neue Artikel anlegst, schaue, wie die existierenden Artikel aus demselben Themenbereich aufgebaut sind und vor allem: Recherchiere, recherchiere, recherchiere. Und wenn du dann mit dem Schreiben loslegst, gib bitte deine Quellen an.

Fragen stellst du am besten hier. Aber die meisten Wikipedianer und auch ich helfen dir gerne. Solltest du bestimmte Wörter oder Abkürzungen nicht auf Anhieb verstehen, schaue mal hier rein. Wenn du etwas ausprobieren willst, ist hier Platz dafür.

Wenn du Bilder hochladen möchtest, achte bitte auf die korrekte Lizensierung und schau mal, ob du dich nicht auch in Commons anmelden möchtest, um die Bilder dort zugleich auch den Schwesterprojekten zur Verfügung zu stellen.

Mein Tipp für deinen Einstieg in Wikipedia: Sei mutig, aber respektiere die Leistungen anderer User! ;-) Herzlich Willkommen! -- Stahlkocher 09:30, 12. Jul 2005 (CEST)

DB-Baureihe 614

Klar lohnt sich das! Nur zu! Gruß, Fritz @ 02:16, 25. Apr 2006 (CEST)

Bild:BR 614.jpg

Vielen Dank für die von dir hochgeladene Bild BR 614.jpg. Nun fehlt nur noch eine Angaben zur Lizenz, unter der du das Bild freigeben möchtest, auf der Bildbeschreibungsseite. Auch bei selbst erstellten Fotos und Zeichnungen darf eine Lizenzangabe, z. B. Public Domain, Creative Commons oder GNU FDL, nicht fehlen, Bilder ohne Lizenzangaben müssen leider gelöscht werden. Weitere Informationen findest du unter Wikipedia:Lizenzierung für Anfänger, bei Fragen kannst du dich auch gerne an mich wenden. --Matt314 12:12, 25. Apr 2006 (CEST)

Lizenz

Ist´s so richtig? Sorry, bin noch nicht lange dabei, aber dafür mit wachsender Begeisterung :-)

Super, danke! Und pass auf, Wikipedia macht süchtig ;) --Matt314 20:47, 25. Apr 2006 (CEST)

Hallo Christian

Dein Urteil wird hier (DB-Baureihe 120) gebraucht. Vielen Dank! --CCR5delta32 Bock einen zu rauchen??? 13:24, 18. Jan. 2007 (CET)

Begatalbahn

Lage - Lemgo Hallo Christian, folgende Erläuterungen: Lage - Bielefeld: Ein Ausbau >60km/h lohnt(e) wirtschaftlich nicht, da alle die Mehrzahl der Züge in Bielefeld Ost eh hält und der erzielbare Zeitgewinn bis Hbf die Invest nicht lohnt. Als Tf wirst Du die preiswerten feinheiten In Bielefeld Ost bemerkt haben: Einfahrt von Lemgo her jetzt grundsätzlich auf Hp1. Rechnerische Streckenleistungsfähigkeit: Da ist noch was drin. Wir haben mit Hillegossen und Bielefeld Ost noch Kreuzungsmöglichkeiten. Als Modell für den Berufsverkehr haben wir mal Verstärkerzüge vorgeschlagenn, allerdings müssen dann die Grundtakte Betriebshalte in Hillegossen machen - was den Taktfahrplan zumindest in der HVZ sprengt. LPS

Vorschau und Versionshistorie

Hallo Christian, bei deinen Artikelbearbeitunen fiel mir schon mehrfach auf, dass du teilweise sogar im Minutentakt abspeicherst, oft nicht nur bei der Bearbeitung eines gesamten Artikels, teilweise sogar nur bei einem Absatz oder gar einem einzigen Satz. offenbar bist du nicht mit der Vorschaufunktion vertraut. Würdest du die Vorschau ordentlich benutzen, wenn du einen Artikel im Gesamten bearbeitest und nicht nur absatzweise, würde dies die Nachverfolgung von Änderungen von dir in der Versionsgeschichte erleichtern, diese weniger aufblähen und am Ende auch den Server entlasten.

