Martin Brundle

Martin Brundle

Nation:	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
Formel-1-Weltmeisterschaft
Erster Start:	Großer Preis von Brasilien 1984
Letzter Start:	Großer Preis von Japan 1996
Konstrukteure
1984–1986 Tyrrell • 1987 Zakspeed • 1988 Williams • 1989/1991 Brabham • 1992 Benetton • 1993 Ligier • 1994 McLaren • 1995 Ligier • 1996 Jordan
Statistik
WM-Bilanz:	WM-Sechster (1992)
Starts Siege Poles SR 158 — — —
WM-Punkte:	98
Podestplätze:	9
Führungsrunden:	—

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Martin John Brundle (* 1. Juni 1959 in King’s Lynn, Norfolk, England) ist ein britischer TV-Kommentator und ehemaliger Automobilrennfahrer. Er berichtet für den britischen Sender Sky Sports live von der Formel 1.

Brundle startete zwischen 1984 und 1996 bei 158 Großen Preisen in der Formel-1-Weltmeisterschaft, seine größten Erfolge erzielte er jedoch in Sportwagenrennen. So gewann er dort 1988 die Weltmeisterschaft und war 1990 beim Langstreckenklassiker in Le Mans siegreich. Brundles Sohn Alex ist ebenfalls als Rennfahrer aktiv.

Fahrerkarriere

Brundle begann seine Karriere als 18-Jähriger in der britischen Formel Ford. Er stieg rasch in die Formel 3 auf und fuhr dort 1983 mit dem späteren Formel-1-Weltmeister Ayrton Senna um den Titel, den er knapp verlor. Zur Saison 1984 wechselte Brundle in die Formel 1, wo er beim Team Tyrrell Teamkollege des Deutschen Stefan Bellof wurde. Bereits in seinem siebten Rennen in Detroit konnte Brundle einen spektakulären Erfolg erzielen, als er als Zweiter ins Ziel kam. Allerdings wurden das Tyrrell-Team und seine Fahrer am Saisonende infolge von technischen Manipulationsvorwürfen disqualifiziert und alle Ergebnisse aberkannt, sodass diese Platzierung hinfällig wurde. Für Brundle war die Saison zwei Wochen nach dem Rennen in Detroit nach einem schweren Unfall in der Qualifikation zum Großen Preis der USA in Dallas, bei dem er sich an den Füßen verletzte, was ihm seither Probleme beim Bremsen bereitete, bereits vorzeitig beendet. Da sich im weiteren Verlauf der 1980er Jahre für Brundle auch wegen kaum konkurrenzfähigen Materials bei Tyrrell und Zakspeed keine nennenswerten Erfolge in der Formel 1 einstellten, nahm er an Sportwagenrennen teil. Dort gewann er 1988 die Weltmeisterschaft und 1990 das 24-Stunden-Rennen von Le Mans, beides auf Jaguar.

Martin Brundle im Tyrrell 014 beim Großen Preis von Europa 1985

Zurück in der Formel 1 bekam Brundle über die Zwischenstation Brabham auch aufgrund seiner Sportwagen-Erfolge zur Saison 1992 ein Cockpit beim späteren Weltmeisterteam Benetton, wo er Teamkollege von Michael Schumacher wurde. Es wurde Brundles erfolgreichste Formel-1-Saison: Insgesamt stand er fünfmal auf dem Podest und errang beim Großen Preis von Italien in Monza als Zweiter hinter seinem früheren Gegner Ayrton Senna sein bestes Einzelergebnis. Trotz der Erfolge stand Brundle klar im Schatten des späteren Rekordweltmeisters Schumacher, der mit einem Sieg Dritter der Weltmeisterschaft wurde, während Brundle den sechsten Platz in der Fahrerwertung belegte. Brundles Vertrag wurde von Benetton-Teamchef Flavio Briatore daraufhin nicht verlängert.

1993 ging Brundle für Ligier an den Start und erzielte in einem soliden Auto aus dem vorderen Mittelfeld beachtliche Ergebnisse. So stand er beim Großen Preis von San Marino als Dritter auf dem Podium und belegte in der Weltmeisterschaft den siebten Schlussrang. Als ihm zur Saison 1994 beim zu jenem Zeitpunkt erfolgreichsten Team der Formel-1-Geschichte, McLaren, das frei gewordene Cockpit von Ayrton Senna angeboten wurde, griff Brundle zu und wurde Teamkollege des späteren Weltmeisters Mika Häkkinen. Abermals konnte er bei einem Topteam jedoch seine Fähigkeiten nicht zur Geltung bringen und war über die gesamte Saison gegenüber Häkkinen deutlich im Hintertreffen. Ein Achtungserfolg gelang ihm beim Großen Preis von Monaco, den er als Zweiter hinter seinem früheren Teamkollegen Michael Schumacher beendete. Zum Ende der Saison verlor Brundle sein Cockpit erneut und ging zur Saison 1995 zu Ligier zurück. Dort konnte er beim Großen Preis von Belgien auf der als Fahrerstrecke bekannten Bahn von Spa-Francorchamps nochmal auf sich aufmerksam machen, als er bei wechselnden Wetterbedingungen als Dritter ins Ziel kam.

