Benutzer Diskussion:Erika39/Archiv 2010

Lancia Beta

Guten Morgen Erika. Ich bin gerade über den Artikel zum Lancia Beta gestolpert (nicht zuletzt weil ich vor 15 Jahren selbst einen Beta gefahren habe). Ich finde den Beitrag ausgesprochen unstrukturiert, stellenweise verwirrend. Die vornehmlich chronologische Darstellungsweise wird der Vielfältigkeit der Baureihe nicht gerecht. Insbesondere die stellenweise parallele Behandlung von HPE und Coupé ist irritierend. Sollte man dort nicht einmal neu strukturieren? Soll ich? Gruß aus Hamburg (kurz vor der Abreise an die Ostsee) -- Alice Volkwardsen 07:09, 4. Jan. 2010 (CET)

Hallo Alice, ja würde ich in jedem Fall machen. Meinst Du nicht dass man auch einiges Auslagern sollte? Würde der Montecarlo nicht einen eigenen Artikel vertragen? Schönen Urlaub an der Ostsee! Liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 17:15, 4. Jan. 2010 (CET)

Bin wieder da. War nass und kalt an der Ostsee, kaum der Reise wert. Erst einmal einen guten Morgen nach Graz. Zu Bandini habe ich leider gar nichts gefunden, zu Cisitalia das eine oder andere, das ich demnächst einpflegen werde. Der Lancia Beta steht ebenfalls auf dem Plan, und dann werde ich mich wohl etwas näher mit Tyrrell beschäftigen. Herzlichen Gruß aus dem Schneeparadies Hamburg --Alice Volkwardsen 06:12, 12. Jan. 2010 (CET)

Hallo Alice, schade dass das Wetter so schlecht war! Tyrrell ist eine ziemlich Baustelle und harrt schon seit geraumer Zeit der Aufarbeitung. Schönen Abend nach Hamburg aus dem nebeligen und tristen Graz. -- Erika39 · Disk · Edits 19:27, 12. Jan. 2010 (CET)

Peter Kutemann

Hallo Erika, fing Peter Kutemann wirklich erst als 53-Jähriger an Autorennen zu fahren? Oder fehlt in der Biografie vorher einiges? Eine andere Möglichkeit wäre noch, dass das Geburtsjahr nicht stimmt. Weitere Frage: Schreibt er sich als Niederländer tatsächlich mit zwei n am Schluss von „-mann“? Viele Grüße -- Lothar Spurzem 20:32, 11. Jan. 2010 (CET)
PS: Ich hab mal im Web nachgeschaut: Der scheint ja tatsächlich ein älterer Herr und „Spätberufener“ zu sein. Und auch die zwei n stimmen anscheinend. Erstaunlich! -- Lothar Spurzem 20:50, 11. Jan. 2010 (CET)

Hallo Lothar, Kutemann dürfte ein vermögender Mann sein, der auch genung Zeit zu haben scheint um sein "Hobby" zu zweiten Beruf zu machen. Allerdings ist das nur eine Vermutung von mir. Liebe Grüße und schönen Abend. -- Erika39 · Disk · Edits 20:58, 11. Jan. 2010 (CET)

Korrekt. Der gute Mann hat wohl bei Dietsmann das sagen. Zudem ist die Firma auch immer auf seinen Einsatzfahrzeugen vertreten. Gruß -- DoomWarrior 21:15, 11. Jan. 2010 (CET)

Achja und hier noch ein Bild des Holländers am Steuer:

Silverstone

Hallo DoomWarrior, vielen Dank fürs Foto, werde es einstellen. Liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 21:22, 11. Jan. 2010 (CET)

Cisitalia

Guten Morgen. Wie ist das? - Herzlichen Gruß --Alice Volkwardsen 11:45, 13. Jan. 2010 (CET)

Schönen Abend, ich habe ja schon gewußt dass "das eine oder andere" bei Dir nicht nur ein paar Details sind, aber dies...mein Respekt! Liebe Grüße nach Hamburg. -- Erika39 · Disk · Edits 18:33, 13. Jan. 2010 (CET)

Graz-Treffen 2010

Hallihallo. Nachdem im November 2009 der erste vernünftige Wikipedia-Stammtisch in Graz stattfand und die Teilnehmer allesamt sehr begeistert waren, organisiere ich nun den ersten Stammtisch 2010. Bist du interessiert teilzunehmen? Dann schau doch bitte auf Wikipedia:Graz vorbei. Gruß, --Jacktd ‣ Disk. • MP 19:38, 14. Jan. 2010 (CET)

Hallo Jacktd, habe mich soeben angemeldet! Liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 19:54, 14. Jan. 2010 (CET)

Hallo Erika, das freut mich. Ich hoffe, es finden sich ähnlich viele Teilnehmer, wie vergangenen November. Gruß, --Jacktd ‣ Disk. • MP 20:14, 14. Jan. 2010 (CET)

Infobox

Kopiert aus dem Portal: Hinweis: Laut Wolfswissen sollen – statt 0en verwendet werden. Außerdem ist das beste Ergebnis so zu Formatieren: WM-X. XXXX--Gamma127 19:41, 19. Jan. 2010 (CET)

Automobile Monteverdi

Hallo Erika, wir hatten ja vor einiger Zeit - na ja, es war im alten Jahr - über die Auslagerung von Monteverdi-Autos gesprochen. Ich bin immer noch der Ansicht, dass das nötig ist. Ich werde jetzt einmal den Anfang machen mit dem Monteverdi Hai. Mal sehen, wie das ankommt. Beste Grüße aus dem eisig kalten Hamburg --Alice Volkwardsen 11:33, 22. Jan. 2010 (CET)

Guten Morgen nach Hamburg, bei uns schneits, jetzt gehts ab auf die Schipiste. Freu mich schon auf Deine Änderungen und die Berufsnörgler werden wir schon abwehren. Liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 09:16, 23. Jan. 2010 (CET)

Guten Abend. Ich hoffe, Ihr hattet einen schönen Tag auf den Brettern. Hier war es in erster Linie kalt und glatt, an Schi oder Schlitten war nicht zu denken. Wir müssen noch ein bißchen warten mit dem Wintersport. Anfang März sind wir dann alle für zwei Wochen in Davos. Der Weg dorthin führt zwar nicht per se über Basel; da ich aber einen Termin im Monteverdi-Museum habe, wird sich doch auch diese umwegige Streckenführung einrichten lassen. Freue mich schon (auf Basel und Davos, die Familie nur auf Davos). Bis dahin wird auch der 375 High Speed seinen eigenen Eintrag erhalten.

Was ich eigentlich sagen/fragen wollte: Wie halten wir es mit Monteverdi im Motorsport? Nach meinen Unterlagen war die Truppe 1990 jedenfalls zu den letzten Rennen nicht mehr als Onyx, sondern als Automobile Monteverdi gemeldet. Wie behandeln wir das Team? Alles gemeinsam (1989 und 1990) unter Onyx, oder soll Monteverdi (F1) einen eigenen Eintrag erhalten? Ich wäre für Variante 1, möglicherweise mit einem Monteverdi-Lemma und Weiterleitung zu Onyx. Wie siehst Du das? Vielleicht hat auch Lothar eine Idee dazu. Herzlichen Gruß und gute Nacht nach Graz --Alice Volkwardsen 23:52, 24. Jan. 2010 (CET)

Hallo Alice, ich habe mir Deinen Artikel angesehen. Wieder zeigt es sich dass hervorragende Arbeit dann Zustande kommt, wenn ein belesener Autor die notwendigen Quellen besitzt und diese auch zu verwenden weiß. Zu Monteverdi-Formel-1. Ich würde ein eigenes Lemma anlegen, denn ich gehe davon aus dass Du einiges an Material hast, das Du beisteuern kannst. Schifahren war tadellos. Wir haben Zugang zu Schihütte und Schiberg und können daher fahren wanns gerade Spaß macht. In der Schweiz waren wir auch viele Jahre, allerdings immer in Wengen und nur eine Woche am Stück. Über Umwege zwecks Automobilmuseen bzw. Rennstrecken können meine Damen ein Lied singen - ist nur ums Eck! Liebe Grüße aus dem eiskalten Graz. -- Erika39 · Disk · Edits 19:13, 25. Jan. 2010 (CET)

Ferrari 312P

Hallo Erika, durch Zufall stieß ich gestern in auto motor und sport, Heft 2/1969, auf einen Artikel über den Ferrari 312P und stellte fest, dass die dort genannten Technischen Daten von denen abweichen, die ich vor einiger Zeit an den Artikel über das Auto anhängte. Ich hatte mich damals auf Lehbrink/Schlegelmilch (ISBN 3-89508-076-4) gestützt. Inzwischen erkläre ich mir die Unterschiede so, dass ams den Spyder beschrieb und Lehbrink/Schlegelmilch das Coupé, das in ihrem Buch bei den Daten abgebildet ist. Ich habe deswegen die Tabelle auf zwei Spalten erweitert und die unterschiedlichen Daten nebeneinandergestellt. Schau es Dir bitte mal an. Interessant wäre es noch herauszufinden, wie viele 312P gebaut wurden. Vermutlich gab es nur einen Spyder und zwei Coupés. Herzliche Grüße -- Lothar Spurzem 22:50, 22. Jan. 2010 (CET)

Guten Morgen Lothar, bevor es auf die Skipiste geht es zu den Deinen Korrekturen. Du hast recht, es gab drei Exemplare des 312P, den Spyder (Chassisnummer 0868) den Du am Nürburgring fotografiert hast, und die beiden Le-Mans-Coupés (0870 und 0872). Unterschiedliche Motorleistungen hatten die Wagen eigentlich nicht, in Braun/Fischer/Steiner/Storz - Ferrari Straßen- und Rennsportwagen seit 1949, Seite 113 wird nur der 3-Liter-420-PS-Motor erwähnt wird. Nachdem das Triebwerk ja der Formel-1-Motor war, kann ich mir vorstellen dass es dort mehr Leistung gab, die dann in den 312P übernommen wurde. Dann aber sicher in alle drei Wagen. Länge x Breite x Höhe wird in der Quelle mit 4230 x 1980 x 890 angegeben und ist damit bereits das dritte Maß. Das einmal auf die Schnelle, am Abend kann ich weitere Quellen zu Rate ziehen, hoffentlich können wir dann das Maß-Wirrwarr aufklären. Wünsche Dir einen Schönen Tag. -- Erika39 · Disk · Edits 09:13, 23. Jan. 2010 (CET)

Hallo Lothar, habe beim Schifahren zwar das Notebook mit, aber kaum Bücher, ich kann daher erst morgen Abend weiteres recherchieren. Schönen Abend und liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 17:32, 24. Jan. 2010 (CET)

So sehr eilt es ja nicht. Ich kann mir vorstellen, dass Spider und Coupé unterschiedlich groß waren. Die Breite könnte allein durch die Form der Spoiler differieren. Viele Grüße und ebenfalls schönen Abend -- Lothar Spurzem 20:03, 24. Jan. 2010 (CET)

Ich mische mich mal ein. Es ist nicht ganz korrekt. Es gab wohl lediglich drei Fahrzeuge die wirklich im Rennbetrieb gelaufen sind. Aber das aufgenommene Fahrzeug ist der 0870 noch als Spyder, bevor er dann als Coupé umgebaut wurde. In Monza waren beide 0868 und 0870 am Start. 0868 ist der Unfallwagen. Das zunächst als Coupé gefertigte 0872 wurde später auch in einen Spyder verwandelt. So war der Wagen 1974 als Spyder mit Überrollbügel beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans. 12 Gruß -- DoomWarrior 10:06, 25. Jan. 2010 (CET)

Hallo Lothar, Hallo DoomWarrior, laut Scarlett Passion - Ferrari's famed Sports Prototype and Competition Sports Cars 1962-73 gab es ursprünglich nur zwei Chassis die die Maße 4230 x 1980 x 890 hatten, der Unterschied kam tatsächlich durch die Spolier der Coupé-Karosserie zustande. Gebaut wurden nur zwei Chassis: 0868 wurde von Rodriguez in Monza zerstört, später aber wieder aufgebaut und mit der Le-Mans-Coupé-Karossiere versehen. 0870 war auch ein Spyder und kam in Brands Hatch zum ersten Einsatz. Coupé wieder nur in Le Mans. Beide Wagen wurden Ende der Jahres an das North American Racing Team verkauft. Liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 19:00, 25. Jan. 2010 (CET)

Und wahrscheinlich gab es nur zwei 312P (siehe Lehbrink/Schlegelmilch und hier), die einige Mal modifiziert bzw. umgebaut wurden. Der 870 war, wie auch DoomWarrior schreibt, das Auto, das als Spider außer in Brands Hatch am Nürburgring fuhr. Viele Grüße -- Lothar Spurzem 22:35, 25. Jan. 2010 (CET)

Laut oben genannten Links wurde der zerstörte 0868 nicht wieder aufgebaut. Stattdessen baute Ferrari ein neues Fahrzeug und gab dem 0872 die Nummer 0868, da man der 0868 bereits für das Rennen in Le Mans gemeldet war. Sprich Ferrari hatte Angst, dass die französischen Regelwächter (bekannt für ihre abstrusen Entscheidungen) ihnen aufs Dach steigen und den Start des nicht gemeldeten Autos verbieten. Welche Story richtig ist -> unklar. Heute gibt er jedoch nur zwei "überlebende" Chassis. -- DoomWarrior 09:51, 26. Jan. 2010 (CET)

Mercedes

Hallo Erika, im Artikel Mercedes Grand Prix hat ein anonymer Benutzer etwas bezüglich des 24-Stunden-Rennenes von Le Mans geändert. Weißst du, ob das so stimmt? Viele Grüße,--Gamma127 21:23, 25. Jan. 2010 (CET)

Hallo Gamma, ja, der Beitrag stimmt. Levegh kollidierte mit dem Austin-Healey von Macklin. Liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 21:27, 25. Jan. 2010 (CET)

Vielen Dank für die schnelle Antwort. Viele Grüße,--Gamma127 21:29, 25. Jan. 2010 (CET)

Simeon De Witt

Warum hast du meine Verbesserung wieder rückgängig gemacht? Simeon de Witt entstammt nicht der Dordrechter Patrizierfamilie dieses Namen. Der Benutzer Gräff Matthias, Ersteller des Beitrages, hat diese wirre These anhand der Gleichheit des Namens erstellt. Es wäre genau so unsinning zu behaupten alle Namensträger Müller gehören zu einer einzigen Familie. "de Witt" ist ein recht geläufiger Name in den Niederlanden von verschiedenen, nicht-verwandten Familien geführt wird. Mit freundlichen Gruss--DutchRepublic12 00:04, 30. Jan. 2010 (CET)

Danke für Deine Nachricht. Ein Vorschlag, vielleicht kannst Du bei solchen Änderungen einen kurzen Hinweis in der Zusammnemfassungszeile hinterlassen. Liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 09:32, 30. Jan. 2010 (CET)

Danke für den Tip. Grüße.--DutchRepublic12 16:23, 30. Jan. 2010 (CET)

Peter Dumbreck

Hallo Erika, gibt es einen besonderen Grund, warum du hier so kommentarlos auf dem "Wunder" bestehst? Gruß --Studmult 17:02, 30. Jan. 2010 (CET)

Über Formulierungen lässt sich nur sehr schwer diskutieren, unterliegen diese jedoch persönlichen Zugängen. Der Unfall von Dumbreck war in seiner Form wohl einmalig, insofern der Versuch in etwas von einem normalen Hergang abzuheben. Liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 17:16, 30. Jan. 2010 (CET)

Die Einmaligkeit ist ja nach wie vor beschrieben, trotzdem hat er nicht wegen eines "Wunders" überlebt sondern aufgrund der Sicherheitsstandards im modernen Automobilsport. Stil ist keineswegs dem persönlichen Zugang unterworden sondern ist hier definiert als Die Sprache in der Wikipedia sollte sachlich und unaufdringlich sein. und Unnötig sind ferner Verstärkungen wie „extrem“, „ständig“, „total“, „fanatisch“ usw. In den meisten Fällen können sie ohne Bedeutungsverlust weggelassen werden, oder man kann sie leicht umformulieren und das Gemeinte treffender ausdrücken. Die Formulierung "Wie durch ein Wunder" ist a) nicht sachlich und b) eindeutig nur eine Verstärkung des bereits gesagten (hat überlebt trotz Gefahr). --Studmult 20:14, 30. Jan. 2010 (CET)

Jan Charouz

Hallo Erika, vielen Dank, dass du den Fehler im Le-Mans-Ergebnis korrigiert hast. Ich hatte das von driverdb.com. Anscheinend war es wohl fehlerhaft.--Gamma127 19:32, 31. Jan. 2010 (CET)

Hallo Gamma, gern geschehen! Liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 19:51, 31. Jan. 2010 (CET)

Pastrami

Hallo Erika 39, kannst du bitte [1] diese Änderung auf der Diskussionsseite des Artikels begründen? --DuckobertDag 12:18, 10. Feb. 2010 (CET)

Hallo DuckobertDag, Enzyklopädie hin oder her, mir eröffnet sich dieses kurz bei einem Artikel vorbei schauen und schnell was löschen, einfach nicht. Ich habe kein Problem mit dem Begriff legendär, was das Pastrami-Sandwich bei Katz's tatsächlich ist. -- Erika39 · Disk · Edits 18:19, 10. Feb. 2010 (CET)

Und für mich sieht der Artikel mit so einem beliebig hingeklatschten Shoppingtip einfach schlampig aus. --DuckobertDag 12:26, 11. Feb. 2010 (CET)

Glöckler-Porsche

Guten Abend Erika. Ich war gerade sehr mutig. Als bekennender Amateur in Sachen deutscher Automobilbaukunst habe ich mich an ein Spezialität bezüglich Porsche herangetraut: die ganz frühen Jahre im Motorsport. Die Quellenlage dazu ist dünn (jedenfalls bei mir), und auch sonst scheint diese Seitenlinie nur wenig bekannt zu sein. Man bräuchte wohl noch einige Ergänzungen bezüglich der sportlichen Erfolge der Autos, die es ja ohne Zweifel gegeben hat. Die frühen 1950er sind leider gar nicht meine Zeit, und - ich gebe es gerne zu - mir ist generell ein bißchen zu wenig Süden in dem ganzen Thema. Wenn ich mir allerdings Deine Einstellungen bei Wiki ansehe, könnte ich mir gut vorstellen, dass Du dazu etwas beitragen kannst. Würde mich sehr freuen, wenn Du meine Versuche einmal kritisch betrachten und ggf. ergänzen könntest. Herzlichen Gruß aus Hamburg, das so verschneit ist, dass man nicht einmal mehr Lust auf Winterurlaub in den Alpen hat. --Alice Volkwardsen 23:02, 12. Feb. 2010 (CET)

WP:Graz - Update

Hallo Erika. Nachdem am Freitag nur fünf Personen kommen können und wir eigentlich einige Dinge besprechen wollten, stellt sich mir die Frage: Sollen wir das Treffen überhaupt machen? Ich halte es für angebracht es eventuell zu verschieben. Gruß, --Jacktd ‣ Disk. • MP 17:13, 18. Feb. 2010 (CET)

Treffen abgesagt

Ich habe gerade das Treffen abgesagt, da wohl nur eine breite Diskussion sinnvoll ist. Auf Wikipedia:Graz habe ich ein Kapitel Terminvorschlag eröffnet, wo jeder seine Terminvorschläge und -wünsche für das nächste Treffen – voraussichtlich im März – deponieren kann. Gruß, --Jacktd ‣ Disk. • MP 22:12, 18. Feb. 2010 (CET)

Schade, ich wart halt mal auf den neuen Terminvorschlag! Liebe Grüße -- Erika39 · Disk · Edits 08:21, 19. Feb. 2010 (CET)

Lola T280

Hallo Erika39, habe gerade auf deinen Artikel 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1972 geguckt. Der dort abgebildete Lola T280 ist keine 1972er-Version. Die sah vielmehr so aus, für das Schwesterfahrzeug #8 vgl. das. Von den Heckflügeln her handelt es sich vermutlich um einen Lola T282 oder eine der zahlreichen späteren Versionen T284 T292 o. Ä., vgl. das und das. Für T282 würden die GITANES-Aufkleber sprechen. Der Autor, der die Bilder hochgeladen hat, hat sich da wohl in der Beschreibung getäuscht. EnduroLM 21:13, 26. Feb. 2010 (CET)

Hallo Enduro, Danke für die Info, habe das Bild vorsichtshalber wieder aus dem Artikel heraus genommen. -- Erika39 · Disk · Edits 09:24, 27. Feb. 2010 (CET)

das gewünschte Foto

Hallo zusammen. Ich habe ein Bild von einem Lola T280, allerdings nur von hinten und eher am Bildrand (zusammen mit einem 911 Carrera). Es handelt sich um das rote Fahrzeug mit weißen Balken (Start-Nr. 80) das auch auf dem Bild ganz rechts zu sehen ist Datei:Preperation Quali CER Spa 2009.JPG. Falls interesse besteht kann ich es dennoch hochladen. Gruß -- DoomWarrior 18:17, 27. Feb. 2010 (CET)

PS. Achja bei dem ursprünglichen Wagen handelt es sich wirklich um '72 T280, aber das Auto wurde in seinem Leben sichtlich modifiziert und gehört zur Zeit wohl dem Griechen Leo Voyazides, der den Wagen auch nicht wieder in seine Urgestalt zurückversetzt hat. Vermutlich ist da von allen Lolas der Evolutionsstufen was dabei ;-)