Falls du einen Artikel gesamt bearbeitest und keinen Bearbeitungskonflikt riskieren möchtest, kannst du auch einen Baustellenbaustein setzen: {{inuse}}. Dann wissen andere, dass du an einem Artikel arbeitest und es besser unterlassen, diesen auch zu bearbeiten. Danke. ;-)--Bananasplit 19:14, 25. Feb. 2007 (CET)

Oha, da hast Du leider Recht, da müsste ich wirklich mal dran arbeiten. Ich gelobe Besserung, danke für den Hinweis! :-) Christian Schulz 00:10, 26. Feb. 2007 (CET)

Autobahn A2

Hallo Christian, ich muss deinen Eintrag korrigieren. Der von dir zwischen den Auffahrten Herford-Ost (30) und Exter (31) [Vlotho-Exter war einmal] angesiedelte sehr breite Grünstreifen befindet sich kurz vor der (30), wenn du aus Richtung Bielefeld kommst. Im Bereich der (31) findest du zwar auch einen mit Gehölz bewachsenen Grünstreifen, der so aber nichts besonderes ist. Google-Earth zeigt dir den Verlauf, wie er seit etwa 2000 zu sehen ist. Freut mich, wenn du den Text richtigstellst. --Gwexter 09:05, 1. Apr. 2007 (CEST) als Anwohner

Hallo Christian, ist knapp, aussagekräftig und o. k. (die Formulierung "westlich von Herford Ost" hat was ;o)), obwohl ich mehr die Richtungsangabe "südwestlich" gewählt hätte. Danke & Herzliche Ostergrüße in die Nachbarschaft. --Gwexter 07:42, 6. Apr. 2007 (CEST)

Hallo Christian, da habe ich mich leider etwas unglücklich ausgedrückt, weil doch sehr vage, was die Himmelsrichtung angeht. Der breite Grünstreifen liegt tatsächlich etwa mittig zwischen Süden und Westen. Sorry. --Gwexter 21:58, 20. Apr. 2007 (CEST)

Bild Lahntalbahn

... herzlichen Dank für das geniale Bild ;-)

Gruß vom Ratheimer 15:42, 7. Aug. 2007 (CEST)

Curtius-Kniffler-Reibwertkennlinie

Hallo,

im Artikel zur DB-Baureihe 111 hast du mit dieser Änderung die „Curtius-Kniffler-Reibwertkennlinie“ zur Sprache gebracht. Leider hast du keine Quelle angegeben, wo man etwas dazu lesen kann, und wir rätseln in der QS-Bahn jetzt, worum es sich dabei handelt bzw. ob es diese Kennlinie überhaupt gibt. Kannst du bitte dort Stellung nehmen, ansonsten müssen wir diese Information leider aus dem Artikel streichen. Gruß --Gamba 15:47, 24. Mai 2008 (CEST)

Bild eines 628 mit aufgefrischter Inneneinrichtung

Hallo,

ich habe dein Bild der aufgefrischten Inneneinrichtung in einem 628.4 im Artikel Baureihe 628. Ich finde diesen Schritt der DB sehr gut. Könntest du dich mal umsehen, ob du diesen Triebwagen (oder einen anderen mit dieser aufgefrischten Inneneinrichtung) nochmal vor die Kamera kriegst? Ich würde gerne mal sehen, wie da die Gänge, die Klappsitze, die Türen, die Führerstände, die Toilette usw. aussieht.

Danke im Voraus,

Jan a.k.a. Benutzer:Gameboys

PS: Wenn du willst, kannst du diese Bilder auf eine Seite in deinem oder meinem BNR ablegen.

