Benutzer Diskussion:DoomWarrior/Archiv/2009

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[[Benutzer Diskussion:DoomWarrior/Archiv/2009#Thema 1]]

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Franck Lagorce

Hallo DoomWarrior, Franck Lagorce hat die meiste Zeit seiner Karriere im Sportwagensport verbracht. Hast Du weiterführende Informationen die noch in den Artikel eingearbeitet werden könnten? Gruß. -- Erika39 · Disk · Edits 08:20, 21. Apr. 2009 (CEST)

Hallo Erika39. Ich habe mal alles hinzugefügt was mein Wissen so hergibt und auch mal in der französischen Wiki gespickt. Man sollte aber nochmal mit der Feile drüber gehen. Vielleicht auch etwas Kürzen. Gruß -- DoomWarrior 10:36, 21. Apr. 2009 (CEST)

Super, scheint mir auch nicht zuviel Text zu sein, etwas gliedern wird schon helfen! Gruß zurück. -- Erika39 · Disk · Edits 10:55, 21. Apr. 2009 (CEST)

Derek Bell

Hallo DommWarrior, erschreckend wenig Text wenn man bedenkt dass Bell fünfmal in Le Mans gewann und drüber hinaus einer der besten Sportwagenpiloten der Motorsportgeschichte war. Kannst Du Dich dem Fall mal annehmen? Gruß. -- Erika39 · Disk · Edits 12:07, 23. Apr. 2009 (CEST)

Huh der Mann ist zweifelsohne Wichtig, allerdings etwas vor meiner Zeit. Das kann ich nicht ohne größere Recherche stemmen. Dazu fehlen mir aber Sachbücher aus der Zeit. Würde dir gerne helfen, bin aber nicht der richtige Mann. -- DoomWarrior 13:48, 23. Apr. 2009 (CEST)

Gruppe GT3

Entschuldige, aber ich hatte vergessen, dass ich mal über die Gruppe GT3 drüberlesen sollte. Soweit alles an sich korrekt. Meinst du aber wirklich, dass die 2006 eingeführte Gruppe GT3 mehr als den Namen mit der GT3 aus der BPR gemein hatte. Ich sehe da nicht wirklich eine "Zeitlinie" dazwischen. In den nationalen Meisterschaften herrschten ja an sich GT1 und GT2. Die Kategorie darunter ("Cup", "Trophy") stellte ja an sich ein Auffangbecken für Markepokal-Autos und Tuner. Also quasi eine kostengünstige Einstiegsklasse. Die Briten haben die Cup-Klasse 2003 eingefüht, die Franzosen 2000 oder 2001. Und dort waren an sich Ferrari und Porsche Cup Autos (laut Rennergebnissen) am Start plus einige "Tuner-Autos" in GB wie ein Clio V6 oder sogar ein Vauxhall. In Schweden/Italien gab es auch GT3 benannte Klassen, da waren aber auch nur Markepokalefahrzeuge oder Bastelbuden am Start. In Spanien gab es erst ab 2006 die GTS für GT3 Fahrzeuge. (Im Artikel ist von Klasse GT3 die Rede. In Spanien gab es GTA, GTB, GTC, GTS -- aber keine GT3 benannte Klasse.) Ich glaube wenn es um die heutige Gruppe GT3 geht, dann ist die BPR sicher nicht der richtige Startpunkt der Entwicklung der GT3-Klasse. Ich sehe es ab ca. 2000 so: Wenn der Name GT3 genutzt wurde, dann eher als logisch folgender Klassenname nach GT1 oder GT2. Auf nationaler Ebene waren die Reglements zu verschieden, um dort wirklich eine Gemeinsamkeit bzw. gemeinsame Entwicklung zu finden. Für mich war der Weg an sich über die Zulassung (ehemaliger) Porsche Cup/Ferrari Challenge-Autos in den nationalen Meisterschaften. Und wie ich denke ein florierender Fahrzeugmarkt: Porsche hat bisweilen über 100 Cup-Autos pro Jahr auf Kiel gelegt.