Martin Brundle im Le-Mans-Bentley, 2001

1996 bestritt Brundle seine letzte Formel-1-Saison für das Jordan-Team. Vielen technisch bedingten Ausfällen standen schlechte Startplätze und nur acht WM-Punkte gegenüber. Da Eddie Jordan für die Folgesaison nicht mehr mit ihm plante, beendete Brundle seine Formel-1-Karriere. Insgesamt nahm er an über 160 Grand-Prix-Rennen teil (158 Starts) und stand dabei neunmal auf dem Podium. Sein bester Startplatz war der dritte Rang beim Großen Preis von Frankreich 1993 in Magny-Cours. Führungskilometer oder schnellste Rennrunden erzielte er nicht.

1997 kehrte Brundle zu den Sportwagen zurück und startete für Nissan erneut bei den 24 Stunden von Le Mans. 1998 und 1999 wiederholte er dies für Toyota mit dem GT1. Auch war er 2001 beim Comeback von Bentley in Le Mans am Start. Zu einem weiteren Start, der mit seinem Freund Mark Blundell in einem Aston Martin geplant war, kam es allerdings nicht. Die beiden fuhren dann aber die 24 Stunden von Daytona 2011 zusammen, wo sie den vierten Platz belegten, in der gleichen Runde wie der Sieger.

Im Jahr 2015 nahm Brundle, im Rahmen eines Filmtags von Force India, nach fast 19 Jahren wieder in einem Formel-1-Auto Platz.

Weitere Karriere

Brundle in seinem Benetton B192 während des Vorprogramms des Großen Preises von Österreich 2022

Brundle wurde zunächst 1997 Kommentator des britischen TV-Senders ITV Sport und begleitete, u. a. zeitweise zusammen mit Murray Walker, bis 2008 die Formel-1-Berichterstattung. Von 2009 bis 2011 war er in gleicher Funktion für die BBC tätig, bevor er zum Bezahlsender Sky wechselte, wo er noch heute tätig ist.

Zwischenzeitlich war Brundle auch als Motorsportfunktionär (Vorsitzender des British Racing Drivers’ Club) und Manager des früheren schottischen Formel-1-Piloten David Coulthard tätig.

Sonstiges

Den Nachnamen der Hauptfigur Seth Brundle in seinem Horrorfilm Die Fliege von 1986 entlehnte Regisseur David Cronenberg, ein bekennender Motorsport-Fan, dem Namen von Rennfahrer Martin Brundle.

Statistik

Erfolge

• 1988: Sportwagen-Weltmeister auf Jaguar
• 1990: Sieger des 24-Stunden-Rennen von Le Mans

Einzelergebnisse in der Formel-1-Weltmeisterschaft

Gesamtübersicht

Saison	Team	Chassis	Motor	Rennen	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	schn. Rennrunden	Punkte	WM-Pos.
1984	Tyrrell	Tyrrell 012	Ford Cosworth DFY 3.0 V8	7	–	–	–	–	–	–	—
1985	Tyrrell	Tyrrell 012	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	7	–	–	–	–	–	–	21.
		Tyrrell 014	Renault EF4B 1.5 V6t	8	–	–	–	–	–	–
1986	Tyrrell	Tyrrell 014	Renault 1.5 V6t	3	–	–	–	–	–	2	11.
		Tyrrell 015		13	–	–	–	–	–	6
1987	Zakspeed	Zakspeed 861	Zakspeed 1.5 L4t	2	–	–	–	–	–	–	18.
		Zakspeed 871		14	–	–	–	–	–	2
1988	Williams	Williams FW12	Judd CV 3.5 V8	1	–	–	–	–	–	–	20.
1989	Brabham	Brabham BT58	Judd 3.5 V8	14	–	–	–	–	–	4	20
1991	Brabham	Brabham BT59Y	Yamaha OX99 3.5 V12	2	–	–	–	–	–	–	15.
		Brabham BT60Y		12	–	–	–	–	–	2
1992	Benetton	Benetton B191B	Ford HB 3.5 V8	3	–	–	–	–	–	–	6.
		Benetton B192		13	–	1	4	–	–	38
1993	Ligier	Ligier JS39	Renault 3.5 V10	16	–	–	1	–	–	13	7.
1994	McLaren	McLaren MP4/9	Peugeot 3.5 V10	16	–	1	1	–	–	16	7.
1995	Ligier	Ligier JS41	Mugen-Honda 3.0 V10	11	–	–	1	–	–	7	13.
1996	Jordan	Jordan 196	Peugeot 3.0 V10	16	–	–	–	–	–	8	11.
Gesamt				158	–	2	7	–	–	98