Hallo DoomWarrior, danke für Deine Nachricht! Bild bitte hochladen. Danke und Gruß. -- Erika39 · Disk · Edits 18:34, 27. Feb. 2010 (CET)

Ferrari TR

Guten Abend Erika, da warst Du aber schnell. Ich habe das Bild erst heute auf Commons geladen. Wäre es möglich, den Artikel auch unter Ferrari einzusetzen und den Link zu ändern, damit man dort nicht mehr unter die 500 Monopostos fällt -- Hmaag 17:25, 7. Mär. 2010 (CET)

Hallo Hmaag, eigentlich ist der 500TR als Rennwagen in der richtigen Kategorie eingeordnet, ich habe in jetzt aber auch bei Ferrari eingefügt. Allerdings kann da passieren, dass in einer wieder raus haut. Liebe Grüße -- Erika39 · Disk · Edits 20:08, 7. Mär. 2010 (CET)

Guten Morgen Erika, das Problem ist: wenn ich im Artikel "Ferrari" unter dem Untertitel "Rennsportwagen" auf "500 Mondial/Testa Rossa (1954–1956)" drücke, kommt der Text des 500 Monopostos, der nichts mit dem Mondial und dem TR zu tun hatte. Ich selbst möchte nicht in die Organisation des Artikels eingreifen. Gruss, -- Hmaag 10:49, 8. Mär. 2010 (CET)

Hallo Hmaag, ich habe den Link bzw. Eintrag der Liste geändert, jetzt klappts. Diese Liste - wer auch immer sie angelegt hat - ist ein halbfertiger Wulst. Ich werde sie mal Überabreiten! Liebe Grüße -- Erika39 · Disk · Edits 11:40, 8. Mär. 2010 (CET)

Hallo Erika, das ging ja schnell wie ein Ferrari, Gruss -- Hmaag 12:11, 8. Mär. 2010 (CET)

Alonso + Ferrari

Dafür müsste man ein neues Jahrzehnt beginnen (also "Die Ferrari-Formel-1-Fahrer der 2010er Jahre")... Da muss aber sowieso ein neuer Abschnitt für die Saison 2010 rein... -- Chaddy · D·B - DÜP 18:28, 11. Mär. 2010 (CET)

wohl wahr, danke für den Hinweis. Gruß. -- Erika39 · Disk · Edits 20:34, 11. Mär. 2010 (CET)

Minardi

Guten Morgen Erika. Gegen Ende unseres Urlaubs in Graubünden habe ich nun wieder Gelegenheit, auf Wikipedia zuzugreifen. Ich habe die ruhigen Stunden, in denen unsere Kinder in diversen Ski-Schulen untergebracht waren, dazu genutzt, das eine oder andere zum Thema Minardi zu lesen und würde die Welt nun gerne teilhaben lassen an meinen Erkenntnissen. Im Ernst: Der Minardi-Beitrag bedarf m.E. durchaus der Ergänzung. Insbesondere der Abschnitt vor der Formel 1 sollte ausgeweitet werden. Bislang beginnt der Beitrag mit dem Jahr 1980. Allerdings gab es, wie Du weisst, die Truppe bereits seit den frühen 1970er Jahren. Damals hiess sie Scuderia Passatore bzw. Scuderia Everest, ab 1980 dann Minardi. Wie wollen wir das denn darstellen? Ich schlage vor, alles zusammen im Minardi-Artikel unterzubringen und daneben Lemmas zu Passatore und zu Everest zu setzen, die dann auf Minardi weiterleiten. Einverstanden? Herzlichen Gruss aus Davos. -- Alice Volkwardsen 08:12, 19. Mär. 2010 (CET)

Hallo Alice, ich bín sehr einverstanden mit Deinem Vorschlag und finde außerdem Davos ein ausgesprochen nettes Plätzchen Erde. Kann mir schon vorstellen wie Ihr Schifahren in vollen Zügen genießt. Schönen Resturlaub und nebenbei?; Wie wars bei Monteverdi? Liebe Grüße -- Erika39 · Disk · Edits 17:52, 19. Mär. 2010 (CET)

Hallo Erika, Davos war großartig. "Nebenbei" gab es allerdings außer Käsefondue wenig, vor allem gab es wider Erwarten kein Monteverdi. Am verabredeten Tag musste einer meiner Söhne ins Spital. Nichts Ernstes, aber eben Spital. Leider ließ sich dann kurzfristig kein anderer Termin bei Monteverdi finden. Aber ich werde das im September nachholen, wenn ich dienstlich in St. Gallen sein werde. Einen Nachmittag werde ich mir dafür frei nehmen, das ist sicher. Seit zwei Stunden sind wir wieder in Hamburg, und morgen, spätestens übermorgen, werde ich mit Minardi beginnen. Herzlichen Gruß nach Graz -- Alice Volkwardsen 21:35, 20. Mär. 2010 (CET)

Guten Morgen Erika. Ich brauche einmal deine Hilfe. In einem verstaubten Minardi-Artikel steht allen Ernstes, dass Giancarlo Martini für Minardi/Everest 1976 die italienische Formel 2-Meisterschaft gewonnen habe. Möglicherweise offenbare ich jetzt eine große Kenntnislücke, aber nach allem was ich weiß, gab es eine solche Meisterschaft gar nicht. Weißt Du dazu etwas? Gruß aus Hamburg -- Alice Volkwardsen 06:09, 23. Mär. 2010 (CET)

Guten Morge Alice, es gab ein italienische Formel-2-Meisterschaft, zumindest in den 1950er-Jahren. Über diese Zeit habe ich einige Unterlagen, allerdings nicht in kompakter Form, sondern über mehrer Publikationen verteilt und dort auch nur in rudimentärer Form. Ob eine Formel-2-Rennserie in den 1970er-Jahren noch ausgefahren wurde, kann ich auf die schnelle nicht beantworten, sollte sich aber recherchieren lassen. Liebe Grüße aus dem sonnigen Graz. -- Erika39 · Disk · Edits 09:16, 23. Mär. 2010 (CET)

Miguel Ángel Guerra

Hallo Erika. Ich habe gesehen, dass Du den Guerra-Beitrag (und zahlreiche andere Fahrerbeiträge) angelegt hast. Schön, dass sich jemand um die vergessenen Charaktere des Motorsports kümmert. Im Text schreibst Du, dass Guerra 1979 zu March gewechselt sei. Meine Minardi-Studien haben ergeben, dass er 1979 in der F2 für die Scuderia Everest (eben den "Vorläufer" von Minardi) gefahren ist. Das habe ich u.a. hier gefunden. Bevor ich vorschnell irgend etwas ändere: Könntest Du das in Deiner Quelle noch einmal verifizieren? Möglicherweise widersprechen sich die Informationen aber auch gar nicht, denn Everest setzte 1979 ein (Kunden-) Chassis von March ein. So könnte sich das erklären! Herzlichen Dank und beste Grüße aus dem frühlingshaften Hamburg und einem überhitzten Büro mit Südlage -- Alice Volkwardsen 16:04, 25. Mär. 2010 (CET)

Hallo Alice, es halt immer Bitter, wenn man meint man arbeitet präzise und dann gibt es doch kleine Unebenheiten. In der Quelle steht............“in a March“, daraus habe ich vorschnell „bei March“ gemacht, was so leider nicht richtig ist. Du hat Recht (kommt ja nicht ungefähr), Guerra fuhr den March der Scuderia Everest. Liebe Grüße aus dem frühlingshaften (12 Grad schon am morgen) Graz. -- Erika39 · Disk · Edits 08:36, 26. Mär. 2010 (CET)

Guten Morgen! Ein herzliches Dankeschön für die schnelle Überprüfung. Ich hoffe, Du hast meine Frage nicht als oberlehrerhaft empfunden. Unebenheiten gibt es immer wieder, gerade wenn man sich mit solchen Randthemen beschäftigt. Das weiß ich selbst sehr gut; mehr als einmal habe ich meine Schnellschüsse revidieren müssen. Wir machen das hier ja auch nur "nebenbei", wenn gerade einmal Zeit ist. Im übrigen sind wir mit dieser Thematik wirklich schon sehr speziell. Meine bessere Hälfte fragt mich schon hin und wieder, ob ich noch ganz bei Trost bin: "Die regionale Meisterschaft einer längst vergessenen Rennserie von vor mehr als 30 Jahren - hast Du sonst nichts zu tun?" Sie nennt das dann Fetischismus... Im übrigen wäre ich jetzt, glaube ich, ganz gerne in Graz. 12 Grad am Morgen - das ist doch ein Wort! Herzlichen Gruß und Euch ein schönes Wochenende --Alice Volkwardsen 09:11, 26. Mär. 2010 (CET)

Berechtigte Frage

Hallo Erika39, Hast du irgendein Problem, oder was sollte diese Aktion? --Benatrevqre ^…?! 20:07, 30. Mär. 2010 (CEST)

Ich habe kein Problem, Literatureintrag erfolgte laut Quelle, der ist nun mal ohne langen Gedankenstrich. -- Erika39 · Disk · Edits 20:11, 30. Mär. 2010 (CEST)

Und wie lautet der typographisch korrekte Originaltitel der Quelle? Ich bin mir ziemlich sicher, dass auf dem Buch auch ein solcher abgebildet ist, und falls nicht, dann liegt es nicht daran, dass dort keiner hingehört, sondern dass eventuell der Zeichensatz keinen unterstützte. Laut WP:TYPO gehört dort aber ein Gedankenstrich hin. --Benatrevqre ^…?! 20:18, 30. Mär. 2010 (CEST)

Da werden wir uns mit der Kontrolle etwas schwer tun. Ich könnte Dir natürlich das Buch-Cover einscannen und hier einstellen, oder Du erwirbst Dir die Publikation selbst. Ich befürchte allerdings dass der Aufwand doch etwas groß wird, daher sollten wir es bei dieser Kurzdiskussion belassen. Gruß. -- Erika39 · Disk · Edits 20:24, 30. Mär. 2010 (CEST)

Vielen Dank...

.... für den Einsatz auf meiner Benutzerseite. Viele Grüße -- S 400 H ^@Disk 15:08, 31. Mär. 2010 (CEST)

gern geschehen! Liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 15:15, 31. Mär. 2010 (CEST)

Vier Edits

Würde einer nicht ausreichen? Außerdem kategorisierst du die Saisonartikel falsch ein und fügst bei den neuen Kategorien keine Interwikis hinzu. Schade! Gruß,--Tilla 2501 17:26, 31. Mär. 2010 (CEST)

Nicht immer gleich schimpfen, ich habe nur zwei Hände und im realen Leben auch noch was anderes zu tun! Bei Mangel an Zeit fand (und finde) ich es weit sinnvoller einmal Ordnung in diesen Kategorie-Wirrwarr zu bringen, als Zeit zu verbrauchen um Interwikis nachzutragen. Und vier Edits, mein Gott, lassen sich halt automtisch leicht hinzufügen. Nachdem Du die Wikis jetzt eingestellt hast, dürfte die Sache wohl erledigt sein. Gruß. -- Erika39 · Disk · Edits 08:27, 1. Apr. 2010 (CEST)

Ich hätte mich sowieso der Sache angenommen, hatte jedoch durch dein Vorpreschen erheblichen Mehraufwand. Außerdem kann man mit HotCat auch vier Kategorien mit einem Edit hinzufügen. Gruß,--Tilla 2501 13:36, 1. Apr. 2010 (CEST)

Schön dass Du in die Möglichkeiten der HotCat-Welt tiefer eingedrungen bis als ich, mein herzlicher Glückwunsch. Dass Du Dich jetzt dem Thema der Formel-1-Kategorien angenommen hast, die vorher jahrelang (zumindest seit ich hier dabei bin) ohne Änderungen ausgekommen sind, hätte ich natürlich wissen müssen. Ich werde mich bemühen in Hinkunft "Vorpreschen" zu unterlassen. Gruß. -- Erika39 · Disk · Edits 14:06, 1. Apr. 2010 (CEST)

Bilder skalieren.

Wikipedia:Bilder#Bilder skalieren. --83.79.40.63 12:49, 2. Apr. 2010 (CEST)

Runden vs. Rennrunden

Moin Erika39, ich habe da zwar nicht so ganz Ahnung aber heisst es im Motorsport nicht Rennrunde? Gruß --Pittimann besuch mich 16:33, 7. Apr. 2010 (CEST)

Hallo Pittimann, es gibt wohl beides, wobei in diesem Zusammenhang "Runde" eindeutig ist. Es ist auch ein Unsinn wenn eine IP einfach wahllos Begriffe in Tabellen ändert. Man muss ja nicht jede Änderung vorher abstimmen, aber hier wäre es schon angebracht gewesen. Gruß. -- Erika39 · Disk · Edits 16:40, 7. Apr. 2010 (CEST)

Danke Dir, mir war das auch etwas suspekt. Irgendwo steht ja auch respektiere die Leistung anderer und wenn es nicht irgendwo zementiert ist es muss nur so und darf nicht anders heissen sollte man nicht immer alles umwerfen wie dieser IP Kollege vorhin es getan hat. Das hat auch etwas mit Achtung vor der Leistung des Artikelerstellers zu tun. Gruß --Pittimann besuch mich 16:45, 7. Apr. 2010 (CEST)

schnellste Runden

Hallo Erika, tut mir leid, dass ich die Änderungen erst gesichtet habe. Hatte bei Fernando Alonso geschaut, und da stand es auch so, dachte dann, dass es dort auf dem aktuelleren Stand gewesen wäre. Habe das inzwischen auch schon bei Alonso wieder korrigiert.--Gamma127 16:34, 7. Apr. 2010 (CEST)

Hallo Gamma, gar kein Problem, war wieder mal eine IP besonders schlau. Gruß. -- Erika39 · Disk · Edits 16:41, 7. Apr. 2010 (CEST)

Sorry, wollte nicht so eine Lawine lostreten, kann man da nicht schnellste Rennrunde schreiben, ist doch die offizielle Schreibweise. Wieso eigentlich besonders schlau? LG -- 91.67.102.249 17:29, 7. Apr. 2010 (CEST)

Ich war auch versucht, die Ergänzung der IP zurücksetzen, habe es aber nicht gemacht, weil ein mit dem Motorsport wenig Vertrauter annehmen könnte, unter dem Begriff Runden würden schnellste Trainings- und Qualifikationsrunden ebenfalls erfasst. Im Übrigen stört mich die Abkürzung „schn.“, da sie sowohl „schnellste“ wie auch „schnelle“ bedeuten kann. Viele Grüße -- Lothar Spurzem 17:35, 7. Apr. 2010 (CEST)

Danke Spurzem das war auch ein Grund meiner Änderungen. Ich muss dazu sagen, das ich mich im Motorsport gut wenn auch nicht sehr gut auskenne und keine Probleme habe schnellste Runde zu verstehen. Aber es geht hier nicht um mich sondern um uns deswegen schnellste Rennrunde. Das dürfte doch auch im Sinne der Wikipedia sein. Im Motorradsport habe ich es übrigens auch gemacht und da war es kein Problem. LG -- 91.67.102.249 17:49, 7. Apr. 2010 (CEST)

Sollen wir den Punkt mal im Portal diskutieren???--Gamma127 19:22, 7. Apr. 2010 (CEST)

Vorschlag von einem Außenstehenden. Wie wäre es wenn Runden in der Tabelle stehen bleibt und unter der Tabelle als Anmerkung steht Anm.: Mit Runden sind Rennrunden gemeint.. Gruß --Pittimann besuch mich 19:25, 7. Apr. 2010 (CEST)

Wie schon erwähnt, ist gegen die Bezeichnung Rennrunde grundsätzlich nichts einzuwenden. Ich persönlich glaube zwar nicht dass es der Begriff „Runde“ Unklarheiten auslöst, aber das Argument, dass Personen die sich kaum mit dem Motorsport beschäftigen und daher a priori nicht wissen, dass hier Runden gemeint sind die im Rennen gefahren wurden, kann man nicht ganz vor der Hand weisen. Der Revert der IP-Änderungen erfolgte aber vor allem deswegen, weil sie fast immer Stückwerk bleiben. Wenn man schon so was anfängt – unabhängig davon ob man dies vorher im Portal diskutieren soll – muss man halt alle Formel-1-Fahrer von A-Z durcharbeiten und es überall verändern. Zur Ehrenrettung der IP muss man aber auch eingestehen dass in der Infobox unter „SR“ – schnellste Rennrunde steht. Gruß. -- Erika39 · Disk · Edits 10:16, 8. Apr. 2010 (CEST)

Spätestens beim Durcharbeiten von A-Z hört es dann auf. Selbst bei den Infoboxen hat der Initiator immer noch nicht alle Boxen umgestellt.--Gamma127 12:23, 8. Apr. 2010 (CEST)

Eben, in der Regel fängt Einer irgendwo was an und Andere dürfen dann hinterher räumen. Gruß.-- Erika39 · Disk · Edits 13:15, 8. Apr. 2010 (CEST)

Bleibt es dann bei den Runden anstatt Rennrunden oder kann mann das doch irgedendwie durchsetzen mit der Umstellung der Infoboxen.Ich kenn mich ja nicht so aus (bin ja nur eine IP), wie hier immer geschrieben wird. Wenn es nicht geht wäre ich für eine Anmerkung unter der Tabelle wie Pittimann vorschlug, wobei das auch ein hoher aber machbarer Aufwand wäre.LG -- 88.134.164.12 14:00, 8. Apr. 2010 (CEST)

Duke Dinsmore

Hallo,

im Artikel über Duke Dinsmore habe ich gestern oder vorgestern das Wort Regelement durch das Wort Reglement ersetzt, weil ich denke, daß Reglement die korrekte Schreibweise ist. Das Wort Regelement gibt es meines Erachtens (offiziell) nicht.

Diese Korrektur wurde von Dir rückgängig gemacht. Kannst Du mir kurz den Grund dafür nennen bzw. eine Quelle, aus der hervorgeht, welche Schreibweise korrekt ist?

Grüße --Kugol 14:55, 9. Apr. 2010 (CEST)

Hallo Kugol, meines Wissen sind beide Schreibweisen möglich. Daher der Revert. Gruß. -- Erika39 · Disk · Edits 21:26, 9. Apr. 2010 (CEST)

Hallo Erika,

habe gerade nochmal im Duden (23. Auflage) nachgeschaut. Dort gibt es nur das Reglement, aber kein Regelement. Ich habe die Schreibweise Regelement zwar schon hin und wieder gesehen, bin mir aber recht sicher, daß es eine fehlerhafte Schreibweise ist. Daher auch meine Frage nach einer Quelle, die für Deine Version sprechen würde. Konnte darüber bisher nichts finden. Du?