Nun ja, wie denskt du darüber? Kannst mich auch gerne in Richtung BPR-Variante überzeugen... :-) --Motorsport-archive 18:02, 26. Mär. 2009 (CET)

Hm, bezüglich der spanischen GT. Im ersten Jahr (1999) GT1-GT4, danach GTA-GTC kann ich gerne noch ergänzen. Die von den Briten 2003 eingeführte Cup-Klasse war im Prinzip der selbe Ansatz wie die Übernahme der alten GT3 bis 1998. Cup-Fahrzeuge an den Start zu bringen. Mit schwindenter Teilnehmerzahl wurde die GT3 ausgesetzt. Danach folgte die Umbenennung in GT bzw. GTO wohl nach IMSA-Namenschema. Und mit der erneuten Umbenennung 2003 wurde mit Cup ja faktisch wieder eine GT3 eingeführt. Wie gesagt in Spanien gab es die die GT3/GTC ab 1999. Dort war ein wilder Mix aus Cup-Fahrzeugen und alten BPR-GT3s. In Frankreich das selbe: alte Venturi 400 Trophys gegen "neue" 996 Cups gemischt mit einigen älteren 993 Cups. In der Euro GT 2001 ein ähnliches Mischwerk als "Gruppe C". Vielleicht ist meine Intention nicht richtig rübergekommen. Ich wollte genau diesen Punkt hervorheben, es gab schon mal eine GT3, die durch die BPR eingeführt wurde und den selben Leitfaden hatte wie die aktuelle GT3 -> Markenpokal rumpeln in eine Herstellerunabhängige Meisterschaft zu stecken. Danach aber in Nationale Serien abgeschoben wurde, die diese Klasse mit den Jahren aber verwässert, umbennant, erweitert oder auch abgeschafft hatten. Daneben aber losgelöst weiterhin starke Markenserien. Sprich das mit der Ernennung der FIA-GT3 ein gemeinsame Basis geschaffen wurden für den entstanden Wildwuchs an "Cup/GT3-Klassen" Das heute keine 993 Cups o.ä. in der GT3 fahren, hat wohl mehr was mit dem Alter der Chassis bzw. ablaufen der Fabrikation zu tun, weniger damit das die Autos nicht miteinander könnten. Wenn man sich natürlich daran Festbeist das die Kategorie nicht überall durchgänig GT3 hieß - hast du natürlich recht. Andererseits heißt die FIA-GT3 in der International GT Open bzw. Spanischen GT auch nicht GT3, sondern GTS. In der Belcar beispielsweise Div. 3 und ich glaube in der VLN SP..irgendwas. Gruß -- DoomWarrior 20:33, 26. Mär. 2009 (CET)

Damit hast du recht. Man müsste das aber wohl etwas konkreter im Artikel umsetzen/aufzeigen. Ich werde mal eine oder zwei Gedanken investieren und mal die Ergebnisse der nationalen Meisterschaften rauskramen. --Motorsport-archive 12:53, 9. Mai 2009 (CEST)

Giovanni Lavaggi

..mein Respekt vor Deiner Arbeit! Gruß. -- Erika39 · Disk · Edits 16:25, 3. Mai 2009 (CEST)

Man versucht was man(n) kann. Danke -- DoomWarrior 17:29, 3. Mai 2009 (CEST)

Tiff Needell

Hallo DoomWarrior, hast Du Infos über Needell als Sportwagenpilot? Gruß. -- Erika39 · Disk · Edits 20:03, 10. Mai 2009 (CEST)

Hallo Erika39, war am Wochenende in Spa. Daher muss ich erstmal meine Bilder und Eindrücke sortieren. Ich werde es aber auf meine Todo-Liste setzen. Gruß -- DoomWarrior 09:12, 11. Mai 2009 (CEST)

Hallo DoomWarrior, wie war das Wetter? Muss ein tolles Rennen gewesen sein, können wir da auf ein paar Bildspenden hoffen? Liebe Grüße! -- Erika39 · Disk · Edits 16:48, 11. Mai 2009 (CEST)

Das Wetter war durchwachsen. Freitag Nacht im Zelt bei Minusgraden war schon grenzgängig. Ansonsten war für jeden was dabei. Sonne, Bedeckt, Regen und Nebel. Typischen Spa-Wetter würde ich sagen ;-). Ja Bilder wird es geben - fange gerade an auszuwählen und hochzuladen. Impressionen sind Klasse. Die Classic Endurance Racing war erstaunlich, Le Mans Series sowieso. Aber auch die drei anderen Support-Serien (Britisch/Belgische GT, Radical Europaserie und Formula Le Mans) hatten alle ihren eigenen Charme. -- DoomWarrior 19:39, 11. Mai 2009 (CEST)