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1987	Vereinigtes Konigreich Silk Cut Jaguar	Jaguar XJR8 LM	Danemark John Nielsen	Deutschland Armin Hahne	Ausfall	Zylinder überhitzt
1988	Vereinigtes Konigreich Silk Cut Jaguar	Jaguar XJR9 LM	Danemark John Nielsen		Ausfall	Zylinder überhitzt
1990	Vereinigtes Konigreich Silk Cut Jaguar	Jaguar XJR12 LM	Danemark John Nielsen	Vereinigte Staaten Price Cobb	Gesamtsieg1
1997	Japan Tom Walkinshaw Racing Nissan Motorsport	Nissan R390 GT1	Deutschland Jörg Müller	Sudafrika Wayne Taylor	Ausfall	Unfall
1998	Japan Toyota Motorsport	Toyota GT-One	Frankreich Emmanuel Collard	Frankreich Éric Hélary	Ausfall	Unfall
1999	Japan Toyota Motorsport	Toyota GT-One	Frankreich Emmanuel Collard	Italien Vincenzo Sospiri	Ausfall	Reifenschaden
2001	Vereinigtes Konigreich Team Bentley	Bentley Exp Speed 8	Frankreich Stéphane Ortelli	Vereinigtes Konigreich Guy Smith	Ausfall	Feuer
2012	Vereinigtes Konigreich Greaves Motorsport	Zytek ZS11N	Vereinigtes Konigreich Alex Brundle	Spanien Lucas Ordoñez	Rang 15

¹ Nach elektrischen Problemen seines ursprünglichen Fahrzeugs wechselte Brundle in den späteren Siegerwagen und ersetzte Eliseo Salazar.

Sebring-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1988	Vereinigtes Konigreich Castrol Jaguar Racing	Jaguar XJR-9D	Danemark John Nielsen	Brasilien Raul Boesel	Ausfall	Motorschaden

Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

Saison	Team	Rennwagen	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1985	Jaguar	Jaguar XJR-6	Italien MUG	Italien MON	Vereinigtes Konigreich SIL	Frankreich LEM	Deutschland HOK	Kanada MOS	Belgien SPA	Vereinigtes Konigreich BRH	Japan FUJ	Malaysia SEL
								3	5
1986	Jaguar	Jaguar XJR-6	Italien MON	Vereinigtes Konigreich SIL	Frankreich LEM	Deutschland NÜN	Vereinigtes Konigreich BRH	Spanien JER	Deutschland NÜR	Belgien SPA	Japan FUJ
								DNF
1987	Jaguar	Jaguar XJR-8	Spanien JAR	Spanien JER	Italien MON	Vereinigtes Konigreich SIL	Frankreich LEM	Deutschland NÜN	Vereinigtes Konigreich BRH	Deutschland NÜR	Belgien SPA	Japan FUJ
						DNF	DNF				1
1988	Jaguar	Jaguar XJR-9	Spanien JER	Spanien JAR	Italien MON	Vereinigtes Konigreich SIL	Frankreich LEM	Tschechien BRÜ	Vereinigtes Konigreich BRH	Deutschland NÜR	Belgien SPA	Japan FUJ	Australien SAN
			DNF	1	1	1	DNF	2	1	2	2	1	3
1990	Jaguar	Jaguar XJR-11	Japan SUZ	Italien MON	Vereinigtes Konigreich SIL	Belgien SPA	Frankreich DIJ	Deutschland NÜR	Vereinigtes Konigreich DON	Kanada MOT	Mexiko MEX
			DNF	3	1	DNF	5	3	DNF	DNF	DNF
1991	Jaguar	Jaguar XJR-14	Japan SUZ	Italien MON	Vereinigtes Konigreich SIL	Frankreich LEM	Deutschland NÜR	Frankreich MAG	Mexiko MEX	Japan AUT
			DNF	1	3

Weblinks

Commons: Martin Brundle – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Karriereüberblick Martin Brundle