Grüße --Kugol 21:43, 9. Apr. 2010 (CEST)

Hallo Kugol, nach Rücksprache mit einem - die Deutsche Sprache betreffend - sehr fachkundigen User: Reglement stimmt. Dein Beitrag war daher richtig, mein Revert nicht. Ich habs richtig gestellt. Gruß. -- Erika39 · Disk · Edits 22:37, 9. Apr. 2010 (CEST)

Hallo Erika,

danke für die Korrektur der Korrektur ;-)

Grüße --Kugol 23:06, 9. Apr. 2010 (CEST)

Riccardo Paletti

Hallo Erika, ich hoffe, Ihr hattet ein schönes Osterwochenende - möglicherweise im Süden? Unseres fand in diversen Gärten unterschiedlicher Großeltern in und um Hamburg statt. Unser eigentliches Ostergeschenk aber liegt noch vor uns: Ab heute Abend sind wir nahezu kinderlos; wir haben die Zwillinge für zwei Tage zu den Großeltern deligiert und haben nun entspannte Tage mit der "Großen", unserer 6-jährigen Tochter, vor uns. Das ist fast wie Urlaub. - Zufällig bin ich über den Beitrag über Riccardo Paletti gestolpert, der mir in der Wortwahl in mancherlei Hinsicht nicht gefiel. Ich weiß, dass Du eine Reihe von Beiträgen zu Fahrern verfasst hast. Daher denke ich, dass Du hier der richtige Ansprechpartner bist und mir sagen kannst, ob ich übermäßig sensibel reagiere. Ich halte es z.B. für unangemessen, einleitend gleich von einem "überforderten ´Paydriver´" zu sprechen. Selbst wenn das so wäre: Von dieser Sorte gab es mehr als genug in der Formel 1, und bei anderen schreiben wir so etwas auch nicht ´rein. Ich glaube nicht, dass das so gemeint war, gleichwohl hört sich das für mich ein wenig abfällig an. Ich weiß z.B., das Enzo Osella Riccardo Paletti durchaus schätzte - und das nicht nur in finanzieller oder menschlicher Hinsicht. Ich würde daher hier bei Gelegenheit Einiges glätten. Wie siehst Du das? übertreibe ich? Schönes Wochenende & herzlichen Gruß aus dem frühlingshaften Hamburg -- Alice Volkwardsen 18:30, 9. Apr. 2010 (CEST)

Hallo Alice, genieße die „schönen Tage“ weit ab von Wikipedia. Ostern haben wir in Graz verbracht, hin und her zwischen Restaurant (Abends) und Garten am Nachmittag. Ursprünglich wollten wir nach Italien fahren, aber die Wettervorhersage war schlecht. Auch Meterologen können halt zuweilen irren, das Wetter war dann doch passabel, wie Freude bereichtet haben die in Venedig waren. Der Paletti Artikel gehört baldigst überarbeitet und von solch übertrieben negativen Wertungen befreit, bin da ganz Deiner Meinung. Und bei Deiner akribischen Arbeitsweise freue ich mich schon auf das Ergebnis. Liebe Grüße nach Hamburg und eine durchgehend schönes Wochenende. -- Erika39 · Disk · Edits 21:18, 9. Apr. 2010 (CEST)

Graz-Treffen April, 2010

Das nächste Treffen ist für Freitag, den 16. April geplant. Es wäre schön wenn Du kommen würdest. Falls ja, kannst Du Dich bitte bis 13. April hier eintragen. Gruß -- IKAl 08:21, 10. Apr. 2010 (CEST)

Le-Mans-Ergebnisse

Hallo Erika. Auch wenn du meinen Edit rückgängig gemacht hast: Die Darstellung der Le-Mans-Ergebnisse ist durchaus anpassungswürdig. Bei den Statistiken zur Formel 1 sind wir schon vor langem dazu übergegangen, nicht dieses Monstrum von Schweizer Flagge zu verwenden, sondern eine angepasste Zweidrittelversion. Abgeshen davon spricht ja wohl nichts dagegen, die Flaggendarstellung zu vereinfachen (--> {{DEU|xy|xy}} statt {{flagicon|Germany}} [[xy]]. Auch das ist in den F1-Listen schon lange Standard. Warum müssen Le-Mans-Ergebnisse eine Ausnahme bilden? Dass es (noch) in allen anderen Artikeln auch so ist, kann kein Grund sein. --Wolfswissen 16:56, 14. Apr. 2010 (CEST)

Hallo Wolfswissen, ich halte es ehrlich gesagt für unsinnig in den Ergebnislisten der Le-Mans-Rennen Teams, Fahrzeuge und Fahrer mehrfach zu verlinken, was bei Deiner Lösung der Fall ist. Das ist war auch der Grund meines Reverts. Grundsätzlich muss ich anmerken, dass mein Herz nicht an Formatierungen hängt. Inzwischen habe ich einige hundert Ergebnistabellen bei Le-Mans-Fahrern eingestellt, die alle demselben Schema entsprechen. Du gehst jetzt her und änderst einfach mal eine und argumentierst man solle dann halt einfach alle anderen Deinen Wünschen anpassen. Wer soll diese Ändern? Du? Der User Gamma ist seit Wochen damit beschäftigt die von Dir geänderte Formel-1-Infobox bei allen Piloten anzupassen. Wenn das auch hier der Plan ist, kann ich nur sagen, Danke nein. Ich habe keine Lust, die von Dir gewünschte Adaption in allen Listen umzusetzen. Gruß. -- Erika39 · Disk · Edits 09:08, 15. Apr. 2010 (CEST)

Hallo Erika. Ich verstehe nicht ganz, was das mit meinen „Wünschen“ zu tun hat? So eine Aussage entbehrt jeder sachlichen Diskussionsgrundlage. Wie ich schon sagte, geht es um gemeinsam erarbeitete Formatierungsstandards für solche Ergebnislisten. Im Übrigen ist nicht nur User Gamma damit beschäftigt, die Infoboxen an die neue Version (die im Übrigen in einer VOR Einführung derselben geführten Debatte mit breitem Konsens begrüßt wurde) anzupassen, sondern auch ich und hoffentlich viele weitere User, die der neuen Version ihre Stimme gegeben haben. Wikipedia lebt doch davon, dass man Dinge auch verbessert und optimiert. Dass der Aufwand für eine Änderung zu groß sein könnte, weil das bisherige Muster schon in so vielen Artikeln vorhanden ist, ist in Wahrheit ein Totschlagargument. Ich könnte dir jetzt im Gegenzug vorwerfen, dass du in deinem „Einfügewahn“ von Le-Mans-Ergebnistabellen einige der mittlerweile üblichen Formatierungen einfach ignoriert hast. Das möchte ich aber gar nicht, denn es geht mir um Lösungen. Ich werde, wo immer ich auf einen Artikel treffe, in dem eine LM-Ergbnistabelle enthalten ist, diese formatieren. Jetzt aber explizit danach zu suchen, wäre wohl etwas übertrieben. So schlimm ist es nicht, wenn vorerst der Großteil der von dir eingefügten Listen in der alten Formatierung verbleibt. Wie wir in diesen Tagen lernen durften, werden alte Verkehrsschilder ja auch nach 17 Jahren nicht zwingend ausgewechselt, obwohl sie sogar offiziell ungültig sind... Gruß, --Wolfswissen 16:23, 15. Apr. 2010 (CEST)

die im Übrigen in einer VOR Einführung derselben geführten Debatte mit breitem Konsens begrüßt wurde - Irgendwie habe ich die Diskussion anderes in Erinnerung. Und zwar hat dort ein Nutzer "testhalber" in einem Live-Artikel seine Infobox eingebaut und kurz darauf Live geschaltet. Inwiefern man da von VOR sprechen kann, möchte ich mal in den Raum werfen. Wie Erika schon richtig erkannte ist deine Änderung kein Substitut. -- DoomWarrior 18:15, 15. Apr. 2010 (CEST)

Achja das wichtigste Vergessen. Eine meines erachtens akzeptable Abkürzung ist "{{flagicon|GER}} xyz" und damit i.d.R. auch kürzer als {{DEU|xyz|xyz}} Wenn man für XYZ mal was vernüpftiges einsetzt, wie Porsche Salzburg beispielsweise. -- DoomWarrior 18:20, 15. Apr. 2010 (CEST)

Sorry, wenn ich mich hier einmische. Wenn dann "{{flagicon|GER|text=Deutschland}} xyz". Aber das ist nur ein Format. Ich hab kein Problem damit, wenn jemand nur "{{flagicon|GER}} xyz" schreibt, einige legen Wert auf Formatierungen, andere nicht. Das ist doch nicht schlimm. Allerdings sollte man "{{flagicon|GER|text=Deutschland}} xyz" nicht zurücksetzen. Ich finde es gibt gravierendere Baustellen, die diskussionswürdiger sind, als die Formatierung der Flaggen.--Gamma127 18:44, 15. Apr. 2010 (CEST)

Und wenn ich auch noch meinen Senf dazu geben darf: Erika und Gamma127 haben in der Sache recht. Um es zu pointieren: Einen herzlichen Glückwunsch jedem, der seine Energie darauf verwenden kann und will, Armeen von Flaggen zu formatieren. Jeder soll mit dem glücklich werden, was ihm am Herzen liegt. Allerdings sollten wir die Kirche im Dorf lassen und uns vor allem den Blick fürs Wesentliche nicht verstellen. Das heisst: Solange Beiträge wie Zakspeed, Automobiles Ligier und zahllose andere so sind, wie sie zurzeit sind - nämlich lückenhaft, stellenweise laienhaft und in jeder Hinsicht ergänzungsbedürftig -, sollten wir andere Sorgen haben als die Formatierung von Flaggen. Nichts für ungut. --Alice Volkwardsen 00:00, 16. Apr. 2010 (CEST)

Die Liste kann man fast unendlich fortsetzen. Beim Infobox-Anpassen bin ich auf eine unschöne Situation bei Penske aufmerksam geworden. Es gibt Penske Racing und Penske Racing (Formel 1), dabei ist nicht ersichtlich, warum es zwei Artikel gibt. Naja, ein typisches Beispiel für die Artikel, die entstehen, wenn jedes Formel-1-Team einen eigenen Artikel erhält. Ich hoffe, dass die anderen Penske-Aktivitäten nicht auch noch irgendwann ausgegliedert werden.

@Erika:Danke, dass du die Indianapolis 500 Fahrer wieder korrigiert hast. Ich habe die Dokumentation der Parameter angepasst. Ich hoffe, dass es so ok ist.--Gamma127 00:22, 16. Apr. 2010 (CEST)

Hallo Alice, hallo Gamma, Penske ist ein schönes Beispiel warum es doch einigen Widerstand gibt wenn von diversen Usern die Idee aufgebracht wird die Formel-1-Aktivitäten von Ferrari aus dem Scuderia-Artikel auszulagern. Auch bei Ligier ist schon eine dementsprechende Diskussion aufgeflammt. Und das zu einem Zeitpunkt – da hat Alice vollkommen Recht – wo im Artikel so gut wie nichts Brauchbares drinnen steht. Liebe Grüße aus Graz (unser Flughafen ist noch offen!). -- Erika39 · Disk · Edits 09:16, 16. Apr. 2010 (CEST)

@DoomWarrior: Ein Satz nur zur Einführung der neuen Infobox. Klar habe ich die neue Version in einem Artikel (es war der über Nigel Mansell) testhalber livegeschaltet, damit man das Ergebnis überhaupt einsortieren kann. Die Programmiermaske ist ja in dem Sinne keine Infobox. Das halte ich nach wie vor für sinnvoll. Dass ich sie dann aber „kurz darauf“ (hört sich an wie „noch am selben Tag“) komplett live geschaltet hätte, ist nicht richtig. Zwischen Testversion und Liveschaltung lagen vier Tage und knapp zwanzig Diskussionsbeiträge. Die Umsetzung war dann von meiner Seite her tatsächlich etwas unglücklich und vorschnell, weil ich nicht bedacht hatte, dass alle alten Infoboxen erstmal nicht mehr korrekt angezeigt werden. Dafür habe ich ja auch die Verantwortung übernommen.

Zu den LM-Ergebnissen: Natürlich gibt es Wichtigeres als irgendwelche Flaggenformatierungen, gar keine Frage. Deswegen habe ich ja auch ausdrücklich geschrieben, dass ich nicht die Energie darauf verwenden möchte, „Armeen von Flaggen zu formatieren“. Diese Diskussion kam ja auch nur auf, weil Erika meinen Edit im Artikel über Chris Amon, den ich aus ganz anderen Gründen bearbeitet habe (u. a. wegen Einl. und Infobox), mit dem Verweis auf Einheitlichkeit wieder rückgängig gemacht hatte. Wenn diese das höchste Gebot der WP ist, stelle ich gerne den Urzustand wieder her. Dann sollten aber auch diverse F1-Saisonartikel schnellstens überarbeitet werden, um einheitliche Wertungstabellen etc. herzustellen.

Zur Auslagerung von F1-Aktivitäten aus vorhandenen Hersteller-Artikeln: Ich bin ausdrücklich gegen den Trend, für jedes F1-Team einen gesonderten Artikel anzulegen. Bei Ligier hatte ich den Vorschlag nur eingebracht, weil es eben bei McLaren, BMW, ATS und anderen Herstellern auch eine Trennung gibt. Aber es ist natürlich erstmal vorrangig, den Artikel grundsätzlich zu verbessern und zu ergänzen, bevor über diesen Schritt nachgedacht werden muss. Gruß, --Wolfswissen 11:38, 16. Apr. 2010 (CEST)

Die neue Infobox ist sicherlich sinnvoll, da sie eine klarere Struktur enthält. Über die Art der Durchführung kann man diskutieren, aber man kann es eh nicht mehr ändern. Für die Zukunft weiß man allerdings, was man anders machen muss. Bezüglich der Artikel kann man sicherlich diskutieren, aber die Artikel müssen Inhalt haben UND es muss sinnvoll sein die Artikel zu trennen. Bei BMW und BMW Sauber ist es sicherlich sinnvoll, genauso bei ATS (so sehe ich es). Bei McLaren kann man diskutieren, auf jeden Fall sind die McLaren-Artikel (insgesamt sind es vier) nicht wirklich das, was man bei einem der erfolgreichsten F1-Rennställe erwarten könnte. Ich finde das Sprichwort „Manchmal ist weniger mehr“ passt hier ganz gut. Als Leser möchte ich die Informationen gut aufbereitet, neutral und vor allem direkt bekommen. Da ist es wenig sinnvoll, wenn man sich für den kompletten geschichtliche Überblick durch vier Artikel klicken muss. Eine Auslagerung muss passieren, wenn das Material da ist und es notwendig ist auszugliedern, und nicht andersrum, also erst ausgliedern und dann Text schreiben. Bei Penske ist es mit am schlimmsten. Es sind zwar nur zwei Artikel, aber die Frage, die sich dem Leser stellt ist: Warum gibt es zwei Artikel.--Gamma127 15:51, 16. Apr. 2010 (CEST)

Sehr einverstanden. Wir sollten erst einmal die Baustellen in Angriff nehmen; danach können wir klären, wo wir das Ergebnis auf Dauer unterbringen. Meine bessere Hälfte sitzt bis auf weiteres in Frankfurt am Main fest; mal sehen, ob ich die Zeit in diesem Sinne nutzen kann, um beispielsweise Minardi weiter zu ergänzen. Schönes Wochenende und beste Grüße vom Tor zur Welt--Alice Volkwardsen 16:16, 16. Apr. 2010 (CEST)

Kurz entschlossen: Fahre mit den Kids übers Wochenende nach Sylt. Schlepptop kommt mit, bleibt aber mit etwas Glück inaktiv. In 5 Minuten geht´s los. Bessere Hälfte kommt mit dem Zug nach - wann auch immer. Schönes Wochenende --Alice Volkwardsen 18:41, 16. Apr. 2010 (CEST)

Schönes Wochenende an der Nordsee, meine Frau ist in Paris und wird dort wohl noch einige Zeit bleiben!! Liebe Grüße.-- Erika39 · Disk · Edits 21:31, 16. Jun. 2010 (CEST) 18:37, 17. Apr. 2010 (CEST)

Ich wollte keinen extra Abschnitt eröffnen und ich denke, dass es hier gut reinpasst. Ich habe auf meiner Beobachtungsliste gesehen, dass du bei vielen Fahrern Ausfallsgrund in Ausfallgrund manuell änderst. Aus meinen Erfahrungen mit der Infobox kann ich mir vorstellen, dass das sehr aufwendig ist, von daher wollte ich dich fragen, ob du schon mal daran gedacht hast, einen Bot mit der Aufgabe zu beauftragen. Gruß, --Gamma127 19:03, 21. Apr. 2010 (CEST)

könnte man, keine Frage, andererseits geht das so nebenher und hin wieder fällt einem ja der eine oder andere kleine (meist eigene) Hacker auf. Liebe Grüße und schönen Abend (gehe jetzt Radfahren), -- Erika39 · Disk · Edits 19:10, 21. Apr. 2010 (CEST)

Sauber-Mercedes C9

Hallo Erika, von der Verschiebung des Artikels Sauber-Mercedes C9 nach Sauber C9 bin ich nicht begeistert; denn egal, wo ich nachsehe – „Mercedes“ steht dabei.

• Merkblatt der Sauber AG: Sauber Mercedes C 9 (ohne Bindestrich und mit Leerzeichen zwischen C und 9)
• Motor Klassik, Heft 1/1990: Sauber Mercedes C-9
• Pitzmeier: Silberpfeile, ECO Verlag: Sauber-Mercedes C9
• Website World Championship: Sauber-Mercedes C9/88
• Programmheft zum Oldtimer-GP 2009: Mercedes Sauber C9

Sei deshalb bitte so nett und setze das Lemma wieder zurück.
Viele Grüße -- Lothar Spurzem 10:34, 15. Apr. 2010 (CEST)

Kann ich gerne machen, alledings steht der Wagen in den Meldelisten des ACO zum 24-Stunden-Rennen, die mir der Veranstalter netterweise zukommen hat lassen, als Sauber C9 und müsste daher von Sauber auch so dort gemeldet worden sein. Gruß. -- Erika39 · Disk · Edits 11:06, 15. Apr. 2010 (CEST)

PS.: Bevor ich aber hier herum verschiebe, sollte man noch klären in welcher Schreibweise. Mit oder ohne Bindestrich zwichen Sauber und Mercedes. Wobei ich kein Leerzeichen zwischen C und 9 hätte. Gruß. -- Erika39 · Disk · Edits 11:10, 15. Apr. 2010 (CEST)

Da Sauber selbst keinen Bindestrich setzt, sollten wir ihn am besten auch weglassen, aber die Weiterleitung mit Bindestrich bestehen lassen. Gruß -- Lothar Spurzem 12:03, 15. Apr. 2010 (CEST)

Hallo Lothar, ich habe Dir ein Mail geschickt. Wollen wir nicht warten bis Du von Sauber Informationen bekommen hast? Liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 12:28, 15. Apr. 2010 (CEST)

Die Information der Sauber AG ist da: Der Wagen hieß tatsächlich Sauber C9 – entgegen der Bezeichnung in Zeitschriften und Büchern. Viele Grüße -- Lothar Spurzem 14:10, 16. Apr. 2010 (CEST)

KERS

Dürfte ich erfahren, mit welcher Begründung du meine Mini-Verbesserung bezüglich der Abkürzung von KERS revertiert hast?? Dein revert wurde übrigens wiederum revertiert! *augenroll* --Predator0117 11:15, 18. Apr. 2010 (CEST)

Sie ist im Moment nicht besonders gut drauf, das musst du ihr nachsehen. Deshalb fabriziert sie gerade auch sowas (auch die beiden Reverts beachten)... -- Chaddy · D·B - DÜP 11:24, 18. Apr. 2010 (CEST)

@Predator0117: Schön das du deinen Diskussionsstil geändert hast.--Gamma127 11:29, 18. Apr. 2010 (CEST)

Eigentlich habe ich den beleidigenen Chaddy-Kindergarten-Edit ja entfernt, aber lass wir ihn lieber so stehen. -- Erika39 · Disk · Edits 11:32, 18. Apr. 2010 (CEST)

Langsam überlege ich wirklich, DICH zu melden. Anstatt auf die Frage bezug zu nehmen und dich dazu zu äußern, lenkst du lieber von deiner Missetat ab, indem du anderen verschiedenes Fehlverhalten vorwirfst, welches du in Wirklichkeit selbst begehst!!! Chaddy-Kindergarten würde ich jedenfalls als Beleidigung auffassen. Lieber erst an die eigene Nase fassen. Solches Verhalten wie von dir gerade kann ich wirklich leiden... --Predator0117 11:49, 18. Apr. 2010 (CEST)

@Predator, bei allem Respekt, bitte keinen weiteren Beschimpfungen mehr auf meiner Diskussionsseite. Danke. -- Erika39 · Disk · Edits 11:53, 18. Apr. 2010 (CEST)

Wo du in meinen Zeilen eine Beschimpfung herauslesen willst, ist mir gänzlich schleierhaft. Vielleicht hilfst du mir auf die Sprünge?! *augenroll*

Ein Bezug zum eigentlichen Thema von dir in Form einer Antwort fehlt übrigens noch immer, woran das wohl liegt?! LOL! --Predator0117 12:00, 18. Apr. 2010 (CEST)

Liegt wohl daran, dass ich mit Dir nicht diskutieren will. Daher bleiben weitere Beiträge von Dir unbeantwortet bzw. werden revertiert. Danke für Dein Verständis -- Erika39 · Disk · Edits 12:04, 18. Apr. 2010 (CEST)

Leider musste ich meine ersten Beitrag durchstreichen.--Gamma127 12:14, 18. Apr. 2010 (CEST)

Noch einmal Minardi

Guten Morgen Erika. Hat die Familienzusammenführung inzwischen geklappt? Wenn nicht: Falls Deine Frau auch nur ansatzweise ähnliche Züge hat wie meine bessere Hälfte, dann könnte ich mir vorstellen, dass sie sich in Paris nicht langweilen wird. Ob sie dann später alles, was sie in der Zwischenzeit eingekauft hat, mit einer einzigen Lieferung nach Hause bekommt, ist eine andere Frage. Wir waren, wie gesagt, auf Sylt. Am Samstag Vormittag war die Familie wieder vereint. Das Wochenende war großartig, nur zu kurz (wie das eben immer so ist mit großartigen Wochenenden). - Noch eine Nachfrage an Dich und mit gleicher Post auch an Lothar zum Thema Minardi, wobei ich mir gar nicht sicher bin, ob ich Euch damit nicht allmählich auf die Nerven gehe. Wir haben inzwischen ja das F2-Engagement des Teams herausgearbeitet und beschäftigen uns mit der sich nahtlos anschließenden F1-Aktivität. Es gab aber auch noch ein kurzes werksseitiges F3000-Intermezzo (1986) und sowie eine Beteiligung an der GP2 (vor etwa 10 Jahren), die parallel zur F1 liefen und die ich jedenfalls mit einem kurzen Block ebenfalls darstellen möchte. Für mich stellt sich - die möglicherweise etwas randlagige - Frage nach der Positionierung dieses Blocks. Man könnte (1) beide Nebenkriegsschauplätze zerreißen und die F3000-Saison im Anschluss an den F2-Abschnitt und vor dem F1-Abschnitt bringen und die GP2 nach der F1 darstellen (F2 - F3000 - F1 - GP2); man könnte (2) beide Phasen - F3000 und GP2 - in einem Block gemeinsam VOR der F1 bringen (F2 - F3000/GP2 - F1) oder (3) beide Engagements zusammenhängend nach dem F1-Kapitel anschließen (F2 - F1 - F3000/GP2). Richtig glücklich ist keine Lösung, da in jedem Fall der rote Faden in zeitlicher Hinsicht durchbrochen wird. Mehr fällt mir allerdings nicht ein. Ich würde Ansatz (3) bevorzugen. Falls Du für dieses (wirklich nicht brennend heiße) Problem eine Minute Zeit hast, würde ich mich über einen kurzen Rat freuen. Dir einen schönen Tag und beste Grüße aus Hamburg --Alice Volkwardsen 09:53, 20. Apr. 2010 (CEST)