Hallo, bist Du sicher, dass Du das Bild von der neuen Boxenanlage von Les Combes (Plural mit Les statt Le) aus aufgenommen hast? Das ist ja derart weit entfernt, da brauchst Du ja ein Mega-Teleobjektiv und die Richtung scheint mir auch nicht ganz zu passen.--NSX-Racer | Disk | B 22:54, 13. Mai 2009 (CEST)

Ja braucht man. Wenn du auf die EXIF-Daten schaust, siehst du jedoch auch, das ich das Habe. Die SX10 hat 20x Optischen Zoom - deswegen habe ich sie mir zugelegt. Ich bin mir nicht mehr sicher wo ich genau stand, habe am Wochenende 3GB vollbekommen. War aber irgendwo zwischen Les Combes und Rivage. Weil kurz darauf habe ich Fotos zwischen Malmedy und Rivage geschossen. Gruß -- DoomWarrior 09:26, 14. Mai 2009 (CEST)

Yup, so passt das (aber selbst mit Stativ keine Sache für Anfänger). Vom Winkel her tippe ich auf einen Standort oberhalb der Linkskurve nach der Rivage-Rechts, schöne Leistung.--NSX-Racer | Disk | B 12:02, 14. Mai 2009 (CEST)

Danke, glaube aber eher das war Leistung der Kamera, das Bild zu "entwackeln". Meine Hand ist eigentlich nicht sonderlich Ruhig. Gruß -- DoomWarrior 13:09, 14. Mai 2009 (CEST)

Porsche: Porsche-Museum am Porsche-Platz, Stuttgart-Zuffenhausen

Diskussionskopien gelöscht, weiter gehts hier: Diskussion:Porsche -- DoomWarrior 12:40, 28. Mai 2009 (CEST)

Typbezeichnungen, z. B. in 1000 km Nürburgring

Hallo DoomWarrior, ich will keinen Streit oder Edit War anfangen, aber sagen, dass die Schreibweise von Typbezeichnungen mit „aneinandergeknallten“ Ziffern und Buchstaben nicht nur unschön aussieht, sondern grundsätzlich falsch ist, weil beides in der Regel als eigenständiges Wort zu verstehen und zwischen zwei Wörtern ein Leerzeichen zu setzen ist. Viele Grüße -- Lothar Spurzem 10:14, 25. Mai 2009 (CEST)

Hallo Lothar. Ich halte mich bei den Typenbezeichnung an die vom Hersteller verwendeten Bezeichnungen und die sind im Falle von Zytek nunmal 04S und nicht 04 S. Gruß -- DoomWarrior 11:11, 25. Mai 2009 (CEST)

Und wie ist oder war es bei Matra? Im Programmheft zum 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1974 steht jedenfalls Matra-Simca 670 C (korrekt mit Leerzeichen). Gruß -- Lothar Spurzem 12:03, 25. Mai 2009 (CEST)

Bei dem Fahrzeug habe ich nur den vor dem Edit vorhanden Angabe wieder hergestellt. Falls das schon ursprünglich nicht korrekt war. Steht es dir Frei es zu korrigieren. Gruß -- DoomWarrior 12:52, 25. Mai 2009 (CEST)

Etwas anderes, ohne in der Historie des Artikels geblättert zu haben. Seit wann sieht die Siegertabelle so komisch aus? Und warum zerteilt der Panoz unten die Tabelle (für mich scheinbar willkürlich) zwischen zwei Jahren? Ist das nur bei mir so? Soll das so? Mein Gedächnis sagt das sah schonmal schöner aus. Gruß -- DoomWarrior 14:54, 25. Mai 2009 (CEST)

Was die Teilung der Tabelle bezwecken sollte, ist mir unverständlich. Nicht gefallen hatte mir auch die Form, wie die Ergänzung der Renndistanzen eingefügt war; ich habe es jetzt geändert. Ob die Zahlen stimmen, habe ich nicht geprüft. Gruß -- Lothar Spurzem 15:27, 25. Mai 2009 (CEST)