--Beitrag von Gameboys! 14:44, 4. Nov. 2008 (CET)

Begatalbahn

Hallo Herr Schulz, Trassenknappheit 2980: Von Trassenknappheit können wir dann sprechen, wenn Trassen zurückgewiesen werden müssen, was nachweislich in den letzten Jahren nicht der Fall war. Weiterhin die Frage: was nutzen 450 Meter lange Überholgleise für den Güterverkehr (eben etwas länger als der Regel-Talent)?. Insofern empfinde ich Ihre Unterstellung als mindestens genauso neutral... LPS

Bilderwunsch

Hallo Christian! Du könntest mir vielleicht einen Bilderwunsch erfüllen, und zwar für den Artikel Elektrisch ortsgestellte Weiche. Dort hätte ich gerne Fotos einer Schlagtasterinstallation und eines Weichenlagemelders. Das i-Tüpfelchen wäre ein Foto einer etwas ausgefuchsteren Steuertafel. Mir fällt keine EOW-Anlage ein, die mir als Betriebsfremdem zu Fotozwecken gut zugänglich wäre. --Echoray 23:12, 17. Jan. 2009 (CET)

Problem mit deiner Datei

Hallo Christian Schulz,

Bei der folgenden von dir hochgeladenen Datei gibt es noch ein Problem:

• Datei:614_082_+_914_042_+_614_081_1997-05-24_14-05_Holzminden,_RB_7765_EBIL_-_HBS.jpg - Probleme: Lizenz

• Lizenz: Eine Lizenz ist die Erlaubnis, eine Datei unter bestimmten Bedingungen zu nutzen. In der deutschsprachigen Wikipedia werden nur solche Dateien akzeptiert, die unter den hier gelisteten Lizenzen stehen. Wenn du der Urheber der Datei bist, kannst du eine solche Vorlage deiner Wahl in die Dateibeschreibungsseite einfügen.

Durch Klicken auf "Seite bearbeiten" auf der Dateibeschreibungsseite kannst du die fehlenden Angaben nachtragen. Wenn das Problem nicht innerhalb von 14 Tagen behoben wird, muss die Datei leider gelöscht werden.

Fragen beantwortet dir möglicherweise die Bilder-FAQ, und hier helfen dir erfahrene Wikipedia-Autoren auch gerne individuell.

Vielen Dank für deine Unterstützung,-- BLUbot - Hier kannst du Fragen stellen 06:01, 29. Mai 2009 (CEST)

Wirkkette

Zu Deiner Artikelbegründung: Schon mal bei Kausalkette oder Schaltplan geschaut? Bau doch noch Links zu diesen und ähnlichen Begriffen ein. Grüße Luekk 21:42, 10. Apr. 2010 (CEST)

Wikipedia:Löschkandidaten/10._April_2010#Wirkkette --Eingangskontrolle 22:53, 10. Apr. 2010 (CEST)

Bremsleistung

Hallo Christian,

habe Deiner Benutzerseite entnommen, dass Du Lokführer bist. Daher die Frage an den Fachmann: Bei einem Kraftfahrzeug ist normalerweise die Bremsleistung immer höher als die Motorleistung (sprich: Gas und Bremse gleichzeitig voll durchtreten bringt das Fahrzeug immer zum Halten). Ist das bei Zügen und vor allem Triebwägen genauso? Also FBV in Schnellbremsstellung, ggf. noch Sand und Mg-Bremse dazu, und der Bock hält an, egal, wieviel Leistung gerade aufgeschaltet ist? -- 78.43.71.155 22:57, 25. Jul. 2010 (CEST)

Kann man so pauschal nicht sagen. Hängt von der Anzahl der Bremsen bzw. der Zuglänge einerseits und der Leistung andererseits ab. Ferner davon, ob der Zug steht und mit angelegter Bremse angefahren werden soll, oder ob er fährt und trotz Leistung angehalten werden soll. Und da wiederum ist es ganz entscheidend, ob Klotz- oder Scheibenbremse. Vereinfacht kann man sagen: ein lokbespannter Zug wird mit Vollbremsung immer zum Stehen kommen, auch bei aufgeschalteter Leistung. Eine einzelne Lokomotive aber nicht unbedingt. Mit Scheibenbremsen lässt sich im oberen Geschwindigkeitsbereich eine hohe Verzögerung erzielen, aber im Stillstand halten sie ziemlich schlecht. Mit Klotzbremsen ist es umgekeht. Da reicht schon ein geringer Bremszylinderdruck im Stand, und das Fahrzeug ist wie festgeschweißt.