Hallo Alice, Meine Frau ist am Wochenende mit dem Nachtzug (Schlafwagen!) aus Paris gekommen (auch eine Erfahrung), beladen mit allen möglichen "Sackerl" diversen Inhalts. Ich würde eh so gerne mal nach Sylt fahren, vielleicht schaffen wirs ja mal diesen Sommer. Wir haben eine Freundin in Hamburg die wir im vorigen Mai das letzte Mal besucht haben, da war ein Tag Sylt geplant, ist aber dem Regen zum Opfer gefallen. Zu Minardi: Beim Artikel der Scuderia Ferrari bin auch so verfahren, die Aktivitäten nach Klassen zu trennen. Also Formel 1, Formel 2, Indy, Sportwagen, CanAm etc, separat dargestellt. Wahrscheinlich bin ich da etwas Betriebsblind, erschien mir aber die beste Lösung. „ Minardi in der Formel 3000“ und „Minardi in der GP2“ wurde sich als Kapitalüberschriften als konsequente Gliederung nach der Formel 2 anbieten, auch wenn das nicht mehr einer zeitlichen Chronologie folgt. Ich habe diese Antwort auch bei Lothar eingestellt und würde vorschlagen dass wir dort weiter diskutieren (wenn Dich Lothar, dass nicht stört) um die Diskussion nicht zu zerreißen. Liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 10:35, 20. Apr. 2010 (CEST)

1)zu Minardi: s. Diskussion bei Lothar, 2) zu Sylt und Hamburg: Bei konkret bevorstehendem Anlass bitte gerne e-mail an bekannte Adresse! Gruß --Alice Volkwardsen 13:14, 20. Apr. 2010 (CEST)

"Rote" Links

Guten Abend Erika. Ich habe mit Chaddy gerade eine Diskussion über rote/tote Links angefangen. Zu den Einzelheiten siehe dort. Wahrscheinlich ist das Ansichtssache, ob man wirklich einen Minardi M188 oder einen March 792 mit einem nicht existierenden Beitrag verlinken möchte oder nicht. Ich wage vorherzusagen, dass ein Artikel zum M188 (und zu vielen anderen verlinkten Fahrzeugen) innerhalb der nächsten Jahre nicht entstehen wird und der Link über lange Zeit rot bleiben wird. Sollte ich mich irren, gebe ich bei nächster Gelegenheit einen Kaffee, Espresso o.ä. aus. Im Ernst: Mir ist das manchmal einfach zuviel des Guten. Ohne in dieser Sache einen Streit vom Zaun brechen oder gar Chaddys Links revertieren zu wollen, würde mich Deine Meinung zu dem Thema interessieren. Beste Grüße zur Nacht aus dem wunderbar warmen Hamburg (inzwischen nicht mehr aus der dortigen City Nord). --Alice Volkwardsen 20:38, 27. Apr. 2010 (CEST)

Hallo Alice, die "roten Links" werden immer eine Gradwanderung bleiben. Der M188 von Minardi wird nur dann einen Artikel bekommen, wenn Du diesen einstellst. Ich verfahre nach dem Motto, was ich theoretisch selber einstellen könnte, verlinke ich. Nur wird man mit dieser Methode nie fertig, denn die neuen Artikel enhalten dann ja wieder "rote Links", und so geht das immer weiter. Aber wahrscheinlich macht das ja auch den Reiz von Wikipedia aus. Liebe Grüße aus Graz, nach dem Rekordtag. Mit 28,7 Grad hatten wir heute die höchste Temperatur an einem 30. April, seit es Auzeichnungen gibt. -- Erika39 · Disk · Edits 22:21, 30. Apr. 2010 (CEST)

Erstklassig!

Hallo Erika, danke für Deine Kommentierung zu den roten Links. So wie Du habe ich es bislang auch immer gehalten, und so wird es auch bleiben. - So schönes Wetter wie Ihr in Graz kann ich nicht bieten, dafür aber etwas wirklich Wichtiges: Wir sind ERSTKLASSIG! Wir haben gerade in Fürth den Aufstieg in die 1. Fußball-Bundesliga so gut wie geschafft! So schön kann ein Mai-Wochenende sein! Gruß aus Fürth (bevor ich mich auf die Rückreise mache).--Alice Volkwardsen 20:32, 2. Mai 2010 (CEST)

Hallo Alice, habs soeben in den österrichischen Sportnachrichten gehört. Gratuliere!!! und gute Heimfahrt. Liebe Grüße vom ersten Wochenende am Pool! -- Erika39 · Disk · Edits 21:10, 2. Mai 2010 (CEST)

Die Scuderia Ferrari und der Motorradrennsport

Hallo Erika39, ich habe gerade auf einige Webseiten (u. a. hier), vom erfolgreichen Engagement Ferraris im Motorradrennsport zwischen 1932 und 1934 gelesen. Könnte man das in den Artikel einbauen? Grüße --Pessottino 12:38, 4. Mai 2010 (CEST)

Hallo Pessottino, ausgezeichnete Idee, allerdings bin ich mit dem Motorradrennsport bei weitem nicht so gut vertraut wie Du. Kannst Du Dich dem Thema mal bei Zeiten annehmen? Wir schauen dann wo wir die Passage am besten einordnen können. Liebe Grüße -- Erika39 · Disk · Edits 16:53, 4. Mai 2010 (CEST)

David Donohue

Was bitteschön soll die sofortige Reversion meines Edits!? Ich habe diesen nicht ohne Grund getätigt, sondern um die Verständlichkeit zu verbessern... Das war nicht das erste Mal, dass du anscheinend blindwütig Edits rückgängig machst... -- Lutz H 19:13, 6. Mai 2010 (CEST)

Du solltest Dich vielleicht selber fragen welchen Sinn diese "Formalismus-Edits" des persönlichen Geschmacks tatsächlich haben. Verbessert das Artikel in irgendeiner Weise? Wird hier inhaltlich etwas beigetragen, ergänzt oder erweitert? Nein? Mal dort ein Link, mal da eine Formulierung. Wozu? Nach fast 1000 "blindwütig" angelegten Artikel fehlt mir dafür inzwischen schlicht jedes Verständnis. -- Erika39 · Disk · Edits 19:45, 6. Mai 2010 (CEST)

Wenn es erwünscht ist, kann ich gerne meine Gründe für die Veränderung erläutern - und wieso ich nicht glaube, dass es sich hierbei nur um einen "Formalismus-Edit des persönlichen Geschmacks" gehandelt hat. Noch gerner würde ich aber darauf verzichten... Und vergiss nicht: Es sind Kleinigkeiten, die den Unterschied ausmachen können. (oder so). ;-) -- Lutz H 23:46, 6. Mai 2010 (CEST)

HI

Warum revertierst du alles:

Du hast auch über bereits gesichtete Beiträge von mit herrüberrevitiert. Deshalb erscheint es als besonders viel. Ich habe diese Liste einmal ergänzt das sie bisher sehr unvollständig alle zum Thema vorhanden Wiki Artikel repräsentierte. Ich kenne mich mit dieser Thematik sehr gut aus. Die Eintragungen sind völlig korrekt, da sie auch nur bereits vorhandene Wiki Artikel umfassen. Ich habe diese legendlich in räumlicher und zeitlicher Hinsicht einsortiert. Ich würde dich daher bitten deine Reversion rückgängig zu machen, da ich mir einige Mühe und Arbeit gemacht habe die Liste zu verbessern.--79.240.197.161 19:11, 11. Mai 2010 (CEST)

Courage C60

Hallo Erika, ich habe in den Artikel Courage C60 reingeschaut und einiges geändert oder korrigiert. Mit folgendem Satz komme ich allerdings nicht zurecht: „So absolvierte weiterhin das Kundenteam Pescarolo Sport, die mit Franck Lagorce und Soheil Ayari beim 2 ½-Stunden-Rennen von Nogaro einen Sieg einfuhren und mit dem zweite Rang beim 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 2003 der größten Erfolge für einen C60 gelang.“ Irgendetwas scheint da zu fehlen, abgesehen von dem Wechsel vom Singular zum Plural, was leicht zu berichtigen wäre. Schau doch mal nach. Viele Grüße -- Lothar Spurzem 23:17, 15. Mai 2010 (CEST)

Hallo Lothar, vielen Dank für Deine Korrekturen. Beim angesprochenen Satz dürfte beim Erweitern ein Teil verloren gegangen sein. Ich werde ihn entwirren. Liebe Grüße und schönen Sonntag (bei uns hats neun Grad). -- Erika39 · Disk · Edits 09:32, 16. Mai 2010 (CEST)

Allgemeine Informationen

Guten Abend Erika. Ich habe gerade das Intro-Bild auf meiner Benutzerseite ausgewechselt. Einfach so, ohne konkreten Anlass. Herzlichen Gruß aus Hamburg--Alice Volkwardsen 21:08, 19. Mai 2010 (CEST)

Hallo Alice, danke für die Urlaubsträume! Liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 16:36, 21. Mai 2010 (CEST)

Phoenix Grand Prix

Guten Morgen Erika! Bei meinen Recherchen zu "Minardi 2002" bin ich über dieses Thema gestolpert, das ich seinerzeit zwar wahrgenommen, im Laufe der Jahre aber völlig vergessen hatte. Soweit ich sehe, ist hierzu noch nichts geschrieben worden. Ich habe es auf die Schnelle heute morgen einmal versucht. Magst Du bitte einmal draufschauen? Kann man das in dieser Kürze so stehen lassen? Danke, beste Grüße und ein schönes (Rest-) Pfingstfest. --Alice Volkwardsen 11:44, 24. Mai 2010 (CEST)

Hallo Alice, wird sind dem kalten Wetter in Richtundg Süden entkommen und erst am frühen Abend wieder in Graz eingetroffen. Da musste ich leider feststellen dass unser neuer Goldregen im Garten die Blätter etwas zu massiv hängen lässt. Zu Deinem Artikel. Passt ausgezeichnet, ich habe zwar auf die Schnelle Infomaterial zu Phoenix gefunden, dass deckt sich aber fast zu 100% mit Deiner Arbeit. Schönen Abend nach Hamburg (geh jetzt mal den Goldregen behandeln). -- Erika39 · Disk · Edits 19:17, 24. Mai 2010 (CEST)

24-Stunden-Rennen von Le Mans 1957 und 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955

Hallo, eine IP hat ersteren Artikel zum Löschen vorgeschlagen, weil da offenbar die Ergebnisse von 1955 drin stehen. Kannst Du mal prüfen, was jetzt da wie zusammengehört? Die Listen sind jedenfalls (auf den ersten Blick) identisch. --PaterMcFly Diskussion ^Beiträge 19:19, 25. Mai 2010 (CEST)

Stimmt, der 57-Artikel ist die Ergebnisliste des 55er-Rennens. Offensichtlich ein Scherz einer IP. Gehört natürlich gelöscht. Gruß. -- Erika39 · Disk · Edits 19:41, 25. Mai 2010 (CEST)

Minardi PS04

Guten Abend Erika. Darf ich auch Dich bitten, einmal über diesen Beitrag zu einem skurrilen F1-Auto zu schauen? Wie schätzt Du die Relevanz ein? Irgendwie verbindet dieses Auto ja den Arrows A23 mit dem Super Aguri S105; insofern könnte man der Meinung sein, dass es einen eigenen Artikel verdient hat. Und: Ansonsten wird ihn ja sowieso keiner schreiben, sodass diese schöne Fußnote des Motorsports in Vergessenheit geraten könnte. Herzliche Grüße aus dem schönsten Stadtteil Hamburgs!--Alice Volkwardsen 23:14, 2. Jun. 2010 (CEST) P.S.: Was macht Dein Goldregen? Meinen habe ich entfernt, als meine Kinder anfingen, ihre Bobbycars darunter zu parken (Im Grunde wäre es leichter gewesen, statt des Goldregens einfach die Bobbycars dauerhaft zu entfernen, aber so gab es weniger Geschrei...)

Guten Morgen Alice, ich finde es immmer reizvoll über Fahrzeuge, Fahrer, etc... Informationen vorzufinden, die nicht im Fokus der Medien standen. Dieses Fahrzeug ist ein schönes Beispiel. Ich habe darüber geschaut, da gibt es nichts zu verbesseren! Der Goldregen sieht inzwischen erbärmlich aus, meine Mutter meint es wäre ihm zu feucht. Eine Ansicht die auch der Gärtner teilt, der wollte ihn schon ausgraben und trocken legen. Mal warten was passiert wenn die Sonne kommt. Liebe Grüße aus Graz. -- Erika39 · Disk · Edits 09:00, 3. Jun. 2010 (CEST)

Maurer

Guten Morgen Erika. Ich bin sprachlos: Kann es wirklich sein, dass die ach so großartige Wikipedia bislang keinen Artikel - und nicht einmal eine Notiz - über Willy Maurer und sein F2-Team hat? Oder habe ich ihn nur nicht gefunden? Wenn da wirklich eine Lücke ist, sollte sie dringend geschlossen werden. Ich würde mich dann gerne mit der Sache befassen. Beste Grüße aus dem jetzt schon sonnigen Hamburg --Alice Volkwardsen 06:38, 5. Jun. 2010 (CEST) (P.S.: Wir werden am Wochenende an der Ostsee sein - solange das Wetter gut ist, sollte man es ausnutzen!)

Leuchtturm von Travemünde

Hallo Alice, ja leider, Willy Maurer und seine schwarzen Boliden (die waren doch schwarz, oder?) fehlt, wie so vieles Andere. Auch bei uns scheint endlich mal die Sonne. Viel Spass an der Ostsee, der Leuchttürm von Travemünde lässt Grüßen. -- Erika39 · Disk · Edits 08:50, 5. Jun. 2010 (CEST)

Wie kann das bloß sein? Es gibt doch Beiträge zu jedem Unsinn (zugegeben: so mancher davon stammt von mir), und so ein Rennstall, der vor knapp 30 Jahren doch einige Beachtung gefunden hat und immerhin mit Stefan Bellof eine Legende unter Vertrag hatte, hat keinen Eintrag! Sobald Minardi fertig ist - was voraussichtlich Mitte nächster Woche der Fall sein wird -, werde ich mich mit Maurer beschäftigen. Die Welt ist klein: Eine gute Freundin meiner Frau hat einen Bekannten, der in den letzten 10 Jahren geschäftlich häufiger mit Willy Maurer zu tun hatte. Ich habe ihn - den Bekannten, nicht Willy Maurer - kürzlich kennengelernt; wir hatten dann auch schnell ein nettes Benzingespräch. Ich werde ihn aber nicht als Quelle anzapfen. Ja, Maurers Autos waren schwarz und trugen zumeist diese skurrile Werbung von "Mampe Halb und Halb", einem traditionsreichen Kräuterlikör, der nicht jedermanns Sache ist, den es aber immer noch gibt. Und: Es gab 1983/84 sehr konkrete Pläne für ein Maurer F1-Auto von Gustav Brunner. Also: Es gibt Einiges zu schreiben. So, und JETZT geht´s los an die Ostsee! (Schönes Bild! Travemünde ist wirklich etwas ganz Besonderes!). --Alice Volkwardsen 10:32, 5. Jun. 2010 (CEST)

Wir sind wieder da. Wir waren zwei Tage in Boltenhagen an der Ostsee und haben dort praktisch nichts gemacht. Das war wirklich nett. Ich habe heute morgen die ersten Zeilen zu Maurer eingestellt, damit überhaupt etwas hierzu in der Wiki steht. Ich bin gerade nach dem Standort des Teams gefragt worden. Hierzu hatte ich bislang (bewußt) nichts gesagt, da ich widersprüchliche Aussagen gefunden habe: Eine (recht konkrete) Quelle gibt die Schweiz als Teamstandort an, eine andere spricht oberflächlich von Deutschland. Auch die englische Wiki geht von der Schweiz aus. Weißt Du dazu mehr? Herzlichen Gruß.--Alice Volkwardsen 13:30, 7. Jun. 2010 (CEST)

Hallo Alice, wir sind schon voll im Föhr-Fieber. Am Wochenende wurden bereits Reiseführer und Zeitschriften erworben, Reiserouten besprochen und Termine abgeglichen. Die Hürde ist dann meistens der Beruf. Höhepunkt bisher. Die Koffer sind gepackt, das Taxi wartet vor der Tür und wir fliegen nicht nach London!! Zu Maurer kann ich vorschnell wenig beisteuern. Das Zeitschriftenarchiv der 1970er- und 1980er-Jahre ist am Dachboden meiner Mutter. Mal schauen ob sich dort was finden lässt. Wird jedoch bis zum Wochenende warten müssen. Liebe Grüße aus Graz (Gewitter soeben wieder abgezogen). -- Erika39 · Disk · Edits 19:54, 7. Jun. 2010 (CEST)

Danke für Deine Nachricht. Maurer eilt nicht; ich versuche es zum Wochenende hin einmal mit etwas Statistik und ein paar Rennerlebnissen. Gleichwohl freue ich mich natürlich sehr auf die Ergebnisse Deiner Recherchen. Im übrigen werde ich bei Deinen Zeilen jenseits des Motorsports allmählich neugierig. Ich werde Dir morgen Vormittag eine e-mail schicken. Ansonsten: Schau doch noch einmal auf meine Benutzerseite! Gruß und schönen Abend. AV --Alice Volkwardsen 22:38, 7. Jun. 2010 (CEST)

Ich seh mich schon im Strankorb sitzen! Herrlich! Perfektes Foto, nebenbei. Schönen Abend! -- Erika39 · Disk · Edits 22:55, 7. Jun. 2010 (CEST)

Graz-Treffen Juni, 2010

Das nächste Treffen ist für Freitag, den 11. Juni geplant. Es wäre schön wenn Du kommen würdest. Falls ja, könntest Du Dich bitte hier eintragen. Gruß -- IKAl 08:04, 5. Jun. 2010 (CEST)

done. LG -- Erika39 · Disk · Edits 08:47, 5. Jun. 2010 (CEST)

Danke -- IKAl 08:50, 5. Jun. 2010 (CEST)

Vollzugsmeldung

Liebe Erika, lieber Lothar, Chaddy und Gamma, ich habe soeben meinen letzten Baustein in den Minardi-Artikel eingefügt, d.h. den Abschnitt zum F1-Jahr 2005. Damit bin ich mit dem, was ich zu diesem Thema beitragen konnte, im Wesentlichen "durch". Sicherlich werde ich hier und da auch künftig noch einige Detailänderungen oder -ergänzungen vornehmen; im Kern aber habe ich inzwischen alles das beigetragen, was aus meiner Sicht relevant war. Ich möchte Euch bitten, bei Gelegenheit einmal einen Blick auf den gesamten Beitrag zu werfen und ihn kritisch zu würdigen. Ich weiß, dass das Anliegen bei etwa 50 Druckseiten und 180KB Text eine ziemliche Zumutung ist; vielleicht findet Ihr aber gleichwohl in den nächsten Wochen hierzu ein wenig Zeit. Ich freue mich über kritische Anmerkungen, Ergänzungen und Änderungswünsche - vielleicht der Einfachheit halber auf meiner Diskussionsseite? Ein Wort noch zur Sache: Ich weiß und bin selbst erstaunt darüber, dass der Beitrag derart lang geworden ist. Das hatte ich mir im März, als ich in Davos mit den Vorarbeiten begonnen hatte, nicht vorgestellt. Und im Grunde ist die Gewichtung natürlich auch nicht unproblematisch: Beiträge zu Teams, die deutlich erfolgreicher waren, sind ganz regelmäßig ebenso deutlich kürzer. Gleichwohl war es mir ein Anliegen (begründet in einer persönlichen Beziehung, wie der eine oder andere vielleicht schon vermutet hat), auch die kleinen Geschichten, Anekdoten, Besonderheiten und auch Dramen darzulegen, an die sich möglicherweise schon heute kaum noch jemand erinnert und die in Zukunft wohl immer weiter in Vergessenheit geraten. Sie alle spiegeln exemplarisch die Besonderheit dieses Rennstalls wider und haben schon deshalb m.E. ihren Platz in dieser Enzyklopädie. Wie auch immer: In der nächsten Zeit steht bei mir viel bis sehr viel Arbeit an, und ab Juli sind wir dann schon wieder im Sommerurlaub, sodass größere Beiträge von mir b.a.W. nicht zu erwarten sind. Ab August mag das dann wieder anders werden; dann vielleicht aber nicht mehr unter diesem Benutzernamen. Aber das ist ein anderes Thema. Beste Grüße aus dem regennassen Hamburg. --Alice Volkwardsen 23:30, 9. Jun. 2010 (CEST)

Liebe Alice, ein wunderbarer Artikel, den ich mit Genuss am Wochenende mal von vorn bis hinten gelesen habe. Meine ehrliche Hochachtung. Ich melde mich im Laufe der Woche ausführlich per E-Mail. Liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 17:27, 14. Jun. 2010 (CEST)

Danke für die freundlichen Worte. Die Arbeit an diesem Thema hat mir Spaß gemacht; leider ist das nicht so zügig gegangen wie ich mir das zu Beginn vorgestellt hatte. Dienstliche und familiäre Aspekte gehen eben doch meist vor. Und was ich noch sagen wollte: Schön, dass die Korrespondenz hier und an anderer Stelle so entspannt läuft; das freut mich sehr. Beste Grüße nach Graz. --Alice Volkwardsen 20:37, 15. Jun. 2010 (CEST)