Deutlich besser, wobei ich nicht verstehe warum der Panoz dort überhaupt abgebildet ist. Bei dem Fahrzeug handelt es sich nicht um den Siegerwagen, der war Einerseits im Jahr 2000 schon im "moderen" rot/schwarz zum Anderen stammt das Bild nicht vom Nürburgring. Ich würde es ja verstehen wenn einer der beiden Punkte nicht erfüllt wären, aber beide? Der Wagen hat die Lackierung von 1999 und sieht mir auch Aerodynamisch stark nach der 99iger Version aus. Gruß -- DoomWarrior 15:50, 25. Mai 2009 (CEST)

Das „Problem Panoz“ ließ sich leicht lösen. ;-) -- Lothar Spurzem 16:03, 25. Mai 2009 (CEST)

Martin Brundle

Hallo DoomWarrior, Du hast die Le-Mans-Ergebnisliste mit dem Vermerk versehen dass Brundle nach technischen Problemen mit seinem Einsatzwagen in das Team von Nielsen und Cobb gewechselt ist und dort Salazar ersetzt hat. Das müsste dann vor dem Rennen geschehen sein, denn sonst würde Salazar auch in der Siegerliste auftauchen. Die Fahrer müssen daher vor dem Rennen getauscht worden sein. Im Schlußklassement 1990 wird Salazar als Partner vom Ferté und Davy Jones geführt, mit einem Ausfall nach 282 Runden durch Motorschaden. Liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 10:24, 18. Jun. 2009 (CEST)

Hallo Erika, nein es ist etwas komplizierter. 1990 sind insgesamt 4 Werks-Jags gestartet (#1,#2,#3,#4). Brundle war zunächst für den Wagen mit der Nummer #1 geplant (an der Seite von Alain Férte und Leslie). Der Wagen ist jedoch ausgefallen. So hat man Brundle auf die #3 gesetzt. Obwohl das Rennens schon lief war Salazar bis dahin noch keinen Stint gefahren. Daher wird er auch nicht in der Siegerliste für die #3 geführt. Salazar hat dann Luis Pérez-Sala in der #4 ersetzt, der bis dahin ebenfalls noch nicht ins Rennen gestartet war (wo bis dahin Michael Férte und Jones fuhren). So ist zumindestens mein Wissenstand. Hier noch eine Quelle dazu http://archive.dailysportscar.com/free/tour/history.htm Gruß -- DoomWarrior 11:05, 18. Jun. 2009 (CEST)

Ja stimmt, Brundle steht doppelt (sollte halt genauer nachsehen) in der Ergebnisliste. Wenn der gute Salazar den Jaguar nur fünf Runden pilotiert hätte wäre er jetzt auch Le-Mans-Sieger. So kanns gehen. Schönen Tag noch. -- Erika39 · Disk · Edits 13:30, 18. Jun. 2009 (CEST)

Wenn der gute Mann das getan hätte, wäre Brundle raus gewesen. Meines wissens nach dürfen nur maximal drei Fahrer auf einem Auto sitzen in Le Mans. Abgesehen davon wäre er bei 5 Runden zumindestens nach aktuellen Reglement nicht Klassifiziert. Also der Fahrer nicht das Auto. Ich glaube es sind 2 Stunden Fahrzeit Minimum pro Nase oder kurz gesagt 2 Stints. Gruß -- DoomWarrior 14:27, 18. Jun. 2009 (CEST)

Das war aber nicht immer so. 1979 waren im Ferrari 512BB von Jean Blaton vier Fahrer unterwegs, zumindest stehen die so in der Ergebnisliste. Auch der Nick Mason fuhr im selben Jahr in einer Vierermannschaft. Das mit der Mindestfahrzeit von 2 Stunden habe ich nicht gewußt. Nebenbei bemerkt ist die Le-Mans-Stastik in machen Bereichen etwas fragwürdig. Beispiel: der Däne Christian Kolby war Anfang der 2000er-Jahre (ich weiß auf die Schnelle nicht welches Jahr) auf einem Cadillac Northstar am Start. Der Wagen blieb nach einer knappen halben Stunde mit Motorbrand liegen. Kolby fuhr keinen Meter im Rennen, steht aber mit einem Start in der Statistik. Das gilt nebenbei für alle Piloten deren Wagen vor den deren jeweiligen ersten Einsätzen ausgefallen sind. Gruß. -- Erika39 · Disk · Edits 15:21, 18. Jun. 2009 (CEST)