Um diesen Unwägbarkeiten aus dem Weg zu gehen, gibt es innerhalb der Sicherheitsfahrschaltung einen Druckschalter, welcher bei einem Druck in der Hauptluftleitung von unter ca. 3,5 bar die Traktionsleistung unterbricht. Christian Schulz 00:02, 28. Jul. 2010 (CEST)

Hallo, ich bin's nochmal. Mir geht es darum ob, trotz aufgeschalteter Leistung ein Nothalt möglich ist, also ein "Durchziehen" (+ Sand und Mg-Bremse) während voller Fahrt, ohne dass die Leistung abgeschaltet wird.

Alle Daten kann ich leider nicht liefern, aber folgendes weiß ich über die Fahrzeuge:

Vmax 90km/h
Gesamtgewicht ca. 65 Tonnen
8 Achsen, davon mindestens 4 gebremst (Scheibenbremsen)
Antriebsleistung maximal 600 PS, 4 Achsen angetrieben
2 Paar Mg-Bremsen vorhanden (zwischen den vordersten und hintersten zwei Achsen)

Ob es eine Abschaltung der Traktionsleistung bei nicht ausreichendem HLL-Druck gibt, weiß ich nicht. Es gibt einen Knopf, mit dem man das Aufschalten der Leistung erzwingen kann, ohne dass Druck auf der HLL ist (war gedacht für einen "Alarmstart" aus einem brennenden Lokschuppen), also wirkt regulär ein Sperrmechanismus, aber ich weiß nicht, ob dieser nur im Stand wirkt, oder auch bei der Fahrt.

Lässt sich damit eine genauere Aussage treffen? -- 78.43.71.155 14:50, 28. Sep. 2010 (CEST)

Das kann ich leider nicht zweifelsfrei beantworten. Hängt in dem Fall wohl entscheidend davon ab, ob ein HLL-Druckschalter vorhanden und aktiv ist, oder nicht. Wenn nein, hängt es wiederum von der Bremskraft ab. Das Vorhandensein der Mg-Bremse lässt die Wahrscheinlichkeit steigen, daß die Bremsen das Fahrzeug bei aufgeschalteter Leistung zum Stehen bringen, aber Mg-Bremse ist auch nicht Mg-Bremse. Bei manchen Fahrzeugen schaltet diese sich unterhalb einer bestimmten Geschwindigkeit ab. Dann wäre wieder allein die Scheibenbremse aktiv. Die Antriebsleistung sagt auch nicht allzuviel über die Zugkraft aus. Eine Rangierlok der Baureihe V60 hat zwar auch "nur" 650 PS, aber insbesondere im Langsamgang eine vergleichsweise hohe Zugkraft, die im unteren Geschwindigkeitsbereich nur durch die Haftreibung zwischen Rad und Schiene begrenzt wird. Also ausgehend davon, daß dein Fahrzeug scheibengebremst ist, daß die Mg-Bremse unterhalb einer bestimmten Geschwindigkeit nicht mehr wirkt, daß dein Fahrzeug für den Rangierbetrieb gedacht ist und eine entsprechende Untersetzung aufweist, und daß der HLL-Druckschalter nicht vorhanden / aktiv ist, wird es bei voller Leistung wahrscheinlich auch bei Schnellbremsung nicht zum Stehen kommen. Aus diesem Grund gehört zur täglichen Sifa-Prüfung auch die Prüfung des HLL-Druckschalters, welcher die Leistung bei einer HLL-Entlehrung abschalten soll. Christian Schulz 18:07, 28. Sep. 2010 (CEST)