Le Mans 1955

Liebe Erika, du bereitest mir ganz schön Kopfzerbrechen - erst veranlasst du einen Full Revert meiner Änderungen im oben genannten Artikel und fährst mir auf meiner Diskussionsseite über den Mund als sei ich irgendein Troll der deinem Artikel massiv geschadet hat, und beteiligst dich dann in keinster Weise an den beiden weiteren Diskussionen die ich darüber initiiert habe. Ich habe dort meine Sicht der Dinge ausgeführt - nun würde mich aber auch die deine interessieren, ganz gleich ob an dieser oder anderer Stelle. --Mighty 14:08, 16. Jun. 2010 (CEST)

Lieber Mighty, der Artikel über das 24 Stunden Rennen 1955 ist vor allem ein Rennbericht, der nunmal auch den Unfall stark beleuchtet. Diesen habe ich mal verfasst und werde in ausbauen (wie alle anderen Artikel über das 24 Stunden Rennen). Es kommt daher nicht gut wenn ein User wenige Stunden später einfach mal unkommentiert Textteile und Bilder wieder löscht bzw. diese inklusive verfasster Bildtexte in einen anderen Artikel kopiert. Das mal grundsätzlich. Zur Sache. Um die Redundanz zu umgehen musste der Rennartikel ausgebaut werden und nicht der Unfallartikel, der nebenbei bemerkt, fehlerhaft und unvollständig ist. Dein Vorgehen hatte den umgekehrten Effekt. Liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 17:35, 16. Jun. 2010 (CEST)

Liebe Erika, ich danke dir für dein kurzes Statement. Hättest du mir deine Sicht der Dinge von Anfang an genau so dargelegt wie du es hier getan hast, hätte ich sofort Verständnis gezeigt und mich weder aufregen noch mich auf den Schlips getreten fühlen müssen. Aber nun ist ja alles geklärt, sodass ich dir zudem noch meine Anerkennung für die Arbeit aussprechen kann die du hier in den Bereich Motorsport investierst. Beste Grüße, --Mighty 10:00, 17. Jun. 2010 (CEST)

Alfred Kraus (Chemiker)

Hallo Erika, einen kurzen Hinweis zum Chemiker Alfred Kraus: Nach einem Telefongespräch mit seiner Tochter Margaret Minker habe ich Änderungen vorgenommen, die den biografischen Tatsachen entsprechen. Schönen Abend --Jürgen Engel 18:48, 16. Jun. 2010 (CEST)

Hallo Jürgen, vielen Dank für Deine Nachricht, alles klar und schönen Abend retour! -- Erika39 · Disk · Edits 20:19, 16. Jun. 2010 (CEST)

Circuito de Vila Real

Deine Annahme stimmt so nicht. Die Veranstaltung heisst "Circuito de Vila Real" oder ausfuehrlich "Circuito Automóvel de Vila Real". Der Text ist auch nur die ausgelagerte Fassung eines Absatzes des Stadtartikels. -- Triebtäter (MMX) 11:40, 18. Jun. 2010 (CEST)

"Circuito de Vila Real" heißt in Übersetzung "Rennstrecke von Vila Real". Ich kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen dass dies der Name der Veranstaltung war. Liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 13:18, 18. Jun. 2010 (CEST)

Vielleicht hilft googlen nach "43º Circuito de Vila Real" (findet dieses Wochenende statt) Deiner Vorstellung. -- Triebtäter (MMX) 13:21, 18. Jun. 2010 (CEST)

Und noch ein wenig Nachhilfe in Portugiesisch. Muitos cumprimentos. -- Triebtäter (MMX) 13:27, 18. Jun. 2010 (CEST)

Abgesehen von Deinem arroganten Getue, dass mir aber komplett wurscht ist, habe ich mich geirrt. Herzlichen Dank für die Belehrung. LG. -- Erika39 · Disk · Edits 13:37, 18. Jun. 2010 (CEST)

Rennfahrer gesucht

Hallo Erika. Bei meinen Recherchen zum Thema Maurer Motorsport bin ich auf einen österreichischen Rennfahrer namens Peter Schindler gestoßen, der 1982 den dritten F2-Maurer gefahren hat. Ich dachte, ich hätte in meinem Leben schon eine ganze Menge gehört, aber der Mann ist mir völlig unbekannt, und augenscheinlich gibt es dazu auch keinen Eintrag in unserer Lieblings-Enzyklopädie. Nach allem, was ich weiß, kennst Du Dich doch hervorragend mit Rennfahrern aus. Kannst Du etwas zu Peter Schindler beitragen? Gruß aus dem verregneten Hamburg. --Alice Volkwardsen 12:41, 18. Jun. 2010 (CEST)

Nachtrag: Hodges kennt ihn offenbar. Dort (S. 178) heißt es: "Schindler (...), der sich nicht als der kommende Mann herausstellte". Schöne Umschreibung! --Alice Volkwardsen 12:44, 18. Jun. 2010 (CEST)

Hallo Alice, der Peter Schindler war soweit ich mich erinnern kann Schweizer, bzw, ist das noch (lebt meines Wissens noch). Er fuhr in den 1970er-Jahren in der Formel Vau und später Formel-2-Rennen. Dann war er mal im Off-Road-Geschäft tätig und hat - wenn ich mich nicht täusche - Touren organisiert. Das wird für einen Artikel wohl nicht reichen, aber einiges müsste sich recherchieren lassen. Liebe Grüße aus Graz, wo noch die Sonne scheint. -- Erika39 · Disk · Edits 13:08, 18. Jun. 2010 (CEST)

PS: hier wird er allerdings als Deutsche geführt. -- Erika39 · Disk · Edits 13:11, 18. Jun. 2010 (CEST)

Herzlichen Dank für die schnelle Antwort. Auf der gleichen Seite (formula2.net) ist er teilweise auch Österreicher. Deutschland, Österreich, Schweiz - bleibt zu befürchten, dass das aus skandinavischer Sicht (dort wird die Seite nach meiner Erinnerung betrieben) alles nicht so furchtbar unterschiedlich ist. Wie dem auch sei: Montag oder Dienstag kommt meine Maurer-Erweiterung. Da werde ich Schindlers Nationalität zunächst erst einmal offenlassen (alternativ könnte ich ihn einfach als Zentraleuropäer oder Alpenländer bezeichnen...). - Morgen ist Vater-Tochter-Tag: Indoor-Spielpark, Zoo, Eiscafé. Und Sonntag, wenn wieder alle 5 zusammen sind, ist dann das Geld alle. Herzlichen Gruß nach Graz und Euch ein schönes Wochenende. AV --Alice Volkwardsen 22:34, 18. Jun. 2010 (CEST)

Fritz Glatz, Pierre Chauvet, James Bald et.al.

Guten Morgen Erika. Das hier ist doch eigentlich Dein Spezialgebiet, oder? Kannst Du bitte bei Gelegenheit einmal auf meine dürftigen Ausführungen hierzu schauen? Hier fehlt sicher noch vieles. Ganz herzlichen Dank und besten Gruß aus dem sonnigen Hamburg.--Alice Volkwardsen 06:14, 23. Jun. 2010 (CEST)

Guten Morgen Alice, Deine Ausführungen sind alles anderes als dürftig. Es ist schon erstaunlich dass der Artikel jetzt schon so vieles beinhaltet, zumal Glatz-Chauvet auch einem professionellen Umfeld kaum bekannt ist. In Österreich galt er einmal als Nachwuchshoffnung, seine Vita ist aber medial mehr als dürftig aufgearbeitet. Wenn mich meine Erinnerung nicht trügt, hat er sogar mal einen Punkt bei einem Formel-2-Europameisterschaftslauf eingefahren. Das wird sich recherchieren lassen. Ich hoffe Du hast Dein Kinderwochenende gut verbracht und wünsche noch einen erfolgreichen Arbeitstag. Liebe Grüße aus Graz, wo zur Abwechslung mal die Sonne scheint. -- Erika39 · Disk · Edits 09:05, 23. Jun. 2010 (CEST)

Danke für die schnellen Ergänzungen. Es ist immer wieder schön zu sehen, wie Wiki funktionieren kann, wenn zielorientiert denkende Menschen zusammenarbeiten. Ich meine mich zu erinnern, dass Motorsport aktuell anlässlich seines tödlichen Unfalls im Sommer 2002 einen Rückblick oder eine Hommage gebracht hat. Der 2002er Jahrgang liegt, nachdem ich vor drei Wochen mein Arbeitszimmer an meine Tochter abtreten musste, tief unten im Keller (unter klimatischen Bedingungen, die für Wein in Ordnung , für Druckwerke aber bedenklich sind). Ich nehme heute (geht gleich los) eine Prüfung im ersten Juristischen Staatsexamen ab (glücklicherweise sitze ich auf der "richtigen Seite des Tisches"!!). Das wird wohl länger dauern. Wenn ich heute gleichwohl rechtzeitig nach Hause komme und nach dem Fußballspiel auch noch Lust dazu haben sollte, werde ich die msa einmal sichten. Ansonsten werde ich bei Gelegenheit ein wenig Rennstatistik einfügen. Ganz herzlichen Gruß nach Graz. --Alice Volkwardsen 09:47, 23. Jun. 2010 (CEST)

Hallo Alice, ich habe schon vor Jahren aufgehört Motorsport aktuell zu erwerben, was sich im Nachhineien als Glücksfall und Nachteil in Union herausstellt. Es fehlt mir halt diese Informationsbasis, denn die britischen Motorsportjournale beschäftigen sich mit dem deutschen bzw. österreichischen Umfeld kaum bis garnicht. Andererseits wäre es Unvorstellbar diese weitere Menge an Papier unterzubringen. Im Haus bekomme ich zwar ein Arbeitszimmer, wie ich da alle meine Bücher unterbringen soll, ist mir aber ein Rätsel. Nachdem schon jetzt alles damit belagert wird, wurden mir von meinen Damen klare Anweisungen erteilt. Alles dort hinein!! Prüf mal schön! Liebe Grüße aus Graz und was Österreicher Deutschen beim Fußball so wünschen lassen wir lieber offen. -- Erika39 · Disk · Edits 12:53, 23. Jun. 2010 (CEST)

Bin wieder da. Alle Kandidaten haben bestanden und können jetzt den Referendardienst antreten. Wie hätten wir bei dem schönen Wetter auch anders entscheiden können? - Deine Lage scheint meiner zu ähneln: Unsere bald 7 Jahre alte Tochter hat zu Jahresbeginn angemeldet, unseren prachtvollen, über 20 qm großen ausgebauten Dachboden - mein bisheriges Arbeitszimmer - künftig selbst bewohnen zu wollen, und hat mir im Gegenzug ihr 9 qm großes Kinderzimmer mit rosa Wänden und lila Teppich angedient, das an zwei Seiten (Fensterfront / Tür und Heizung) nicht für Regale geeignet ist. Meine Frau meint, ich könnte meine Benzinbücher bei Bedarf ja in meinem Dienstzimmer im Gericht unterbringen. Was dann allerdings mit den Gerichtsakten passieren soll, kann sie nicht schlüssig beantworten. Sie meint, ich müsste die Akten einfach wegarbeiten, aber es kommen ja immer neue Vorgänge nach... - Zu Glatz: Ich habe in den Pausen ein wenig via Blackberry gesurft und schöne Informationen zu sportlichen Erfolgen herausgefunden, die ich vielleicht noch nach dem Fußballspiel (oder währenddessen, wenn es schlecht läuft) nachtragen werde. Es gibt auch Manches zum Sportwagenbereich. Da bin ich aber wahrlich kein Experte. - Vielleicht drückt Österreich ja heute die Daumen. Egal wem. Gruß & schönen Abend. --Alice Volkwardsen 16:37, 23. Jun. 2010 (CEST)

Melde mich morgen ausführlicher, den Sportwagenbereich könnte ich übernehmen. Als alter Tennisspieler (der sich leider auch zum Golf hat verleiten lassen) beobachte ich gerade das Match zwischen Isner und Mahut in Wimbledon mit großem Erstaunen. 45 zu 45 im fünften Satz. Beim Fußball noch 0:0. Schönen Abend retour! -- Erika39 · Disk · Edits 20:51, 23. Jun. 2010 (CEST)

Rita will es endlich wissen

Liebe Erika39 ich versuche erst seit nicht allzu langer Zeit, mich mit kleinen Beiträgen bei Wikipedia einzubringen. Daher bin ich für Tipps und Hinweise sehr dankbar, wie ich die Qualität von Beiträgen erhöhen kann. Die Hilfe-Seiten, die Wikipedia anbietet, sind mir bekannt, wenn auch nicht komplett verinnelicht. Daher würde ich Dich bitten, mir einen Hinweis darauf zu geben, warum Du das Zitat auf der Seite von "Rita" rückgängig gemacht hast. Ich hatte den Eindruck, dass es üblich ist, belegte Zitate unter der Rubrik "Kritik" bei Seiten zu Filmen anzugeben. Über eine Antwort würde ich mich sehr freuen. Vielen Dank im Voraus Lald

Lieber Lald, danke für Deine Nachricht. Grundsätzlich würde ich Dir vorschlagen als Unterschrift unter einem Beitrag die bekannten vier Tilden zu verwenden. Zum Revert. Gegen Zitate, auch wenn sie kritisch sind, ist nichts einzuweden, allerdings gehören auch solche Beiträge durch Quellen belegt. Liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 20:19, 27. Jun. 2010 (CEST)

... bin wieder im Lande

Hallo Erika,

habe dir hier geantwortet. Bis bald. Liebe Grüße --Herrick 10:16, 4. Jul. 2010 (CEST)

Schön von Dir zu hören, habe Dir auf Deiner Disk-Seite geantwortet. Liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 18:10, 4. Jul. 2010 (CEST)

Lister Cars – Entfernung der Navi-Leiste

Hallo Erika, ich habe eben gesehen, dass Du die Navi-Leiste, die Benutzer:MartinHansV heute in viele Artikel zu britischen Automobilmarken eingefügt hatte, mit der Begründung rückgängig gemacht hast: „Lister baute nur Rennsportwagen, war daher kein Autobauer im klassischen Sinn........“ Mir erscheint Dein Revert etwas vorschnell: Erstens befasst sich der Artikel auch mit der wiederbelebten Firma ab 1986, die diverse Jaguar-Umbauten unter eigenem Markennamen auf die Straße brachte (Basis Jaguar XK und XJ/S), zweitens gabs den Supersportwagen Lister Storm primär für die Straße, aber auch als Rennsportwagen, und drittens hatten sogar verschiedene „alte“ Lister, also solche, die von Brian Lister in den 1950er-Jahren hergestellt wurden, eine Straßenzulassung, siehe der im Artikel abgebildete Lister-Chevrolet auf dem oberen Foto, der hintere Lister-Jaguar auf dem Foto von Benutzer:Spurzem darunter oder dieses Lister-Jaguar-Coupé. Hinzu kommt, dass die Navi-Leiste nicht explizit „Personenwagen“ oder „Straßenwagen“ nennt, sondern allgemein Automarken, wie die gleichfalls vorwiegend aus dem Rennsport bekannten E.R.A., Connaught etc.. Im Interesse der Einheitlichkeit aller Markenartikel halte ich es für sinnvoll, wenn Du Deine Änderung rückgängig machen würdest. Plausible Gegenargumente sehe ich derzeit nicht.

An dieser Stelle ´mal ein Dank für Deine zahlreichen Artikel zu den Le Mans-Rennen oder die Tour de France für Automobile, auch die zahlreichen älteren Rennwagen, wie dieses automobile Kleinod der Renngeschichte. Viele Grüße. --Roland Rattfink 17:36, 5. Jul. 2010 (CEST)

erledigt! Liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 17:39, 5. Jul. 2010 (CEST)

Rudolf Krause (Rennfahrer)

Hallo Erika, ich weiß ich bin noch nicht angemeldet, das werde ich aber noch nachholen, wenn ich mehr Zeit habe und einen ordentlichen ausführlichen Beitrag zu Rudolf Krause einstellen kann. Ich komme aus Reichenbach, und weiß sehr genau um wen es sich handelt. Meine Frage ist nun, da ich mich erst vor ein paar Tagen mit dem System 'beschnuppert' habe, warum du meine Weblinks wieder rausgenommen hast? Entsprach die Darstellung nicht den Richtlinien? Kannst du es dann nicht bitte anpassen, statt sie einfach zu löschen? Zumal die Seite des Oldtimerclubs genau belegt, dass Krause aus dem Vogtland stammt, und nicht wie so fäschlicherweise verbreitet in Wikipedia aus der Oberlausitz!! Ich würde mich freuen, wenn du antwortest, obwohl ich noch nicht angemeldet bin! Vielen Dank! -- 79.208.113.108 14:02, 21. Jul. 2010 (CEST)

Hallo, wer auch immer Du bist. Ich habe Deinen Beitrag jetzt erneut reviertiert. Die Weblinks waren nicht dass einzige Problem. Wenn bei Krause ein falscher Geburtsort steht, gehört ein ordentlicher Quellenhinweis her, der diese Änderung präzise belegt. Warum siehe hier. Als Weblinks sind nur solche sinnhaft, die sich mit dem Thema des Lemmas beschäftigen, also Rudolf Krause und nicht einem Oldtimer-Club. 1952 und 1953 gab es keine Formel-1-Weltmeisterschaft, daher hatte der Hauptautor auch die Kapitelüberschrift "Rennergebnisse" gewählt. Ich würde Dir auch vorschlagen mit diesem Hauptautor in Kontakt zu treten und allfällige Änderungsfragen dort zu besprechen. Liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 14:46, 21. Jul. 2010 (CEST)

Hallo Erika, hast du dir die Links denn überhaupt mal angeschaut?? Der vom Oldtimerclub, handelt schließlich nicht vom Club, sondern ist ein Artikel über Krause, der vom Club eingestellt wurde...und darin wird mehrmals seine vogtländische Herkunft angesprochen. Und wenn du dir die Überschriften mal genau anschaust, siehst du die Trennung zwischen Formel I und II !!! Krause war vor allem Formel II Rennfahrer, daher sind die Ergebnisse zu seinen 2 Ausnahmerennen in Formel I geradezu nebensächlich, zumal er diese auch mit seinem Formel II Wagen gefahren ist (was auch das Ausbleiben der Erfolge in der F1-Liga aufgrund eben der weniger leistungsfähigen Technik der FII Wagen erklärt). Aber du hast Recht wahrscheinlich ist es besser, wenn ich mich an den Hauptautor wende...Dieser hatte anscheinend auch keine zuverlässige Quelle, ob denn der Geburtsort richtig ist, und hat dazu auch keine angegeben. Und nur weil ich nicht der Erstautor bin, soll ich bei Änderung eine Quelle angeben?? Danke für deine Antwort, auch wenn ich nicht ganz einverstanden bin. Viele Grüße! --79.208.113.108 15:23, 21. Jul. 2010 (CEST)

Romain Grosjean

Hallo Erika39, ich hab so eben den Artikel zu Grosjean überarbeitet. Dabei ist mir aufgefallen, dass er in der FIA-GT1-Weltmeisterschaft als Schweizer antritt ([2]). Weißt du unter welcher Lizenz er in Le Mans gestartet ist? Es ist zumindest kein entgültiger Wechsel, da er in der Auto GP und der GP2 als Franzose startet. Gruß, --Gamma127 18:14, 27. Jul. 2010 (CEST)

Hallo Gamma, Grosjean ist Schweizer und fuhr bis jetzt mit einer französischen Lizenz. In Le Mans war er als Franzose am Start, es wundert mich daher dass er in der FIA-GT als Schweizer antritt. Doppelte Lizenzen gitbts es meines Wissens nicht. Liebe Grüße -- Erika39 · Disk · Edits 18:50, 27. Jul. 2010 (CEST)

Vielleicht reicht dort auch die Staatsbürgerschaft. Dann ist er wohl bisher nur dort als Schweizer unterwegs. Gruß, --Gamma127 21:52, 27. Jul. 2010 (CEST)

Nein, die FIA-GT ist eine offizielle Rennserie der FIA und dort gelten deren Lizenzregeln. Eher ein Fehler der Website-Wartung. LG. -- Erika39 · Disk · Edits 09:24, 29. Jul. 2010 (CEST)

Ein Fehler der Website-Wartung ist es sehr wahrscheinlich nicht. Ich hab nun dieses offizielle FIA-Dokument gefunden. Demnach besitzt er weiterhin die französische Lizenz, aber als Nationalität wird die Schweiz angegeben. Weitere Piloten mit Unterschieden sind Pastorelli (niederländische Lizenz, italienische Nationalität) sowie Zuber (UAE-Lizenz, österreichische Nationalität). Bei Zuber wird das wohl hinkommen, da er zuletzt in Nicht-FIA-Serien angetreten war und man dort ja etwas freier ist. Bei Grosjean irritiert es aber, da er in der anderen FIA-Serie (Formel 1) als Franzose gemeldet war ([3]). Die einzige Lösung die mir dazu einfällt ist, dass er sowohl die Französische, als auch die Schweizer Staatsbürgerschaft besitzt, dann wäre es doch auch mit den FIA-Lizenzregeln möglich "mal eben" die Nationalität zu ändern, oder? Gruß, --Gamma127 09:40, 29. Jul. 2010 (CEST)

Hier wird Nationalität mit Lizenz verwechselt. Für die FIA gelten aber nur Lizenzen. Jeder Pilot kann theoretisch in jedem FIA-Land (Nationen die der FIA angehören) eine Lizenz wählen, wird ihm diese ausgestellt gilt diese und nur diese. Jochen Rindt war deutscher Staatsbürger, hatte jedoch zeitlebens eine österreichische Fahrerlizenz, daher im Motorsport=Österreicher . Der Grazer Franz Konrad hatte immer eine deutsche Fahrerlizenz, daher Deutscher usw. Grosjean hat tatsächlich die Schweizer Staatsbürgerschaft, aber eine französische Fahrerlizenz. Analog zu den Beispielen davor (da gebe es noch ein Dutzend andere) ist er als Franzose zu behandeln, denn für die FIA zählt nur die Lizenz und nicht die Nationalität. Eine doppelte Lizenz ist auszuschleißen, so etwas gibt es nicht. Liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 10:56, 29. Jul. 2010 (CEST)

Das hört sich logisch an, demnach ist Grosjean in der FIA-GT1 als Franzose zu behandeln, Zuber als UAE-Rennfahrer und Pastorelli als Niederländer. Ich dachte bisher immer, dass die FIA nicht nach der Lizenz, sondern nach der Staatsbürgerschaft geht und nur in anderen Serien, wie der GP2, die Lizenz entscheidet. Mit geprägt wurde dieses Bild von diesem Abschnitt im Artikel zu Eddie Irvine. Nur wie passt das mit deinen Ausführungen zusammen? Gerade das Beispiel Jochen Rindt überzeugt mich von deiner Ausführung.