Ok mag sein in den frühen Jahren, war man da etwas lockerer, auch das Wechseln der Fahrzeug war früher wesentlich Problemloser - Heute faktisch unmöglich. Theoretisch konnte man auch auf mehreren Fahrzeugen mitfahren. Sprich früh am Morgen hier, später da und mit beiden Ankommen. Das wurde im Laufe der Zeit aber immer Restriktiver. Wenn ein Wagen ausfällt werden normalerweise alle Fahrer als "gestartet" angesehen. So z.b. auch 2009 der Lambo, der es nichtmal eine Runde weit geschaft hat. Bei Fahrzeugen die jedoch gewertet werden, schaut der ACO sehr genau, wer wann wirklich gefahren ist. Jedenfalls normalerweise, im Regelwerk gibt es einen schönen Passus, der im Prinzip aussagt das der Veranstalter alle Regeln kippen und aushebeln kann wie er lustig ist, davon macht er auch rege Gebrauch. Daher kommt es ungeachtet des Regelwerks immer zu sehr "interessanten" Entscheidungen. Dieses Jahr beispielsweise die Disqualifikation von Stuart Hall. Das habe ich so noch nie gesehen, normalerweise bekommt das Fahrzeug eine Stop-and-Go für das Abdrängen eines Konkurrenten beim Überrunden. -- DoomWarrior 16:03, 18. Jun. 2009 (CEST)

Porsche 911 GT3 Cup/Porsche 911 GT3 RSR

Hallo DoomWarrior, ich wollte noch mal fragen, warum du meine Ergänzungen in Porsche 911 GT3 Cup und Porsche 911 GT3 RSR rückgängig gemacht hast. Was habe ich falsch gemacht? Viele Grüße, --80.187.105.147 23:18, 11. Sep. 2009 (CEST)

Wie ich auf deiner IP-Diskussionseite versucht habe anzusprechen, ist der Text sehr gut, allerdings dort nicht an der Richtigen Position. Dort geht es um die verschiedenen GT3-Versionen. Bitte lege für den Carrera RSR bzw. 911 Cup (auf Basis des 964 und 993) eine eigene Seite an. Ich habe das nicht gemacht, weil ich mich nicht als Urheber für die Texte ausgeben möchte. Gruß -- DoomWarrior 10:24, 13. Sep. 2009 (CEST)

PS für den Carrera RSR ist in der Porsche-Navigationsleiste übrigens ein eigene Eintrag schon vorgesehen 911/R/Carrera RS/RSR/Turbo, den Link könntest du dann auch neu Setzen. Gruß -- DoomWarrior 10:27, 13. Sep. 2009 (CEST)

Hallo DoomWarrior, ich verstehe nicht, warum ich die Ergänzungen in die falschen Artikel geschrieben habe. Ich dachte, der eine Artikel behandelt alle Cup-Porsche (also auch 964 Cup und 993 Cup) und der andere Artikel die GT-Porsche nach GT2-Reglement. Deswegen habe ich 964 RSR und 993 RSR in den Artikel zu den Porsche RSR hinzugefügt, weil sie ja nach dem Reglement der GT2 homologiert waren. Wo liegt mein Denkfehler? Viele Grüße, --80.187.105.145 20:43, 18. Sep. 2009 (CEST)

In dem ersten Artikel geht es um den "GT3 Cup" Porsche. Nicht um Cup-Porsche ansich, beim zweiten ging es um den 99x GT3 R/RS/RSR. Der 964 heißt allerdings Carrera RSR, der 993 Cup RSR. Wie du dem GT2-Artikel entnehmen kannst ist das neue und die alte GT2-Gruppe nicht deckungsgleich. Da die alte GT2, die neue GT1 ist. Gruß -- DoomWarrior 11:48, 21. Sep. 2009 (CEST)