Okay, dass die Mg-Bremse auch im Stand noch wirkt, weiß ich - da wurde sie mir nämlich vorgeführt. Lautes, vernehmbares "Klonk", als der Schalter umgelegt wurde. :-) Das Fahrzeug ist übrigens nicht für's Rangieren, sondern zur Personenbeförderung gedacht. Es ist aber schon ein etwas älteres Semester, weswegen ich mir über die technische Umsetzung des HLL-Druckschalters nicht sicher bin - Wie gesagt, aus dem Stand aufschalten, ohne genug Luft, das macht das Vehikel nur, wenn man einen Überbrückungstaster gedrückt hält, aber ob der Mechanismus auch während der Fahrt greift, weiß ich nicht. Es gibt definitiv keine Wiederaufschaltsperre, wenn die Sifa angesprochen hat - erneut runterdrücken, damit sie aufhört, abzublasen; Füllstoß, und der Bock fährt direkt weiter, ohne dass Du den Leistungsschalter zuerst auf 0 zurückstellen musst.

Die Sifa ist, wie Du dieser Schilderung sicher schon entnommen hast, noch eine ältere Bauart - reiner Totmannschalter ohne Wachsamkeitsprüfung per Drücken/Loslassen, die Zwangsbremsung kommt nach 6 Sekunden Loslassen durch Zwangsentlüftung der HLL.

Daher kommt auch meine Frage - wenn ich im hinteren Teil des Fahrzeugs bin, und mir klappt mein Tf vorne bewusstlos vornüber, aber bleibt auf dem Totmannknopf hängen, dann bin ich schneller am hinteren Führerstand und kann da das FBV durchziehen, als ich an der Notbremse oder bei meinem dienstunfähigen Tf bin. Und das FBV müsste eigentlich auch ohne eingelegten Knochen aktiv sein - bei den Schaltern für Sand und Mg-Bremse bin ich mir nicht so sicher, aber das wäre dann Schritt zwei - hinten FBV durchziehen, dann Sprint nach vorn zu meinem Tf, und an dessen Pult Sand und Mg-Bremse, und ihn danach vom Leistungsschalter (auf dem der Totmannknopf oben drauf ist) runterziehen.

-- 78.43.71.155 21:27, 28. Sep. 2010 (CEST)

„Der Mensch muss stets die Technik beherrschen können, nicht umgekehrt.“

– Ferdinand Hein: DB Fachbuch Band 4/16 Sicherer Fahrweg-sichere Zugfahrt, Teil 1, 1980

Diskussion:DB-Baureihe 628

Hallo, könntest du dich als Fotograf bitte kurz dazu äußern? Stimmt das "gleiche Höhe mit der 2. Stufe"? Danke. --Treeem 16:14, 7. Dez. 2011 (CET)

Leider jetzt erst gesehen, habe dort gerade geantwortet. Christian Schulz 15:09, 5. Feb. 2012 (CET)

Danke. --Treeem 22:35, 6. Feb. 2012 (CET)

Dateien nach Commons hochladen

Hallo Christian Schulz,

schön, dass du Wikipedia Dateien zur Verfügung stellst. Die Lizenzierung deiner Dateien (oder einigen davon) würde auch das Hochladen bei der zentralen Mediendatenbank Wikimedia Commons erlauben. Dateien, die auf Commons liegen, können auch in anderen Wikiprojekten direkt eingebunden werden und stehen damit auch anderen Sprachversionen zur Verfügung. Ein weiterer Vorteil von Commons ist, dass dort alle Dateien kategorisiert (im Unterschied zur Wikipedia, wo dies nur für bestimmte Dateien gilt) und somit einfacher gefunden werden können. Bei Unklarheiten kannst du dich an das Commons-Forum oder auch an mich wenden. Gruß, XenonX3 – (☎) 20:46, 4. Mai 2021 (CEST) --XenonX3 – (☎) 20:46, 4. Mai 2021 (CEST)