Wie ist das dann mit Michael Krumm? Hier wird als Lizenz Japan angegeben, heißt das, dass er in der FIA-GT1 als japanischer Rennfahrer zu behandeln ist? Gruß, --Gamma127 11:17, 29. Jul. 2010 (CEST)

Nachtrag: Nur irgendwie passt das wieder nicht hierzu (unten ist die Fahrerwertung). Dort sind wieder die Nationalitäten angegeben. --Gamma127 11:19, 29. Jul. 2010 (CEST)

Website-Darstellungen hängen halt stark von den Vorstellungen der jeweiligen Betreiber ab. Der Passus im Text von Eddie Irvine ist irreführend bzw. falsch. Siehst Du [[4]]. Das ist das Urdokument auf das im Irvine-Text verwiesen wird. Hier findest Du und unter § 112 die Regelung der Nationalität. Sinngemäß nimmt der Fahrer während seiner Motorsport-Laufbahn die Nationalität seines Linzenzgebers an. Liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 12:44, 29. Jul. 2010 (CEST)

PS.:Was zur allgemeinen Verwirrung beiträgt ist der weitere Wortlaut des § 112, wodurch wahrscheinlich die Darstellung von Grosjean in der FIA-GT erst ausgelöst wurde. Wenn ich wieder Zugriff auf meine Bücher habe schaue ich im FIA-Jahrbuch nach, dort stehts hoffentlich präziser.

Ja, der weitere Wortlaut ist ziemlich verwirrend. Ich werd mir den Grosjean Artikel morgen noch mal anschauen und versuchen, alles präzise aufzuschreiben. Inzwischen weiß ich ja, dass er dort auch eine FRA-Lizenz hat, dass muss ich dann korrigieren. Gruß, --Gamma127 13:28, 29. Jul. 2010 (CEST)

Ken Miles

Hallo Erika, sorry, wenn ich bei meinem Edit (Präzisierung Ford GT40 <-> Ford J-Car, 1996 -> 1966) irrtümlich auch die „die Panzer-Einheit abgerüstet“ habe. Aber die Formulierung „Er rüstete 1946 als Feldwebel einer Panzer-Einheit ab.“ ist mir so noch nicht begegnet. Ist das eine speziell militärische Formulierung oder ein besonderer „österreichischer Einschlag“? (Oder muss ich nur meinen Horizont erweitern?) Könnte man das eventuell allgemeinverständlicher formulieren, vielleicht im Sinne von „er schied 1946 im Rang eines Feldwebels einer Panzer-Einheit aus dem Militärdienst aus“? (falls das so gemeint war).

Auch von mir ´mal ein Dank für Deine unermütliche Arbeit vor allem im Rennsportbereich; oft genug ertappe ich mich, wie ich wieder ´mal in einem Deiner zahlreichen Artikel hängenbleibe (oder einem von Lothar Spurzem oder Alice Volkwardsen oder …), anstatt meine guten Vorsätze umzusetzen und selber weitere Artikel einzustellen, von denen mir einige durch den Kopf gehen und sich das Material sammelt. Viele Grüße aus dem Rheinland. --Roland Rattfink 08:55, 28. Jul. 2010 (CEST)

Hallo Roland, danke für die Prazisierung im Artikel. Die Redewendung "abrüsten" im Zusammenhang mit dem Ende einer militärischen Dienstzeit ist in Österreich gebräuchlich. Wie das in Deutschland bezeichnet wird, ist mir nicht bekannt. Liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 09:29, 29. Jul. 2010 (CEST)

Campher

Hallo Erika, ist das als einzig mögliche Konsequenz wirklich das, was Du mit dieser Ausgrenzung

... Beiträge von nicht angemeldeten Benutzern bleiben unberücksichtigt bzw unbeantwortet!

und Deinem soeben in dem Artikel gehabten Verhalten bezwecken wolltest? So sauer war ich in der WP noch nie. Verwende bitte in Zukunft K´s nur da, wo sie angebracht sind, und sprich mit Menschen, die vernünftige Änderungen machen, bevor Du die einfach revertest in Artikeln, die Dir nie zuvor was bedeutet haben. Sehr selten aber jetzt mal wirklich schlecht gelaunte Grüße, --217.226.53.193 00:16, 31. Jul. 2010 (CEST)

Campher

hallo erika39! ich wurde gerade durch [5] auf dich aufmerksam. deinen revert [6] konnte ich ebenfalls nicht nachvollziehen und habe ihn daher wieder rückgängig gemacht. es ist dein gutes recht, nicht mit unangemeldeten reden zu wollen - aber dann laß sie bitte auch so in ruhe arbeiten, daß das dazu keine veranlassung besteht. -- ∂ 00:19, 31. Jul. 2010 (CEST)

Eichstätt

Hallo Erika, vor dem Zurücksetzen der Änderung in „Eichstätt“ hättest Du vielleicht doch mal lesen sollen, wohin der angesprochene Link führt. Beste Grüße --Martin Geisler 16:33, 6. Aug. 2010 (CEST)

Hallo Martin Geisler, der Zusatztext gehörte wohl kaum in den Artikel und der wurde revertiert. Liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 17:21, 6. Aug. 2010 (CEST)

...aber manchmal reicht eben nicht nur zu revertieren, damit der Artikel in Ordnung kommt. Gruß --Martin Geisler 17:30, 6. Aug. 2010 (CEST)

....da hast Du wohl recht. Liebe Grüße und schönen Abend! -- Erika39 · Disk · Edits 21:01, 7. Aug. 2010 (CEST)

Courage C65

Hallo. In der Wikipedia gilt eine Belegpflicht. Du kannst das ref-Element nutzen, um die fehlenden Belege im oben genannten Artikel nachzutragen, damit die Glaubwürdigkeit und Herkunft der Passagen des Textes auch in Zukunft für andere Leser und Autoren nachvollziehbar bleibt. 92.225.82.124 20:07, 7. Aug. 2010 (CEST)

Beachte bitte, dass "Literatur" und "Weblinks" als Belege nicht ausreichen, vgl. Wikipedia:Belege. Die Idee dahinter ist, dass wenn in Zukunft jemand unbelegt etwas in den Artikel einfügt, dass man dann nicht wissen kann, ob es aus dem (ggf. sogar inzwischen veralteten) Weblink oder dem unten angegebenen Buch stammt (wenn ja: aus welcher Seite überhaupt) oder nicht. Man müsste also darauf vertrauen. Aber dann braucht man auch die Belege nicht, wenn man sie nicht zum Nachprüfen einer Information nutzen kann. Das aber ist ja gerade in Wikipedia so schwer: wie soll man anonymen Mitarbeitern, die dutzendweise an einem Artikel mitwirken vertrauen können. Es führt kein Weg daran vorbei, den in Wikipedia:Belege geforderten Regeln zu folgen. Nur so wird Wikipedia auf Dauer zu einer Qualitätsenzyklopädie. Die englische Wikipedia hat es da ja schon vorgemacht. Seit die Belegpflicht angewandt wird, ist die Qualität deutlich gestiegen. 92.225.82.124 22:10, 7. Aug. 2010 (CEST)

Mit allem Respekt: Glaubst Du wirklich, dass ein etablierter und erfahrener Benutzer wie Erika39 eine derartige Belehrung nötig hat? An seinem Beitrag zum Courage C65 ist nicht das Geringste auszusetzen, und aus den eingefügten Weblinks ergibt sich zwanglos, dass die Ausführungen von Erika zutreffen. Ich denke, dass Wiki wirklich ganz andere Baustellen hat als diese hier. Nichts für ungut! --Alice Volkwardsen 11:16, 11. Aug. 2010 (CEST)

Hallo Alice, danke für Deine aufmunternden Worte! Liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 11:18, 11. Aug. 2010 (CEST)

Damon Hill

Hallo Erika39

warum hast du meine Änderungen im Artikel zu Damon Hill rückgängig gemacht. Betreffend des nicht zustande gekommen Vertrags mit McLaren im Jahre 1998?

Quelle

Wenn du diese sogar vom Original Autor angegebene Qulle liest, dann siehst du, dass im Wiki-Artikel derzeit ein Fehler steht, den ich beheben möchte!

Beste Grüße

Aleksandar Seguljin

Hallo Seguljin, Deinen Beitrag in Ehren, aber unbelegte Vermutungen haben in einer Enzyklopädie nichts verloren. Gruß. -- Erika39 · Disk · Edits 22:21, 13. Aug. 2010 (CEST)

Hallo Eriki39: Was meinst du damit? Wieso Vermutung? Das ist doch auch die Quellenangabe des Autors. Zeig mir eine Quelle, in der steht, dass die Gehaltsvorstellungen der Grund für das Scheitern der Verhandlungen waren. Denn Vertragsverhandlungen von Spitzensportlern sind meist nicht öffentlich. Wenn sich nun der Betroffene selber zu Gerüchten äußert (welche derzeit im Wiki Artikel stehen), wo siehst du dann eine unbelegte Vermutung?

Hallo, wer auch immer Du bist, aber ich nehme es an handelt sich um einen nicht unterschriebenen Beitrag von Seguljin. Aus der von Dir angebebenen Web-Quelle ist nicht zu ersehen woher der dortige Beitrag stammt. Hat diesen ein User verfasst? Gibt es einen Hinweis auf den Autor? Ich habe keinen gefunden. Liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 11:04, 14. Aug. 2010 (CEST)

Danke Gruß Seguljin

Fabrizio Gollin

Hallo. In dem neu von Dir angelegten Artikel fehlen leider noch die Belege. In Wikipedia gilt eine Belegpflicht. Belege helfen zukünftigen Autoren und Lesern die Glaubwürdigkeit einzelner Passagen nachvollziehen zu können. Du kannst die fehlenden Belege mit dem ref-Element nachtragen. Informationen findest Du unter Wikipedia:Belege. 78.53.43.206 09:30, 14. Aug. 2010 (CEST)

Sorry, wenn ich mich hier einmische, aber Erika39 hat in der Zusammenfassungs-Zeile einen Beleg für den Artikel geliefert. Gruß, --Gamma127 10:34, 14. Aug. 2010 (CEST)

2 Fragen zum Motorsport in den 90gern

Hallo Erika39, kannst du vielleicht mit Informationen zu zwei Motorsport-Portal-Diskussionen dienen? Zum einen beim Großer Preis von Monaco 1996. Weißt du ob Frentzen irrtümlich zu früh abgewunken wurde oder ob er aus einem anderen Grund nicht ins Ziel kam? Die nächste Frage betrift Marco Campos. Weißt du etwas zu dem angeblichen Kontakt mit Weber? Gruß, --Gamma127 23:59, 17. Aug. 2010 (CEST)

Hallo Gamma, Frentzen hatte in der vorletzten Runde eine Kollision mit seinem Teamkollegen Johnny Herbert und vergab dabei den dritten Platz. Über Campos kann ich leider nichts beisteuern. Liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 15:48, 18. Aug. 2010 (CEST)

Ok, das erklärt den Ausfall. Hast du irgendeine Quelle dazu parat. Ich hatte bei Internetrecherchen nichts gefunden bzw. nur sich widersprechende Angaben. Gruß, --Gamma127 16:11, 18. Aug. 2010 (CEST)

Ich kann Dir nur Quellen in gedruckter Form anbieten. Liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 16:24, 18. Aug. 2010 (CEST)

Das sollte reichen. Wenn jemand fragt, kannst du ja die Quelle in den Artikel einfügen. Hast du eine Idee, wer das mit Campos wissen könnte? Gruß, --Gamma127 16:30, 18. Aug. 2010 (CEST)

Guten Abend Erika, guten Abend Gamma. Ich weiss was. Ich habe in dunkler Erinnerung, dass msa (= Motorsport aktuell) dazu 1993 oder 1994 eine Notiz gebracht hat (seinerzeit haben die Jungs dort noch jeden Nachrichtensplitter veröffentlicht). Danach hat es einen solchen Kontakt gegeben. Konkrete Nachweise wird es sicherlich geben; ich kann sie zurzeit allerdings nicht liefern, da ich mich in dieser Woche fern der Heimat in Luxemburg einregnen lasse (eine schöne Alternative zum Regen in Hamburg!). Ich habe zu Hause die msa ab 1983 komplett, muss aber ein bißchen graben, um an die Hefte ranzukommen. Wenn Bedarf besteht, kann ich nachliefern; in dieser und auch in der nächsten Woche wird das wohl noch nichts. Herzlichen gruß.--Alice Volkwardsen 22:14, 18. Aug. 2010 (CEST)

Hallo Alice, ja das wäre super. Es eilt auch nicht. Es wäre eben nur schön, wenn man die Information belegt in den Artikel einbauen könnte, da man so eine Zusatzinformation nicht bei jedem Rennfahrer findet. Viele Grüße, --Gamma127 18:21, 19. Aug. 2010 (CEST)

Das mache ich bei Gelegenheit gerne. Ich war gerade in Trier bei der Auftaktveranstaltung zur WRC Deutschland Rallye. Habe ein paar schöne Aufnahmen von Kimi Räikkönen, Sébastien Loeb, Daniel Elena und einigen anderen und v.a. von ihren Einsatzautos machen können. Die Jungs sind mit ihren Autos lautstark durch die Innenstadt von Trier gebollert. Das war schon ein prachtvolles Erlebnis. Leider bin ich am Sonntag, wenn die Rallye läuft, nicht mehr am Ort; irgendwann will man eben auch Frau und Kinder wiedersehen! Beste Grüße allseits.--Alice Volkwardsen 21:30, 19. Aug. 2010 (CEST)

Hallo Alice, bin mal gespannt auf Deine Bilder aus dem schönen Trier. Was macht der Lancia, wann steht die erste Ausfahrt an?. Liebe Grüße aus Graz (zur Abwechslung mal kein Regen). -- Erika39 · Disk · Edits 08:31, 20. Aug. 2010 (CEST)

Hallo Erika, der Lancia kommt am ersten September-Wochenende. Wir freuen uns schon sehr. Bis Oktober stehen dann zwei oder drei Wochenendausflüge zu zweit an (Hannover, Potsdam und vielleicht auch Amsterdam), da werden wir den Kappa sicher mitnehmen (na ja, nach Amsterdam vielleicht doch nicht...) Bilder wird es dann sicher auch geben. Die Fotos aus Trier sind für meinen Geschmack ganz nett geworden; ob ich sie einstellen soll, weiss ich aber noch nicht. Wahrscheinlich wird dem einen oder anderen wieder die Belichtung nicht gefallen oder der Ausschnitt ist nicht Wiki-gerecht oder es sind einfach zu wenige Mülleimer im Hintergrund. Die Diskussionen kennst Du vielleicht auch. Ich denke, da sind andere Experten gefragt als ich. Aber ich schicke Dir in der nächsten Woche gern ein paar Impressionen. Heute abend geht´s nach Hamburg zurück; so gegen Mitternacht werde ich zu Hause sein. Gruß & schönes Wochenende. --Alice Volkwardsen 10:56, 20. Aug. 2010 (CEST)

LA Karl Busch

Unter Diskussion:Karl Busch habe ich zusätzliche Argumente für den Erhalt der Seite eingestellt. Bitte auf Relevanz prüfen, Dank dafür.--MGR 18:29, 20. Aug. 2010 (CEST)

Habe ich gemacht, aus meiner Sicht alles Bestens. Liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 18:52, 20. Aug. 2010 (CEST)

Rallye-Bilder

Guten Morgen Erika. Ich habe einzelne Bilder aus Trier hier und da eingefügt. Was meinst Du: Genügen sie dem Wiki-Standard? Herzlichen Gruß aus Hamburg und schönen Sonntag! Gruß--Alice Volkwardsen 08:08, 22. Aug. 2010 (CEST)

Guten Morgen Alice, die Bilder sind hervorragend. Liebe Grüße an die Familie (gehen jetzt frühstücken). -- Erika39 · Disk · Edits 09:26, 22. Aug. 2010 (CEST)

Also ich finde die Bilder auch super. Ich hab mir mal bei Räikkönen die Freiheit genommen und es in die Infobox-WRC eingesetzt. Ich finde, dass es da ganz gut rein passt. Dieses Bild gefällt mir richtig gut. Bei der Auflösung sieht man so ziemlich jedes Detail. Hast du die Bilder eigentlich auch auf Commons online gestellt? Gruß, --Gamma127 10:26, 22. Aug. 2010 (CEST)

Danke für die Blumen. Nein, auf Commons sind sie (noch) nicht. Wahrscheinlich komme ich heute auch nicht mehr dazu. @Gamma: Magst Du das vielleicht übernehmen? Ganz herzlichen Dank! Gruß aus Hamburg (gehen jetzt auf den Abenteuerspielplatz...). --Alice Volkwardsen 11:07, 22. Aug. 2010 (CEST)

Jenny Pippal

gehts noch? [7] --kulacFragen? 12:41, 25. Aug. 2010 (CEST)

jetzt wirds mir zu blöd. nach mehrfach bk und revert kümmer bitte du dich um die saubere ergänzung. --kulacFragen? 12:44, 25. Aug. 2010 (CEST)

Irgendwelche Probleme? -- Erika39 · Disk · Edits 12:45, 25. Aug. 2010 (CEST)

klar, du hast meinen edit revertiert, offenbar ohne ihn anzusehen. meine versuche ihn wieder einzufügen scheiterten an mehrfachen BK. drum die bitte an dich, das selbst wieder in ordnung zu bringen. was ja nach insgesamt knapp 15 min dann doch geklappt hat. --kulacFragen? 14:23, 25. Aug. 2010 (CEST)

Alice Volkwardsen

Liebe Erika, aus Alice ist soeben Matthias v.d. Elbe geworden. Wie Du weißt, hat mich seit einiger Zeit eine Alice V. aus dem richtigen Leben geplagt, die nachdrücklich eine Änderung meines Benutzernamens eingefordert hat. Mir ist das schließlich zu bunt geworden; soll sie eben ihren Willen kriegen. Ich bin sicher, dass mir unsere Zusammenarbeit trotz neuer Identität genauso viel Spaß machen wird wie bisher, und freue mich auf viele anregende Diskussionen. Herzlichen Gruß von der Elbe. Matthias. --Matthias v.d. Elbe 12:56, 1. Sep. 2010 (CEST)

Hallo Matthias, der neue Benutzername passt wie angegeossen; wie geht es Deiner Frau und den Kindern, alle wohlauf. Freu mich schon auf den ersten Fahrbericht mit dem neuen Lancia; muss mich leider kurz fassen, aber in diesen närrischen Fliegern kann man leider kaum schreiben, es rüttelt und schäbert. Liebe Grüße nach Hamburg aus luftigen Höhen. Gerald! - Erika39 · Disk · Edits 21:40, 1. Sep. 2010 (CEST)

Bristol 450

Hallo Erika, ich habe mich einmal am Bristol 450 versucht und bin dabei in den Sportwagen-/Langstreckenbereich vorgedrungen, der nicht meine primäre Materie ist. Darf ich Dich bitten, bei Gelegenheit einmal draufzuschauen und ggf. zu verbessern und zu ergänzen? Danke und herzlichen Gruß aus dem spätsommerlichen Hamburg. Matthias.--Matthias v.d. Elbe 14:49, 8. Sep. 2010 (CEST)

Hallo Matthias, mache ich gerne, wobei die Zeit derzeit ziemlich knapp ist. Wenns nicht eilt mache ich es Stück für Stück. Liebe Grüße aus dem nebeligen Graz. -- Erika39 · Disk · Edits 16:34, 8. Sep. 2010 (CEST)

Danke Dir sehr! Ich habe Deine ersten Beiträge gerade gesehen! Exzellent, vielen Dank! Laß´ Dir Zeit, Wiki ist jahrelang ohne jeden Beitrag zum Thema ausgekommen, da kommt es auf ein paar Tage oder Wochen mehr auch nicht an! Herzlichen Gruß.--Matthias v.d. Elbe 16:35, 8. Sep. 2010 (CEST)

WP: Graz Treffen im September

Hallo Erika39, das nächste Treffen ist am Freitag, dem 17. September in der Scherbe. Es wäre schön wenn Du kommen würdest. Falls ja, könntest Du Dich bitte hier eintragen. Dort findest Du auch alle notwendigen Informationen. Vielleicht geht es sich ja diesmal aus? Gruß --IKAl 10:58, 11. Sep. 2010 (CEST)