1000 km Nürburgring – Bilder

Hallo DoomWarrior, Du hast es mit der neuen Platzierung der Bilder im Artikel 1000 km Nürburgring bestimmt gut gemeint. Bist Du aber sicher, dass ein Leser den Sinn der neuen Reihenfolge (Siegerbilder neben Siegertabelle) durchschaut? Ich kann es mir nicht vorstellen. Abgesehen davon wirkt das 2009er Foto mit den vielen kleinen Autos wie ein Fremdkörper zwischen den übrigen Abbildungen. Ich halte es für zweckmäßig, die chronologische Reihenfolge wiederherzustellen. Viele Grüße -- Lothar Spurzem 16:34, 14. Sep. 2009 (CEST)

Hallo Lothar, ja glaube ich, sonst hätte ich es ja nicht gemacht ;-) Gegebenfalls könnte man die Bildunterschrift etwas verbessern um auf den Umstand hinzuweisen. Gruß -- DoomWarrior 10:32, 15. Sep. 2009 (CEST)

Ich finde die neue Anordnung der Fotos schlecht. Denn sie ist verwirrend, und daran würden auch neue (verbesserte?) Bildunterschriften nichts ändern. Im Übrigen glaubte ich annehmen zu dürfen, dass es mir überlassen sein sollte die Reihenfolge festzulegen, da doch einige Bilder (oder sogar die meisten?) von mir stammen. Gruß -- Lothar Spurzem 13:02, 15. Sep. 2009 (CEST)

Ich würde dich bitten eine neutrale Person zu konsultieren. Ansonsten wird das zu persönlich. Gruß -- DoomWarrior 13:43, 15. Sep. 2009 (CEST)

Warum so umständlich und förmlich? Ich habe vernünftige Gründe genannt, die Bilder wieder wie gehabt zu platzieren, und erkenne kein stichhaltiges Argument, das dagegen sprechen könnte. – Dass ich „eine neutrale Person konsultieren“ soll, klingt höchst merkwürdig. Was soll hier „persönlich“ werden? Von mir aus muss es das nicht. -- Lothar Spurzem 14:01, 15. Sep. 2009 (CEST)

Ich würde die chronologische Reihenfolge bevorzugen, dabei das neu eingefügte Bild mit den vielen (Modell)Fahrzeugen entfernen und die Bilder so plazieren, dass zwischen der Überschrift Sieger und der Tabelle nicht soviel weiß bleibt. Vorschlag eines Unbeteiligten. --Frila 16:02, 15. Sep. 2009 (CEST)

Welche Modellfahrzeuge? -- DoomWarrior 16:34, 15. Sep. 2009 (CEST)

Als ich das Bild gesehen habe, ohne Vergrößerung, dachte ich sofort an eine Modellautorennbahn. Ich habe Modell ja extra in Klammern gesetzt, damit man sieht, dass es nicht ganz ernst gemeint ist.-- Frila 17:01, 15. Sep. 2009 (CEST)

Ah ok dann habe ich dich Missverstanden. Ich werde - wenn nicht schon geschehen, meine Änderung rückgängig machen. Gruß -- DoomWarrior 11:42, 21. Sep. 2009 (CEST)

Marc Lieb

Hallo DoomWarrior, ich habe ein bisschen am Artikel über Marc Lieb gearbeitet und komme mit folgendem Satz nicht zurecht: „Da der von Manthey Racing eingesetzte Wagen zu dem Zeitpunkt noch nicht homologiert war, trat er eigens für solche Situationen entworfenen Klasse G2 an.“ Vermutlich fehlt „in der“ hinter dem „er“. Ich wollte es aber nicht ändern, weil ich nicht hundertprozentig sicher bin. Viele Grüße -- Lothar Spurzem 20:39, 11. Nov. 2009 (CET)
Nachtrag: Ich habe die beiden Wörter jetzt eingefügt; denn es kann nach meinem Verständnis nicht anders gemeint sein. -- Lothar Spurzem 21:25, 11. Nov. 2009 (CET)

ist korrekt. Danke -- DoomWarrior 09:32, 12. Nov. 2009 (CET)

Benutzer:Auto1234/ADAC Masters Weekend 2009

Ich habe gesehen das du einen sehr guten Artikel über die Le-Mans-Series-Saison 2006, 2007, 2008 geschrieben hast. Hut ab dafür. Ich erstelle gerade den Artikel ADAC Masters Weekend 2009. Kannst du mir helfen, denn der Artikel gefällt mir so noch nicht irgendwas fällt noch? -- auto1234 14:23, 29. Nov. 2009 (CET)

Dazwischenquetsch: Wäre es nicht sinnvoller die Ergebnisse usw. in einen Saisonartikel zur der jeweiligen Rennserie zu verpacken? --Motorsport-archive 15:07, 29. Nov. 2009 (CET)

Lasst euch nicht von Auto1234 vor den Wagen spannen, er wird es euch nicht danken. -- Erika39 · Disk · Edits 16:20, 29. Nov. 2009 (CET)

Nicht immer gleich negativ sein. Noch ist das Kind nicht in den Brunnen gefallen. Noch ensteht der Artikel... --Motorsport-archive 16:54, 29. Nov. 2009 (CET)

Die Vorgehensweise dieses Users - früher als Maus781 bekannt - ist immer dieselbe. Halbe Dinge beginnen und andere aufräumen lassen. -- Erika39 · Disk · Edits 17:09, 29. Nov. 2009 (CET)

Die Arbeitsweise ist mir bekannt. Trotzdem finde ich es wünschenswert, dass jemand erst einmal die Basis für Artikel schafft. Mögen die Maus/Auto-Artikel ihren qualitativen Macken haben, so sind sie mit ein wenig Arbeit durchaus gut. Alle Infos (ohne URV) zusammenzutragen ist viel Arbeit. Den Artikel zu verbessern oftmals nur 5 min Arbeit. Mehr als diese 5 min wird aber schon oft in irgendwelchen Lösch- oder Ich-Mag-Die-Maus-Nicht-Diskussionen verbraten. Und hier haben wir sogar den Fall, dass die Maus mal nach Hilfe fragt. @Maus: Das soll jetzt kein Freibrief sein, versteht sich...--Motorsport-archive 17:29, 29. Nov. 2009 (CET)

Ich schließe mich den Anführungen von Motorsport-archiv an, mir erschließt sich nicht der Sinn, ein Eventveranstaltung pro Artikel zu verarbeiten. Sicherlich ist es erwähnenswert bei den am ADAC Racing Weekend teilnehmenden Serien untereinander zu verlinken. Siehe dazu beim Le-Mans-Series-Saison 2007-Artikel den Unterpunkt Begleitserien. -- DoomWarrior 09:10, 30. Nov. 2009 (CET)

Ich schreibe den Artikel ADAC GT Masters 2009 ganz neu. Kannst du den halb fertigen Artikel Benutzer:Auto1234/ADAC GT Masters 2009 gucken ob er so geht? -- auto1234 20:39, 1. Dez. 2009 (CET)

Einmischung: Lieber auto1234, wir brauchen nicht über jede Saison irgendeiner Rennserie einen Artikel. Schau bitte, was ich auf der Diskussionsseite zu ADAC GT Masters 2009 dazu geschrieben habe. Freundlichen Gruß -- Lothar Spurzem 22:35, 1. Dez. 2009 (CET)

Meines erachtens ist die Struktur des Artikels annehmbar. Abgesehen von Rechtschreib- und Grammtikfehlern finde ich auch die Erklärung des Reglements fur zufriedenstellend. Der Stil, speziell vermeiden von Wortdopplung, sollte verbessert werden. Der Fließtext unter den Punkt Rennübersicht, halte ich hingegen für nicht gelungen. Einserseits vermisse ich einen roten Faden, andererseits ist der Standpunkt häufig nicht Neutral. Zudem ist er mit den vielen Schrägstrichen schwer zu lesen. Obenderein sind auch die o.g. Fehler aus den vorherigen Abschnitten vorhanden. Ob die Serie generell "unwürdig" ist einen Saison-Artikel zu besitzen, kann ich nicht beantworten. Da ich mit dem GT-Sport eine starke Affinität hervorbringe um es Wertneutral zu betrachten. Indikator dafür könnte aber die geringe Anzahl von Bilder auf wikipedia-Commons sein. -- DoomWarrior 09:58, 2. Dez. 2009 (CET)