Ecurie Espadon

Hallo Erika, ich bin gerade durch Zufall auf den o.a. Beitrag gestoßen, den Uechtel angelegt hat. Eine schöne Leistung! Ich möchte noch eine Anmerkung zu der Zeit vor 1951 anbringen. David Hodges beschreibt in seinem Standard-Werk Rennwagen von A-Z nach 1945 unter dem Eintrag "SVA" einen auf Fiat-Technik beruhenden Rennwagen, den die Ecurie Espadon 1950 in San Remo eingesetzt haben soll; Fahrer soll Rudi Fischer gewesen sein. Mike Lawrence schreibt (aus der Erinnerung heraus zitiert), es sei "a car of which the author wants to know more". Die Rennteilnahme lässt sich wohl über gpstats o.ä. verifizieren, aber: Weißt Du mehr zum Auto? Sollen/wollen wir Espadon insoweit (schon) ergänzen? Ich habe auch Uechtel hierzu befragt und bin gespannt auf Deine/Eure Antworten. Herzlichen Gruß aus dem furchtbar verregneten vorherbstlichen Hamburg. Hier hilft nur noch ein doppelter Espresso in der Gesellschaft einer netten Kollegin gegen bevorstehende Depressionen; damit ist der Nachmittag dann gerettet.--Matthias v.d. Elbe 15:02, 14. Sep. 2010 (CEST)

Hallo Matthias, bei uns ist Gott sei Dank nach zwei durchwachsenen Wochen der Sommer noch einmal aktiv gerworden. 27,5 Grad. Zu der Ecurie, vorschnell kann ich leider nur den vollständigen Namen beisteuern - Società Valdostana Automobili. Werde am Abend mal etwas tiefer graben. Liebe Grüße an die Kollegion, sie soll Dich weiter aufheitern. -- Erika39 · Disk · Edits 15:23, 14. Sep. 2010 (CEST)

Wie ich sehe hat Uechtel die Frage schon ausführlich beantwortet. Liebe Grüße -- Erika39 · Disk · Edits 11:43, 15. Sep. 2010 (CEST)

Iso Grifo

Guten Morgen Erika! Ich habe gesehen, dass Du den Iso Grifo um eine Anmerkung zum Motorsporteinsatz ergänzt hast. Herzlichen Dank! Ich werde in den nächsten Tagen für den A3/C einen eigenen Abschnitt erstellen und das Auto dort auch ein wenig näher beschreiben. Und dann steht sein geheimnisvoller Bruder, der Bizzarrini GT 5300, an, der ja auch in Le Mans (und an einigen anderen Orten) war. Vielleicht kannst Du, wenn es soweit ist, dort dann auch ein paar Worte zum Motorsport verlieren? Spannend wird auch der Bizzarrini P 538 S, zu dem ich bei Gelegenheit auch etwas schreiben werde. - Hier ist alles naß und kalt. Ich werde das schönste italienische Coupé der 90er Jahre heute noch nach Blankenese ausführen, einen schnuckeligen Elbvorort, und danach könnte er möglicherweise schon ins Winterquartier eingewiesen werden, wenn das Wetter nicht noch einmal deutlich besser wird. Herzlichen Gruß und Euch ein schönes Wochenende!--Matthias v.d. Elbe 11:21, 19. Sep. 2010 (CEST)

Hallo Matthias, soweit ich was Beisteuern kann, gerne. Auf Deinen Bizzarini-GT-Artikel freue ich mich schon! In Blankenese war ich bei unserem vorletzten Hamburg-Besuch 2007, ein echt herziger Ort mit einer sensationellen Trafik, dort gab es - aus welchen Beständen auch immer - originale DDR-Zigaretten. Viel Spaß bei Deiner Ausfahrt. -- Erika39 · Disk · Edits 15:18, 20. Sep. 2010 (CEST)

Guten Morgen Erika! Ich habe am Wochenende Einiges zum Iso Grifo A3/C recherchiert und in den Artikel eingefügt. Der Text zum Auto selbst ist eine Zusammenfassung meines Beitrags über den Bizzarrini GT 5300 - beide Autos sind ja im Kern identisch -. Neu ist der Rennsport-Teil, bei dem ich mich auf das mir ungewohnte Terrain des Langstreckensports begeben habe. Darf ich Dich bitten, einmal draufzuschauen und bei Bedarf korrigierend einzugreifen? Falls ich es schaffe, gibt es heute Abend noch eine Motorsport-Ergänzung zum Bizzarrini GT 5300; die Daten sind im Grunde schon recherchiert. Herzlichen Gruß aus dem herbstlichen Hamburg.--Matthias v.d. Elbe 11:20, 4. Okt. 2010 (CEST)

Hallo Matthias, ich habe mal drübergeschaut, aber nach Deiner ausgezeichneten Recherche habe ich nichts mehr einzufügen. Ich habe nur ein paar Kleinigkeiten korrigiert, die aber nicht der Rede wert sind. Schönen Abend nach Hamburg und liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 20:25, 5. Okt. 2010 (CEST)

Zensur und so

Hallo Erika39

Wenn du ein Problem mit Benutzern hast, dann stehen dir andere Möglichkeiten offen als auf Diskussionsseiten herumzulästern. --Voyager 18:29, 7. Okt. 2010 (CEST)

Hallo Voyager, dieser User beschäftigt das Portal Motorsport seit Jahren!!, indem er Texte und Artikel einstellt, deren Niveau derart schlecht ist, dass eine Weiterbearbeitung sinnlos wird. Als Maus781 wurde er wegen beständiger URV längst gesperrt. Jetzt macht er als Auto1234 weiter. Die Diskussionen über ihn und mit sind endlos. Er - auch von eigenen Mentor aufgegeben - ist völlig Beratungsresisdent. Damit dass aber nicht zum ewigen Kindergarten wird, muss ihm leider hin und wieder gesagt werden, dass es besser wäre sich eine anderes Betätigungsfeld zu suchen. Gruß. -- Erika39 · Disk · Edits 18:38, 7. Okt. 2010 (CEST)

Briggs Cunningham

Briggs Cunningham hat am 1. Sebring Rennen 1950 teilgenommen und wurde zusammen mit von rand & marshall gesteuerten auto 2-er in class d und 15. über alles. Ich habe eine Artikel aus Road and Track, March 1951. Wie kann ich eine kopie der datei anhängen? gruss marc

Hallo Marc, lass mal, ich habe ein Buch über das 12-Stunden-Rennen von Sebring und werde die Info beizeiten recherchieren und sauber einstellen. Liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 16:09, 15. Okt. 2010 (CEST)

im sebring buch von alec ulmann hat es keine rangliste. das erste rennen 1950 dauerte auch nicht 12 stunden den artikel findest du auch hier http://astonuts.free.fr/WASHBOARD/HTML/21E.html

1000-km-Rennen am Nürburgring 1953

Hallo Erika, ich hatte übersehen, dass Du in der Versionsgeschichte schriebst „Rest folgt“ und habe eine Ergänzung in den Artikel 1000-km-Rennen am Nürburgring 1953 eingefügt. Schau bitte mal, ob sie Dir (trotzdem) gefällt. Wenn nicht, kannst Du sie ändern. Wichtig erscheint mir aber, die Leistung von Borgward herauszustellen, wobei ich nicht sicher bin, wer der Startfahrer der Nr. 37 war. Vermutlich fuhren nicht alle vier Fahrer, sondern wahrscheinlich Brudes, Bechem und Helfrich. Erwähnt werden sollten auch die beiden kleinen Gutbrod Superior, die immerhin rund 840 km mit einem Schnitt von 80 km/h zurücklegten. Mit der Kapitelüberschrift Rennverlauf bin ich nicht ganz glücklich; vielleicht fällt uns noch was Besseres ein. Die Gliederung unter Ergebnisse habe ich aufgehoben, weil man nicht nur 2.1 schreiben kann; da müsste wenigstens noch 2.2 folgen. Eventuell könnten Nicht gewertet und Ausfälle als Unterpunkt formatiert werden. Schließlich noch ein Gedanke zum Lemma: Das Rennen fand „auf“ dem (nicht „am“) Nürburging statt. Vielleicht sollte die Präposition ganz weggelassen werden. Liebe Grüße -- Lothar Spurzem 22:06, 16. Okt. 2010 (CEST)

Guten Morgen Lothar, vielen Dank für Deinen Text, wo es inhaltlich und stilistisch nicht wirklich was zu ergänzen gibt. Dieser Artikel ist auch ein Beispiel, wie Zusammenarbeit in der Wikipedia funktionieren soll. Dafür mein herzlicher Dank. Zu den Fragen: Die Nr. 37 wurde nur von Helfrich und Bechem gefahren. Brudes und sein Teamkollege traten vom Rennen zurück und gaben den Wagen an Helfrich und Bechem ab. Brudes kam daher nicht in die Wertung, obwohl er den Wagen in der Anfangsphase gefahren war. Die Klassensieger und die Renndaten fehlen noch, die werde ich nachreichen, daher die Gliederung der Ergebnisse in Unterpunkten. Zum Lemma. Ich bin hier analog zu den anderen Sportwagenrennen - wie 1000-km-Rennen am Österreichring 1969 - vorgegangen. Da es noch nicht soviele diese Rennen hier gibt, wäre jetzt ein guten Zeitpunkt die Lemma-Bezeichnungen für die Zukunft festzulegen und die Bestehenden zu verschieben (wenn nötig). Liebe Grüße -- Erika39 · Disk · Edits 08:43, 18. Okt. 2010 (CEST)

Hallo Erika, wäre es nicht sinnvoll, in die Renndaten zusätzlich zur Streckenlänge auch die Renndistanz und Runden einzufügen? Viele Grüße -- Lothar Spurzem 14:21, 18. Okt. 2010 (CEST)

Hallo Lothar, klar, mach ich gerne! Liebe Grüße -- Erika39 · Disk · Edits 16:34, 18. Okt. 2010 (CEST)

englische Zeichensetzung -> deutsche Zeichensetzung

Hallo Erika39, im Artikel 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1966 steht in der Motorenspalte bisher noch die englische Schreibweise. Diese sollte allerdings noch an die deutsche angepasst werden und englische Begriffe übertragen werden.

Dort steht zum Beispiel noch: Ford 7.0L V8. In der englischen Sprache wird als Dezimaltrennzeichen ein Punkt verwendet, wohingegen im Deutschen ein Komma hinkommt. Deshalb muss in diesem Fall der Punkt zwischen 7 und 0 durch ein Komma ersetzt werden. Im englischen Sprachraum ist als Einheitenzeichen für Liter ein großes L gebräuchlich, im deutschen Sprachraum ist das aber eher unüblich. Dort wird in der Regel ein kleines l genutzt. Dann muss noch auf die Durchkoppelung geachtet werden. Aus dem englischen 7.0L V8 wird im Deutschen also ein 7,0-l-V8.

Weiterhin möchte ich noch darauf aufmerksam machen, dass in der Motorenspalte noch einige englische Begriffe und Abkürzungen auftauchen, mit denen deutschsprachige Leser vermutlich wenig anfangen können. Zum Beispiel steht dort Porsche 2.0L Flat-6. Dafür müsste man dann erst einmal wissen, dass im Englischen ein en:Flat engine das gleiche wie im Deutschen ein Boxermotor ist. Die Bezeichnung Flat-6 halte ich daher für ungünstig. Wie wäre es z. B. mit B6 (wobei man das B dann auf Boxermotor verlinken könnte, um die Abkürzung zu klären)? Das gleiche Problem gäbe es dann auch mit dem Renault 1.3L I4. Hier bräuchte man noch mehr Fantasie, um darauf zu kommen, dass damit ein en:Straight engine, also ein Reihenmotor gemeint ist. Ersetzen könnte man das I4 z. B. durch ein R4, gegebenenfalls mit Verlinkung.

Einen Vorschlag hätte ich noch: Um Motorenname und Motorenbauart besser voneinander abzugrenzen, könnte man die Bauart mittels eines <br> noch in eine neue Zeile verschieben. Insbesondere bei Artikeln zu weniger weit in der Vergangenheit liegender Rennen wäre dies vorteilhaft, weil dort auch schon genauere Motorennamen bekannt sind. Es gibt zum Beispiel die Bezeichnung AIM YS5.5 5.5 L V10. Dabei ist nicht auf den ersten Blick ersichtlich, was davon Name und was Bauart ist. Wenn man jetzt in die erste Zeile AIM YS5.5 schreibt und darunter 5,5-l-V10, wäre dies besser erkennbar. Was hältst Du von dem Vorschlag?

Freundliche Grüße, 79.246.148.161 15:21, 20. Okt. 2010 (CEST)

Bizzarrini P538 oder P538S

Guten Abend Erika, ein schneller Gruß aus Hamburg, verbunden mit einer Anfrage, was zu tun ist: Ich hatte ja kürzlich angekündigt, einen Beitrag zum Bizzarrini P538 S zu schreiben. Das ist hat ein wenig gedauert - na ja, ich habe mich durch einige Ergänzungsarbeiten bei diversen Maseratis und De Tomasos ablenken lassen -, ist inzwischen aber weitgehend fertig, sodass ich den Text morgen oder übermorgen einstellen kann. Jetzt stellt sich allerdings die Frage des exakten Lemma. Ich hatte bislang an Bizzarrini P 538 S gedacht, alternativ an Bizzarrini P 538S. Die englische Version verwendet dagegen Bizzarrini P 538 (ohne S). Die mir vorliegenden Quellen nehmen das S durchgängig in die Bezeichnung auf (mit oder ohne Leerstelle nach der Zahl); ich halte das für richtig. Wie stehst Du dazu? - Ich hoffe, dass in Graz alles in Ordnung ist! Hier geht der Spätsommer kontinuierlich in den Winter über; den Herbst als eigenständige Jahreszeit können wir uns im Norden offenbar nicht mehr leisten. Herzlichen Gruß aus Hamburg.Matthias --Matthias v.d. Elbe 18:12, 20. Okt. 2010 (CEST)

Darf ich mich einmischen und mein Votum abgeben? Wenn ja, dann bitte 538 S mit Leerzeichen. Darüber gab es zwar schon oft Diskussionen, die meist mit einer Mehrheit für „ohne“ endeten; korrekt ist es aber nicht. Herzliche Grüße an Euch beide -- Lothar Spurzem 19:34, 20. Okt. 2010 (CEST)

Lieber Matthias, lieber Lothar, jetzt ist mir Lothar zuvorgekommen, ich wollte ihn gerade zitieren. Beim Leerzeichen habe ich von Anfang an die hier gebräuchliche Schreibweise ohne Leerzeichen übernommen. Wobei hier Lothar sicher recht hat, dass dies nicht die absolut korrekte Vorgehensweise ist. Zu Bizzarrini wollte ich noch was anmerken. In der Startliste des 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1966 steht der GT 5300 als Bizzarini Super America Stradale A3C. Ich nehme mal das ist ein GT 5300, oder hast Du da andere Informationen. Herbst haben wir auch keinen, insofern ist Hamburg von Graz nicht wirklich weit entfernt. Auf den Bergen rund um die Stadt - immerhin knapp 2.000 Meter als höchste Erhebung - liegt schon der Schnee. Temperaturen in der Nacht um 0 Grad. Am Wochenende - die Damen fahren mit Freunden nach Italien - werde ich den Garten auf den Winter einstimmen. Liebe Grüße aus Graz, wo es endlich mal einen frühen Abend zu Hause gibt. -- Erika39 · Disk · Edits 19:52, 20. Okt. 2010 (CEST)…

Zu Le Mans 1966: Ja, nach meinen Informationen ist das der GT 5300. Einige dieser Wagen erhielten - im Hinblick auf den avisierten amerikanischen Markt - den Namenszusatz "America"; im Grunde waren es aber reguläre GT 5300. Im Übrigen waren Modellbezeichnungen (ebenso wie Eintragungen in Meldelisten) bei Bizzarrini tagesformabhängig; Stringenz gab es dort jedenfalls nicht, eher kreative Vielfalt. - Was den "Nachfolger" des GT 5300 angeht, werde ich meine Arbeit also unter dem Lemma Bizzarrini P 538 S (mit Leerzeichen) einstellen, o.k.? - Ihr Österreicher habt es gut: Ihr lebt in einem schönen Land und habt Italien direkt vor der Tür. Frag´ doch mal Deine Damen, ob ich mich für ein paar Stunden einklinken dürfte... Deine Anmerkung zu Italien hat mich im Übrigen auf die Idee gebracht, den Abend mit einem schönen roten Piemonteser ausklingen zu lassen. Gleich geht´s los! Einen herzlichen Gruß nach Graz und nach Mülheim-Kärlich.Matthias. --Matthias v.d. Elbe 20:34, 20. Okt. 2010 (CEST)

Sehr schön, wir trinken gerade Barolo! Schönen Abend, genieße Deinen Wein und liebe Grüße an Deine Frau. -- Erika39 · Disk · Edits 20:45, 20. Okt. 2010 (CEST)

thomas glavinic

thomas hat mich gebeten seinen literaturpreis unter auszeichnungen zu stellen, kann ich wissen, warum sie dies gelöscht haben? lg.

Der Revert erfolgte, weil Sie für Ihre Ergänzung keine nachvollziehbare Quelle angegeben haben, die persönliche Mitteilung von Thomas Glavinivc ist hierfür leider nicht ausreichend. Liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 14:54, 21. Okt. 2010 (CEST)

Bizzarrini P 538

Hallo Erika, ich habe den Beitrag jetzt eingestellt. Magst Du bitte bei Gelegenheit einmal drüberschauen und dabei vor allem den Motorsportbereich einmal kritisch betrachten? Beste Grüße!--Matthias v.d. Elbe 14:17, 21. Okt. 2010 (CEST)

Hallo Matthias, mach ich gerne, wenn mal etwas mehr Zeit ist. Liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 14:52, 21. Okt. 2010 (CEST)

Jean-Louis Marnat

Hallo Erika39. Kannst Du bitte mal nach dem Geburtsjahr schauen (Kats und pd 1935, Einleitung 1941, geändert auf 1935). Ich finde auf die Schnelle nichts :-( Danke --LungFalang 11:03, 23. Okt. 2010 (CEST)

Hallo LungFalang, danke für die Korrekturen meiner patscherten Fehler, 1935 ist schon richtig. Liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 16:58, 23. Okt. 2010 (CEST)

Kremer Racing

Hallo Erika39, da du ja ein Le-Mans-Spezialist bist, wollte ich dich auf diesen heute eingestellten Artikel aufmerksam machen. Es scheint eine Übersetzung aus der en-WP zu sein. Gruß, --Gamma127 19:07, 25. Okt. 2010 (CEST)

Hallo Gamma, danke für den Hinweis, für den Anfang ist der Artikel schon mal ganz brauchbar. Liebe Grüße -- Erika39 · Disk · Edits 09:23, 26. Okt. 2010 (CEST)

Rückgängigmachung in Linux-Distribution

Hallo Erika39, du hast gestern im benannten Artikel eine sprachliche Überarbeitung von einer IP-Adresse rückgängig gemacht. Ich hatte mich aus versehen ausgeloggt und dann die Bearbeitung vorgenommen. Sie stammte also von mir. Da ich eigentlich vor hatte, den Artikel weiter sprachlich zu überarbeiten würde ich mich über eine kurze Begründung freuen. Grüße,--Mamr 14:20, 30. Okt. 2010 (CEST)

Hallo Mamr, ich verstehe. Ein einmalige Bearbeitung einer IP erschien mir sinnlos. Liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 17:18, 31. Okt. 2010 (CET)

Hallo Erika39, danke für deine Antwort. Nachdem ich wie gesagt plane, den Artikel in den nächsten Tagen weiter zu verbessern, habe ich nun die alte Version wiederhergestellt.

Sorry dass, ich mich einmische. Jede IP darf einmalige Bearbeitungen machen. Dies ist wirklich kein Grund um eine Bearbeitung rückgängig zu machen. Oft ist es nicht sinnlos was IP's ändern. Wenn du alle potenziellen neuen Wikipeida-Mitarbeiter gleich zu Beginn vertreiben willst, nur weiter so. -- Thomei08 09:15, 1. Nov. 2010 (CET)

Scuderia De Tomaso

Guten Abend Erika. Ich arbeite seit einiger Zeit an De Tomaso herum und habe nun das werksseitige F1-Engagement der 1,5 Liter-Ära in einem neuen Beitrag kurz behandelt. Im Artikel zu De Tomaso selbst hatten wir speziell hierzu bislang praktisch nichts, sodass es doch das eine oder andere zu schreiben gab. Darf ich ich bitten, bei Gelegenheit einmal drüberzuschauen und ggf. zu verbessern/ergänzen?

Zur Struktur noch eine Anmerkung: M.E. macht es Sinn, den werksseitigen Motorsport-Einsatz unter dem eigenständigen Lemma Scuderia De Tomaso zu behandeln. Anderenfalls wäre er ein bloßer Unterabschnitt im Hauptartikel "De Tomaso", der sich mit allem Möglichen beschäftigt; dort dürfte er gewissermaßen untergehen. Speziell bei De Tomaso haben wir allerdings das Problem, dass neben dem Werksteam - eben der Scuderia De Tomaso - noch zahlreiche Privatteams De Tomaso-Wagen eingesetzt haben, darunter die Scuderia Serenissima. Die haben zwar auch keine Erfolge erreicht, sollten aber, wenn wir um Vollständigkeit bemüht sind, doch wenigstens irgendwo erwähnt werden. Ich schlage vor, dass ich bei Gelegenheit einen weiteren Artikel zum Auto De Tomaso F1 anlege und darin (1) das Auto beschreibe und (2) die Teams erwähne, die die Mühle eingesetzt haben. Was denkst Du?

Herzlichen Gruß aus Hamburg und Dir&Euch einen schönen Abend!--Matthias v.d. Elbe 20:31, 1. Nov. 2010 (CET)

Nachtrag: Ich sehe gerade, dass es bereits einen Beitrag zum De Tomaso 002 gibt. Ich glaube, wir meinen damit das gleiche Auto. Insgesamt sind von dem Fahrzeug fünf Exemplare gebaut worden. Mike Lawrence (Grand Prix Cars 1945-65) nennt die Kiste De Tomaso F1 und ergänzt das jeweils um die Zusätze -001, -002, -003, -004 und -005. Auf der Seite www.formula2.net wird das ähnlich gemacht (s. Spalte "Chassis"), und hier www.silhouet.com letzten Endes auch. Dann brauche ich ja keinen neuen Artikel zum Auto mehr anzulegen, sondern kann Deinen Beitrag einfach ergänzen. Wie halten wir es mit der Bezeichnung? Wollen wir die Bezeichnung "De Tomaso 002" beibehalten oder wollen wir den Artikel zu "De Tomaso F1" verschieben? Nochmals herzlichen Gruß.--Matthias v.d. Elbe 20:42, 1. Nov. 2010 (CET)

Hallo Matthias, mh, ich finde in den Startlisten auf die schnelle keinen De Tomaso F1, mal abgesehen von Listen in diversen Websiten. Ich meine mich zu erinnern dass De Tomaso die fünf Monoposti auch so - 001 bis 005 - nummerierte und meldete. Ich denke es macht Sinn die Fahrzeuge mit dieser Nummerierung einzustellen, das wurde halt fünf Lemmata bedeuten, wobei jetzt halt noch vier fehlen. Auch Ferrari hatte in den frühen Jahren diverse Einzelstücke, die einer separaten Erwähnung wert waren und sind. Ich habe morgen mal hoffentlich mal etwas mehr Zeit, dann können wir uns der Sache konsequnter annehmen. Inzwischen wünsche ich Dir einen schönen Abend. -- Erika39 · Disk · Edits 19:54, 2. Nov. 2010 (CET)

PS: Morgen folgt auch die Beantwortung Deines E-Mails :)

Guten Abend Erika. Danke für Deine Anmerkungen. Wahrscheinlich hast Du recht: das "F1" dürfte von jüngeren Chronisten zur besseren Unterscheidung verwendet worden sein. Im Grunde ist die Lage dann identisch mit der bei den frühen Tyrrell. Demnach sollten wir in der Tat die Fahrzeuge als 001 bis 005 bezeichnen und auf das "F1" verzichten; ich werde das demnächst umarbeiten. Stellt sich nur noch die Frage, ob wir für jedes Fahrzeug einen Artikel aufmachen oder ob wir das ganze Geschehen unter einem Lemma - beispielsweise 001 - behandeln und bei den 002, 003, 004 und 005 eine Verweisung vornehmen: Technisch waren die Autos immerhin wohl weitgehend identisch. Andererseits wurden sie von sehr unterschiedlichen Teams eingesetzt. Ich habe das am Wochenende einmal analysiert - oder versucht zu analysieren -, und fand die Lage dabei ausgesprochen unübersichtlich. So wurde der 003 nacheinander vom Werksteam und von der Scuderia Serenissima verwendet; gleiches gilt für den 004, allerdings wohl tw. mit anderen Motoren. Der 002 blieb nach einem Einsatz für das Werksteam jahrelang bei der Scuderia Settecolli und hatte nacheinander drei verschiedene Motoren... Es ist zum Haareraufen. Noch absurder wird die Lage beim 001, den es möglicherweise zweimal gab: zunächst als umgerüstetes F2-Auto (es gab bereits 1960 einen 001 für die Formel 2), der als Prototyp für die F1-Baureihe diente, und danach den regulären 001 für die F1, d.h. ein neu aufgebautes Chassis mit gleicher Bezeichnung. So sieht es jedenfalls das bereits zitierte Buch von Mike Lawrence. Und nach einigen Internet-Quellen soll der umgebaute F2-001 (und nicht der F1-001!) zweimal in der F1 eingesetzt worden sein, und zwar unter Gastone Zanarotti beim GP Modena (dort für das Werksteam) und beim GP Roma (dort unmittelbar für Zanarotti)... - Je länger ich darüber nachdenke, desto mehr glaube ich, dass ich das Thema erst einmal ruhen lassen sollte. In der nächsten Zeit dürfte es etwas enger bei mir werden; in ein paar Tagen steht ein Verhandlungstag mit 13 Terminen an, der eingehender Vorbereitung bedarf: Es macht sich erfahrungsgemäß immer recht gut, wenn der Richter mehr zur Sache sagen kann als der Anwalt. Danach stehen dann private Feierlichkeiten an, über die ich vielleicht an anderer Stelle mehr berichten kann. Herzlichen Gruß nach Graz! Dir & Euch einen schönen Abend!--Matthias v.d. Elbe 21:16, 2. Nov. 2010 (CET)

Vignale

Guten Morgen Erika! Ich muss schon wieder nerven: Heute Nacht hat ein Kollege den Artikel Vignale zu Vignale (Automarke) verschoben. Ich halte das für nicht richtig. Der zutreffende Name lautet Carrozzeria Vignale (s. z.B. www.vignale.org). Bei anderen italienischen Karosseriewerken nehmen wir das "Carrozzeria" üblicherweise auch ins Lemma auf (Carrozzeria Ghia, Carrozzeria Fissore, Carrozzeria Marazzi - ich hoffe, dass der Kollege nicht auch dort aktiv war und stattdessen Ghia (Automarke) angelegt hat...) Dorthin sollte der Artikel verschoben werden (und wenn ich das richtig sehe, hatte er auch schon einmal diesen Namen!). Wie ist Deine Meinung dazu? Falls Du das genauso siehst: Könntest Du vielleicht verschieben/revertieren? Ich bin heute weitgehend in einer Verhandlung und kann kaum etwas machen. Danke und Gruß aus dem regennassen (und dunklen...) Hamburg.--Matthias v.d. Elbe 06:18, 4. Nov. 2010 (CET)

Hallo Matthias, der Kollege hat eine Begriffsklärungsseite zu Vignale angelegt und dabei den Artikel falsch verschoben. Ich verschiebe jetzt weiter auf Carrozzeria Vignale. Liebe Grüße aus dem jetzt schon 20 Grad Celsius warmen Graz. -- Erika39 · Disk · Edits 10:14, 6. Nov. 2010 (CET)

Ich sehe gerade, den Artikelnamen gibt es schon als Redirect. Zurückverschieben kann diesen nur ein Admin. Ich frage mal bei Tilla (ich glaube der ist einer) an. Liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 10:20, 6. Nov. 2010 (CET)

Guten Morgen! 20 Grad PLUS? Ich komme sofort nach Graz! Schönes Wochenende!!! Gruß & danke für Dein Mitwirken bei Vignale! Matthias. --Matthias v.d. Elbe 10:47, 6. Nov. 2010 (CET)

Ja, das Wetter ist ein Wahnsinn; war gerade in der Innenstadt, da ist die Hölle los, Mädchen und Jungs in Kleidchen und T-Shirt (einer sogar in kurzen Hosen) bevölkern die Gastgärten und freuen sich des Lebens. Auch euch ein schönes Wochende an die Alster! -- Erika39 · Disk · Edits 11:31, 6. Nov. 2010 (CET)

Artikel ist verschoben. Gruß,--Tilla 2501 13:17, 6. Nov. 2010 (CET)

Danke! Liebe Grüße.-- Erika39 · Disk · Edits 13:49, 6. Nov. 2010 (CET)

Danke auch von mir an Tilla! Gruß.--Matthias v.d. Elbe 15:20, 6. Nov. 2010 (CET)

Virgin und Dallara

Hallo Erika39, ich habe soeben im Virgin VR-01-Artikel gelesen, dass das Auto bei Dallara gebaut wurde. Ich hab jetzt nirgendwo eine Quelle dazu gefunden. Woher hast du die Information, oder ist das so bekannt, dass man es hätte mitbekommen müssen? Gruß, --Gamma127 21:42, 15. Nov. 2010 (CET)

Hallo Gamma, gute Frage, auf die schnelle kann ich Dir diese Frage nicht beantworten da mir hier meine Bibliothek fehlt. Melde mich. Liebe Grüße- -- Erika39 · Disk · Edits 20:46, 16. Nov. 2010 (CET)

Relevanter Beitrag

Guten Abend Erika. Ich habe eben einen Beitrag eingestellt, der die Geduld einiger Relevanzprüfer strapazieren könnte: VM Monoplace. Ich hätte den Beitrag eigentlich lieber unter dem Lemma des Fahrers/Konstrukteurs Viglielmo Matozza verortet, aber zu ihm weiß ich praktisch nichts. Alle mir vorliegenden Quellen schweigen sich aus, und nicht einmal Google ist hilfreich. Ich weiß nicht einmal Geburts- und Sterbeort, Nationalität o.ä. Hast Du vielleicht in Deiner umfangreichen Bibliothek etwas mehr zu dem Mann? Und meinst Du, der Beitrag zum Auto kann b.a.w. Bestand haben, oder ist das zu abseitig? Ich habe hierzu auch Lothar befragt, der ja zurzeit von einigen Relevanzpuristen gequält wird. Herzlichen Gruß aus dem verschneiten Hamburg.--Matthias v.d. Elbe 23:48, 27. Nov. 2010 (CET)

Hallo Matthias, habe gerade Deinen Artikel gelesen und schaue gerne in meiner Bibliothek nach, ob ich was zum Gründer finde; geht aber erst am Abend. Bei uns wir der erste Schneefall schon seit Tagen angekündigt, gesehen haben wir allerdings noch keinen. Liebe Grüße nach Hamburg und einen schönen Sonntag. -- Erika39 · Disk · Edits 12:46, 28. Nov. 2010 (CET)

Danke Dir sehr. Es eilt ja nicht. Ich fand das Thema "VM" irgendwie faszinierend und habe mich gestern Abend, als ich ein bißchen Zeit hatte, darin verbissen. Gelegentlich binden eben skurrile Dinge wie z.B. Dywa oder Life Racing doch meine Aufmerksamkeit. Ansonsten: Die spannendsten Dinge in meiner Heimatstadt passieren offenbar immer dann, wenn ich nicht da bin. Wir haben heute einen kalten, ansonsten aber recht schönen Tag an der Ostsee verbracht. Kaum waren wir aus Hamburg raus, hat sich unsere Landesregierung gewissermaßen aufgelöst. Das verspricht spannende Wochen bis zur Neuwahl im Februar 2011. Herzlichen Gruß & schönen Abend nach Graz! Matthias.--Matthias v.d. Elbe 19:58, 28. Nov. 2010 (CET)

Hallo Matthias, ich kann Dir leider nicht mit brauchbaren Informationen dienen; es ist schlicht nichts dabei, was über die bereits von Dir recherchierten Daten hinausgeht. Ausnahme sind die erwähnten Bergrennen; Ich habe noch nicht alle Sport- bzw. Tourenwagenbücher durchgesehen, die Möglichkeit besteht immerhin das sich dort was finden lässt. Ostsee: Beneidenswert; so einen Tag am Strand der Ostsee im Winter stelle ich mir wunderschön vor. Liebe Grüße aus Graz (gestern erster Schnee des Jahres, ca. 20 cm Neuschnee). -- 18:24, 29. Nov. 2010 (CET)

Guten Abend Erika! Wo ich gerade mit Freude sehe, dass Du einen Blick auf Oreste Berta geworfen hast (auch wieder ein skurriles Thema, das mich mit meinen autodidaktisch erworbenen Spanisch-Kenntnissen an den Rand des Aufgebens gebracht hat): Gab es 1969 wirklich ein 84-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring? Und wenn ja: 1) Weiß man irgendetwas über das Berta-Engagement? 2) Wann haben die Fahrer und Mechaniker mal geschlafen? - Ostsee war wirklich prachtvoll, auch wenn/gerade weil es schneite. Am kommenden Wochenende sind meine Frau und ich für zwei Tage in Oslo - um A-HA in den Ruhestand verabschieden. Soweit ich weiß, schneit es da auch. Zwei Tage ohne Kinder, ohne Akten & ohne PC - das wäre selbst ohne A-HA schön! Gruß aus dem Norden.--Matthias v.d. Elbe 21:18, 29. Nov. 2010 (CET)

Guten Abend Matthias, Oreste Berta, wunderbarer Artikel über ein Rennteam aus Südamerika! Das Berta-Engagement beim 84-Stunden-Rennen wird sich finden lassen. Der "Marathon de la Route" war tatsächlich ein 84-Stunden-Rennen und wurde von 1965 bis 1974 gefahren. Meistens Nord- und Südschleife in Kombination. Das Rennen war ursprünglich die Rallye Lüttich-Sofia-Lüttich und wurde 1965 "nur" als 80-Stunden-Rennen ausgetragen (310 Runden am Stück um den Ring!). Erste Sieger waren Henri Greder und der französische Jounalist Johnny Rives. War ein gefährliche Veranstaltung, 3mal durch die Nacht; Georges Berger starb dort 1967. Aber genug für heute, mein Kind braucht väterliche Unterstützung. Wünsche Dir noch einen schönen Abend. -- Erika39 · Disk · Edits 21:53, 29. Nov. 2010 (CET)

Hallo Ihr beiden, ich habe soeben den Artikel über den „Marathon de la Route“ in ams, Heft 19/1969, gelesen, aber leider nichts über Oreste Berta gefunden. Viele Grüße -- Lothar Spurzem 23:32, 29. Nov. 2010 (CET)

Stadtbahn Stuttgart

/*(Änderungen von 79.199.34.85 (Diskussion) rückgängig gemacht und letzte Version von Fomafix wiederhergestellt)*/

Gibt es eine Begründung dafür? --79.199.42.231 20:51, 1. Dez. 2010 (CET)

Ebendieser

Hallo Erika39, bitte hier keinen Edit-War provozieren. Die IP ist im Recht. --Nirakka 16:58, 3. Dez. 2010 (CET)

Grad nachgesehen, na dann stimmts wohl. LG -- Erika39 · Disk · Edits 17:23, 3. Dez. 2010 (CET)

Peter Schetty

Zu deiner VM: 1. Petze 2. Dumm gelaufen 3. Es gibt nicht nur Auto- sondern auch Velorennfahrer, darum ist Autorennfahrer klarer als Rennfahrer.

-- 92.105.164.211 21:01, 7. Dez. 2010 (CET)

24-Stunden-Rennen von Le Mans 2008

(Diskussion wird hier weitergeführt) Was ist daran sinnlos? Flagicons sind veraltet, das sollte mitlerweile jeder wissen und eine Mensch aus Saudi-Arabien heißt eben Sauda-Arabier und nicht Saudi, ein San-Marinese ist kein San Marino! --Jakob Gottfried 16:46, 10. Dez. 2010 (CET)

Veraltet hin, veraltet her. Dies sind die klassischen Spielerein von Usern die inhaltlich nichts, aber schon garnichts beitzutragen haben, aber wichtig Flaggendarstellungen editieren und das auch nur wahllos in irgendeinem Artikel. Also bitte, vom Sauda-Arabier mal ganz abgesehen. -- Erika39 · Disk · Edits 16:58, 10. Dez. 2010 (CET)

Von mir aus auch Saudi-Arabier, tret halt alle meine Tippfehler in die Tonne. Aber von wegen SPIELEREIeN: Die Bewohner heißen halt so! Und bei Vorlage:Flagicon steht: "Achtung Diese Vorlage ist veraltet und sorgt oft für lange Ladezeiten der Seiten. Verwende stattdessen bitte möglichst die Ländervorlagen mit Flagge und gib nur als ersten Parameter # an." Wenn ich also die falschen Nationalitäten verbessere, so kann ich das auch gleich mitberichtigen. --Jakob Gottfried 17:03, 10. Dez. 2010 (CET)

Sorry, ich tausche mich hier gerne über inhaltliche Fragen über dies und jenes aus. Kosmetikdebatten und Anregungen zu Wissensgebieten wie "sollte jeder wissen" haben null Mehrwert. Daher Diskussion aus meiner Sicht beendet. LG -- Erika39 · Disk · Edits 17:09, 10. Dez. 2010 (CET)

Trotzdem noch eine Einmischung: Ein Bewohner von Saudi-Arabien heißt Saudi oder Saudi-Araber (nicht …-Arabier). Siehe Duden, Band 1, 25. Auflage, S. 929. Gruß -- Lothar Spurzem 17:13, 10. Dez. 2010 (CET)

So ist es. Im Artikel stand es auch so (bis zur Revertierung). Habe dann hier wohl in der Eile das "i" entzugefügt. --Jakob Gottfried 17:17, 10. Dez. 2010 (CET)

Lassen wir's jetzt aber bitte bei der kurzen Form Saudi. -- Lothar Spurzem 17:36, 10. Dez. 2010 (CET)

Circuit de la Sarthe (Rennstrecke)

Hallo Erika39, erstmal Danke für's Verbessern, aber ich komme nicht mit allem klar. In allen Rennsportartikel werden Bruchteile einer Sekunde durch Komma und nicht durch Doppelpunkte getrennt. Außerdem ist es eigentlich üblich durch die Anzahl der Kommastellen die Messgenauigkeit darzustellen, entsprechend macht das durchaus Sinn 100 Jahre alte Stoppwerte nur mit einer oder gar ohne Kommastellen darzustellen. Und "Esses" habe ich mit Absicht weggelassen, da das auch die Mehrzahl von S (Schikanen) ist aber auch als Eigennahme verwendet wird, das Eis war mir zu dünn, und deswegen habe das nicht wortwörtlich übersetzt. Gruß --Pitlane02 _disk 22:46, 21. Dez. 2010 (CET)

Wenn ich mich einmischen darf: Zehntelsekunden bzw. Dezimalstellen werden mit Komma abgesetzt, nicht mit Punkt oder Doppelpunkt. Was die „Esses“ anbetrifft, hatte ich kürzlich auch schon Schwierigkeiten zu verstehen, was gemeint sei, wurde aber aufgeklärt, dass es ein im Englischen gebräuchlicher Begriff für eine Folge von S-Kurven sei. Die Frage ist nur, ob wir dieses eigenwillige Wort bzw. diese eigenwillige Pluralform auch in die deutschsprachigen Artikel einführen sollen – es sei denn, es handelt sich bei einer bestimmten Rennstrecke um die gebräuchliche Bezeichnung eines Streckenabschnitts. Viele Grüße -- Lothar Spurzem 23:27, 21. Dez. 2010 (CET)

Hallo Pitlane,lieber Lothar, bei der Darstellung der Zeiten ist mir ein Fehler unterlaufen den ich wieder ausbessern werde. Zu den Esses; dies ist die offzielle Bezeichnug dieser Kurvenkombination in Le Mans seit deren Einführung. Liebe Grüße und noch einen schönen Abenf zwei Tage for Weihnachten!! -- Erika39 · Disk · Edits 20:49, 22. Dez. 2010 (CET)

Nur wo gearbeitet, passieren Fehler. Mit den Esses find' ich gut so, wenn das belastbar ist. Übrigens, den Satz "ist mir ein Fehler unterlaufen" hört man hier nicht so oft, Chapeau! und frohe Weihnachten --Pitlane02 _disk 13:55, 23. Dez. 2010 (CET)

Häppi Krismess

Datei:Wikisanta-no motto.png

Ich wünsche Dir frohe und stille Weihnacht...

Und wer’s noch nicht kennt, eine Weihnachtsgeschichte 2.0 (die Zeiten ändern sich, die Gefühle bleiben die selben):
http://www.youtube.com/watch?v=vZrf0PbAGSk

Grüsse --Pitlane02 _disk 09:23, 25. Dez. 2010 (CET)

Lieber Pitlane, herzlichen Dank für Deine Wünsche. Ein schönes Weinachstfest Dir und Deiner Familie! -- Erika39 · Disk · Edits 12:43, 25. Dez. 2010 (CET)

Hallo Erika39, ich wünsche dir und deiner Familie ein frohes Weihnachtsfest. --Gamma127 13:39, 25. Dez. 2010 (CET)

Ich dir auch. Gruß,--Tilla 2501 13:52, 25. Dez. 2010 (CET)

Hallo Gamma, hallo Tilla, herzlichen Dank! Auch ich wünsche Euch und Euren Familien ein schönes Weihnachtsfest! Liebe Grüße. -- Erika39 · Disk · Edits 14:39, 25. Dez. 2010 (CET)

WP-Synchronstammtisch Graz am 15. Jänner 2011

Am 15. Jänner 2011 findet auch in Graz ein Synchronstammtisch statt. Anlass ist dieses Mal das 10jährige Bestehen von Wikipedia (Wikipedia:10 Jahre Wikipedia).

• Zeit: ab 19:00
• Ort: die Scherbe, 1. Stock

Es wäre schöne, wenn Du kommen könntest. Aber auch Neugierige und Besucher sind erwünscht. Bitte meldet Euch kurz hier.

Gruß und ein Schönes Neues Jahr --IKAl 14:26, 31. Dez. 2010 (CET)

komme gerne. -- Erika39 · Disk · Edits 14:28, 31. Dez. 2010 (CET)